Ребят поискал на форуме и просто в интернете, но всё же терзают смутные сомнения:

Делаю полукапитальный ремонт двигателя (вкладыши шатунные, кольца, сальники, прокладки и тд), масло после этого залью 5w30. Вот вопрос, как правильно сделать обкатку двигателя, и надо ли? Через какое время сменить масло и фильтр? Что надо проверить через 100-500-1000-5000 км?

У кого какие мысли, пробы и ошибки?

Цитата: (XMAxbIt @ 16.11.2016, 18:38) Ребят поискал на форуме и просто в интернете, но всё же терзают смутные сомнения: Делаю полукапитальный ремонт двигателя (вкладыши шатунные, кольца, сальники, прокладки и тд), масло после этого залью 5w30. Вот вопрос, как правильно сделать обкатку двигателя, и надо ли? Через какое время сменить масло и фильтр? Что надо проверить через 100-500-1000-5000 км? У кого какие мысли, пробы и ошибки?

Да езди как обычно, первые 1500км в говна пока не лазь и не грузи как КАМАЗ. Следи за температурой, не перегрей. А вообще самая хорошая обкатка - это трасса 2000 - 3000 км на постоянных оборотах, и кольца притираются, и движок хорошо промывается.
А так 3-5тыс/км проедешь, масло поменяешь и дальше как обычно.

А то тут продаваны местные меня всякой химией пугают, мол бери присадки специальные и тд и тп... я вообще не любитель сей гадости... и про масло мол надо через 1500-2000 менять обязательно

Тут кто-во что горазд советуют...
Один моторист специально заливает масло, слитое с этого же движка до ремонта и через 1000км замена на свежее...
Я залил новое, через 2500км заменил, хотя оно особо и не потемнело, стружки и металлических частиц тоже не обнаружил...
Думаю при выборе первого масла не надо экономить - всякие лукойлы/газпромнефть/зик - это для обкатки жигулей. Первое масло должно быть с хорошими противозадирными свойствами, поэтому двигатель рекомендуют собирать с трансмиссионным маслом (заливать естественно моторное).
Первую 1000км больше 2500об/мин двигатель не крутил, до 2000км ездил тоже щадяще, но и не тошнил уже, потом как обычно, уже и до отсечки стал вваливать. На 2000км отрегулировал клапана, на 5000 пришлось подтягивать ремень ГРМ - то-ли растянулся, то-ли ослаб но на холодную начали трещать трамблер и распредвалы, провис ремня был большой - как бедняжка двигатель работал и не провернул ни один шкив - ума не приложу.
XMAxbIt а почему коренные вкладыши не меняете? Их цена 1-1,5тыр, но им достаётся не меньше чем шатунным.

Цитата: (ERV @ 17.11.2016, 9:29) XMAxbIt а почему коренные вкладыши не меняете? Их цена 1-1,5тыр, но им достаётся не меньше чем шатунным.

Я такой же вопрос задал человеку кто мне его перебирает, он сказал что всё нормально, не надо их менять. Человеку этому свойственно доверять, так как специалист очень хороший... Шатунные тоже были в норме ещё, просто я их брал в комплекте. Вся проблема была в маслосъемных кольцах, залёгшие на нет...

Цитата: (XMAxbIt @ 17.11.2016, 10:03) Я такой же вопрос задал человеку кто мне его перебирает, он сказал что всё нормально, не надо их менять. Человеку этому свойственно доверять, так как специалист очень хороший... Шатунные тоже были в норме ещё, просто я их брал в комплекте. Вся проблема была в маслосъемных кольцах, залёгшие на нет...

Все правильно тебе человек сказал. Я когда-то точно так же поступил и не жалею, все отлично работает.