Приветствую други. Вопрос банальный - где регулировать ручник, слишком много щелчков. Книжки по ремонту CR-V 2012 не нашел. На Lancer X регулировал, была гайка под центральным подлокотникам, если не помогало, то на колесах. Тут кто нибудь делал? Где гайка, как снять подлокотник?
Вопрос возник в связи с тем что на ТО-15000 судя по записи видеорегестратора чудилы пытались его регулировать 40 мин, после чего мастер приемщик предложили сделать это платно за 30 мин.

Цитата: (elvis @ 23.11.2014, 20:01) Приветствую други. Вопрос банальный - где регулировать ручник, слишком много щелчков. Книжки по ремонту CR-V 2012 не нашел. На Lancer X регулировал, была гайка под центральным подлокотникам, если не помогало, то на колесах. Тут кто нибудь делал? Где гайка, как снять подлокотник? Вопрос возник в связи с тем что на ТО-15000 судя по записи видеорегестратора чудилы пытались его регулировать 40 мин, после чего мастер приемщик предложили сделать это платно за 30 мин.

Напомни завтра в личку , отпишусь как регулировать

Цитата: (elvis @ 23.11.2014, 20:01) Приветствую други. Вопрос банальный - где регулировать ручник, слишком много щелчков. Книжки по ремонту CR-V 2012 не нашел. На Lancer X регулировал, была гайка под центральным подлокотникам, если не помогало, то на колесах. Тут кто нибудь делал? Где гайка, как снять подлокотник? Вопрос возник в связи с тем что на ТО-15000 судя по записи видеорегестратора чудилы пытались его регулировать 40 мин, после чего мастер приемщик предложили сделать это платно за 30 мин.

Проверка стояночного тормоза
Снятие
1. Подъемник автомобиля


1. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь, что он надежно зафиксирован в этом положении.


2. Заднее колесо - обе стороны


1. Снимите оба задние колеса.


3. Крышка уравнивателя (тип ножного стояночного тормоза)


1. Отодвиньте левый задний коврик назад и найдите прорезь в изоляционном материале.

2. Снимите крышку уравнивателя (А).


4. Регулировочный болт стояночного тормоза - ослабьте (стояночный тормоз ножного типа)



1. Полностью отпустите педаль стояночного тормоза.

2. Отсоедините и снимите возвратную пружину (А).

3. Ослабьте регулировочную гайку (В).


5. Задняя обшивка центральной консоли (тип ручного стояночного тормоза)


1. Отогните заднюю обшивку центральной консоли (А) соответствующим инструментом, чтобы отсоединить зажимы (В), после чего снимите заднюю обшивку центральной консоли.


6. Регулировочный болт стояночного тормоза - ослабьте (стояночный тормоз ручного типа)


1. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.

2. Ослабьте регулировочную гайку (А).


7. Суппорт заднего тормоза - Отсоединение



1. Отверните крепежный болт тормозного шланга (А).

2. Снимите суппорт в сборе (В).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы не повредить суппорт и тормозной шланг, закрепите суппорт на ходовой части автомобиля с помощью куска проволоки.

Не перекручивайте тормозной шланг и трос стояночного тормоза.




8. Задний тормозной диск



1. Выверните винты с плоской головкой (А) тормозного диска/барабана.

2. Снимите тормозной диск/барабан (В).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Снимите регулировочную заглушку (С), затем при необходимости поворачивайте болт регулятора (D) с помощью отвертки с плоским жалом до тех пор, пока колодки не ослабнут.

Если тормозной диск/барабан приклеился к узлу ступицы, закрутите два болта 8 х 1,25 мм (Е) в тормозной диск/барабан, чтобы отделить его от узла ступицы. Крутите болты поочередно, поворачивая на 90 градусов, чтобы предотвратить перекос диска/барабана.

Снял заднюю стенку центрального подлокотника. Что бы добраться до салонной регулировочной гайки ручника нужно использовать трубчатый ключ или снимать боковую стенку.

Цитата: (elvis @ 25.11.2014, 22:17) Снял заднюю стенку центрального подлокотника. Что бы добраться до салонной регулировочной гайки ручника нужно использовать трубчатый ключ или снимать боковую стенку.

Чем подлезешь тем и крути

Гамлет, подскажи пожалуйста: если у меня НОЖНИК, то где эта крышка уравнителя - под машиной? В салоне вроде нет такой изогнутой детали...

Цитата: (ГЕОГРАФ @ 26.11.2014, 15:11) Гамлет, подскажи пожалуйста: если у меня НОЖНИК, то где эта крышка уравнителя - под машиной? В салоне вроде нет такой изогнутой детали...

как и на два литра

Цитата: (Гамлет @ 26.11.2014, 16:53) как и на два литра

видимо не совсем... Вот моё фото без задней крышки центрального тоннеля - внизу нет ничего...

Цитата: (ГЕОГРАФ @ 28.11.2014, 13:46) видимо не совсем... Вот моё фото без задней крышки центрального тоннеля - внизу нет ничего...

9. Нажмите педаль стояночного тормоза (А) с усилием 294 Н (30,0 кгс) до конца, чтобы полностью выжать стояночный тормоз.

10. Убедитесь, что педаль стояночного тормоза находится в пределах указанного количества щелчков.

Число щелчков до остановки педали: от 5 до 6 щелчков

Огромное тебе спасибо!

Подтянул гайку снизу подлокотника, потом вывешивал задние колеса по очереди что бы проверить не перетянул ли. Оба тяжело вращались, видимо из за дифференциала в заднем редукторе. Крутил регулировочные барашки в тормозах (макс/мин) что бы понять когда колодки тормозят, а когда расторможены.
Похоже нужно вывешивать оба колеса. А как ты регулировал товарищ?

Вывесил задние колеса на треногу и домкрат, под передние подложил деревянные бруски.
Колесо вращается так же тяжело, при этом противоположное градусов на 30-45 проворачивается в противоположную сторону.
Включил зажигание - эффекта нет. Завел двигаетль - эффекта нет.
Вот такие трансмиссионные потери у нас в заднем приводе. Поговорил с товарищем на предыдущем L200 с железным задним мостом - у него задние легко от руки вращаются.

CR-V 2,0 АКПП 2014г.в. Полазил по темам, но ничего не нашёл. Пробег всего 30 000. Ручник чуть-ли не до подлокотника поднимается. Колодки норм. Может у кого-то есть подобный опыт? Поделитесь.

Цитата: (sergo1972 @ 29.4.2016, 1:07) CR-V 2,0 АКПП 2014г.в. Полазил по темам, но ничего не нашёл. Пробег всего 30 000. Ручник чуть-ли не до подлокотника поднимается. Колодки норм. Может у кого-то есть подобный опыт? Поделитесь.

Если у Вас машина еще на гарантии - к дилеру, сделают бесплатно.
Если нет - мануалов по нашим машинам пока не выпустили, самостоятельно видно никто еще не делал. Можно посмотреть, как это делается на 3-й моделе. Наверное разницы нет.
ссылка

Цитата: (sergo1972 @ 29.4.2016, 1:07) CR-V 2,0 АКПП 2014г.в. Полазил по темам, но ничего не нашёл. Пробег всего 30 000. Ручник чуть-ли не до подлокотника поднимается. Колодки норм. Может у кого-то есть подобный опыт? Поделитесь.

У меня такая фигня, завтра еду на ТО3 (пробег 45000), буду у ОД просить чтобы отрегулировали, по результатам отпишусь.

Цитата: (sergey_valday @ 29.4.2016, 7:23) У меня такая фигня, завтра еду на ТО3 (пробег 45000), буду у ОД просить чтобы отрегулировали, по результатам отпишусь.

Спасибо,жду.

Цитата: (Strig @ 29.4.2016, 6:36) Если у Вас машина еще на гарантии - к дилеру, сделают бесплатно. Если нет - мануалов по нашим машинам пока не выпустили, самостоятельно видно никто еще не делал. Можно посмотреть, как это делается на 3-й моделе. Наверное разницы нет. ссылка

Спасибо за инфу. Сегодня полезу смотреть.

Цитата: (sergo1972 @ 29.4.2016, 10:44) Спасибо за инфу. Сегодня полезу смотреть.

Если не трудно - отпишитесь, как и что.

Цитата: (Strig @ 29.4.2016, 7:36) Если у Вас машина еще на гарантии - к дилеру, сделают бесплатно. Если нет - мануалов по нашим машинам пока не выпустили, самостоятельно видно никто еще не делал. Можно посмотреть, как это делается на 3-й моделе. Наверное разницы нет. http://omanual.ru/Honda/CR-V/3/089.HTML

Мне на ТО-2 предлагали подтянуть. Не бесплатно конечно. Отказался.
По теме вот еще нашел.
http://cr-v.su/forums/honda-cr-v-Regulirovka-ruchnika-t10819

CR-V 2.0 пробег около 95 тыс. км
Отрегулировал ручной тормоз, с 8-9 щелчков.
Снимается облицовка подлокотника, начиная с нижнего края.
Тянуть на себя, ближе к левому и правому краям.
А-образные пластмассовые пистоны, см. фото.
 IMG_1999_low.jpg ( 658,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 165




Регулировочная гайка находится между тросами привода тормоза, ее не видно, можно только на ощупь найти
Фото с форума выше
 IMG_20141125_180137.jpg ( 112,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 157


Затем трубчатым ключом на ощупь на 13 или глубокой головкой (из-за большой длины регулировочной шпильки после гайки)
подтянул, наверно на один-полтора оборота, уменьшив число щелчков рычага до 5-6.

Колеса не проверял.

Затея минут на 10.