Цитата: (icemn08 @ 13.10.2013, 17:58) взаимозаменяемы ли движки в20в и в20z1?

Мозги надо менять, косу, ссылка

Цитата: (Петрович @ 13.10.2013, 20:05) Мозги надо менять, косу, ссылка

двиг тот с мозгами и с косой. все навесное в комплекте. т.е. мой старый двиг снять и новый b20z1 ставить.

а согласовка с автоматом не вызывает проблем ?
и второй лямда зонд которого нет на в20в нет после замены мозгов на b20z не будет проблемы и с этим врезать то некуда

Цитата: (freeman @ 13.10.2013, 22:23) а согласовка с автоматом не вызывает проблем ? и второй лямда зонд которого нет на в20в нет после замены мозгов на b20z не будет проблемы и с этим врезать то некуда

я хочу мозги от в20z ставить

Цитата: (freeman @ 13.10.2013, 20:23) а согласовка с автоматом не вызывает проблем ? и второй лямда зонд которого нет на в20в нет после замены мозгов на b20z не будет проблемы и с этим врезать то некуда

если b20Z1 сделан для японии, там и нет второго лямбда зонда

Цитата: (icemn08 @ 14.10.2013, 11:10) я хочу мозги от в20z ставить

у тебя коробка электронная ? в20z комплектовался электронной коробкой в основном МДМА . на укр форуме ребята перекидывали моторы , правда В20Z меняли на B20B

Цитата: (Толян @ 14.10.2013, 12:31) у тебя коробка электронная ? в20z комплектовался электронной коробкой в основном МДМА . на укр форуме ребята перекидывали моторы , правда В20Z меняли на B20B

да, управление коробкой электронное. Мое авто и тот двиг из япии.

Цитата: (icemn08 @ 14.10.2013, 13:40) да, управление коробкой электронное. Мое авто и тот двиг из япии.

ребята перебрасывали со своего двига на новый свои датчики и меняли пер крышку с датчиком коленвала , а мозги оставляли родные

Приветствую, Всех!!! Стал я счастливым обладателем Срв 1 2001 г. Акпп. Всё было нормально до желания заменить прокладку поддона, из-под которой давило масло. Заехал к одному товарищу, вроде думал смышленому, занимается ремонтом авто, и попросил всё это сделать, попутно заменив топливный фильтр... Когда приехал забирать авто, он мне поведал, мол купленный тобой фильтр не подошёл, и вместо того чтобы набрать мне, дабы я сгонял за другим, тупо воткнул старый обратно. Как вследствии авто начало троить, подмигивая мне джеком... Я погрешил на старый фильтр и уехал, через пару дней выдалась свободная минутка и я заменил его. НО проблема не ушла, а как мне показалось всё ухудшилось(( Приехав в сервис, где обслуживалась моя тача ещё прошлым хозяином, провёл диагностику... электронная диагностика указала на пропуски зажикания, а сервисмены указали на 3 причины возможного недуга: это низкое давление, подаваемое топливным насосом, проблема клапана обратки и засор форсунок. Причём все это определялось без замера давления на топливной рампе и т.д., просто пережимался шланг обратки, тем самым создавая давление, причем да машина работала ровнее.
Но, как говорится, доверяй, но проверяй. Вот и я поехал к другому диагносту, который проверил: - компрессию в цилиндрах(в пределах нормы за исключения одного, но в допустимом диапазоне); давление топлива, тоже в норме; работу вв проводов. Проблем не было выявлено, кроме как мокрой свечи в 1 цилиндре, и "пробой" зажигания 1 и 3 ого; заключение было "засор форсунок" и я поехал на чистку. Кстати когда выезжал обнаружил лужу масла, которой ну не было вообще до этого.
Форсунки чистили на стенде, как говорили химией. И вот приехал я за авто, отдавал мне его уже охранник, никого уже не было. Первые 100 метров радовался относительно ровной работы двигателя и набора мощности, далее заметил всё те же подтраивания, но в меньшем кол-ве, и вот после ещё 20мин езды авто начало отказываться ехать, при этом на холостых работала ровно, а при нажатии на педаль газа, кто-то кидал из багажника якорь и троил движок.
По приезду на работу, выкрутил свечки, их не чистили, а оставили как были, я их поменял и попробовал скинуть клемы с аккума, дабы скинуть ошибку.
Вот тут началось самое интересное, двигатель начал не просто троить,а двоить!!!!!! Причем если до этого обороты держались в одном диапазоне, то теперь она вообще глохнет((((( HELP!!!