Да всё нормально у тебя. Это система зарядки такая у Хонды Датчик ЕЛД может отключать генератор если зарядка аккумулятора не требуется

Цитата: (Петрович @ 27.4.2014, 17:21) Да всё нормально у тебя. Это система зарядки такая у Хонды Датчик ЕЛД может отключать генератор если зарядка аккумулятора не требуется

Огромное спасибо за оперативный ответ. Зимой подобного не было, видать прогревы по АЗ не давали полностью зарядиться аккумулятору. А сейчас тепло вот и заметил.
А то уже собирался в понедельник к электрику ехать сдаваться ...

поменял реле регулятора с щеточным узлом. зарятка 14.5 а лампа на щетке не гаснет. подскажите что может быть? хонда срв 2003г 2.0 генератор как мицубиси

Уважаемые форумчане доброго дня!
Помогите кто сведущ..... cr v2 2005г.в. 2.2 ctdi (дизелек)
Генератор после ремонта (замена диодного моста) на стенде под нагрузкой 14.1В без нагрузки 14.3В. На ам 12.6 В на хх хоть с включенными потребителями хоть нет... при оборотах максимум 13.5 В. Лама зарядки не загорается. Предохранитель #4 на 10А цел. Что и где искать кто знает? Есть ли на данном агрегате ELD?

Если при оборотах максимум 13.5 В. - напряжение бортовой сети, то это нормально. Значит реле регулятор отрабатывает.........
Когда лама зарядки не загорается? При самодиагностике или на ХХ оборотах????? Она и не должна гореть на приборке.
На бензиновых ELD точно стоит, а чем система электроснабжения от дизеля отличаться должна???

P.S. И еще меня всегда мучает вопрос: Что вы делаете на форуме если у вас нет автомобиля и даже нет названия города в котором живете?
Больше таким отвечать принципиально не буду........

Цитата: (Дракон59 @ 12.8.2016, 9:30) Уважаемые форумчане доброго дня! Помогите кто сведущ..... cr v2 2005г.в. 2.2 ctdi (дизелек) Генератор после ремонта (замена диодного моста) на стенде под нагрузкой 14.1В без нагрузки 14.3В. На ам 12.6 В на хх хоть с включенными потребителями хоть нет... при оборотах максимум 13.5 В. Лама зарядки не загорается. Предохранитель #4 на 10А цел. Что и где искать кто знает? Есть ли на данном агрегате ELD?

ELD смотри в блоке предоханителей под капотом.

[quote name='ZABOR' date='12.8.2016, 10:11' post='248744']
Если при оборотах максимум 13.5 В. - напряжение бортовой сети, то это нормально. Значит реле регулятор отрабатывает.........
Когда лама зарядки не загорается? При самодиагностике или на ХХ оборотах????? Она и не должна гореть на приборке.
На бензиновых ELD точно стоит, а чем система электроснабжения от дизеля отличаться должна???


P.S. И еще меня всегда мучает вопрос: Что вы делаете на форуме если у вас нет автомобиля и даже нет названия города в котором живете?
Больше таким отвечать принципиально не буду........

Город Пермь раз уж это прям имеет значение...
Лампа зарядки на заведенной естественно не горит. При вкл.зажигания загорается. При запуске ДВС тухнет как положено. Ам я назвал какой. Может отвечать и помочь не хотите т.к. не имеете знаний?

Цитата: (Гамлет @ 12.8.2016, 10:14) ELD смотри в блоке предоханителей под капотом.

Спасибо про ELD слыхал, но вот не знаю как выглядит.

Цитата: (Дракон59 @ 12.8.2016, 13:34) Город Пермь раз уж это прям имеет значение... .....Лампа зарядки на заведенной естественно не горит. При вкл.зажигания загорается. При запуске ДВС тухнет как положено. Ам я назвал какой. Может отвечать и помочь не хотите т.к. не имеете знаний?

Как замерено напряжение???????????? Где и чем????????

Знаниями я мерятся не буду (моя машинка работает как часы) и за помощью сам обратился. А вот незаполненный профиль - это неуважение к своим собеседникам на форуме. Прочитай правила и сообщения хоть научись писать (цитировать) правильно!

Цитата: (ZABOR @ 12.8.2016, 11:53) Как замерено напряжение???????????? Где и чем???????? Знаниями я мерятся не буду (моя машинка работает как часы) и за помощью сам обратился. А вот незаполненный профиль - это неуважение к своим собеседникам на форуме. Прочитай правила и сообщения хоть научись писать (цитировать) правильно!

Давай без мерки ))
Моя тачка работала не так давно тоже как часы...
Поехал по делам остановился со знакомым переговорить, глянул на щиток смотрю вся гирлянда горит значков...
Погасил фары все погасло.
Попробовал включить снова - тоже самое..
Заглушил. Больше не завелась сел АКБ.
Зарядил 12 часов. Все проверил.
Мультиметром замерил какое напряжение на хх с потребителями и без... целостность проводки, приход питания на монтажник. Снял гену отдал. При мне проверили все ок на стенде. Поставил .
И вот смущает эта цифра в 12.6
Мне не ясно может так и должна работать здесь система зарядки...она поддерживает 12.6 на хх с потребителями и без...
Если так то я париться не буду и заряжу АКБ бкду наблюдать..
На всех предидущих авто зарядка на хх всегда была не ниже 13.4.

О,к без обид...........
Будем исходить, что твой тестер точный и не врет.
У меня по БК и цешке постоянная зарядка 14.1-14,3, при нагрузке 13,8В.

ELD тут не причем, оно как раз и зажигает индикатор на ПП. Но у тебя тест проходит и работает
все штатно. Думаю, быстрей всего накрылся реле-регулятор или диод на самом гене - тут можно еще починить.........
А вот второй косяк - межвитковое замыкание генератора, тут проще б/у искать....

Еще надо проверить сам АКБ и контакт массы на генератор.

Насколько можно доверять мастерской где ремонтировали гену? А может просто и китайский брак попался
и в пиковой нагрузке загнулся. Снимай гену неси обратно и проверяй.

К ELD лезть в данном случае не советую.......

Цитата: (ZABOR @ 12.8.2016, 22:12) О,к без обид........... Будем исходить, что твой тестер точный и не врет. У меня по БК и цешке постоянная зарядка 14.1-14,3, при нагрузке 13,8В. ELD тут не причем, оно как раз и зажигает индикатор на ПП. Но у тебя тест проходит и работает все штатно. Думаю, быстрей всего накрылся реле-регулятор на самой гене - тут можно еще починить......... А вот второй косяк - межвитковое замыкание генератора, тут проще б/у искать.... Насколько можно доверять мастерской где ремонтировали гену? А может просто и китайский брак попался и в пиковой нагрузке загнулся. Снимай гену неси обратно и проверяй. К ELD лезть в данном случае не советую.......

Хм... можно доверять....
Но я все таки прямо на авто приеду к ним...
Отпишусь. Спасибо

Удачи......!!!
Когда идет диалог - не надо каждый раз цитировать собеседника, потом читать трудней и серверу лишняя нагрузка...........

Странно, но в цитате пропала фраза: "Еще надо проверить сам АКБ и контакт массы на генератор"

Я сегодня столкнулся с такой же проблемой. Замерил напряжение тестеров генератор выдает 14.5-14.7, а лампа на приборке горит, уже думаю на разборку ехать. Помогите!!!!!!!

Такая история приключилась - треснул генератор:


Машина третий год стоит на улице без дела. Генератор отказывается крутиться вторую весну подряд. Совсем. Удаётся расшевелить его за гайку шкива. Места мало, крутить оч неудобно. Если не расшевелить - гена стоИт, двигатель еле крутится, ремень дымит и сочно воняет.
Однако, генератор работает исправно. Пожалуй, поменяю на другой, пока мой не начал кидаться кусками себя в мягкие места.

Приветствую.
Второй раз словил проблемку, после ночной стоянки, машина завелась нормально НО горит значек акк-ра, т.е. зарядка не идет, даже не включается БК. Промерял тестером зарядки нет, скинули клемму заглохла. Пошевелил провода на генератор толку ноль. Думаю поеду потихому с дачи до дому, буквально метров через 20 гаснет лампа включается БК. Всю дорогу смотрел на БК заряд нормальный 14,2-14,3 на ходу. После этого в течении дня мотался все ок проблемы нет. Есть подозрения на плохой контакт но куда глядеть с чего начинать?

Цитата: (Phantom42rus @ 25.6.2017, 21:27) Приветствую. Второй раз словил проблемку, после ночной стоянки, машина завелась нормально НО горит значек акк-ра, т.е. зарядка не идет, даже не включается БК. Промерял тестером зарядки нет, скинули клемму заглохла. Пошевелил провода на генератор толку ноль. Думаю поеду потихому с дачи до дому, буквально метров через 20 гаснет лампа включается БК. Всю дорогу смотрел на БК заряд нормальный 14,2-14,3 на ходу. После этого в течении дня мотался все ок проблемы нет. Есть подозрения на плохой контакт но куда глядеть с чего начинать?

Свят, ИМХО начинать с гены, снять и сделать ревизию, может щётки, диодный мост проверить и т. д.

Цитата: (Игорь Шабалин @ 26.6.2017, 10:41) Свят, ИМХО начинать с гены, снять и сделать ревизию, может щётки, диодный мост проверить и т. д.

Игорь привет.
Насколько проблематичная задача по демонтажу гены?

Цитата: (Phantom42rus @ 26.6.2017, 20:51) Игорь привет. Насколько проблематичная задача по демонтажу гены?

Привет! К сожалению не могу сказать, самому снимать не приходилось, но как-то-же его снимают.

Начало ссылка. Кратко: машина долго стояла, треснул корпус генератора, а после зимы его ещё и заклинило. Называют две причины:
1. обмотка статора насосалась влаги и на морозе того-с...;
2. раздуло ржавчиной.

Дошли руки до замены генератора. Беглое изучение интернета, в целом, и нашего форума, в частности, привёло к выводу, что я, как это часто бывает, первый.

Сначала собрал информацию.
На мою рестайлинговую американскую CR-V II (2005, 2.4L, EX; KA 5AT) английской сборки по VIN'у идёт 31100-RJJ-004 (Alternator Assy. Mitsubishi). Заменой служит 31100-PNC-004.
На дорестайл "бьются" 31100-PND-004 и 31100-PNA-004. Информация о взаимозаменяемости рестайл/дорестайл не обнаружена, однако, судя по идентичным заменителям от любых третьих производителей, например, какому-то Lester 13966N, изделия не имеют непреодолимых отличий.

Информация об отличиях генераторов 2.4л/2.0л, а также Америка/Европа/Япония также не обнаружена.

Кроме хондовского, на шильдах разных генераторов обнаружены ещё два типа идентификаторов:
1. A2TB7591 и A2TB7591ZE. Информация об отличиях не обнаружена;
2. AHGA55 и AHGA61. Информация об отличиях... надо ли говорить

В итоге, просто наудачу по принципу "ближе к дому" на разборке был выбран оригинальный генератор из раздела "Генератор на CR-V 2002-2006" с маркировкой AHGA55 и успешно установлен в дальнейшем в сервисе вместо старого AHGA61. Оба, кстати, чешского производства.

Старый заклинивший генератор расшевелил за гайку шкива. После получаса работы на холостых он таки стал подклинивать, а ремень - дымить и пованивать палёной резиной. Остыв, крутился нормально.
С дачи в сервис машина прекрасно добралась своим ходом. Часа через полтора езды в салон залетела ненадолго знакомая резиновая вонь, и, видимо, в этот момент отвилял кусок корпуса, после чего запах нормализовался
Старый генератор не выбросил: из него ещё можно добыть диодный мост и регулятор.


Многабукаф получилось...