Парни подскажите кто-нибудь! Такая вот у меня беда. На крышке АКПП под пластиковым кожухом, закрывающим датчик положения селектора, образовалась раковина, я так понимаю в результате воздействия наших реагентов и соли. Дюралевая крышка прогнила насквозь и начало сочиться масло. Кто-нибудь менял эту крышку на CR-V, если да, подскажите примерный порядок действий. Крышку с подшипником в сборе уже прикупил и 4 литра ATF Honda DW1. Заранее благодарен!

ничего сложного снимай старую ставь новую, еще необходимо новую прокладку преобрести под крышку , потом после установки правильно нужно установить датчик выбора передач

Цитата: (Гамлет @ 15.10.2013, 16:48) ничего сложного снимай старую ставь новую, еще необходимо новую прокладку преобрести под крышку , потом после установки правильно нужно установить датчик выбора передач

А разве двигатель приопускать не придётся?

Тоже интересует данный вопрос... надили приспускать двиг и коробку вниз?

Всем привет, постигла и меня данная проблема-прогнила насквозь внизу эта крышка.
Небольшой фотоотчет по замене:
Вот он - "родник"

Вывешиваем переднюю часть авто...Я снял стойки, для установки заранее прикупленных проставок.


Далее, для того чтоб снять крышку, необходимо будет опустить левую часть двигателя с коробкой.
Упираем домкрат через доску в подрамник:

Под капотом - откручиваем крепление левой опоры двигателя:


Добираемся до педального узла в салоне, снимаем пластиковую накладку рулевого вала и откручиваем 1 болтик, крепящий этот вал к рулевой рейке. (ставим метку на сочленении)
Спускаемся в яму и откручиваем подрамник: 2 болта впереди (под радиатором), по 2 болта (они рядом) сзади и по 1 болту со стороны каждого колеса (из ямы надо вылезти)...итого - 8 болтов.
Опять в яму - и, аккуратно опускаем домкрат, небольшой ДЫ-ДЫ-Щь,, двигатель вышел с опоры,,, должен опуститься приблизительно на 10 см,,,всё, идем к крышке.
Не забудьте отсоединить электрический разъем слева:

Откручиваем 15 болтов крышки и вставляем их в заранее приготовленную и подписанную картонку, чтоб не перепутать, болты разные.
Снимаем крышку-для этого, аккуратно постукиваем по крышке и вставляем отвертку по кругу:

Тянем крышку на себя, чуть мешает верхняя часть кузова, т.к. вместе с крышкой выходят две длинные шпильки. Если есть помощник, пусть чуть надавит на двигатель, чтоб он ушел вниз.
И вот она, снятая:


А вот и дырень...на просвет:



С опущенным подрамником менять втулки стабилизатора одно удовольствие...так же были куплены заранее:



Процесс пока не закончен, детали в доставке.
Вот номера: 21240 RCV 010-крышка, 21812 PRP 030 - прокладка.
Далее пишут, что сборка в обратной последовательности, но я думаю, что тут будут некоторые нюансы...у них чуть позже..
Продолжение следует...

По крышке пришел отказ...надо перезаказывать.
А может стоит заварить?? есть тут аргонщики ??

Однозначно стоит. Любой рукастый сварщик заварит качественно, нет там ничего сложного.

Цитата: (BKS @ 10.10.2016, 18:38) Однозначно стоит. Любой рукастый сварщик заварит качественно, нет там ничего сложного.

некоторые умельцы замазывают холодной сваркой и ездят пока авто не сгниет

А вообще меня ждет такая же учесть Жузжит зараза подшипник.

Цитата: Под капотом - откручиваем крепление левой опоры двигателя:

Это т.е. опора АКПП если смотреть на капот, то она справа?

Цитата: (xabkey @ 11.10.2016, 6:26) Это т.е. опора АКПП если смотреть на капот, то она справа?

Да, всё верно, вот ещё фото

Цитата: (Женя 51 @ 11.10.2016, 10:06) Да, всё верно, вот ещё фото

Спасибо огромное... Еще немного не понял про место педалей, там про болтик и сопряжение рулевой колонки и рейки... Это про что?

Цитата: (xabkey @ 12.10.2016, 3:46) Еще немного не понял про место педалей, там про болтик и сопряжение рулевой колонки и рейки... Это про что?

Рулевая рейка закреплена на подрамнике и для того, чтобы опустить подрамник необходимо отсоединить рейку от рулевого вала. В салоне на полу под педалями есть пластиковая накладка, через неё проходит вал, надо подковырнуть и снять её, и сразу увидите шлицевое соединение, там один болт. Вечером сделаю фотки и вставлю.

Цитата: (xabkey @ 11.10.2016, 7:18) некоторые умельцы замазывают холодной сваркой и ездят пока авто не сгниет

Вообще-то и пайка пойдёт при наличии флюсов под алюминий, и эпоксидный клей и много чего ещё, да и ручная дуговая алюминиевым электродом возможна. Но качество шва аргонно-дуговой сварки надежнее всего перечисленного. И выглядеть будет эстетичнее. ))

Заварили...внешне выглядит неплохо

Цитата: (xabkey @ 12.10.2016, 3:46) про болтик

Цитата: (Женя 51 @ 10.10.2016, 10:38) По крышке пришел отказ...надо перезаказывать. А может стоит заварить?? есть тут аргонщики ??

а как там прогнила дырка в 4-5мм люминие может ей помогли сервис мены . у меня был случай с трубкой гура на одном форде но там стенка 0.7мм и был просто спил болгаркой и резинка на проволоке примотанна то жидкость потехонькууходила и место было неудобное . я сразу заметил при покупке машины у людей любителей дешовых сервисов или наоборот . то есть не уточнал

Цитата: (Женя 51 @ 13.10.2016, 10:28) Заварили...внешне выглядит неплохо

После такой работы желательно керосином (унисмой, Wэ-Dэ-шкой) проверить герметичность сварного шва.

Цитата: (Крокодил Гена @ 14.10.2016, 2:31) После такой работы желательно керосином (унисмой, Wэ-Dэ-шкой) проверить герметичность сварного шва.

Со слов знакомого, который отвозил крышку варить к аргонщику, тот делал опрессовку...снаружи крышка была в какой то белой пасте.

Соль, конечно, делает своё дело... Но всё же похоже на брак в литье крышки. А нет фото отмытой крышки снаружи?