Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda CR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
АКПП буксировка в положение селектора P |
16.1.2019, 20:17
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 16.1.2019 Город: Челябинск Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Приветствую! Нужна консультация разбирающихся в устройстве АКПП, в частности АКПП MDMA (сам в этом деле дилетант). Произошла неприятная ситуация. Забуксовал, начали тянуть трактором, селектор был в положение "P" (не успел переключиться), протащили задом 2-3 метра пока я не остановил. Каких ждать последствий? Какие возможны механические повреждения коробки? На каких "скоростях" это может сказаться? Как я подозреваю механизм парковки не был поврежден, т.к. в положение P машина "не катиться". Авто Honda CR-V RD1. Спасибо!
|
|
17.1.2019, 17:29
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 512 Регистрация: 22.11.2013 Город: Нижний Новгород Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 208 раз(а) |
В положении "Р" блокируется вращение вторичного вала КПП. Блокировка происходит путем попадания зуба блокиратора в соответствующий паз диска на валу. Размеры всех деталей достаточны, чтобы удержать неподвижный автомобиль (толщины и диска и зуба около 10 мм, диаметр диска около 100-120 мм). Но в случае подобному вашему нагрузка на этот узел неоправдано высока и вероятность повреждений тоже. Если дорожные условия позволяли колесам не вращаться (например, был голый лед, политый водой или припорошенный свежим снегом, или передние колеса повисли выше уровня колеи) - блокировка могла выдержать. Буксировка в "Р" по асфальту - почти гарантированная поломка узла. Что могло произойти. Поломка зуба - в коробке болтается приличных размеров кусок железа. Повреждения рычага блокиратора - стуки, скрежет, металлическая стружка и прочие прелести. Повреждения посадочного места оси в картере коробки. Не работающая блокировка - это вообще самая малая беда из возможных. Остается ездить, слушать коробку, надеяться на лучшее. Т.к. стоимость проверки состояния сопоставима с ценой контрактной (если тросиковая) |
|
20.1.2019, 18:31
Сообщение
#3
|
||||||||||||||||||||||||
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 16.1.2019 Город: Челябинск Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Спасибо за подробный ответ. Появились пинки при переключении с P на R, на N и обратно. А также в движении с 1ой на 2ую ((( |
|||||||||||||||||||||||
|
20.1.2019, 20:51
Сообщение
#4
|
||||||||||||||||||||||||
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 2535 Регистрация: 26.10.2010 Город: Ереван Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 650 раз(а) |
Если пинки происходят при прогретой коробке ,то это уже плохо . Вообще нужно прогревать двигатель на паркинге до начала движения стрелки датчика температуры (50 градусов) ,это как минимум ,потом включать драйв и удерживать машину тормозом около минуты ,потом нейтраль на минуту и потом заднюю скорость . А вообще ,если до трактора пытался вылезти сам и долго буксовал ,то нужно заменить жижу и в акпп и в заднем приводе . Менять жижу а акпп только путем слива через сливное отверстие на хорошо прогретой коробке спустя минут 10 после того как двигатель остановлен, замена аппаратом исключена. H-nda CR-V ,японка ,АКПП ,1999год
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|