Цитата: (лангепас @ 4.12.2018, 9:22) нет не занимаюсь не рекламой , не продажей, просто откатал4,5 года на своей машине не разу не было проблем с тормозами пробег 80000, первый раз заменил передние колодки, много перечитал тут, посмотрел роликов как люди мажут разными смазками , а потом мучаются , или разбирают каждый год, или вобще клинят тормоза.поэтому для себя определился.

На просторах интернета многие пишут всё что захотят. Они рекламируют, топят конкурентов, просто самодуры, и т.д. во всех вопросах и отраслях. Для ТО супортов ( это механизм тормозной системы - колодки поршень пыльник направляющие пыльник корпус), необходима одна спец смазка предназначенная для выдерживания высоких температур с отсутствием свойства текучести. Важно качество этой смазки. А люди мучаются не из за того что они не тремя разными смазками обслуживали супорта - а из за не правильного или вовсе отсутствия провидения ТО . Вам для инфы - то что вы поменяли первые торм.колодки на 80т.км. (предположительно оригинальные с завода изготовителя автомобиля) не есть хорошо. Они очень жесткие ходят да долго , но убивают тормозной опорный диск(он стоит гораздо дороже чем колодки). Советую ставьте другие по мягче

Цитата: (Sergei2005 @ 4.12.2018, 23:58) На просторах интернета многие пишут всё что захотят. Они рекламируют, топят конкурентов, просто самодуры, и т.д. во всех вопросах и отраслях. Для ТО супортов ( это механизм тормозной системы - колодки поршень пыльник направляющие пыльник корпус), необходима одна спец смазка предназначенная для выдерживания высоких температур с отсутствием свойства текучести. Важно качество этой смазки. А люди мучаются не из за того что они не тремя разными смазками обслуживали супорта - а из за не правильного или вовсе отсутствия провидения ТО . Вам для инфы - то что вы поменяли первые торм.колодки на 80т.км. (предположительно оригинальные с завода изготовителя автомобиля) не есть хорошо. Они очень жесткие ходят да долго , но убивают тормозной опорный диск(он стоит гораздо дороже чем колодки). Советую ставьте другие по мягче

я одно не пойму вы что думаете пока ваши 3 комплекта мягких колодок пройдут эти самые 90000км не сожрут диск даже по миллиметра с каждой стороны? Я лично думаю полюбому 1 мм, они тоже сожрут за это растояние.

Цитата: (лангепас @ 5.12.2018, 6:44) я одно не пойму вы что думаете пока ваши 3 комплекта мягких колодок пройдут эти самые 90000км не сожрут диск даже по миллиметра с каждой стороны? Я лично думаю полюбому 1 мм, они тоже сожрут за это растояние.

При любом раскладе сожрут и не один мм, а значит. больше. Я первые-родные колодки поменял на 35 т.км по причине подклин. пр.п. направляющей и соответственно неравномерного износа колодки по диагонали, износ в районе 1 мм уже был, что меня очень удивило и напрягло... Новые установил TRW и когда менял их на 110 т.км вместе с дисками, диски были уже никакие, все рекомендованные нормы износа дисков были с лихвой перекрыты.

всё очень сильно зависит от места проживания и стиля вожения.

Цитата: (лангепас @ 5.12.2018, 5:44) я одно не пойму вы что думаете пока ваши 3 комплекта мягких колодок пройдут эти самые 90000км не сожрут диск даже по миллиметра с каждой стороны? Я лично думаю полюбому 1 мм, они тоже сожрут за это растояние.

Вы не думайте - замеряйте и проверяйте. а потом поговорим . Мои родные диски прошли 67тыс. и почти как новые без раковин и не неровностей . На мягких колодках. Вы хоть чуть почитайте тему если лень поинтересуйтесь у мастеров других . На мягких колодках вы сохраняете диск. Родные чрезмерно жесткие. если бы я гайки не крутил на авто , промолчал бы. Советую потому что знаю и уверен . Практики 30лет . Хотя не удавлюсь, что не поймешь.

Цитата: (Sergei2005 @ 9.12.2018, 1:43) Вы хоть чуть почитайте тему если лень поинтересуйтесь у мастеров других .

Вот именно!)
Один из положительных моментов, который сразу бросается в глаза пересевшим с 3-ки на 4-ку, изностойкость тормозной системы 4-ки с дв. 2,4 пр-ва USA и это ни в коем случае не заслуга замены родных колодок на более мягкие, у меня с родными колодками диски как новые, чего нельзя было сказать при таком же пробеге про 3-ку.

Абсолютно согласен. Задние колодки дилер поменял на втором или третьем ТО, а передок менял сам в гараже на 90 тыс. и был удивлен, что остаток на родных колодках еще оставался. Что же касается дисков, бортик присутствует совсем небольшой, все трется нормально и равномерно. Единственное, ржавеют диски моментально, стоит машину помыть или под дождиком оставить.

На авто производства США ставят тормозную систему NISSIN, а на производства Британия - BOSCH.
NISSIN изнашивает колодки и диски медленнее. А на CR-V III производства США тоже NISSIN - на роликах youtube видно совсем другие 2ух поршневые суппорта. Соответственно колодки CR-V III MADE IN USA не заменимы с колодками CR-V III MADE IN UNITED KINGDOM.
На Пилотах и Кросстурах тоже NISSIN - тоже долго ходят. Но боятся попадания в лужу при перегреве - начинают бить диски.
CR-V IV 2.4 как раз американка.

Тут больше влияет не производитель колодок и дисков, а размеры последних. На американских версиях с двухпоршневыми суппортами диаметр дисков больше, вот и ходят они дольше.

Ребята, подскажите советом. Машина проехала чуть более 50000 км, американка, 2.4. После того как день или больше не катаюсь, при начале движения нажимая на тормоз есть слабый писк, который за 3-4 нажатия пропадает и потом больше не появляется. Что подскажете, нужно ли уже задумываться о замене, или можно пока подождать? Звонил официалам у себя в Харькове, цена 3300 за переднюю ось + замена 300 грн.

Причин для беспокойства нет, такая же ерунда...), а вот когда скрип начнет возникать в процессе движения с постоянной периодичностью, вот тогда точно надо будет менять. У меня сейчас тоже 50000, колодки изношены на 50%, весной при замене колес буду делать профилактику торм. системы, сделаю замеры остатка.

Цитата: (juran777 @ 17.5.2018, 23:32) 7 т.р. это же наверное на обе оси. Если так, то это не дорого. Оригиналы в два раза дороже выходят. Я тоже склоняюсь к ATE. Всё таки они идут хотя бы со всеми пластинами. А это большой плюс. P.S. Но ещё хочется посмотреть на FM Elite. Закажу их сначала, если понравятся, поставлю. Если не понравятся, куплю АТЕ. Просто прежний опыть не дает покоя - уж очень они мне понравились за последние годы.

Менял на обе оси АТЕ + диски перед АТЕ, ценник за колодки у нас 6200р, ходят отлично, но колодки были Германия, а вот диски Китай(разочаровался) и действительно износ дисков увеличен.
,,

Добрый день, интересует информация по пределам износа тормозных дисков. Если не ошибаюсь толщина переднего нового 28 мм, мин. 26мм., задний ... Кто владеет, поделитесь.

Цитата: (vladimir spb @ 28.3.2019, 14:57) Добрый день, интересует информация по пределам износа тормозных дисков. Если не ошибаюсь толщина переднего нового 28 мм, мин. 26мм., задний ... Кто владеет, поделитесь.

Ну если взять с Экзиста данные на Otto Zimmermann то:

Высота, мм 60.6
Диаметр, мм 302
Диаметр центрирования, мм 64.2
Конструктивные особенности Полный
Минимальная толщина, мм 8
Толщина тормозного диска, мм 10

У меня был износ меньше 8 мм, я заменил диски только что.
Поставил:
1. NK 202664 - Диск тормозной
2. SANGSIN SP1568 - Колодки тормозные
3. Смазки использовал из этой статьи: ссылка
Скрипов и шумов нет.
Удачи на дорогах!

Цитата: (vladimir spb @ 28.3.2019, 15:57) ...интересует информация по пределам износа тормозных дисков. Если не ошибаюсь толщина переднего нового 28 мм, мин. 26мм., задний ... Кто владеет, поделитесь.

Если посмотреть на диск с торца, сделать замер толщины рабочей поверхности диска, поделить эту толщину пополам, то это будет толщина, сточив диск до которой, можно вполне спокойно ездить и это будет в два-три раза больше заявленного производителем минимума, но сразу возникает вопрос, а оно надо ездить до такого состояния диска?) У меня износ был очень приличный, по замерам не помню, но что-то в районе 22-24 мм кажется, менял диски на 3-ке на пробеге 110 т.км. Друг в свое время на ВАЗе работал, так очень удивлялся когда приезжали на замену колодок, а диск говорит был уже как бритва по толщине...). Вообще же, чем больше износ, тем выше буртик-край диск, что может быть источником доп.звкуа-шума, у меня не было), тем более неровная рабочая поверхность диска, соответственно не такое четкое-эффективное торможение, поэтому доводить до такого состояния диски не стоит, но ездить можно). Поэтому каждый для себя определяет сам комфортную по его мнению толщину диску, по внешнему виду и по эффективности торможения, но сервисменов здесь слушать не надо точно, те на 26,5 уже будут склонять к замене...).

Цитата: (лангепас @ 12.11.2018, 15:35) снова привет! Пробег 81350км Только что заменил передние колодки, меняю первый раз, диски остались старые,менял на сто,20 минут работы, 650 рублей , выписал 3 разных смазки , но пока пришла только одна трв- для направляющих, хотел поменять сам, но так как начался скрип при движении только назад, а время ждать две другие смазки нет, решил заменить так, остаток внутренних колодок 3 мм, наружние, 1,5 мм, направляющие пальцы были в отличном состоянии, ( не заклиневшие), проехал сейчас 110 км.ничего не скрипит ( ничего не мазали вобще ! ).диски думаю что еще столько же отходят, мастер сказал не бьют, значит не надо трогать..

Всем привет хочу дополнить, сегодня делал то-пробег 90000км, решил заменить задние колодки, износ равномерный, направляющие в идеале, ничего не смазывали, работы 15 минут, цена 450 руб.думаю что могли бы еще 10 тысяч отходить.

И я так думаю!

[quote name='Vados' date='25.1.2019, 15:57' post='280022']
Можно для верности перебрать направляющие, заодно глянешь в каком состоянии колодки. У меня допустим тоже шумят каждое утро, по моему мнению чугунные диски очень сильно подвержены ржавлению и пока пару раз не тормознешь и эта ржа не сотрется шум присутствует.

Цитата: (SaH4eZZZ @ 5.4.2019, 11:19) ...по моему мнению чугунные диски очень сильно подвержены ржавлению и пока пару раз не тормознешь и эта ржа не сотрется шум присутствует.

Так и есть. Вчера колеса менял, рабочая поверхность колодок вся в ржавом налете от диска.

Чугун поверхностно окисляется, а не ржавеет, т.е. окисел только на поверхности, а не проникает во внутрь разрушая в объёме (для случаев когда ещё нет трещин)