Цитата: (den_mihalych @ 29.1.2016, 8:28) Недавно выбили катализатор, поставили механическую обманку, чек все равно вылазил. Поставили меньшего диаметра, результата не получилось, чек вылез, заехал опять, поставили диаметром 1 мм, толку нет. Потом электрик сказал надо электронную ставить, так как на американцах только механической не обойтись. Выкрутил обманку милимитровую, вкрутил большего диаметра, какого не знаю, сказал что уже делал на американцах и подобрал диаметр нужный и схему электронной обманки, чтобы все это вместе адекватно работало, поэтому делал молча без пояснений)))) ну и пусть, ведь это его хлеб))) И вот только после всего этого чек пропал. Так же в ходе разговора с ним узнал, что на втором поколении до 2005 года второй лямбда зонд на расход не влияет и вообще его можно программно отключить, перепрошить мозги, а так как у меня периодически вылазит ошибка не гермитичность абсорбера, то перепрошить мозги чтобы не видел вторую лямбду и абсорбер будет стоить 16000 руб (сцуко, дорого) вообщем пока отказался от данной процедуры....

Собрался выбивать катализатор, причина которая толкает на это считаю что забились соты - уменьшилась скорость на трассе тяжелее набирает скорость после сотки, соответственно увеличился расход по трассе, так же на холостом ходу если закрыть рукой выхлопную трубу то не требуется особых усилий что бы удержать ее (вроде как на не забитых рукой не удержишь). Так же пробегу на авто уже за 160 т.км. стоит футорка, ошибка была за счет футокри не горит.
Прошу поделится опытом, удалили катализатор, в замен пламягаситель ставили или нет?

Цитата: (Phantom42rus @ 26.1.2017, 13:36) Собрался выбивать катализатор, причина которая толкает на это считаю что забились соты - уменьшилась скорость на трассе тяжелее набирает скорость после сотки, соответственно увеличился расход по трассе, так же на холостом ходу если закрыть рукой выхлопную трубу то не требуется особых усилий что бы удержать ее (вроде как на не забитых рукой не удержишь). Так же пробегу на авто уже за 160 т.км. стоит футорка, ошибка была за счет футокри не горит. Прошу поделится опытом, удалили катализатор, в замен пламягаситель ставили или нет?

Приветствую, просто выбили катализатор, прочистили, продули и поставили на место (Главно не резать корпус катализатора, чтобы вытащить соты, он потом быстро сгниет по шву сварки). На вопрос про то не прогорит ли глушитель, ответили что ты же не раскручиваешь постоянно движок до отсечки, т.е. больше 4500-5000 оборотов, так что ничего не будет. Катализатор выбил потому что стала постоянно ошибка гореть Р0420 - низкая эффективность катализатора. И футорку ставят обычно после того как катализатор выбивают.

Цитата: (den_mihalych @ 26.1.2017, 19:24) Приветствую, просто выбили катализатор, прочистили, продули и поставили на место (Главно не резать корпус катализатора, чтобы вытащить соты, он потом быстро сгниет по шву сварки). На вопрос про то не прогорит ли глушитель, ответили что ты же не раскручиваешь постоянно движок до отсечки, т.е. больше 4500-5000 оборотов, так что ничего не будет. Катализатор выбил потому что стала постоянно ошибка гореть Р0420 - низкая эффективность катализатора. И футорку ставят обычно после того как катализатор выбивают.

Т.е. катализатор реально выбить не разрезая его? Я просто в конторе где будут делать показывал, сказали резать ...
Общие впечатления после удаления катализатора какие?

Цитата: (Phantom42rus @ 26.1.2017, 17:38) Т.е. катализатор реально выбить не разрезая его? Я просто в конторе где будут делать показывал, сказали резать ... Общие впечатления после удаления катализатора какие?

Ну выбили же))))) может просто им не охота заморачиваться выколачивать соты, мне когда в контаре выбивали, то парни ворчали что опять чесаться будут и в горле першить будет от пыли, а она будет когда соты разбиваешь. Впечатления, ну вопервых чек не горит, глаза не мозолит))), выхлоп правда вонючий стал, ведь теперь его никто не чистит, ну и движку теперь легче выдыхать, по трассе идет нормально, ездил в Казахстан до 150 разгонялся, не сказал бы что после 100 подтупливала.

При снятии, установки, с чем сталкивались ? Есть ли какие "подводные камни" ? Какие прокладки (может заменители) покупали ? номера скиньте пожалуйста. Тоже собираюсь выбить катализатор в скором времени.

Цитата: (oiline @ 21.5.2017, 23:55) При снятии, установки, с чем сталкивались ? Есть ли какие "подводные камни" ? Какие прокладки (может заменители) покупали ? номера скиньте пожалуйста. Тоже собираюсь выбить катализатор в скором времени.

Приветствую! Когда мне выбивали катализатор, то поставили новые прокладки выхлопной трубы, номер 9 и 14
ссылка
Болты могут подкиснуть, запасись ВД-40, ну и для снятия надо или яму, или подъемник, чтобы открутить верхний крепеж.

Цитата: (den_mihalych @ 29.1.2016, 6:28) будет стоить 16000 руб (сцуко, дорого) вообщем пока отказался от данной процедуры....

Недавно загорелся идеей прошить ЭБУ - типа чип-тюнинх, понижение до Евро2 и отключить ЕГР. Ничего не получилось - блок ЭБУ не дал себя распознать. А вот аккорды и сивики (с CANом) шьют легко

Цитата: (oiline @ 22.5.2017, 1:55) При снятии, установки, с чем сталкивались ? Есть ли какие "подводные камни" ? Какие прокладки (может заменители) покупали ? номера скиньте пожалуйста. Тоже собираюсь выбить катализатор в скором времени.

Я просто разделил систему выпуска после каталика, полностью его не снимал, взял длинное сверло на 20мм к перфоратору и тупо просверлил каталик. Потом куском арматуры увеличил отверстие примерно на 30мм, завел машину хорошо про газовал, чтобы весь хлам оттуда вынесло и собрал все на место. Ни каких прокладок не менял все и так работает. Уже три года и все отлично. На второй зонд не помню сколько лет назад поставил эл. обманку. Еще до того как каталик пробил.

Цитата: (levs_30 @ 6.1.2018, 20:48) На второй зонд не помню сколько лет назад поставил эл. обманку. Еще до того как каталик пробил.

Подскажите рецепт обманки?

Цитата: (ZiPower @ 7.1.2018, 0:34) Подскажите рецепт обманки?

Если сможете выкрутить второй датчик то самый дешевый способ попробовать с футоркой (читайте пост с начала в нем много написано про них и есть чертежи). Если как в моем случае не поможет пишите я узнаю делает ли он на сегодняшний день эти электронные обманки и сколько стоит. Удачи и с Рождеством.

Цитата: (levs_30 @ 7.1.2018, 9:57) Если сможете выкрутить второй датчик то самый дешевый способ попробовать с футоркой (читайте пост с начала в нем много написано про них и есть чертежи). Если как в моем случае не поможет пишите я узнаю делает ли он на сегодняшний день эти электронные обманки и сколько стоит. Удачи и с Рождеством.

в настоящее время проблема отсутствует.
за 145 т.км лямбду не трогали, поэтому вряд ли я её смогу выкрутить.
на перспективу хочу узнать про электронную обманку.

Цитата: (den_mihalych @ 26.1.2017, 17:24) И футорку ставят обычно после того как катализатор выбивают.

Сегодня автомеханик мне поведал в чём "фишка" футорки.
Кто-то ранее мучался, подбирая диаметры отверстий в ней.
Решение оказалось простое как гудок.
Отверстие оно нужно, и не особо важно какого диаметра.
Главное - положить кусочек катализатора между футоркой и лямбда-зондом.

Цитата: (ZiPower @ 8.1.2018, 1:13) в настоящее время проблема отсутствует. за 145 т.км лямбду не трогали, поэтому вряд ли я её смогу выкрутить. на перспективу хочу узнать про электронную обманку.

Обманка, прости Господи за такое выражение- это простейший RC фильтр.
Конденсатор на 1мкФ параллельно сигнальному проводу и резистор 1 мОм последовательно ему. Цена этого волшебного изделия 10 руб.

Сначало горел чек 1 датчик.Заменил на бу.Загорелась ошибка катализатор.Поставил обманку,футорку на 2 датчик .Чек загорелся через 100 км.Взял набил в футорку проволоки нихромовой от спирали.Езжу 1500 км пока не горит.

Цитата: (ddd42rus @ 3.3.2018, 17:06) Сначало горел чек 1 датчик.Заменил на бу.Загорелась ошибка катализатор.Поставил обманку,футорку на 2 датчик .Чек загорелся через 100 км.Взял набил в футорку проволоки нихромовой от спирали.Езжу 1500 км пока не горит.

Поменять диафрагму в футорке можно не только сменой шайб, но и другими преградами- шариком из скомканной проволоки, например. Причем, не обязательно нихромовой.
До поры работает, пока не заб,ется копотью, проверено.

Всем доброго времени суток.

Honda CR-V 2004 года, 4WD, правый руль. Двигатель 2.4. Расход даже в теплое время года не опускается ниже 15 л/100 км., динамика упала. Свечи меняю каждые 10000 км., масло каждые 4-5 тысяч, воздушный фильтр вместе с маслом. Свечи во время замены черные, такое ощущение что богатит смесь. Могут ли проблемы быть связаны лямбдой? За 150000 пробега она явно не менялась.

Заранее спасибо за ответы.

Цитата: (Phantom1988 @ 17.5.2018, 8:36) Всем доброго времени суток. Honda CR-V 2004 года, 4WD, правый руль. Двигатель 2.4. Расход даже в теплое время года не опускается ниже 15 л/100 км., динамика упала. Свечи меняю каждые 10000 км., масло каждые 4-5 тысяч, воздушный фильтр вместе с маслом. Свечи во время замены черные, такое ощущение что богатит смесь. Могут ли проблемы быть связаны лямбдой? За 150000 пробега она явно не менялась. Заранее спасибо за ответы.

А индикатор ЧекЭнджин (подводная лодка) у тебя живой или отключен (заклеен) шаловливыми ручками? Как проходит процесс самодиагностики при включении зажигания авто??

Цитата: (ZABOR @ 17.5.2018, 18:50) А индикатор ЧекЭнджин (подводная лодка) у тебя живой или отключен (заклеен) шаловливыми ручками? Как проходит процесс самодиагностики при включении зажигания авто??

Чек как и положено загорается при включении зажигания и потом гаснет. Хочу вообще понять, стоит ли лезть в кислородные датчики. 15 литров конечно не дикий расход, но может быть и меньше, насколько я понимаю.

Цитата: (Phantom1988 @ 18.5.2018, 5:22) Чек как и положено загорается при включении зажигания и потом гаснет. Хочу вообще понять, стоит ли лезть в кислородные датчики. 15 литров конечно не дикий расход, но может быть и меньше, насколько я понимаю.

Если самодиагностика проходит и чек не с чем не запараллелен, то значит ДК работает в пределах нормы. Я у себя спецом для проверки Чека создавал ошибку, а сейчас стоит БК. На повышенный расход может влиять много факторов: влажность воздуха, кач-во бензина, вязкость моторного масла, воздушный фильтр, топливный насос и форсунки, подклинивание тормозных колодок и т.д. Не пора ли, просто сделать ТО???

Цитата: (ZABOR @ 18.5.2018, 13:29) Если самодиагностика проходит и чек не с чем не запараллелен, то значит ДК работает в пределах нормы. Я у себя спецом для проверки Чека создавал ошибку, а сейчас стоит БК. На повышенный расход может влиять много факторов: влажность воздуха, кач-во бензина, вязкость моторного масла, воздушный фильтр, топливный насос и форсунки, подклинивание тормозных колодок и т.д. Не пора ли, просто сделать ТО???

Всё Вы Уважаемый по повышенному расходу перечислили верно, но ИМХО, больше всего на повышенный расход топлива влияет "прокладка" между рулём и сиденьем. А что касается ДК, то если система не выдаёт по ним ошибок, то и не надо их трогать.