Всем привет!
Делал ТО 45 тыс км и заметил что охлаждающей жидкости меньше минимума.
В моей машине охлаждающая жидкость синего цвета - получается тосол?!
Подскажите пожалуйста какая охлаждающая жидкость в наших машинах, и когда производить полную замену, объем для замены?

Цитата: (Михаил 1987 @ 16.4.2015, 7:15) Всем привет! Делал ТО 45 тыс км и заметил что охлаждающей жидкости меньше минимума. В моей машине охлаждающая жидкость синего цвета - получается тосол?! Подскажите пожалуйста какая охлаждающая жидкость в наших машинах, и когда производить полную замену, объем для замены?

－ Рекомендуется применять оригинальный всесезонный антифриз/охлаждающую жидкость марки Honda типа 2.
Через 200 000 км или 10 лет, после этого заменяйте через каждые 100 000 км или 5 лет

Цитата: (Михаил 1987 @ 16.4.2015, 7:15) Всем привет! Делал ТО 45 тыс км и заметил что охлаждающей жидкости меньше минимума. В моей машине охлаждающая жидкость синего цвета - получается тосол?! Подскажите пожалуйста какая охлаждающая жидкость в наших машинах, и когда производить полную замену, объем для замены?

Михаил, это антифриз. Они бывают разных цветов. Некоторые можно смешивать, некоторые нет. Чтоб не думалось, добавь синего и катайся дальше. Хотя не лишним будет посмотреть все патрубки на предмет утечек-ну все равно же открыл капот
Объем в книжке с регламентом ТО указан, думаю различается от объема двигателя.

На Хонду идёт антифриз с маркировкой G12 и G12+ заливать стоит только его (если не хотите получить хлопья в радиаторе)

Проверил сегодня уровень антифриза - ближе к нижней метке на горячем авто.
Поменяю 100 грамм на 100 грамм...
Нужно немного добавить синего антифриза в систему. Может есть у кого лишнее? У меня есть Тойотовский розовый Super LLC, может надо кому?

До он же не дорогой (570руб за 1литр) - посмотри на Автодоке или в Эмиксе. Оригинал Кат № 08CLAG016S1 Он тебе нужен 1литр. Постепенно доливать.

Почему-то нигде нет инфы по процедуре замены. Кто менял, расскажите, как это все происходит.

Цитата: (Vados @ 14.3.2018, 17:32) Почему-то нигде нет инфы по процедуре замены. Кто менял, расскажите, как это все происходит.

Видимо, никто еще 200 тыс. км не проехал (10 лет-то точно еще не прошли). А замена, я думаю, как и на любой другой машине - старую слили, новую залили; для чего на радиаторе есть крантик и горловина.

Цитата: (Vados @ 14.3.2018, 18:32) Почему-то нигде нет инфы по процедуре замены. Кто менял, расскажите, как это все происходит.

На холодную открываешь крышку радиатора, внизу откручиваешь краник посередине радиатора находится и оттуда всё сливается в заранее припасенную емкость. Закручиваешь снизу, заливаешь новый. В расширительном догнать до нормы, проехаться на авто (желательно на спуск и подъем, чтоб 100% выгнать любые воздушные пробки.) После дать остыть-проверить уровень в расширительном. Всё.

Если заливаете не оригинал, то нужно обязательно промывать дистиллятом. Одинаковый синий цвет ничего не означает. На 2.0 если не выкручивать пробку из блока, даже если крутнуть стартером, в блоке остается порядка 1л несливайки. Т.е. с промывкой водой на зиму это опасно.
Я брал Ravenol HTC готовый (2х5л). Промывал дистиллятом LAVR 2 раза (до выхода прозрачной воды). Потом залил первую канистру Ravenol HTC. Поездил, слил, залил вторую. При замене машину нужно поставить на ровной поверхности или чуть передком вверх. Завести мотор, печку на 1 скорость и максимальную температуру. Заливная пробка радиатора открыта. По мере прогрева прожимать патрубки печки (и немного радиатора мотора) руками - выгоняем воздух и доливаем ОЖ через воронку. Где то около 50 гр.ц. я выгнал воздух, из печки пошел теплый воздух. Закрыл крышку радиатора.
Расширительный бачок выливаем и промываем в самом начале.
P.S. Менял ОЖ в связи с заменой радиатора охлаждения двигателя.

Цитата: (ГЕОГРАФ @ 14.3.2018, 20:55) На холодную открываешь крышку радиатора, внизу откручиваешь краник посередине радиатора находится и оттуда всё сливается в заранее припасенную емкость. Закручиваешь снизу, заливаешь новый. В расширительном догнать до нормы, проехаться на авто (желательно на спуск и подъем, чтоб 100% выгнать любые воздушные пробки.) После дать остыть-проверить уровень в расширительном. Всё.

А сколько там по литражу получается?

Цитата: (Vados @ 14.3.2018, 23:29) А сколько там по литражу получается?

-+8 литров . 9 надо как минимум с остатком на доливку в дальнейшем.

Всем спасибо за инфу. И по теме последний вопрос. Вот на фотке такая-же ситуация, хотя раньше уверен, что стрелка доходила до 45 градусов. Есть ли о чем волноваться?

Цитата: (Vados @ 15.3.2018, 10:57) Всем спасибо за инфу. И по теме последний вопрос. Вот на фотке такая-же ситуация, хотя раньше уверен, что стрелка доходила до 45 градусов. Есть ли о чем волноваться?

По прибору судить-нет тревоги. А визуально проверить уровень в бачке , график ТО по мануалу (замена охлаждайки), хорошо когда движок чистый(грязь препятствует теплообмену)

Цитата: (Sergei2005 @ 15.3.2018, 12:37) По прибору судить-нет тревоги. А визуально проверить уровень в бачке , график ТО по мануалу (замена охлаждайки), хорошо когда движок чистый(грязь препятствует теплообмену)

Спасибо. Чтобы иметь корректные данные, через сколько времени после заглушки двигателя нужно смотреть в бачок?

Цитата: (Vados @ 15.3.2018, 10:57)

Не по теме: а почему у вас спидометр до 180? У нас же он вроде до 220 км/ч.

Цитата: (Vados @ 15.3.2018, 11:41) Спасибо. Чтобы иметь корректные данные, через сколько времени после заглушки двигателя нужно смотреть в бачок?

После полного остывания - после ночёвки авто, перед стартом движка, на холодную -не критично конечно но зато надёжно.

Цитата: (Vados @ 15.3.2018, 14:57) Всем спасибо за инфу. И по теме последний вопрос. Вот на фотке такая-же ситуация, хотя раньше уверен, что стрелка доходила до 45 градусов. Есть ли о чем волноваться?

А что за авто ?

Я фотку у другого форумчанина взял, просто показатель стрелки совпал, а вообще у меня американка 2.4.