Первый мой короткий отзыв был 3 года назад сразу после покупки авто, теперь же хочу поделиться ощущениями после 3-х лет эксплуатации и во многом в сравнении с CRV3 2,4 2008 г.в., которая покупалась мной в салоне в максималке и была продана в 2018 г. с пробегом 182 000 км.
Проблема у 3-го и 4-го поколений в моем случае была одна в виде проседания задней подвески, лечилась проблема копеечно путем установки проставок из Al толщиной 15 мм. По гарантии на 3-ке красилась задняя дверь, было обнаружено несколько вздутий краски, на 4-ке замена люка, также проблема со вздутием краски. Из минусов по 3-ке реально напрягал аккум 45а/ч, быстрый износ тормозных колодок и дисков соответственно, повышенная вибрация на хх, пришлось менять вып. распредвал и на этом все, больше проблем по 3-ке не было.
По 4-ке на данный момент пробег 77 000, покупал с рук у первого владельца с пробегом 30 000 и тк авто из салона выехало в 15-м году, еще действовала гарантия. Съездил один раз на третье ТО к дилеру, на этом мое общение с дилером закончилось.
Что сразу понравилось после 3-ки и нравится до сих пор, это более мягкая подвеска, очень ощутимая приемистость движка 190 л.с. по сравнению с 166 л.с. и при этом чуть меньший расход топлива, более ровная работа движка, такой вибрации как на 3-ке нет, если легкая вибрация и присутствует, то она очень незначительная, аккум 60 а/ч радовал, правда уже поменял на 65 а/ч - радует еще больше и что очень радует, так это живучесть торм колодок и дисков торм система - суппорта Nissin, передние колодки Advics M9292FF, задние NBK D6272FF, еще ничего не менял.
Из минусов чисто по мелочам, это брякал замок левой спинки заднего сидения, вылечил намоткой двух витков изоленты на проушину замка и при закрытии передних дверей при приспущенных стеклах оные слегка брякают, но тк стекла у меня большей частью всегда закрыты до устранения данного косяка еще руки не дошли, лечится элементарно, возможно в этом году руки дойдут - устраню .
Много дискуссий здесь на форуме и в инете про задний хреновый задний недопривод, от себя могу сказать, что по буеракам непролазным не езжу, поэтому разницы с 3-м поколением в худшую сторону не ощутил, хотя собственно как и в лучшую тоже, меня во всем устраивает, индикация перегрева ни разу не загоралась...
По салону по сравнению с 3-кой кожа натуральная, не кожзам и это ощущается положительно.
Чуть не забыл про основной косяк 4-ки, который не то чтобы сильно напрягает, но вот возмущает очень, так это противный скрежет в окончат момент запуска при минусовых температурах. Причиной данного косяка могут быть три момента, это передняя крышка стартера (бендикс), шестерня VTEC и натяжитель цепи ГРМ. Далеко не у всех данный косяк имеет место быть, а если у кого и есть то причины из перечисленных могут быть разные и к сожалению далеко не всегда с первого раза удастся найти причину первоисточника. В моем случае данный скрежет появился на пробеге после 70 000 км и я винил в нем бендикс. Снял стартер, произвел профилактическую чистку и смазку, но окончательно устранить данный скрежет не получилось с первого раза, хотя 100% могу утверждать что причина мной определена правильно и источником звука действительно является бендикс. Может возникнуть вопрос, почему так уверенно заявляю...? Все просто, раньше этот звук со временем прогрессировал, начинал себя проявлять при более высоких температурах, увеличивался по времени и звуку, теперь же скрежет стал проявляться крайне редко, стал значительно тише и короче по времени, и проявляет себя только при ощутимо низких температурах. Проблема однозначно в передней крышке стартера, которая является одним целым с бендиксом и втягивающим, и соответственно стоит приличных денег, удастся или нет реанимировать ее пока не знаю.
Слегка ушел от темы и пожалуй завершу уже на этом свой отзыв, буду рад если кому мой отзыв окажется полезным.

сегодня - 26 и решил я с балкона послушать, как аккум крутит на морозе с автозапуска. ну, так... не как летом конешн)
но. когда мотор уже подхватил, тут и я услышал это мерзкий звук, как будто стартер продолжал работать на уже заведённом моторе. кошмар. получается, что у нас с 2,4 одинаковый стартер и болячка?! чем лечить? снимать, чистить, мазать уговаривать?)

Цитата: (AnTonio64 @ 9.2.2021, 6:57) ......мерзкий звук, как будто стартер продолжал работать на уже заведённом моторе. кошмар. получается, что у нас с 2,4 одинаковый стартер и болячка?! чем лечить? снимать, чистить, мазать уговаривать?)

И меня терзает периодически этот звук, при понижении температуры.
Почитал на просторах интернета кто и как с этим борется.
В некоторых случаях было замечено, что с заменой аккумулятора на новый, скрежет проявлялся намного реже. К этому времени скрежет у меня периодически проявлялся уже и от +5, +3 и ниже примерно.....
Заменил аккумулятор (родной был ещё вполне рабочий), и действительно стало намного реже, хоть и не пропал совсем, нет-нет да и услышишь ранящий душу скрежет.
Сделано было это где-то 1.5 года назад, так и езжу, стартер не снимал и не чистил.
При запуске двигателя приноровился так, что поворачиваю ключ зажигания как-то интуитивно, чтобы стартер "провернул на оборот или полтора". Двигатель схватывает и последующего "скрежета" нет. Получается где-то в 80% зимой, летом никакого скрежета нет )))

Лечил заменой стартера, под конец гарантии начал трещать бендикс. С новым стартером отъездил три зимы, бендикс вел себя тихо, так и продал авто. Народ лечил профилактикой стартера - чистка, смазка. Помогало.

Цитата: (vladimir spb @ 9.2.2021, 10:37) Лечил заменой стартера, под конец гарантии начал трещать бендикс. С новым стартером отъездил три зимы, бендикс вел себя тихо, так и продал авто. Народ лечил профилактикой стартера - чистка, смазка. Помогало.

Иногда возникает не "скрежет", а скорее хрюк, как бы щестерня отходит чуть позже

Цитата: (nchk @ 9.2.2021, 11:31) Иногда возникает не "скрежет", а скорее хрюк, как бы щестерня отходит чуть позже. Где то читал, что причина возможна в сильно густой смазке.

В 2,4 помимо стартера еще "знаменитая" шестерня при запуске хрюкает.

Цитата: (лорендитрих @ 9.2.2021, 11:07) ...В некоторых случаях было замечено, что с заменой аккумулятора на новый, скрежет проявлялся намного реже...

вот как-то сомнительно это, что аккум может влиять. не придумаю никак себе, от чего бы это могло зависеть в связи с плохим аккумулятором. интуитивный завод это, конечно, хорошо, но в 90% случаев пользуюсь автозапуском.
надо пробовать ТО делать... это боль в моём поселении. наши "сервисмены" настолько охерели, что по борзоте и расценкам за услуги вплотную приблизились к ремонтникам квартир, сантехникам, электрикам и бабулям на адлерском рынке

Цитата: (AnTonio64 @ 10.2.2021, 7:05) вот как-то сомнительно это, что аккум может влиять. не придумаю никак себе, от чего бы это могло зависеть в связи с плохим аккумулятором. интуитивный завод это, конечно, хорошо, но в 90% случаев пользуюсь автозапуском. надо пробовать ТО делать... это боль в моём поселении. наши "сервисмены" настолько охерели, что по борзоте и расценкам за услуги вплотную приблизились к ремонтникам квартир, сантехникам, электрикам и бабулям на адлерском рынке

хз но реально при установки нового аккумулятора хрюки на долгое время пропадали

Цитата: (nchk @ 10.2.2021, 10:47) хз но реально при установки нового аккумулятора хрюки на долгое время пропадали

Дохлый или подсевший аккум, соответственно более низкое напряжение и ток соответственно, втягивающее медленнее оттягивает шестерню, на новом-свежем аккуме шестерня из зацепа отлетает быстро, скорее всего этим все и объясняется... 😁

Собственно вот он источник проблемы сам себя и выявил. Стартер наш Mitsuba 8J SM-74017 не имеет отдельного втягивающего и это плохо, но зато он имеет дорогую не ремонтопригодную-навороченную переднюю крышку и это я считаю очень плохо во всех смыслах. Не обеспечивает встроенное в крышку втягивающее должной оттяжки шестерни из зацепа с венцом маховика при слабом аккуме, старой смазке, наличию отработки и техпыли, которые усугубляют проблему. Конечно японские инженеры не дураки, стартер сделали миниатюрный без отдельного втягивающего, конфетный и долгожитель, но при условии своевременного и правильного техобслуживания. Непросто ведь так мы слышим не только про Хонда, авто надёжный, но при условии правильного и своевременного техобслуживания. Перед разборкой стартера нарыл видео интересное, к сожалению не сохранил ссылку, где наглядно был снят весь процесс разборки именно нашего стартера, купание в глубокой ванне, полоскание, чистка кистью абсолютно всех деталей стартера без исключения в спец растворителе, затем естественно продувка, сушка и смазка. Стартер после такой процедуры снова новенький. Я почистил на сухую, редуктор промыл и смазал хорошо, а вот крышке не уделил должного внимания и как результат, стало лучше но не на 100%. Следующей осенью сниму снова, сделаю все правильно и думаю что устраню проблему.

погодити. я запутался. втягивающее ВТЯГИВАЕТ в зацепление мотор и стартер, а когда машина уже завелась и ключ отпущен срабатывает пружина, которая механически расцепляет этот узел. разве не так? и тогда при чём тут аккум?!

Цитата: (AnTonio64 @ 10.2.2021, 12:27) погодити. я запутался. втягивающее ВТЯГИВАЕТ в зацепление мотор и стартер, а когда машина уже завелась и ключ отпущен срабатывает пружина, которая механически расцепляет этот узел. разве не так? и тогда при чём тут аккум?!

Действительно, прямой зависимости и объяснения как бы и нет, но случаев с поздно выходящим из зацепления бендиком становится меньше.
В наших форумах, в какой-то теме есть информация, о том, что офф.дилеры советуют попробовать поменять аккумулятор при первых случаях "треска-скрежета" бендикса.
Мы, в основном сетуем на загустевающую, да и замерзающую смазку при низких температурах, а ведь в таких условиях, в холоде, снижается "ёмкость-мощность" и аккумулятора.
Возможно более свежий аккумулятор способствует более чёткой работе реле-стартера (вовремя обесточивается эл.магнит втягивющего), более "живо" 😄😄 "выскакивает бендикс, разгоняя смазку" 😅😂
Это лишь предположения, и то, во что хочется верить, когда неохота снимать стартер 😎😆

хотелось бы, но не прокатит. единственное, что может влиять, это загустевшая смазка и ослабевшая пружина
с пружинами инцидент уже был, неужели теперь и сюда проставку теперь мастерить?!

По "ослабевшей пружине", мне мысль нравится больше, чем про загустевшую смазку.
Имел в юности опыт эксплуатации нескольких УАЗов.
По каким только "ебе@ям и го@нам" мы не гоняли, стартер и маховик все были в грязи, солидоле и автоле.... и ничего, работали. Поломки стартеров были - разбитые втулки, и как результат, отсутствие зацепления бендикс-маховик, несвоевременный "отскок" бендикса редко.

сегодня у нас теплее, - 16 и все три раза хондея запустилась нормально. холодная. так что пружина тоже под вопросом

По аккуму действительно необъяснимо как влияет разряженность, но если свидетельствующий факт - не поспоришь. Вообще я пришёл к такому выводу, как только данный звук начал давать о себе знать, надо готовиться к профилактическому ремонту стартера (конечно если есть уверенность в том что виновник именно стартер) , которая включает в себя тщательную промывку, замену щеточного узла при необходимости и смазку. Сегодня завёл авто после 11 дн. простоя, температура в гараже - 6 гр., завелась тихо, хрюка не было, до ремонта хрюк уже мог проявить себя при - 1 и двух дней простоя. Каюсь что второпях поленился и побоялся делать тщательную промывку, передней крышки в первую очередь и смазки положил совсем чуть чуть, но в итоге смазка разошлась, проникла куда надо и результат достигнут, cмазку использовал Efele.

Цитата: (cherslava @ 10.2.2021, 15:36) По аккуму действительно необъяснимо как влияет разряженность, но если свидетельствующий факт - не поспоришь. Вообще я пришёл к такому выводу, как только данный звук начал давать о себе знать, надо готовиться к профилактическому ремонту стартера (конечно если есть уверенность в том что виновник именно стартер) , которая включает в себя тщательную промывку, замену щеточного узла при необходимости и смазку. Сегодня завёл авто после 11 дн. простоя, температура в гараже - 6 гр., завелась тихо, хрюка не было, до ремонта хрюк уже мог проявить себя при - 1 и двух дней простоя. Каюсь что второпях поленился и побоялся делать тщательную промывку, передней крышки в первую очередь и смазки положил совсем чуть чуть, но в итоге смазка разошлась, проникла куда надо и результат достигнут, cмазку использовал Efele.

тоже больше склоняюсь, что смазка.
На счет обслуживания стартера - дело хорошее, но нигде же в регламенте этого нет, наверное, если бы сильно проявлялось, не давал бы о себе забыть.

Цитата: (cherslava @ 10.2.2021, 15:36) По аккуму действительно необъяснимо как влияет разряженность, но если свидетельствующий факт - не поспоришь. Вообще я пришёл к такому выводу, как только данный звук начал давать о себе знать, надо готовиться к профилактическому ремонту стартера (конечно если есть уверенность в том что виновник именно стартер) , которая включает в себя тщательную промывку, замену щеточного узла при необходимости и смазку. Сегодня завёл авто после 11 дн. простоя, температура в гараже - 6 гр., завелась тихо, хрюка не было, до ремонта хрюк уже мог проявить себя при - 1 и двух дней простоя. Каюсь что второпях поленился и побоялся делать тщательную промывку, передней крышки в первую очередь и смазки положил совсем чуть чуть, но в итоге смазка разошлась, проникла куда надо и результат достигнут, cмазку использовал Efele.

я бы тоже остерегся полностью его купать. Перезаложить смазку - нормально.

извините, cherslava , замусолили вашу тему. был бы модератор, давно бы разогал несанкционированное сборище и перенёс куда следует)
а так как нет, то предлагаю остановиться и далее только по делу)