Цитата: (RER @ 16.1.2019, 21:08) Ребята, да вы что? Пора уж завязать с праздниками:)) Никакой коррекции двигателю от сигнала второй лямбды нет и быть не может по умолчанию. Она ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для оценки эффективности катализатора! И ошибка по этой лямбде( при ее исправности и исправности цепей до эбу) это всего лишь напоминалка, что у машины плохо с экологией! И ЭБУ не " шьется". Жесткая логика .

Коллега, позвольте с вами глубоко не согласиться.Как раз вторая лямбда "нюхает" отработанные газы на наличие в них кислорода и сообщает ЭБУ, который вносит корректировку,увеличивая или уменьшая время впрыска.

Случается периодически

Цитата: (RER @ 16.1.2019, 20:08) Ребята, да вы что? Пора уж завязать с праздниками:)) Никакой коррекции двигателю от сигнала второй лямбды нет и быть не может по умолчанию. Она ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для оценки эффективности катализатора! И ошибка по этой лямбде( при ее исправности и исправности цепей до эбу) это всего лишь напоминалка, что у машины плохо с экологией! И ЭБУ не " шьется". Жесткая логика .

Эбу шьется , мне даже предлагали двухтопливный вариант за 250 зеленых ,там своя карта углов зажигания . Но так как эти углы взяты явно не со стенда , а просто с потолка ,то я конечно отказался. А для датчика ,просто перешивают на евро 2.

Цитата: (Владимир.К @ 17.1.2019, 14:27) Коллега, позвольте с вами глубоко не согласиться.Как раз вторая лямбда "нюхает" отработанные газы на наличие в них кислорода и сообщает ЭБУ, который вносит корректировку,увеличивая или уменьшая время впрыска.

Вторая с какого торца машины?
Если с хвоста, то да

Заменил крышку трамблера на фирму YEC производства Япония 440р, откатал почти 1000 км, полет нормальный ошибок ни по лямбде ни по пропуску зажигания нет, на холодную заводиться хорошо , как положено.

Крышку поменял ради профилактики, почитал тут ссылка, на моей на контактах уже выработка, ямки, заодно снял стартер отмыл смазал, теперь урчит, осталось разобраться с ремнями шум появился толи от гены, может и гот ролика ГРМ..

Ролик на кондиционере, натяжитель, менял осенью подшипник.

Цитата: (Serbo73 @ 20.1.2019, 12:40) Заменил крышку трамблера на фирму YEC производства Япония 440р, откатал почти 1000 км, полет нормальный ошибок ни по лямбде ни по пропуску зажигания нет, на холодную заводиться хорошо , как положено. Крышку поменял ради профилактики, почитал тут ссылка, на моей на контактах уже выработка, ямки, заодно снял стартер отмыл смазал, теперь урчит, осталось разобраться с ремнями шум появился толи от гены, может и гот ролика ГРМ.. Ролик на кондиционере, натяжитель, менял осенью подшипник.

Выработка в крышке никак не влияет на работу системы зажигания ,трещины и влага да ,а выработка нет.

Цитата: (freeman @ 20.1.2019, 20:56) Выработка в крышке никак не влияет на работу системы зажигания ,трещины и влага да ,а выработка нет.

Есть такое понятие как напряжение пробоя, как вы думаете влияет увеличение зазора между контактами и бегунком?

Естественно влияет оно увеличивается и соответственно влияет на другой показатель, напряжение горения и время горения искры, эффект будет похож на увеличение зазора на свече.

В результате получаем уменьшение времени горения искры, перебои в работе двигателя и наконец на холодную плохой запуск.

Цитата: (Serbo73 @ 23.1.2019, 11:59) Есть такое понятие как напряжение пробоя, как вы думаете влияет увеличение зазора между контактами и бегунком? Естественно влияет оно увеличивается и соответственно влияет на другой показатель, напряжение горения и время горения искры, эффект будет похож на увеличение зазора на свече. В результате получаем уменьшение времени горения искры, перебои в работе двигателя и наконец на холодную плохой запуск.

Зазор в один милиметр на свече ,под давлением в конце такта сжатия ,эквивалентен одному сантиметру зазора при атмосферном давлении .Выроботка в распределителе бывает не больше милиметра ,так что считайте ,что зазор у вашей свечи стал 1,2 .
И еще ,чем больше зазор на свече ,тем выше напряжения пробоя ,а значит и температура искры. Большой зазор плох только тем ,что повышается нагрузка на катушку зажигания ,а так же тем , что рано или поздно искра пробьет изоляцию катушки , именно по этому нельзя проверять на искру ,просто выдергивая провод со свечи на работающем двигателе.