в двух словах о проблеме ...греется движок бстро ,после завода ...не крутит ветнтилятор ...в чем может быть проблема подскажите плиз ? у меня есть мнения что вышел из строя датчик температурный .который отвечает за включения вентилятора ..но я не знаю где он находиться (( еще подтикает масло из под клапанной крыши и резиновой заглушки распред вала ...почему думаю что это имнно датчик ? потомучто там рядом есть 2 каких то датчика левее ..и масло горячее потихоньку их заливало .7вот я и думаю на него ..скажите кто знает где температурный датчик располоджен на вентилятор который идет...всем спасибо заранее добрые люди )

Цитата: (Добродел @ 1.9.2016, 20:30) в двух словах о проблеме ...греется движок бстро ,после завода ...не крутит ветнтилятор ...в чем может быть проблема подскажите плиз ? у меня есть мнения что вышел из строя датчик температурный .который отвечает за включения вентилятора ..но я не знаю где он находиться (( еще подтикает масло из под клапанной крыши и резиновой заглушки распред вала ...почему думаю что это имнно датчик ? потомучто там рядом есть 2 каких то датчика левее ..и масло горячее потихоньку их заливало .7вот я и думаю на него ..скажите кто знает где температурный датчик располоджен на вентилятор который идет...всем спасибо заранее добрые люди )

На корпусе термостата. На заглушке распредвала заменить колечко, Клапанную крышку затянуть с усилием 9,8 н/м

Цитата: (Петрович @ 1.9.2016, 21:07) На корпусе термостата. На заглушке распредвала заменить колечко, Клапанную крышку затянуть с усилием 9,8 н/м

Добавлю ,просто подтянуть не поможет ,нужно снять крышку .обезжирить поверхности .а саму прокладку промыть мылом и высушить .

а термостат то этот где расположен сам ? с лево от заглушки распред вала это он ? мне надо вентилятор сделать в первую очередь.чтобы машину пригнать

Цитата: (Добродел @ 2.9.2016, 10:05) а термостат то этот где расположен сам ? с лево от заглушки распред вала это он ? мне надо вентилятор сделать в первую очередь.чтобы машину пригнать

Это датчик

Цитата: (Петрович @ 2.9.2016, 19:34) Это датчик

а у вас есть варианты еще какие нить что может там сломаться из за чего вентилятор перестал крутить ? скажу только одно он не сразу перестал работать вклчался плохо пару раз кипел я не мог понять почему .а когда накрылся оканчательно тогда понял ..думал может предохранитель какой нить вышел из стоя но если б это был он то вентилятор соразу же бы перестал крутить .так что дмаю что датчик этот ..просто не знаю подводных камней хондавских) может там че еще может сломаться ?

Цитата: (Добродел @ 2.9.2016, 22:46) а у вас есть варианты еще какие нить что может там сломаться из за чего вентилятор перестал крутить ? скажу только одно он не сразу перестал работать вклчался плохо пару раз кипел я не мог понять почему .а когда накрылся оканчательно тогда понял ..думал может предохранитель какой нить вышел из стоя но если б это был он то вентилятор соразу же бы перестал крутить .так что дмаю что датчик этот ..просто не знаю подводных камней хондавских) может там че еще может сломаться ?

Мог и термостат заклинить в закрытом состояние.

Цитата: (Добродел @ 2.9.2016, 23:46) а у вас есть варианты еще какие нить что может там сломаться из за чего вентилятор перестал крутить ? скажу только одно он не сразу перестал работать вклчался плохо пару раз кипел я не мог понять почему .а когда накрылся оканчательно тогда понял ..думал может предохранитель какой нить вышел из стоя но если б это был он то вентилятор соразу же бы перестал крутить .так что дмаю что датчик этот ..просто не знаю подводных камней хондавских) может там че еще может сломаться ?

А ты сам движок вентилятора проверял? Может у него щетки умерли? Он же пытался включиться, значит датчик сигнал подавал. Подключи его на прямую к АКБ и проверь.

Цитата: (Schiko @ 3.9.2016, 6:35) А ты сам движок вентилятора проверял? Может у него щетки умерли? Он же пытался включиться, значит датчик сигнал подавал. Подключи его на прямую к АКБ и проверь.

нет ни чего я не проверял .. и что если на прямую он будет работать значит терпмостат полетел да ? а если не будет значит дело не в нем да ? пытаюсь логику включить просто )) знать бы еще где там провода эти .там же 2 винтилятора стоит ....

Цитата: (Добродел @ 3.9.2016, 10:51) нет ни чего я не проверял .. и что если на прямую он будет работать значит терпмостат полетел да ? а если не будет значит дело не в нем да ? пытаюсь логику включить просто )) знать бы еще где там провода эти .там же 2 винтилятора стоит ....

Ты уже начни что-нибудь делать!!! И методом исключения выяснишь в чем причина! Мы же не экстрасенсы (к сожалению)!!!!!!!

Цитата: (Schiko @ 3.9.2016, 10:35) Ты уже начни что-нибудь делать!!! И методом исключения выяснишь в чем причина! Мы же не экстрасенсы (к сожалению)!!!!!!!

да начну когда до машины добирусь ..я в москве а она на ферме стоит в ста км от сюда ) к томуже инвалид я 1 группы . самому трудно делать ее ) ладно всем спасибо за совет добрые люди ...

Вентиляторов два.
Оба работают только вместе, т.к. управляются с одной точки.
Если не крутятся оба, то проблема в их включателе.
Включает их термодатчик, но не тот, который ввернут у термостата ( он лишь на на стрелку температуры задействован), а второй, у дросселя.
Термодатчик замыкает на корпус через себя обмотки двух реле, реле работают параллельно. Питание на реле приходит с замка зажигания через предохранители.
Также, эти реле могут быть включены замыканием их обмоток на корпус ЭБУ, это аварийное включение. ЭБУ просто дублирует датчик и работает ему параллельно.

Так что для проверки просто снимите контат с датчика и замкните на корпус при включенном зажигании.
Если вентиляторы закрутятся, меняйте датчик, если не закрутятся, проверяйте качество проводки, предохранители и сами реле.

RER
Датчик включения вентилятора стоит на корпусе термостата ссылка

Цитата: (Петрович @ 5.9.2016, 20:01) RER Датчик включения вентилятора стоит на корпусе термостата ссылка

не могу сюда фотку кинуть .пройдите по ссылке гляньте что это за датчики . я про них говорил , и думал что это температурные ) они у мен просто маслом были залиты все , ведешкой их отмыл ... вообщем вопрос на засыпку всем ..за что отвечают эти 2 датика от которых провода идут ? )) ссылка

Цитата: (Добродел @ 6.9.2016, 11:25) не могу сюда фотку кинуть .пройдите по ссылке гляньте что это за датчики . я про них говорил , и думал что это температурные ) они у мен просто маслом были залиты все , ведешкой их отмыл ... вообщем вопрос на засыпку всем ..за что отвечают эти 2 датика от которых провода идут ? )) ссылка

Тот что больше, - датчик температуры охл. жидк. (подаёт сигнал на мозг); тот что меньше датчик темпер двиг. (на стрелку приборной панели).

[quote name='Schiko' date='6.9.2016, 17:05' post='249625']
Тот что больше, - датчик температуры охл. жидк. (подаёт сигнал на мозг); тот что меньше датчик темпер двиг. (на стрелку приборной


да всем спасиюо за помощь друзья..позовчера пригнал свою ласточку с фермы )) сломался датчик вентилятора у меня короче )из за этого он и перестал крутить ) брат на прямую его замкнул . теперь крутит постоянно он .. ну сделал чтоб машину можно было пригнать . щас ищю зап части ..такой вопрос ко всем у меня еще .. сложно самому менять прокладку клапанной крышки ? и мне еще надо поменять заглушку резиновую под распред вал ? ну и датчик этот вентилятора конено ) но его то менять легко .. не хочу в сервис ее тощить просто ..чтоб прокладку поменять там же просто кршку надо снять я так пологаю да ? и все ?? или меня ждут какието подводные камни там ? отпишите плиз кто менял эту еболу когда нибудь сам ,,,6всем спасибо заранее добрые люди )

Добродел прокладку клапанной крышки менять просто, для этого нужна головка на 10мм и вороток, динамометр, герметик. Посмотри в свечных колодцах сухо или нет, если масла там нет - это всё. Если маслице туда попадает, то покупай 4 колечка свечных колодцев кат № 12342PG6000 (я ставил Stone JC43035, они подешевле и производитель внушает доверие). Можешь поискать NOK 12342-PT2-000 - я на 99% уверен, что в оригинальной упаковке будут лежать именно они, но от НОК они дешевле раза в 2 - 2,5.
При установке прокладки КК нанеси герметик на углы крышек подшипников распредвалов, гайки затягивай в определенной последовательности с определенным моментом ЕМНИП 9,8Н/м. В мануале всё подробно описано.

Цитата: (ERV @ 15.9.2016, 19:09) Добродел прокладку клапанной крышки менять просто, для этого нужна головка на 10мм и вороток, динамометр, герметик. Посмотри в свечных колодцах сухо или нет, если масла там нет - это всё. Если маслице туда попадает, то покупай 4 колечка свечных колодцев кат № 12342PG6000 (я ставил Stone JC43035, они подешевле и производитель внушает доверие). Можешь поискать NOK 12342-PT2-000 - я на 99% уверен, что в оригинальной упаковке будут лежать именно они, но от НОК они дешевле раза в 2 - 2,5. При установке прокладки КК нанеси герметик на углы крышек подшипников распредвалов, гайки затягивай в определенной последовательности с определенным моментом ЕМНИП 9,8Н/м. В мануале всё подробно описано.

а где я возьму этот динанометр то ? бещз него ни как нельзя обойтись а ?

и что это значит ? ....... Посмотри в свечных колодцах сухо или нет, если масла там нет - это всё. ............. Что значит (это все? 0) это хорошо или плохо если его там нет? или все типо того выбрасывай машину )) и какой герматик нужен напиши плиз попадробнее ?

Цитата: (Добродел @ 15.9.2016, 20:48) а где я возьму этот динанометр то ? бещз него ни как нельзя обойтись а ? и что это значит ? ....... Посмотри в свечных колодцах сухо или нет, если масла там нет - это всё. ............. Что значит (это все? 0) это хорошо или плохо если его там нет? или все типо того выбрасывай машину )) и какой герматик нужен напиши плиз попадробнее ?

динамометрический ключ нужен , если от руки не чувствуешь , что сорвешь все к чертовой матери . А так нужен маслостойкий герметик , с новой прокладкой его надо мазать только в 8 точках очень тонким слоем . Какие точки мазать герметиком и в каком порядке закручивать гайки найдешь в мануале . От себя добавлю , что затягивать гайки нужно в три приема . Поверхность и крышки и головки должны быть обезжирены любым растворителем, а прокладка промыта мылом и высушена .

[quote name='freeman' date='15.9.2016, 23:07' post='249973']
динамометрический ключ нужен , если от руки не чувствуешь , что сорвешь все к чертовой матери . А так нужен маслостойкий герметик , с новой прокладкой его надо мазать только в 8 точках очень тонким слоем . Какие точки мазать герметиком и в каком порядке закручивать гайки найдешь в мануале . От себя добавлю , что затягивать гайки нужно в три приема . Поверхность и крышки и головки должны быть обезжирены любым растворителем, а прокладка промыта мылом и высушена .


ясно, спасибо за инфу .елиб ты не написал про ключ я бы головкой ее закрутил полюбому )) ага на мотоцикле в детсве срывал резьбу на цилиндре )))... вот нашел самый дешовый ключ ..такой пойдет ? а то там есть и по 7 тыс и выше )) и не совсем понятно как им закручивать гайки . там указатель на нем есть какой то или в чем его отличия от простой головки ? и еще вопрос может кто знает .. при 80 км начинается вибрация передних колес ощютимая таая ) пропадает после 100 ..что это может быть ? может колеса не отбалансироанные ? просто если логически думать если б ходовая была убита то вибрация должна была бы постоянно быть по идее ?
ключ ссылка