День добрый уважаемые форумчане. Столкнулся с проблемой - постоянно откручивался шкив коленвала, что только не делал, ла Лактайп садил, всё безтолку. Приехал к гаражникам (СТО), оставил машину на пару дней. Они болт шкива сняли, поехали на метизку, купили такой же, но на 10мм длиннее и головка больше. В связи с тем, что подходящего инструмента для удержания шкива при закручивании болта у них небыло - прикрутили компрессорным гайковёртом предварительно посадив болт на Лактайп. Поездил пол-года - всё супер. Но тут потекла прокладка поддона картера. Снимали - одевали несколько раз прокладку, история длинная, но суть не в том, т.к. при этом каждый раз снимали и одевали шкив, т.е. откручивали болт . Наверное он подустал и теперь не держит, кстати первый раз когда поставили неродной болт - еле открутили, всё было просто супер. Проявляется всё в виде вибрации двигателя и шкив "виляет", при этом подтирает защиту ремня ГРМ. Подтянешь - вроде всё ничего. Дабы не оставлять опять на пару дней авто на СТО, может кто знает размеры (длинну, диаметр, размер резьбы, размер юбки и размер шляпки) родного или подходящего болта ( к сожалению старый болт СТОшники потеряли?

вот ссылка на каталог, ссылка, смотри позицию 15 (по привычке открыл каталог для американки), по каталогу - 14х31 резьба на 14, длина 31мм, по рисунку - шаг 1.25мм, момент затяжки 177 nm.

Цитата: (Креатив @ 27.10.2016, 13:48) День добрый уважаемые форумчане. Столкнулся с проблемой - постоянно откручивался шкив коленвала, что только не делал, ла Лактайп садил, всё безтолку. Приехал к гаражникам (СТО), оставил машину на пару дней. Они болт шкива сняли, поехали на метизку, купили такой же, но на 10мм длиннее и головка больше. В связи с тем, что подходящего инструмента для удержания шкива при закручивании болта у них небыло - прикрутили компрессорным гайковёртом предварительно посадив болт на Лактайп. Поездил пол-года - всё супер. Но тут потекла прокладка поддона картера. Снимали - одевали несколько раз прокладку, история длинная, но суть не в том, т.к. при этом каждый раз снимали и одевали шкив, т.е. откручивали болт . Наверное он подустал и теперь не держит, кстати первый раз когда поставили неродной болт - еле открутили, всё было просто супер. Проявляется всё в виде вибрации двигателя и шкив "виляет", при этом подтирает защиту ремня ГРМ. Подтянешь - вроде всё ничего. Дабы не оставлять опять на пару дней авто на СТО, может кто знает размеры (длинну, диаметр, размер резьбы, размер юбки и размер шляпки) родного или подходящего болта ( к сожалению старый болт СТОшники потеряли?

А нафига откручивали шкив для замены прокладки картера ???

Цитата: (freeman @ 27.10.2016, 18:25) А нафига откручивали шкив для замены прокладки картера ???

Да.
И этот болт одноразовый, он тянется, поскольку требуется прилагать усилие до 18 кг на метр при затяжке, для резьбы на 14 это серьезно.
Сажается на герметик.
Я брал болт от мостовых крепежей, с классом 5.8. Не удается затянуть по динамометру, вытягивается.

Цитата: (RER @ 27.10.2016, 21:25) Да. И этот болт одноразовый, он тянется, поскольку требуется прилагать усилие до 18 кг на метр при затяжке, для резьбы на 14 это серьезно. Сажается на герметик. Я брал болт от мостовых крепежей, с классом 5.8. Не удается затянуть по динамометру, вытягивается.

Насчёт одноразового болта шкифа не знаю....2 года назад менял ремень ГРМ, кое как открутил его, все поменял и обратно прикрутил с фиксатором резьбы. 40 000 полёт нормальный...

Цитата: (RER @ 27.10.2016, 21:25) Да. И этот болт одноразовый, он тянется, поскольку требуется прилагать усилие до 18 кг на метр при затяжке, для резьбы на 14 это серьезно. Сажается на герметик. Я брал болт от мостовых крепежей, с классом 5.8. Не удается затянуть по динамометру, вытягивается.

я не видел в мануале ,что он одноразовый
ремень менял , недавно подтягивал ,оба раза без фиксатора и ничего не открутилось. Я вообще не представляю, как он может открутиться ,если шпонка и паз не разбиты, а сервисмены не сдергивали его мандировкой и не угробили демпфер

Цитата: (freeman @ 28.10.2016, 17:28) я не видел в мануале ,что он одноразовый ремень менял , недавно подтягивал ,оба раза без фиксатора и ничего не открутилось. Я вообще не представляю, как он может открутиться ,если шпонка и паз не разбиты, а сервисмены не сдергивали его мандировкой и не угробили демпфер

Одноразовый.
Они все такие, на шкивах. Сначала писали в мануалах, потом нет. И про герметик писали, что, где и как наносить,и на каком месте болта строго не мазать.
Болт вала опытный механик дважды не поставит, а сервисы всегда закручивали многократно. А потом высверливать, когда лопнет...
Для неверующих - просто измерить длину нового и б/ ушного. Разница на вытягивании будет, значит метал уже с усталостью.
Откручивается , конечно, когда люфтит шкив. Тут никакая затяжка не удержит.

Цитата: (RER @ 28.10.2016, 17:45) Одноразовый. Они все такие, на шкивах. Сначала писали в мануалах, потом нет. И про герметик писали, что, где и как наносить,и на каком месте болта строго не мазать. Болт вала опытный механик дважды не поставит, а сервисы всегда закручивали многократно. А потом высверливать, когда лопнет... Для неверующих - просто измерить длину нового и б/ ушного. Разница на вытягивании будет, значит метал уже с усталостью. Откручивается , конечно, когда люфтит шкив. Тут никакая затяжка не удержит.

в мануале четко указано где смазывать и где очищать от смазки ,а про фиксатор резьбы нигде не написано . И вообще серьезные производители не мажут фиксатором ничего , а в ответственные места устанавливают стопорные шайбы и шпильки ,в крайнем случае самоконтрящиеся гайки .

Если опытный механик будет уверен ,что предыдущий "опытный механик" ,не прыгал ,при закручивании ,на метровом плече ключа ,то он поставит повторно , а так естественно перестрахуется.