Сегодня толкаясь в пробках, при температуре за бортом 30-33, заметил, что температура двигателя поползла вверх. (Вылезала далеко за середину шкалы (шкала температуры двигателя была заполнена примерно на три четверти)), испугался и отключил климат.
При отключении климата - в течении пяти минут вернулась обратно (не доходя до середины шкалы).
При движении по трассе со скоростью 90-110, температура стоит в пределах нормы как вкопанная, с включённым и выключенным климатом.
Климат кстате тоже то дует холодным, то не дует.

На форуме ответа не нашёл, хотя очень старался.
Помогите советом - куда копать и к чему готовиться.

имхо, может помпа, может термостат, может вентилятор охлаждения не на полную включаются, может подзабит радиатор.

Если климат работает с перебоем, то может вентилятор дурит?

Попробуй промыть радиаторы.

Проверять всю систему климата. Начинать с компрессора кондиционера - если при включении нагрузки ничинает дурить, то скорее всего дело в нем.

Цитата: (bitch @ 3.8.2016, 2:52) Сегодня толкаясь в пробках, при температуре за бортом 30-33, заметил, что температура двигателя поползла вверх. (Вылезала далеко за середину шкалы (шкала температуры двигателя была заполнена примерно на три четверти)), испугался и отключил климат. При отключении климата - в течении пяти минут вернулась обратно (не доходя до середины шкалы). При движении по трассе со скоростью 90-110, температура стоит в пределах нормы как вкопанная, с включённым и выключенным климатом. Климат кстате тоже то дует холодным, то не дует. На форуме ответа не нашёл, хотя очень старался. Помогите советом - куда копать и к чему готовиться.

Начинать осмотр с проверки уровня охлаждающей жидкости, также проверить на возможное образование воздушных пробок.
Далее принудительно включаем кондей и контролируем работу вентиляторов, при включенном кондее вентиляторы должны работать.
Проверить загаженность радиаторов, если там одеяло из пуха и грязи снимать бампер и на мойку.

Цитата: (bitch @ 3.8.2016, 2:52) Сегодня толкаясь в пробках, при температуре за бортом 30-33, заметил, что температура двигателя поползла вверх. (Вылезала далеко за середину шкалы (шкала температуры двигателя была заполнена примерно на три четверти)), испугался и отключил климат. При отключении климата - в течении пяти минут вернулась обратно (не доходя до середины шкалы). При движении по трассе со скоростью 90-110, температура стоит в пределах нормы как вкопанная, с включённым и выключенным климатом. Климат кстате тоже то дует холодным, то не дует. На форуме ответа не нашёл, хотя очень старался. Помогите советом - куда копать и к чему готовиться.

Попробуй для начала все электрические разъёмы связанные с кондеем и вентиляторами разъединить и обработать VDшкой,возможно окисление . У меня на другой машине было подобное,после обработки прошло.

Ребята! Тема старая, но может кому поможет. перво-наперво на любой мойке промойте соты радиатора под давлением, они, как правило всяким уличным мусором забиты типа тополиного пуха. У мя такое на bmw было много лет назад, помогло сразу.

Цитата: (z_huk @ 25.7.2018, 17:39) Ребята! Тема старая, но может кому поможет. перво-наперво на любой мойке промойте соты радиатора под давлением, они, как правило всяким уличным мусором забиты типа тополиного пуха. У мя такое на bmw было много лет назад, помогло сразу.

Охлаждение двигателя должно работать под небольшим давлением (1,1, что обеспечивает исправная пробка радиатора). Мне втюхали пробку новую, типа вот твоя проблема и решена, ехай и радуйся.
У самого греется и температуру принудительно могу скинуть, только если включаю на полную печку.
Поменял радиатор охлаждения двигателя и кондея (типа были забиты) - не помогло. Вентиляторы при включении кондея включаются, а при выключенном кондиционере не пускаются. CHEK загорается.
Возможно подгорели внутренние контакты пускового реле. Поменял местами (вентилятора двигателя с кондеем) - нет результата.
Поменял антифриз. видимых улучшений не настало.
Может есть свежие мысли?

Извиняюсь, не в тему написал.

Цитата: (Romario4 @ 2.8.2018, 19:52) Охлаждение двигателя должно работать под небольшим давлением (1,1, что обеспечивает исправная пробка радиатора). Мне втюхали пробку новую, типа вот твоя проблема и решена, ехай и радуйся. У самого греется и температуру принудительно могу скинуть, только если включаю на полную печку. Поменял радиатор охлаждения двигателя и кондея (типа были забиты) - не помогло. Вентиляторы при включении кондея включаются, а при выключенном кондиционере не пускаются. CHEK загорается. Возможно подгорели внутренние контакты пускового реле. Поменял местами (вентилятора двигателя с кондеем) - нет результата. Поменял антифриз. видимых улучшений не настало. Может есть свежие мысли?

Ну первое ИМХО что нужно сделать, это выяснить причину почему загорается чек, ну и проверить работу термостата(возможно его работа недостаточно эффективна) и термовыключатель тоже не мешает проверить.

Провёл диагностику о причинах CHEK. Оказалось, что к охлаждению не имеет никакого отношения.
Это 1-й лямбдазонд нихт арбайтен и датчик положения 1-го цилиндра.
Со слов мастера причины 2. Так как нагрев начинается на холостом ходу - подустала помпа и на холостых не создаёт нужного давления,
либо вариант 2 - подгорает прокладка головки.

Цитата: (Romario4 @ 3.8.2018, 13:33) Провёл диагностику о причинах CHEK. Оказалось, что к охлаждению не имеет никакого отношения. Это 1-й лямбдазонд нихт арбайтен и датчик положения 1-го цилиндра. Со слов мастера причины 2. Так как нагрев начинается на холостом ходу - подустала помпа и на холостых не создаёт нужного давления, либо вариант 2 - подгорает прокладка головки.

Прокладка головки к охлаждению тоже отношения не имеет, а производительность водянного насоса это да. С кислородным датчиком и датчиком положения надо решать, потому что из-за их некоректной работы вся система управления работой двигателя будет работать некоректно И Вам всё-таки нужно разобраться почему не включаются вентиляторы На холостых за счёт небольших оборотов двигатель нагревается как бы быстрее, но вентиляторы если мне не изменяет память должны включаться при t-96C.

Цитата: (Romario4 @ 2.8.2018, 15:52) Охлаждение двигателя должно работать под небольшим давлением (1,1, что обеспечивает исправная пробка радиатора). Мне втюхали пробку новую, типа вот твоя проблема и решена, ехай и радуйся. У самого греется и температуру принудительно могу скинуть, только если включаю на полную печку. Поменял радиатор охлаждения двигателя и кондея (типа были забиты) - не помогло. Вентиляторы при включении кондея включаются, а при выключенном кондиционере не пускаются. CHEK загорается. Возможно подгорели внутренние контакты пускового реле. Поменял местами (вентилятора двигателя с кондеем) - нет результата. Поменял антифриз. видимых улучшений не настало. Может есть свежие мысли?

Так а почему думаешь, что "греется"? Доходит до красной шкалы что ли?
А может вообще всего лишь температурный датчик барахлит?

Цитата: (bitch @ 3.8.2016, 1:52) .... На форуме ответа не нашёл, хотя очень старался. Помогите советом - куда копать и к чему готовиться.

Можно дальше стараться и искать. Можно приехать ко мне в Химки и я поищу.
Совет- начать с диагностики системы охлаждения и системы кондиционирования.
На мой взгляд после диагностики многие вопросы отпадут и виновник будет вычислен.

Цитата: (juran777 @ 3.8.2018, 17:14) Так а почему думаешь, что "греется"? Доходит до красной шкалы что ли? А может вообще всего лишь температурный датчик барахлит?

Стрелка температурного датчика не доходит до красной шкалы 5 мм.
Нашёл ещё один "проблемный" элемент.
Естественно следил за уровнем охлаждайки в расширительном бачке. Оказалось есть маленькая дырочка посредине между нижним и верхним уровнем. Получается, что по-тихоньку, медленно происходил слив антифриза.
Запаял паяльником. Понаблюдаю теперь, что будет происходить.