Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Траббл такой, машина не едет, тянет очень плохо, причем из-под капота звук, как-будто подсасывает воздух, ну знаете. как если отцепить крышку корпуса воздушного фильтра. Визуально нигде не сосет, ничего не бежит, масло не кушает, фильтр топливный и воздушный новые, форсунки чистые, расход 12-13 литров 95 бензина. Пробег у машины почти 80 000 км - машина американская, пробег реальный. Абсолютное отсутствие каких-либо ошибок!!! При диагностике клапан VTECа щелкает, значит работает. Тянет машина крайне плохо. После чистки дросселя, она проснулась, начала валить при старте с перекрестка, это случилось два раза, потом опять перестала ехать. Иногда, когда на улице прохладно, она просыпается и начинает ехать, но не надолго, как-будто прогревается и снова умирает. Детонации нет, пальчики не стучат, по зажиганию ошибок тоже нет. Что это может быть? Грешу на заслонки внутри впускного коллектора, вообще там такие есть??? Подскажите кто в курсе, где еще копать? Официал Хонды у нас скончался, и HDS найти проблематично. Подскажите где еще копать.

Цитата: (asics @ 24.9.2017, 22:52) ... Грешу на заслонки внутри впускного коллектора, вообще там такие есть???...

Нет таковых в впускном коллекторе.
Как вариант - низкий КПД трансмиссии. Масло в коробке и в редукторе заднего моста давно менялось? Однако же не в пользу этой версии говорит расход топлива.
Самое правильное будет все-таки определить источник этого самого свистящего звука. Если подсос воздуха происходит после ДМРВ, то "мозги" будут явно не доливать бензина, и как следствие потеря мощности.
И будет ли при этом индикацияя какой либо ошибки, здесь затрудняюсь ответить.

Цитата: (Крокодил Гена @ 25.9.2017, 6:25) Нет таковых в впускном коллекторе. Как вариант - низкий КПД трансмиссии. Масло в коробке и в редукторе заднего моста давно менялось? Однако же не в пользу этой версии говорит расход топлива. Самое правильное будет все-таки определить источник этого самого свистящего звука. Если подсос воздуха происходит после ДМРВ, то "мозги" будут явно не доливать бензина, и как следствие потеря мощности. И будет ли при этом индикацияя какой либо ошибки, здесь затрудняюсь ответить.

Масла все свежие, как проверить каталик? Или свиста не будет из-за каталика?

Почти уверен что откололся катализатор и перекрывает выхлоп, у меня был такой трабл тока на мерсе, тоже временами не тянула машина и менялся звук как будто воздух подсасывал,короче выбивай его к х...

Цитата: (Алексей мотогон @ 25.9.2017, 11:17) Почти уверен что откололся катализатор и перекрывает выхлоп, у меня был такой трабл тока на мерсе, тоже временами не тянула машина и менялся звук как будто воздух подсасывал,короче выбивай его к х...

При пробеге в 80 км??? А как проверить его проходимость? Тест сканером на продуваемость ничего не показывает

Цитата: (asics @ 25.9.2017, 11:19) ...А как проверить его проходимость? Тест сканером на продуваемость ничего не показывает

1.Визуально, т.е. разобрать и посмотреть.
2. Замером противодавления (давления в выхлопной системе) .
3. Рукой (естствнно обутой в печатку) на выходе из выхлопной трубы.
4. Может и ещё как...

Цитата: (asics @ 25.9.2017, 7:10) Или свиста не будет из-за каталика?

При забитом катализаторе будет не свист, а скорее рычание-пердёж, если выхлоп найдет щелку.
И расход топлива при забитом катализаторе, как правило, повышен.

Цитата: (asics @ 24.9.2017, 19:52) Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Траббл такой, машина не едет, тянет очень плохо, причем из-под капота звук, как-будто подсасывает воздух, ну знаете. как если отцепить крышку корпуса воздушного фильтра. Визуально нигде не сосет, ничего не бежит, масло не кушает, фильтр топливный и воздушный новые, форсунки чистые, расход 12-13 литров 95 бензина. Пробег у машины почти 80 000 км - машина американская, пробег реальный. Абсолютное отсутствие каких-либо ошибок!!! При диагностике клапан VTECа щелкает, значит работает. Тянет машина крайне плохо. После чистки дросселя, она проснулась, начала валить при старте с перекрестка, это случилось два раза, потом опять перестала ехать. Иногда, когда на улице прохладно, она просыпается и начинает ехать, но не надолго, как-будто прогревается и снова умирает. Детонации нет, пальчики не стучат, по зажиганию ошибок тоже нет. Что это может быть? Грешу на заслонки внутри впускного коллектора, вообще там такие есть??? Подскажите кто в курсе, где еще копать? Официал Хонды у нас скончался, и HDS найти проблематично. Подскажите где еще копать. Про звуки сказать не могу но была проблема с тягой на этом пробеге.Забило сетку в бензонасосе,он себе даже дыру прососал.Проблема решилась заменой фильтра в баке,причём сетки в комплекте не было,а от 10 ваза подошла как родная даже защёлка защёлкнулась.Удачи!

Если был бы подсос воздуха вышла бы ошибка по бедной смеси рано или поздно ну за пару дней точно, так как долговременная коррекция уперлась бы в предел и комп зажег бы чек, версия с катализатором вполне уместна, можно проверить двумя способами. 1 Найти диагноста у которого есть мотер тестер с датчиком давления в цилиндре, 2 Сделать переходник от лямбды и манометр до двух кг, выкручиваем первую лябду закручиваем манометр заводим смотрим что показывает должно быть не более пол килограмма примерно на 2000 тысячах, чем меньше тем лучше.

Цитата: (Рамзес4 @ 8.10.2017, 18:38) Если был бы подсос воздуха вышла бы ошибка по бедной смеси рано или поздно ну за пару дней точно, так как долговременная коррекция уперлась бы в предел и комп зажег бы чек, версия с катализатором вполне уместна, можно проверить двумя способами. 1 Найти диагноста у которого есть мотер тестер с датчиком давления в цилиндре, 2 Сделать переходник от лямбды и манометр до двух кг, выкручиваем первую лябду закручиваем манометр заводим смотрим что показывает должно быть не более пол килограмма примерно на 2000 тысячах, чем меньше тем лучше.

Проблема решена. Правда логику понять не могу. Поменял масло, залил "правильное" 0W20, как написано на крышке. До этого юзалось 5w40, неужели сеточка VTECа настолько чувствительна к вязкости масла???? Машина ожила, прет хорошо, прям очень хорошо. Неужели 5w40 не давал нужное давление на VTEC? И звуки пропали. Вот и причина не изменения расхода топлива, отсутствие ошибок. На эффект Плацебо не похоже....

Рано радуемся, правильное масло для 2.4 5W30. Ваша проблема вязкостью масла не решается, ждите рецидива.

Цитата: (bao68 @ 12.10.2017, 22:56) Рано радуемся, правильное масло для 2.4 5W30. Ваша проблема вязкостью масла не решается, ждите рецидива.

У меня америка, на крышке написано 0w20, было мнение залить 5w30, еще хочу снять витек и его помыть для успокоения души. Что исчо может быть, видимо Вы в курсе траббла, подскажите пжлста, буду ну прям ой как признателен

Цитата: (asics @ 12.10.2017, 23:00) У меня америка, на крышке написано 0w20...

Idemitsu по каким то причинам рекомендует лить масла разной вязкости для одной и той же модели, но выпущенных в разных регионах: для Штатов и Японии 0W20, для Британии 0W30; 5W40
ссылка

Цитата: (bao68 @ 12.10.2017, 20:56) Рано радуемся, правильное масло для 2.4 5W30.

лью 0W20 и всё нормально, у каждого автолюбителя своё "правильное" масло ...

Я "правильным" маслом называю то, что рекомендует производитель авто, а не производитель масла.

Цитата: (bao68 @ 13.10.2017, 22:08) Я "правильным" маслом называю то, что рекомендует производитель авто, а не производитель масла.

у меня в мануале написано 0W-20.