Для WETERKA- Извините давно не заходил. А закончилось (я надеюсь) тем что теперь заливаю масло 5W30 TOTACHI, хотя буквально сегодня мне сказали что его не стоит лить, лучше IDEMITSY. Да забыл сказать - по своей инициативе раскоксовал поршни Лавром, столько нагара было, который и был виноват в поломке клапана WTEK. А масло к слову все равно угорает.Но с того времени "гирлянда" пока не загоралась.

Цитата: (BKS @ 11.7.2017, 15:39) Ошибки каким прибором смотрели и где ? Диагностическим HDS? И нет ничего? В своё время отказался от покупки дизельной машины из Германии именно потому, что в случае поломки даже у официалов нет никакой информации по системам управления. Я предполагаю, что имеет место неполная диагностика. Что смотрели, как, куда? Возможно, такую машину на СТО видели в первый раз в практике? В своё время мне также ставили диагноз "замена блока", машина работала на 2-х цилиндрах, в итоге ремонт ограничился заменой копеечного перебитого провода, идущего от ЭБУ на форсунки. Но нашли неисправность там, где "приложились" к проблеме по-настоящему.

Смотрели на сервисном центре Honda в моем городе. Долго не могли ничего сказать, мол все ОК езжай домой, отъехав примерно 3 км машина стала. Я быстренько набрал диагностика с сервиса говорю "стою недалеко от вас, на приборной панели все горит, щелкает реле приезжайте". Пока ехали все пропало. Затем сели вместе в мое авто сделали два круга вокруг СТО и ВУАЛЯ опять все горит трещит и глохнет... Вердикт был такой: они не могут определить блок управления двигателем в то время когда все происходит и есть ошибки по CAN шине где то в ABS VSA или в том роде, точно определить они не могут, так как подобных случаев не было и дизельних машин официально не поставляют, говорят либо меняй блок может поможет, либо ищи электрика который перебирает проводку может где то массы нету, или есть что то, что садит can-шину....

У меня на днях загорелся чек, VSA TSA и треугольник. Причем чек то моргал то просто горел. Машина начинала вибрировать и дергаться, но ехала. Оказалось клемма отошла от катушки зажигания.

Цитата: (voleron @ 11.7.2017, 22:20) У меня на днях загорелся чек, VSA TSA и треугольник. Причем чек то моргал то просто горел. Машина начинала вибрировать и дергаться, но ехала. Оказалось клемма отошла от катушки зажигания.

А у меня так вот:

Цитата: (Spam555 @ 11.7.2017, 10:48) Вся надежда на вас. У меня Honda CR-V 2011 гв 2.2 I-DTEC (дизель). Не давно случилась такая беда: время от времени машину резко дергает, загорается чек, VSA, TSA и всё что есть, все горит плюс к всему трещит реле подкачки топлива и машина умирает. Все попытки ее завести напрасны. Спустя пару минут когда реле перестанет трещать машина заводится. И так может быть пару раз на день, или не быть пару недель. На станции смотрели говорять всё ОК, а когда это происходит, то БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ не опознаётся пока трещит реле под рулем. Менял реле, смотрел все предохранителе и фишки - не помогло. В основном даная проблема происходит в жару, чаще всего когда работает кондиционер или просто совпадение....

Не могут все эти мои проблемы бить связи с неисправностью генератора или диодного моста, или что-то в этом роде????

у меня когда загорались все значки, троила машинка, свечи поменяла и была пробита катушка

И так, у всех получается свой диагноз?
Ехали по трассе загорелся набор индикаторов и при сильном разгоне машина дергается. С чего начинать? С диагностики? Вряд ли масло на дерганиях скажется.

У меня никаких дерганий не было.горел постоянно чек и потом загорались VSA, TSA и треугольник.Все решилось заменой клапана VTEK (18200р+ 2000р за работу)

Цитата: (moto_alex @ 15.4.2018, 16:31) И так, у всех получается свой диагноз? Ехали по трассе загорелся набор индикаторов и при сильном разгоне машина дергается. С чего начинать? С диагностики? Вряд ли масло на дерганиях скажется.

Всех с наступающим!
Такая же фигня и у меня.
По трассе м4 вылезла проблема
Пропала тяга на средних оборотах. Горит чек, если придавить газ сильнее — загорается вся герлянда — вса, тса, давление шин
2012 год, 3 кузов, 2 ат
К кому завтра можно обратиться в районе Химок? ?
И в момент загорания герлянды идут подергивания, а на месте когда стоишь — как-будто троит
Свечи иридиевые, пробег на них около 40 тыс.

Дамы и господа, всех с наступающим Новым Годом!
Проблема моя решилась.
Сделал диагностику — пропуски зажигания во 2 цилиндре. Выкрутили свечу — пробита и зазор более 2 мм между электродами.
Вот такие дела.

Дополню.
Свечи стояли NGK IFR6C-11. Зазор умершей свечи был 2 мм, зазор на оставшихся от 1,7 до 1,8 мм.

Центральный электрод сгорел напрочь. Пробег на них около 40 тыс.

Такие дела.

Цитата: (tomisv @ 31.5.2013, 11:53) результат диагностики, см. вложение код ошибки P2647 как сказал спец по кодам - довольно распространенная ошибка (на нашем поколение машины, на предыдущей и на аккордах). дали рекомендации поменять фигурную прокладку перед vtec.

вы имеете ввиду вот эту
Прокладка фильтра системы отраб.газов 15815-RAA-A02
или вот эту
Прокладка фильтра клапана рециркуляции 15845-RAA-A01
?
такая же беда у меня...

Всем привет! Расскажу свою историю. Загорелись Check, VSA,TSA, и "!". Выдало ошибку P2647, высокое напряжение датчика давления масла клапана VTEC. На СТО сказали мол, клапан под замену и всё. Проблема оказалась связана с тем что я стал лить масло 5W40 при том масло говенное (как сказали на СТО). Посоветовали сменить масло на 5W30. Не помогло. На всякий случай поменял прокладку VTEC. Не помогло. Думаю мол, не уж то попал на новый клапан. Вообще проблема появилась, когда я 20 минут забирался на крутую гору. Я не автомеханик, но подозреваю, что в условиях большой и длительной нагузки, с густым маслом, у меня просто продавило датчик давления масла. Датчик давления имеет маркировку 37260-RNA-A01. Меня смущало, что гирлянда загорается только при прогреве двигателя. Постоит подольше, двигатель остывает, лампочки не горят, только Check, стоит поездить, температура растет и загорается. Поэтому решил купить и заменить только датчик. В разных интернет магазинах за него просили от 3-7 тысяч рублей. Я зашел на алиэкспресс и купил его там за тысячу. Подождал 3 недели доставки, поставил датчик и проблема ушла. Кстати ставил его сам, купил удлиненную головку на 27 и трещеткой снял датчик и поставил новый. (не потеряйте резирновую маленькую прокладку круглую, которая между датчиком и клапаном.) Я думаю что решение подойдет не всем и этот метод нужно применять, если у вас гирлянда загорается при прогретом движке. Надеюсь, кому то этот совет поможет. PS не лейте 5W40.

Цитата: (gatoshi @ 27.2.2019, 15:38) ....Я зашел на алиэкспресс и купил его там за тысячу. Подождал 3 недели доставки, поставил датчик и проблема ушла. .....

Осталась ссылка на проверенный вариант с Али?
Тоже выскочил код Р2647 сегодня, пробег 195000.

Проверил по каталогу номер у меня другой получился для 2,4 37250PNEG01

Цитата: (borov @ 7.4.2016, 4:56) Всем доброй ночи. Тема та же загорелись чек и vca tca треугольник. Ошибка 0523. Езжу третий день тухнуть не чего не собирается и даже притухать.Обороты не развивает выше 3000. По теме читал всё что нашёл. С масла начинать.?

Посмотри клапан VTEC,если он в масле то нужно менять прокладку,к стати тема по замене прокладки здесь есть

Цитата: (s-rv @ 30.12.2018, 20:36) ... К кому завтра можно обратиться в районе Химок? ? ...

Химки/Подрезково ссылка .Диагностика, обновление ПО, чиптюнинг, мелкий ремонт (регулировка клапанов, чистка дросселя с адаптацией, замена свечей/катушек... )

Цитата: (Mic @ 4.4.2019, 11:58) Проверил по каталогу номер у меня другой получился для 2,4 37250PNEG01

Получил и установил, двигатель ожил и заработал "явно более живо". Датчик чистый "китай" без надписей хонда . Код ошибки 2647, k24z4. - решено.
ссылка

Цитата: (gatoshi @ 27.2.2019, 15:38) Всем привет! Расскажу свою историю. Загорелись Check, VSA,TSA, и "!". Выдало ошибку P2647, высокое напряжение датчика давления масла клапана VTEC. На СТО сказали мол, клапан под замену и всё. Проблема оказалась связана с тем что я стал лить масло 5W40 при том масло говенное (как сказали на СТО). Посоветовали сменить масло на 5W30. Не помогло. На всякий случай поменял прокладку VTEC. Не помогло. Думаю мол, не уж то попал на новый клапан. Вообще проблема появилась, когда я 20 минут забирался на крутую гору. Я не автомеханик, но подозреваю, что в условиях большой и длительной нагузки, с густым маслом, у меня просто продавило датчик давления масла. Датчик давления имеет маркировку 37260-RNA-A01. Меня смущало, что гирлянда загорается только при прогреве двигателя. Постоит подольше, двигатель остывает, лампочки не горят, только Check, стоит поездить, температура растет и загорается. Поэтому решил купить и заменить только датчик. В разных интернет магазинах за него просили от 3-7 тысяч рублей. Я зашел на алиэкспресс и купил его там за тысячу. Подождал 3 недели доставки, поставил датчик и проблема ушла. Кстати ставил его сам, купил удлиненную головку на 27 и трещеткой снял датчик и поставил новый. (не потеряйте резирновую маленькую прокладку круглую, которая между датчиком и клапаном.) Я думаю что решение подойдет не всем и этот метод нужно применять, если у вас гирлянда загорается при прогретом движке. Надеюсь, кому то этот совет поможет. PS не лейте 5W40.

Подскажите,пожалуйста,момент затяжки датчика

Цитата: (ataka777 @ 22.9.2019, 17:18) Подскажите,пожалуйста,момент затяжки датчика

Под датчиком резиновое кольцо, я затягивал "на глаз" на снятом ВТЕКе, что бы не пережать резину.

ссылка