Цитата: (Вильмер @ 27.9.2012, 17:01) Просто не совсем понятно зачем Мастеровой уточнил в своем сообщении, что именно пассажир соединяет контакты. Если их не нужно разьединять периодически, то логичней соединить напрямую одним проводом без разрыва.

Да и причем и на ночь не отключать,ничего страшного не произойдет,лишь батарейку подсадит

У меня на Рено была такая проблема, тоже бензонасос от прикуривателя запитывал. Ездил где то неделю, пока мастер не нашел где контакт в штатной проводке пропал. Так я его не отключал, ездил постоянно при включеном. Никаких проблем не было.
А на счёт обратки, так её вроде в современных бензиновых автомобилях нет. Только в дизелях остались.

Я интересуюсь не из праздного любопытства. Недавно пришлось прокатится на эвакуаторе 130 км до ОД из за блокировки бензонасоса сигнализацией. Все как у автора темы. Прочитал его сообщение и стало жаль тех 6000 руб за эвакуатор. В ОД сказали, что расходы на транспортировку в сервис они не компенсируют. Сделали все бесплатно. Автор просто супер мастеровой, я бы никогда сам не додумался до такого решения, да наверно и мало кто вообще.

Цитата: (kambl @ 14.3.2012, 18:00) Кто подскажет, а сложно поменять бензонасос

сложности примерно одинаковые с заменой топливного фильтра.

Цитата: (Evgenn @ 27.9.2012, 21:55) У меня на Рено была такая проблема, тоже бензонасос от прикуривателя запитывал. Ездил где то неделю, пока мастер не нашел где контакт в штатной проводке пропал. Так я его не отключал, ездил постоянно при включеном. Никаких проблем не было. А на счёт обратки, так её вроде в современных бензиновых автомобилях нет. Только в дизелях остались.

Бензанасос создает давление в топливной магистрали около 2 кг кажется, куда тогда излишки топлива деваются если нет обратки.

Цитата: (сказочник @ 16.11.2012, 8:46) Бензанасос создает давление в топливной магистрали около 2 кг кажется, куда тогда излишки топлива деваются если нет обратки.

Бывает два варианта: 1) регулятор давления на топливной рампе и шланг обратки. 2) регулятор давления в баке и шланга обратки нет .У нас по второму варианту сделано,по крайней мере на 2,4.

Цитата: (RVK @ 16.11.2012, 10:12) Бывает два варианта: 1) регулятор давления на топливной рампе и шланг обратки. 2) регулятор давления в баке и шланга обратки нет .У нас по второму варианту сделано,по крайней мере на 2,4.

Действительно так лучше, меньше шлангов)))

Цитата: (сказочник @ 16.11.2012, 12:47) Действительно так лучше, меньше шлангов)))

как сказать.......
"всё гениальное просто" слова не мои,но ОЧ хорошие

Выключатель аварийного отключения подачи топлива - ОН мог быть причиной вашей поломки? Не рассматривали такой вариант.

Цитата: (Yorik9779 @ 6.12.2012, 21:42) Выключатель аварийного отключения подачи топлива - ОН мог быть причиной вашей поломки? Не рассматривали такой вариант.

Выключатель помню проверял, он был нипричем

Цитата: (Вильмер @ 27.9.2012, 17:01) Просто не совсем понятно зачем Мастеровой уточнил в своем сообщении, что именно пассажир соединяет контакты.

На всяко аварийный случай, если срочно надо разорвать цепь, а ты сам за рулем, то только пассажир это и сделает.

Мастеровому особая благодарность за дельный совет по подключению бензонасоса! Такая же история и со мной приключилась, но начал я с самого сложного - замена бензонасоса, ну и заодно топливного фильтра. Вобщем, Господа форумчане, не дай бог у кого насос сгорит, то в наше авто подходит насос(моторчик) фирмы Bosh от наших ТАЗов-Вазов с ценой вопроса 1000 рупи, вместо 30 тыров за оригинал. Он по всем фишкам и дыркам подходит, единственное чего на нем нет, то это защелок -усиков, но он в корпус садится крепко, так что усики и не нужны. А у меня во всем виновата сигналка.

Цитата: (SAM1PUR2 @ 22.1.2012, 20:27) Всяко бывает...Вот попросили однажды машинку починить!!!Стоит в гораже ГАЗ 24 и не работает на холостых совсем...Под назрузкой начинает чихать...Всё просмотрели...в норме...Оказалось один умник в столице сделал хозяину доступную блокировку- цепь зажигания на разрыв реостатом в салоне!!!Бюджетоно, но реостат от времени начал хандрить и напряжение стало бегать мимо)))Короче отрезали это дело и мотор ожил!!!

Полностью поддерживаю. На моей Хонде произошло тоже самое. После того как дошли до стадии проверки проводки (после проверки реле, предохранителей, прозвона насоса и фишки к нему) обнаружили в месте где идут провода под водительским сиденьем скрутку провода, из за которой под напряжением бензонасос и не работал. Предполагаю у предыдущего хозяина там стояла дополнительная "противоугонная кнопка", которую сняли, а провода нормально соединить поленились.

Цитата: (Мастеровой @ 19.7.2010, 12:06) .....Проверяем главное реле впрыска, вот оно коричневое [attachment=http://cr-v.su/forums/index.php?act=attach&type=post&id=1500] Если на блестящие ножки подать напряжение, оно должно щелкать а рыженькие замыкают цепь насоса [attachment=1501:IMG_02.jpg] У меня все работает. Проверяю предохранитель цепи насоса он находится на колодке предохранителей под панелью приборов в салоне, самый нижний ряд, второе слева (синенькое на 15А). Предохранитель цел.

Хотел бы уточнить, что указанное здесь реле впрыска (39794-SDA-902) не является релюшкой бензонасоса. Реле бензонасоса (39794-SDA-003) находится в салонном блоке предохранителей.