Здравствуйте подскажите в чём может быть проблема машина начинает ехать хорошо потом пропадает газ нажимаю на полный машина подрывается газ появляется но машина едет вяло потом может снова нормально поехать и снова пропадает газ пока не нажмёшь полный газ в чём может быть проблема.Дросельную заслонку мыл клапан холостого не подклиневает

Цитата: (Serg1226 @ 5.1.2017, 14:36) Здравствуйте подскажите в чём может быть проблема машина начинает ехать хорошо потом пропадает газ нажимаю на полный машина подрывается газ появляется но машина едет вяло потом может снова нормально поехать и снова пропадает газ пока не нажмёшь полный газ в чём может быть проблема.Дросельную заслонку мыл клапан холостого не подклиневает

....может умирать топливный насос. Если не давать ей пропиндос в тот момент когда она начинает тупить а просто ехать(терпеть и ехать) ошибка может какая выскакивает? Вообще ошибки какие по машине есть? лампа Чек не заклеена, не перегорела, не демонтирована??? Давно ли менялся топливный фильтр со свечами?

Цитата: (bambrik @ 7.1.2017, 19:49) ....может умирать топливный насос. Если не давать ей пропиндос в тот момент когда она начинает тупить а просто ехать(терпеть и ехать) ошибка может какая выскакивает? Вообще ошибки какие по машине есть? лампа Чек не заклеена, не перегорела, не демонтирована??? Давно ли менялся топливный фильтр со свечами?

Чек не горит ошибок нет если бы насос умирал тогда бы при полном газе она бы наоборот вставала бы а не подрывалась

Цитата: (Serg1226 @ 8.1.2017, 11:05) Чек не горит ошибок нет если бы насос умирал тогда бы при полном газе она бы наоборот вставала бы а не подрывалась

"...газ нажимаю на полный машина подрывается газ появляется но машина едет вяло потом может снова нормально поехать..."
Я как понял так и ответил. Судя по вышеописанному то едет то не едет. Насос может так же то создавать нужное давление то не создавать.
В этот момент что происходит и как долго на таком симптоме можно ехать? -"...машина начинает ехать хорошо потом пропадает газ...". (Если честно то очень трудно понять чтоэтозанаборсловтакой.) "Машина начинает ехать хорошо"- а до этого она как начинала ехать (ехала), плохо?

Цитата: (Serg1226 @ 8.1.2017, 12:05) Чек не горит ошибок нет если бы насос умирал тогда бы при полном газе она бы наоборот вставала бы а не подрывалась

А не коробка умирает?

Тут нечего гадать. Подключай диагностику(во время движения) и все будет ясно.

Цитата: (bambrik @ 8.1.2017, 11:19) "...газ нажимаю на полный машина подрывается газ появляется но машина едет вяло потом может снова нормально поехать..." Я как понял так и ответил. Судя по вышеописанному то едет то не едет. Насос может так же то создавать нужное давление то не создавать. В этот момент что происходит и как долго на таком симптоме можно ехать? -"...машина начинает ехать хорошо потом пропадает газ...". (Если честно то очень трудно понять чтоэтозанаборсловтакой.) "Машина начинает ехать хорошо"- а до этого она как начинала ехать (ехала), плохо?

Получается когда держишь педаль газа в одном положении едет нормально потом внезапно как будто её взяли за жопу и она начинает терять скорость если педаль держать в том же положение она либо потом поедет снова либо заглохнет. И сейчас она стала почти всегда вяло разгоняться иногда бывает что с места рванёт и потом снова вяло себя ведёт

Цитата: (SCAN @ 9.1.2017, 8:46) Тут нечего гадать. Подключай диагностику(во время движения) и все будет ясно.

Если ошибок нету что покажет диагностика

Цитата: (Serg1226 @ 9.1.2017, 17:32) Если ошибок нету что покажет диагностика

диагностика может показать многое. Диагностика это же не только вытянуть ошибки и их расшифровать, но и посмотреть пару десятков параметров выдаваемых двигателем и его датчиками...найти отклонения в показаниях...сделать выводы о возможной причине таких отклонений... А когда чек вылезет то это будет означать что алгоритм работы ЭБУ уже не справился своими силами и уже явно скажет где искать неисправность. Этот способ диагностики самый простой и лёгкий и быстрый в отличие от первого случая где надо неисправность предупредить, в этом случае надо думать и иметь достаточно хорошие знания "как это устроено и как работает", диагностировать... Можно часами вглядываться в кучу параметров и как они отклоняются что бы понять что происходит в двигателе или другом агрегате/системе. Для работника СТО если он не сидит на окладе это трата времени впустую. Можно сидеть не один час(рабочий день..неделю..., можно вообще отказаться от этого дела и уволиться...) перебирая десяток параметров и искать, искать ,и искать... И вот допустим через два дня найти зацепку которая явно будет ответом на вопрос. Но работника наверняка беспокоит не результат, не то что он действительно Мастер, Диагност... а наличие денег в кошельке которые ему заплатит работодатель за два дня работы. Интеллектуальный труд это тоже работа. Может быть поэтому диагностика как таковая на данный момент основной частью водителей воспринимается как банальная расшифровка и сброс ошибок.

Присоединяюсь к выше сказанному... И в первую очередь рекомендую проверить топливную аппаратуру. Насос - форсунки.