Цитата: (genazvale @ 12.10.2012, 17:45) дай, думаю, зайду поделюсь. после покупки был расход по городу до 16ти, трасса 10-11. что только не делал, все переменял, ничего не помогало. решил поэксперементировать с заправками. о чудо! нашел бенз, при котором в городе теперь макс делаю 10-12, трасса - 8,47 свежий рекорд. вот такие дела.

Спасибо ,осталось уточнить привод,объём двигателя и тип кпп.

Неделю назад заправился 92м на заправке Нефтьмагистраль на ул. 2я Пугачёвская. Расход сразу на компе завис на отметке 19 литров!! Всю неделю так и держался. Сегодня заправился на Shell в Сокольниках, и уже через 1 минуту расход показал 17, затем 14, затем 12..
Вот вам и качество топлива!!!

Приветствую всех!

БК мультитроникс стал ругаться на светофорах со словами: "Превышение времени впрыска. Расход топлива составляет 12,5%"
Цыфры звучат каждый раз разные, бывает и 25,5%. Расход топлива очень вырос до 25 - 28л/100км. Машина ночует в теплом гараже, езда только по городу короткими пробегами. Свечи, фильтра, масла везде поменяны. Тормозная система обслужена. Чек не горит. В статье на первой странице топика говориться о промывке форсунок. С этим ясно, уже записался, потом сменю топливный фильтр в баке и сеточку (все куплено). Подскажите где почитать про чистку различных датчиков и клапанов для 2-го поколения (RD5 2002 японка).

Спасибо.

Я вот не могу понять что у меня с машиной. Катаюсь по городу комп показывает расход 11-13 литров. Но проехав 300 км стрелка уровня бака почти на минимуме (3-4 деления). Сегдня заехал на заправку и залил по горловину бака, даже вылилось грамм 100. Получилось что заправил 37 литров. Значит остаток в баке был 20 литров. Как так? Если там действительно остается 20 литров то расход нормальный. Как быть?

Цитата: (Serega83 @ 1.6.2013, 12:43) Я вот не могу понять что у меня с машиной. Катаюсь по городу комп показывает расход 11-13 литров. Но проехав 300 км стрелка уровня бака почти на минимуме (3-4 деления). Сегдня заехал на заправку и залил по горловину бака, даже вылилось грамм 100. Получилось что заправил 37 литров. Значит остаток в баке был 20 литров. Как так? Если там действительно остается 20 литров то расход нормальный. Как быть?

поплавок в баке , датчика уровня топлива дырявый , вот и брешет , либо снимали топливный модуль и неправильно поставили , или зацепили что то при установке , могут окислиться разъемы , а так как при показаниях ДУТ мерится сопротивление , то может давать неправильно . сначала почисть контакты , а потом уже модуль ковыряй , если не изменится

Здравствуйте,

У меня CRV 2001, матор 2.0, АКПП, AWD, Пробег 147,000 мил, американка. Расход бензина: трасса 7-8 литров на 100км; город: 12-14 литров на 100км.
Судя по отзывам это нормальный расход.

Скажите пожалуйста на моделях AWD
1. есть ли раздаточная коробка?
2. какая часть крутящей силы идет к заднему мосту и какая к передему?
3. отключается ли задний привод?

Заранее спасибо.

С уважением,

Карен.

Цитата: (kkhalafyan @ 24.9.2013, 13:39) Здравствуйте, У меня CRV 2001, матор 2.0, АКПП, AWD, Пробег 147,000 мил, американка. Расход бензина: трасса 7-8 литров на 100км; город: 12-14 литров на 100км. Судя по отзывам это нормальный расход. Скажите пожалуйста на моделях AWD 1. есть ли раздаточная коробка? 2. какая часть крутящей силы идет к заднему мосту и какая к передему? 3. отключается ли задний привод? Заранее спасибо. С уважением, Карен.

раздатка стоит на коробке и к ней подключен кардан , система не такая как в Ниве , кандан постоянно крутится при движении , при нормальном движении авто переднеприводное и задний редуктор не подключен , просто вертится в холостую , при пробуксовывании одного из ведущих колес в ЗМ срабатывает вискомуфта и зацепляет задний редуктор , если авто стабилизируется , муфта отключается , она же регулирует крутящий момент к колесам , так что основной крутящий момент передается передним колесам

А у меня, а у меня.... вот как поставил педаль бустер, расход в городе составил по компу за 200 км. прошедших 9.5л./ на сотню с учетом того что ваще за пределы города не выезжал, затем добавилось 300км (при 110км/ч) трассы, теперь комп показывает 8.5км/100км. Погрешность компа ранее замерял в натуре, как итог уложился в 5% (комп занижает реальный расход).
Двиг 2.0 ручка и суперски тянет на низах, почти как 2.4.
Ну и собсно добавлю, какого либо ощутимого уменьшения, либо увеличения расхода топлива от приблуды не заметил, можно только с уверенностью заявить, что увеличения точно нет, уменьшение возможно, но мизер, в данном случае отписался только лишь о расходе топлива.
Конечно ранее можно было прочитать о расходе около 6л. на сотню зимой и по Карелии, но я отношусь к подобным заявлениям с улыбкой.

Цитата: (Neptun @ 24.9.2013, 14:32) А у меня, меня.... вот как поставил педаль бустер, расход в городе составил по компу за 200 км. прошедших 9.5л./ на сотню с учетом того что ваще за пределы города не выезжал, затем добавилось 300км (при 110км/ч) трассы, комп показывает 8.5км/100км. Погрешность компа ранее замерял в натуре, как итог уложился в 5%. Двиг 2.0 ручка и суперски тянет на низах, почти как 2.4. Ну и собсно добавлю, какого либо ощутимого уменьшения, либо увеличения расхода топлива от приблуды не заметил, можно только с уверенностью заявить, что увеличения точно нет, уменьшение возможно, но мизер, в данном случае отписался только лишь о расходе топлива. Конечно ранее можно было прочитать о расходе около 6л. на сотню зимой и по Карелии, но я отношусь к подобным заявлениям с улыбкой.

по заснеженной лесной дороге

Цитата: (Толян @ 24.9.2013, 13:34) по заснеженной лесной дороге

Дааа. "Подводная лодка в степях Украины" ))))

Парни, нужна помощь!

Опять заметил повышенный расход на авто (19-20л) на хорошем топливе и запаздалую отзывчивость при разгоне со старта (2-3 сек. раздумья - потом постепенный разгон).

Сегодня прогнал HDS диагностику, которая выдала следующие ошибки:

81-1 Сбой в коммуникации ECM/PCM ...??
86-1 Сбой в коммуникации CAN (похоже, что хондовский DTC код 86 = sae P0116 =датчик темп. охл. жидкости...или ??)
23-3 CAN/Данные о числе оборотов двигателя (вроде бы датчик детонации...??)

Никаких внешних символов неисправностей не вылезает. Авто полностью обслужено. Сегодня его разогнал на трассе до 160кмч. На холодную на холостых на руль передается легкая дрожь (как обычно с хондовскими моторами; не троит).

Фриз дата на паркинге с прогретым дв-лем показала в колонке "Сигнал" датчика детонации "Нет сигнала от датчика" (фото); однако, вместе с тем выдала значение 0.37B.

Сам склоняюсь к неисправности датчика детонации. Скорее всего отсюда и перебои в передаче данных по CAN.

Буду благодарен за компетентный комент и совет.

Парни, разобрался со своим траблом!

Пол-дня курения разного рода документации-комментов-советов отовсюду; затем пол-дня провел под капотом и торпедо. Результат - все ошибки в ноль Афро.

Авто ожило. Ускорение такое, как если бы стоял джеттер - быстрый старт, при слабом, но резком нажатии на педаль сразу срабатывает кикдаун и авто выстреливает. После стирания всех ошибок сделал обучение ХХ для PCM с подтверждением по PGM-FI; коды готовности системы эмиссии еще не успели записаться полностью (обычно надо несколько дней езды в разных режимах); тогда и посмотрю на изменения в расходе топлива.

В прежнем своем посте я допустил ошибку с расшифровкой кодов неисправности. Правильно будет:

1) код 83-1: Сбой в коммуникации мозгов ECM/PCM; (как правило этот код выплывает в паре с другими кодами ошибок; надо искать другие траблы);
2) код 86-1: Сбой в коммуникации CAN шины (код относится к неполадкам с функционированием эл. системы ABS/VSA);
3) код 23-3: EPS/ CAN-данные о числе оборотов дв-ля (тут я спутал код 23-3 с кодом 23; последний - неисправность датчика детонации; где-то на форуме читал, что при чтении хондовских кодов не надо обращать внимания на цифры после пунктира, т.е. 23-хх; это неправильно [или по крайней мере не всегда правильно], как выяснилось из моего опыта; надо ориентироваться на описание кода, которое выдает тестер HDS.

Моя проблема крылась в плохом соединении проводов. Пока ее нашел, пришлось прозвонить, начиная от блока VSA модулятора до датчика латерального ускорения, PCM, предохр-лей под капотом и под рулевой колонкой. В итоге "собака порылась" в неплотном соединении 3го разъема блока PCM, если считать от левой фары [зеленого цвета]...по-моему он идет под буквой "С". Так как машина еще в полу-девственном состоянии и эксплуатировалась очень мало, в мягком режиме, и за исключением нескольких ТО у офф. дилера, некогда не была "в чужих руках", то грешу на невнимательность сборщика авто с завода в Свиндоне. Плохой контакт модуля PCM скорее всего и привел к тому, что ни стого ни с сего вылезли 3 ошибки, связанные с перебоями в коммуникации по CAN.

Пока ковырялся, еще раз смог заценить наличие у меня модуля HDS диагностики (азиатщина). У кого еще нет - берите. Без него как без глаз и рук.

Расписал в деталях на случай, если у кого в будущуем вылезут подобные ошибки для того, чтобы знать в каком направлении копать.

А что было сделано, чтобы стоял плотно разъем? Просто дозасунул?

Цитата: (s-rv @ 25.10.2015, 20:34) А что было сделано, чтобы стоял плотно разъем? Просто дозасунул?

Разъемы на PCM закрываются по такому же принципу, как и штеккер у блока VSA модулятора. Кулиса-защелка на штеккере, поворачивая которую штеккер входит в штатное место, не была полностью защелкнута. Также крышка штеккера, закрывающая пучок проводов, была перекошена с проводами наружу, как если бы кто-то собирал авто в спешке (машина в меня с новья-кроме как на заводе, никто бы в PCM не сунулся...все было покрыто многолетней пылью, включая кожух PCM) - движок никогда не мыл. С другой стороны я проверял разъемы на всей эл. цепи ABS/VSA и ESP......везде все было ровно-чисто. Не думаю, что дело в чем-то другом. Все ошибки нулил через HDS. Простой ODB2 ELM327 тестер их не видел вообще.

Я на СРВ с 2009 года, но меня удивило, насколько у авто радикально поменялся "характер". Раньше, на холостых при резком нажатии в пол на акселератор обороты начинали увеличиваться с задержкой в 1-1.5 сек. Сейчас - как будто бы стоит тросик, а не эл. педаль газа. Я то все время ездил-тошнил и не мог представить, что и на дохлом 2л движке СРВ можно пошались. Расскручивается он сейчас в миг, правда через кикдаун, но меня это не смущает, а напоминает подхват турбины на дизеле.

Всем доброго времени суток. Подскажите у меня но расходу выходит по городу, примерно 18.1 литров двигатель 2.4 японка 2004 года. Пробок у нас в городе нет, долгих прогревов нет, средняя температура пока примерно -12 градусов. Заезжал на диагностику, проверили - все системы, лямбды, датчики темп., воздуха, работа заслонки и ее чистота и обучение после ее чистки - ВСЕ В ПОЛНОМ ПОРЯДКЕ. Заводится нормально. Где и что посмотреть не знаю, может кто подскажет. И еще клапана отрегулированы, фильтра заменены, накат хороший, машинка на педаль газа отзывчива, без провалов, обороты не плавают - как и положено 650. И ПРИ ВСЕМ ПРИЭТОМ РАСХОД 18.1, Я УЖ ТОГДА НЕ ЗНАЮ СКОЛЬКО ПОКАЖЕТ ПРИ ВЫХОДЕ ИЗ СТРОЯ КАКОГО-НИБУДЬ ДАТЧИКА....... КАК-ТО ТАК
Еще где-то читал,что может не отключается задний привод - может здесь "собака зарыта", кто сталкивался с подобной проблемой?????????? При перегоне машины - летом из Иркутска до Братска средний расход составил 7.2 литра на сотню

Честно говоря всегда удивляюсь, когда называют точную цифру расхода. Мой комп всегда показывает разное, даже в течении дня, а уж за месяц показатели меняются десятки раз.

Цитата: (ЮРБАС 38 @ 18.12.2015, 22:42) Всем доброго времени суток. Подскажите у меня но расходу выходит по городу, примерно 18.1 литров двигатель 2.4 японка 2004 года. Пробок у нас в городе нет, долгих прогревов нет, средняя температура пока примерно -12 градусов. Заезжал на диагностику, проверили - все системы, лямбды, датчики темп., воздуха, работа заслонки и ее чистота и обучение после ее чистки - ВСЕ В ПОЛНОМ ПОРЯДКЕ. Заводится нормально. Где и что посмотреть не знаю, может кто подскажет. И еще клапана отрегулированы, фильтра заменены, накат хороший, машинка на педаль газа отзывчива, без провалов, обороты не плавают - как и положено 650. И ПРИ ВСЕМ ПРИЭТОМ РАСХОД 18.1, Я УЖ ТОГДА НЕ ЗНАЮ СКОЛЬКО ПОКАЖЕТ ПРИ ВЫХОДЕ ИЗ СТРОЯ КАКОГО-НИБУДЬ ДАТЧИКА....... КАК-ТО ТАК Еще где-то читал,что может не отключается задний привод - может здесь "собака зарыта", кто сталкивался с подобной проблемой?????????? При перегоне машины - летом из Иркутска до Братска средний расход составил 7.2 литра на сотню

Причина скорее всего в небольших пробегах, вот когда перегонял машину пробег был серьёзный и расход божеский, а по городу поди по 15-20км. При небольших пробегах зимой на движке 2,4 расход и будет под 18л. И не факт что расход должен увеличиться при выходе из строя какого-нибудь датчика. Можно-же проверить отключен задний привод или нет. Вывесить задние колёса и покрутить их если крутятся от руки, то отключен, только надо оба колеса вывешивать, а не одно.

Юрбас, такой большой расход реально замеряли или это показания по компу?

Всем, доброго времени суток! Так как я новичок на данном сайте, соответственно ориентируюсь плохо. Может быть я вклинилась не совсем по теме, но вопрос, который меня интересует «ТОПЛИВО», а здесь это слово промелькнуло. Думаю, что не нарушу Вашу переписку, если задам свой вопрос? Несколько слов о своей машинке: Honda CR-V 1996 года (автомат, правый руль). Заметила, что после заправки, стрелка указателя топлива подымается не сразу, нужно какое-то время. Ну, потом все стабилизируется, все нормально. Но есть еще такие моменты:
• после мойки, объем топлива увеличивается (стрелка подымается), потом выставляется в прежнее положение;
• приезжаю, стрелка на одном уровне (допустим пол бака), утром прогреваюсь, еду, стрелка подымается выше. Что это может быть?

Цитата: (Игорь Шабалин @ 19.5.2016, 8:16) Причина скорее всего в небольших пробегах, вот когда перегонял машину пробег был серьёзный и расход божеский, а по городу поди по 15-20км. При небольших пробегах зимой на движке 2,4 расход и будет под 18л. И не факт что расход должен увеличиться при выходе из строя какого-нибудь датчика. Можно-же проверить отключен задний привод или нет. Вывесить задние колёса и покрутить их если крутятся от руки, то отключен, только надо оба колеса вывешивать, а не одно.

Каждые 45000 км надо бы регулировку клапанов делать т.к. от них тоже зависит расход топлива. Проверено на своем опыте т.к. у меня 2.0 кушал 9,5 по трассе, а после регулировки 7,7 стал кушать при скорости 120км\ч