[quote name='xbox79' post='257134' date='15.2.2017, 9:42']И о динамике! ... Нужно сесть на 2.4 включить ЭКО

ссылка

Чисто мое мнение что кнопкой эко позволяет как бы сгладить резкое нажатие на педаль газа т .е нажимаешь педаль резко, а дроссель открывается плавно. плюс на автомате старается держать как можно ниже обороты двигуна т.е. более высокую передачу. за счет этого резко стартовать не получается. мне лично нравится ездить с включеным ЭКО.

Я Дак вообще считаю эту кнопку бредом и совсем не нужной бестолковой приблудой и нужна только уж совсем для жмотов и экономистов 50-100 граммов топлива,имхо у нас машина и так мягкая и плавная куда уж плавнее то,мотор задушен конкретно у нас,тут недавно прокатился на третьей хонде 2.0 2010г Дак она как ураган едет по сравнению с нашими корытами

Не знаю как у других, но у меня на 2.4 при зелёной кнопке бежит весьма резво и можно резко набрать ход при необходимости.
Может надо потренировать компьютер, как это сразу сделал я
какой то существенной экономии от режима я не замечал, но в пробках пользуюсь, доверяя информации производителя

Цитата: (Алексей мотогон @ 22.2.2017, 14:28) Я Дак вообще считаю эту кнопку бредом.... нужна только уж совсем для жмотов и экономистов 50-100 граммов топлива...,мотор задушен конкретно у нас,тут недавно прокатился на третьей хонде 2.0 2010г Дак она как ураган едет по сравнению с нашими корытами

Рекомендую проехать на 2.4 и всё станет ясно! Без кнопки машина из под ..опы выпрыгивает! А про жмотов и экономистов... мотор 2.0....

Цитата: (xbox79 @ 15.3.2017, 4:07) Рекомендую проехать на 2.4 и всё станет ясно! Без кнопки машина из под ..опы выпрыгивает! А про жмотов и экономистов... мотор 2.0....

Катались,знаем. После 2.0 , 2,4 шумноватая она и мотает ее больше. А на англичанке нужно поездить и попробовать спорт режим с подрулевыми переключателями. Вот это весело.
Так то вот

Цитата: (bsabsa @ 15.3.2017, 10:00) Катались,знаем. После 2.0 , 2,4 шумноватая она и мотает ее больше. А на англичанке нужно поездить и попробовать спорт режим с подрулевыми переключателями. Вот это весело. Так то вот

Куда кого мотает и где что шумит?! Машина просто ЕДЕТ без напряга. А переключатели и прочее, так это аккордеон наверно брать надо и аналогичные.
Писал уже... был кишкентай 2.0 141 л.с. вес 1.5 тонны,так мало этого. а тут две тонны и 150 коников

Цитата: (xbox79 @ 15.3.2017, 7:11) Куда кого мотает и где что шумит?! Машина просто ЕДЕТ без напряга. А переключатели и прочее, так это аккордеон наверно брать надо и аналогичные. Писал уже... был кишкентай 2.0 141 л.с. вес 1.5 тонны,так мало этого. а тут две тонны и 150 коников

Вы где у ЦРВ 2 тонны нашли? И если уж на то пошло, то и 2.0 и 2.4 это далеко не гоночные машины. Они для другого созданы. Но англичанка действительно тише американки, управляется лучше (да и ниже она все-таки), плюс не везде по салону жесткий пластик. Это относится ко времени массовых продаж ЦРВ 4-го поколения в 2013-2014 годах. Говорят, что американки после 2015г. многих минусов лишились.

Цитата: (mike71 @ 15.3.2017, 9:32) Вы где у ЦРВ 2 тонны нашли? И если уж на то пошло, то и 2.0 и 2.4 это далеко не гоночные машины. Они для другого созданы. Но англичанка действительно тише американки, управляется лучше (да и ниже она все-таки), плюс не везде по салону жесткий пластик. Это относится ко времени массовых продаж ЦРВ 4-го поколения в 2013-2014 годах. Говорят, что американки после 2015г. многих минусов лишились.

Все верно, но минусы остались,так как катался в салоне ,лично ,на 2.4 вариатор в конце 16го. Предлагали оставить свою им и доплатить 500 тыщ за новую. Динамика да,а остальное нет. В общем я бы поменялся, но бесплатно.

Цитата: (xbox79 @ 15.3.2017, 7:11) Куда кого мотает и где что шумит?! Машина просто ЕДЕТ без напряга. А переключатели и прочее, так это аккордеон наверно брать надо и аналогичные. Писал уже... был кишкентай 2.0 141 л.с. вес 1.5 тонны,так мало этого. а тут две тонны и 150 коников

Тогда уж орган купить,что бы ногой стояночный включать. В смысле,,,,ручник,но ногой.

Цитата: (mike71 @ 15.3.2017, 12:32) Вы где у ЦРВ 2 тонны нашли? И если уж на то пошло, то и 2.0 и 2.4 это далеко не гоночные машины...

Ну про две загнул канеч, тяжелее в общем кашкая она, а мотору 9 коней всего плюсом. А про гонки не знаю кому там чего вяло едет

Кнопка Эко очень хорошее решение когда передвигаешься в бесконечных пробках, прогреваешь движку, или стоишь в жару с кондиционером. В Эко есть большой минус: Автомат постоянно старается как можно быстрей втыкнуть 5 скорость, поэтому если начинаю разгон или обгон заранее переключаюсь лепестками на низшую передачу. У меня на двушке в режиме Эко по городу с учетом пробок, расход до 12 литров, на D до 14 литров, в режиме S на ручке с "лепестками" бывает и за 15 литров. Режим Эко постоянно чередую с D или S, все по обстановке на дороге. Режим S в автомате, тема тоже хорошая, обрезает 5 передачу и удлиняет передачи, очень спасает если поток движется в режиме "старт стоп" да еще и агрессивно, нет бесконечных туда сюда переключений передач.

День добрый, считаю, что при путешествии более 300-500 км в одну сторону, по хорошей дороге, например "на юга" России, режим "Эко" очень даже интересен !
....когда надоедает уже " торопиться", и хочется наслаждаться путешествием и красотами нашей страны !

Цитата: (лорендитрих @ 24.3.2018, 16:08) День добрый, считаю, что при путешествии более 300-500 км в одну сторону, по хорошей дороге, например "на юга" России, режим "Эко" очень даже интересен ! ....когда надоедает уже " торопиться", и хочется наслаждаться путешествием и красотами нашей страны !

Нормальный режим, на 2.4 востребован в городе.

Цитата: (SaH4eZZZ @ 14.2.2017, 16:11) ИМХО: кнопка должна быть по нескольким причинам. Модно для экологов (многие машины оснащены той же кнопкой) и для обкатки. В хозяйстве не пользую сейчас, на трассе считаю, что очень вредно для здоровья (идешь на обгон, а авто пытается задушить двигатель любым способом. Доходило до того, что даешь газу, а пока там чего то сработает, встречка уже рядом и не обгоняешь) Лично я пользовал до 3 тыр километров, для обкатки. Под сраку дал только, когда 5 тыр накатал. Расход масла не замечен. Машиной, кроме пресловутых хрустов при запуске, доволен. Опять же, сугубо личное мнение.

Поменял масло на 0w20. и забыл про хруст при запуске

Цитата: (nchk @ 10.4.2018, 13:11) Нормальный режим, на 2.4 востребован в городе.

соглашусь, на 2.4 включал режим ЭКО при обкатке - первые 3000, потом по ситуации, но сильной разницы нет, хотя когда жена садится за руль её напрягает, что только прикоснуться к педали и машины прыгает вперёд (у неё в эксплуатации yeti 1.8 st.1 примерно 200 пони)

Смущает что все называют ЭКО... Ну да ладно.
Мне "ЭКОН" нравится. В городе от него толку 0, а вот на трассе включаю и расход всегда меньше 7-ми литров на 100 км. Если не включать, то расход около 8 л. на 100 км.

+100 !
А вообще-то, по трассе, при 100-110 км/час, без "постоянных активных обгонов" и без "Эко" режима, чуть меньше 7 л

Цитата: (juran777 @ 12.7.2018, 18:33) Смущает что все называют ЭКО... Ну да ладно. Мне "ЭКОН" нравится. В городе от него толку 0, а вот на трассе включаю и расход всегда меньше 7-ми литров на 100 км. Если не включать, то расход около 8 л. на 100 км.

А допустимо ли ехать сотку в эко-режиме?
Что за ограничения - черточки стоят на спидометре на 20 и 40 км?

Цитата: (nchk @ 13.7.2018, 10:08) А допустимо ли ехать сотку в эко-режиме? Что за ограничения - черточки стоят на спидометре на 20 и 40 км?

В ЭКОН-режиме допустимо ехать так же как и без него.