Цитата: (freeman @ 7.10.2016, 20:51) ну раз компьютер на кхх показал ,значит он ,или сам компьютер с плохим контактом . Может стоит вскрыть PCM и проверить на предмет окисленной пайки , у японцев это маловероятно ,но чем черт не шутит

Кроме окисленной пайки там может отвалиться одна из многих жестких перемычек между платой и разъемом и еще там в плате впаяно как минимум 8 боченков электролитических конденсаторов, наверняка за 15 лет существования какой-то высох и потерял емкость.

RER, если есть такая книжка "Honda CRV Factory Service Manual 1997 1998 1999 2000", на странице 11-150 есть пошаговая проверка кода диагностики P0505 или этот же код 14 в самодиагностике

Цитата: (CоRVанец @ 7.10.2016, 20:29) Кроме окисленной пайки там может отвалиться одна из многих жестких перемычек между платой и разъемом и еще там в плате впаяно как минимум 8 боченков электролитических конденсаторов, наверняка за 15 лет существования какой-то высох и потерял емкость. RER, если есть такая книжка "Honda CRV Factory Service Manual 1997 1998 1999 2000", на странице 11-150 есть пошаговая проверка кода диагностики P0505 или этот же код 14 в самодиагностике

Спасибо!
Книжки нет, да и нет совершенно времени на отвлечение для ремонта. Цейтнот в бизнесе.
Добрался кое - как до дома. В имении еще ж две запасные машины , пока пересяду, а будет когда выходной, займусь этим клапаном, скачаю мануал или так разберу, соображу по ходу дела.
Про перемычку. Это где? В ЭБУ? На его разьеме или в самом клапане? Ранее не ковырял, не знаю.
Буду делать- приложу фото отчет и причину беды, после препарации узлов.
И , насколько удалось почитать во время стоянки мануал, нужны колечки- прокладки под клапан. Есть ли их код , идут ли в запчастях ?

Про перемычки - да в ЭБУ, это не совсем перемычки это соединение платы ЭБУ с разъемом (внутри ЭБУ) их поломки видимо случаются, поскольку упоминание об этом встречал в интернете.
Из того рисунка, что я приложил следует, что нужно проверить три узла (перевел через гугл переводчик, знаю французский, а английский переводит мой друг гугл) вот перевод - IAC клапан; корпус дроссельной заслонки; ускоренный холостой термо- клапан (скорее всего как мы привыкли - клапан хх).

Цитата: (CоRVанец @ 7.10.2016, 22:01) Про перемычки - да в ЭБУ, это не совсем перемычки это соединение платы ЭБУ с разъемом (внутри ЭБУ) их поломки видимо случаются, поскольку упоминание об этом встречал в интернете. Из того рисунка, что я приложил следует, что нужно проверить три узла (перевел через гугл переводчик, знаю французский, а английский переводит мой друг гугл) вот перевод - IAC клапан; корпус дроссельной заслонки; ускоренный холостой термо- клапан (скорее всего как мы привыкли - клапан хх).

Так и не нахожу времени занятьтся проблемой. Езжу с чеком. Хотя уже и новую прокладочку в виде резиновосьмерки для клапана IAC купил.
Периодически не заводится, потому завожу топая ногами с криком " Банзай, сервант!" . Но ошибка не 0505, а 1508 по мультитронику, и 14 по самодиагностике.

Цитата: (RER @ 16.10.2016, 20:56) Так и не нахожу времени занятьтся проблемой. Езжу с чеком. Хотя уже и новую прокладочку в виде резиновосьмерки для клапана IAC купил. Периодически не заводится, потому завожу топая ногами с криком " Банзай, сервант!" . Но ошибка не 0505, а 1508 по мультитронику, и 14 по самодиагностике.

Оказывается ошибке самодиагностики 14 еще соответствует ошибка P1508 недосмотрел, проверка на странице 11-152, страницу 11-152 не смотрел, но на вскидку возможно нет контакта в разъемах или неисправна проводка от клапана хх до PCM, а может неисправность в самом PCM (маловероятно, но не стоит сбрасывать со счетов).

Цитата: (CоRVанец @ 16.10.2016, 20:03) Оказывается ошибке самодиагностики 14 еще соответствует ошибка P1508 недосмотрел, проверка на странице 11-152, страницу 11-152 не смотрел, но на вскидку возможно нет контакта в разъемах или неисправна проводка от клапана хх до PCM, а может неисправность в самом PCM (маловероятно, но не стоит сбрасывать со счетов).

Благодарю покорнейше.
Скачал этот сервис мануал, но не могу открыть на Андроиде.

Добрый день.Просто тупо не заводиться,что делать не знаю.Помогайте кто чем может.

Цитата: (Незнайка 75 @ 25.10.2016, 9:36) Добрый день.Просто тупо не заводиться,что делать не знаю.Помогайте кто чем может.

где предыстория ,а то так вариантов может быть тьма ?
Что уже проверил и как ?

Цитата: (Незнайка 75 @ 25.10.2016, 11:36) Добрый день.Просто тупо не заводиться,что делать не знаю.Помогайте кто чем может.

Даже неизвестно стартер вращается или нет, двигатель схватывает и глохнет...?

искра есть,насос новый,форсунки почистил,дросельная заслонка стоит новая(правда контракт,трамблер также поставил другой тоже контракт),стартер мослает,акум заряжен.Завести можно только по следующему алгоритму,отцепляеш реле бинзонасоса,мослаеш несколько раз,раза 3-4,подсоеденяеш назад реле и заводится с горем пополам.В противном случае свечи заливает безбожно.Свечи новые,снимаю сушу ставлю один хрен все по старому.

Цитата: (Незнайка 75 @ 25.10.2016, 15:25) искра есть,насос новый,форсунки почистил,дросельная заслонка стоит новая(правда контракт,трамблер также поставил другой тоже контракт),стартер мослает,акум заряжен.Завести можно только по следующему алгоритму,отцепляеш реле бинзонасоса,мослаеш несколько раз,раза 3-4,подсоеденяеш назад реле и заводится с горем пополам.В противном случае свечи заливает безбожно.Свечи новые,снимаю сушу ставлю один хрен все по старому.

меняй катушку , искра слабая

стоял родной,тоже самое,поставил другой ни чего не изменилось.когда заведешь обороты плавают,прогреется немного обороты падают до ноля.когда пробуешь заводить она сначала схватывает и все,просто тупо крутит но при этом создается впечатление что она сейчас заведется.

а вообще надо мерить давление в топливной рампе , насос поменян , но за давление отвечает регулятор давления . Если с давлением все нормально ,то тогда остается коммутатор и катушка . Катушку сначала попробуй проверить внешне на пробои и прозвонить обмотку

все очень сложно,нахожусь в деревне с запчастями очень туго.как вообще регулируется давление?

Цитата: (Незнайка 75 @ 25.10.2016, 19:43) все очень сложно,нахожусь в деревне с запчастями очень туго.как вообще регулируется давление?

Примерно так: ссылка

Незнайка 75
ГРМ по меткам выставлен?

да выставлен,это вообще отдельная история.Больше вариантов нет как измерить давление?В радиусе 120 километров даже токаря нет.

Цитата: (Незнайка 75 @ 26.10.2016, 4:06) да выставлен,это вообще отдельная история.Больше вариантов нет как измерить давление?В радиусе 120 километров даже токаря нет.

что бы измерить давление ,можно самому сделать все из болта ,манометра и тормозного шланга ,используя дрель ,круглый надфиль и ножовку (болгарку)

Незнайка 75
после измерения давления в топливной рампе, заодно измерьте компрессию в цилиндрах, может прокладку головки цилиндров пробило, далее проверьте датчики температуры всасываемого воздуха и температуры охлаждающей жидкости - сопротивление этих датчиков при температуре окружающей среды 20 градусов должно быть в пределах от 100 до 400 Ом.
Рекомендую описанным Вами способом запустить двигатель и попробовать до того как он заглохнет успеть сделать самодиагностику, может какие еще датчики надо проверить в системе управления двигателем и заменить.
Я так понял дроссельная заслонка заменена, надо проверить регулировку тросика (не следует путать с регулировкой хода дроссельной заслонки, нарушив которую, отрегулировать очень тяжело).

хорошо замарочусь,