Цитата: (Dark Grey @ 20.1.2017, 15:08) Сейчас на ехзитсе появился ещё один производитель, и одни красного цвета, другие желтого. Главное те же каталожные номера. Кто второй производитель?, и како качество? к примеру Точка Опоры 7-20-393 Полиуретан 7-20-393

Красят желтым во Владике, это ТО.
Красные и зеленые видел у новгородских.
Вторые не очень, втулка рвется.
А вот есть и наcтоящие, фирма Кастер. Изумительные изделия.

Цитата: Отвечал про переднюю подвеску, а спрашивали про заднюю.

Ну так апну вопрос ! КАК ПРАВИЛЬНО ПЕРЕПРЕССОВАТЬ ЗАДНИЕ РЫЧАГИ ПОДВЕСКИ???

Цитата: (Мотоциклист 54 @ 20.1.2017, 18:49) Ну так апну вопрос ! КАК ПРАВИЛЬНО ПЕРЕПРЕССОВАТЬ ЗАДНИЕ РЫЧАГИ ПОДВЕСКИ???

Так также, только по шерсти. Снять рычаги, почистить, замерить как установлены сайленты, выдавить, задавить новые, можно подкрасить, если есть коррозия на железках. Я сделал скромный универсальный прессик с использованием простого бутылочного домкрата и работа шла в удовольствие. Есть фотоотчеты и видео . Например, сообщение #125.
ссылка

Решил похвастаться!
Сайлентблоки перепрессовал,Поставил задние стойки Каяба(до этого стояли китайские DECOO -лажа полная,врагу не пожелаю),Домик на задних колесах исчез!!! Стуки-бряки пропали!!!Машину не узнать!

Цитата: (Мотоциклист 54 @ 27.1.2017, 6:09) Решил похвастаться! Сайлентблоки перепрессовал,Поставил задние стойки Каяба(до этого стояли китайские DECOO -лажа полная,врагу не пожелаю),Домик на задних колесах исчез!!! Стуки-бряки пропали!!!Машину не узнать!

Ну вот, не так страшен черт, как его малютка!

Цитата: Так также, только по шерсти.

Только вот не понял-все сайленты были строго цилиндрические,никакого конуса не было, зашли нормально!
запрессовывал в тисках при помощи головок. с нижними поперечными рычагами пришлось немного помучится из-за П-образного профиля.Отрезал кусок от трубы -вставлял под сайлент блок при запрессовке.Ну а так ничего сложного нет

Цитата: (Мотоциклист 54 @ 27.1.2017, 16:55) Только вот не понял-все сайленты были строго цилиндрические,никакого конуса не было, зашли нормально! запрессовывал в тисках при помощи головок. с нижними поперечными рычагами пришлось немного помучится из-за П-образного профиля.Отрезал кусок от трубы -вставлял под сайлент блок при запрессовке.Ну а так ничего сложного нет

Так они и не конусные, а двойного диаметра , с переходом по центру. Поэтому и прессуются с нужной стороны.
На первом фото все отлично видно.
А вот сайленты на перед. подвеску цилиндрические, без перехода.

Цитата: (Schiko @ 9.1.2016, 16:48) Честно сказать, производитель достойный, но после двух зим, с морозами за -30 некоторые сайленты пришлось заменить на резиновые. Самые нагруженные, которые в задних поперечных рычагах(где ход рычага большой), на них полиуретан выворачивает или внутренняя втулка отклеивается. А остальные живут, и довольно неплохо, я уже стал забывать про них.

Я как понял, в верхний поперечный (где маленький ушастый) не стоит ставить полиуретан?

2 года назад тоже полподвески в полиуретан одел (перед-зад частично) , фирма полиуретан новосибирск, малые ушастые через полгода умерли , втулки(стабилизатора) скрипят неимоверно, большинство сайлентов живые остались ( менял 8 по переду 6 по заду) но жёсткость подвески увеличилась в разы (как на велике по шпалам) , и на рулевое вся нагрузка ушла (потекла рейка) поменял верхние-нижние шаровые , нижние 2 раза за 2 года. Выводы делайте сами .