[Gra4]

собственно суть вопроса: сегодня коллега (обладатель серванта-рестайлинга) поинтересовался при каком пробеге надо менять цепь ГРМ и надо ли вообще это делать? говорит нигде не нашел вменяемого ответа на этот вопрос... я тоже достал книжку почитал- не нашел, потыкал поиск на родном форуме-поиск мне тоже цыфирь нужную не выдал, так одни ссылки на разговоры по теме:"что же стоит цепь-ремень"...
вот собственно и сам вопрос:
"подскажите люди добрые есть ли какие-то лимиты производителя на жизнь цепи ГРМ?" что-то типа при пробеге н-цать тыщь кИлометров цепь надо неприменно поменять во избежании бяк всяких или же гонять пока не зазвенит или соответствующий чек не загорится?

[Петрович]

На трёшке цепь по регламенту меняют через 250 000км. Но лучше наверное смотреть по натяжителю, если столбик дошёл до конца, то под замену

[Игорь Шабалин]

Цитата: (Gra4 @ 28.9.2014, 21:30) собственно суть вопроса: сегодня коллега (обладатель серванта-рестайлинга) поинтересовался при каком пробеге надо менять цепь ГРМ и надо ли вообще это делать? говорит нигде не нашел вменяемого ответа на этот вопрос... я тоже достал книжку почитал- не нашел, потыкал поиск на родном форуме-поиск мне тоже цыфирь нужную не выдал, так одни ссылки на разговоры по теме:"что же стоит цепь-ремень"... вот собственно и сам вопрос: "подскажите люди добрые есть ли какие-то лимиты производителя на жизнь цепи ГРМ?" что-то типа при пробеге н-цать тыщь кИлометров цепь надо неприменно поменять во избежании бяк всяких или же гонять пока не зазвенит или соответствующий чек не загорится?

Согласно мануалу по 2-му поколению,состояние цепи ГРМ, определяется по выходу ш тока автоматического натяжителя цепи, если шток вышел более чем на 16мм, цепь под замену, а вот относительно пробега информацией к сожалению не располагаю

[Гамлет]

Цитата: (Петрович @ 28.9.2014, 18:40) На трёшке цепь по регламенту меняют через 250 000км. Но лучше наверное смотреть по натяжителю, если столбик дошёл до конца, то под замену

Можно пояснить что это за регламент и где о нем прочитать.

Цитата: (Игорь Шабалин @ 29.9.2014, 9:03) Согласно мануалу по 2-му поколению,состояние цепи ГРМ, определяется по выходу ш тока автоматического натяжителя цепи, если шток вышел более чем на 16мм, цепь под замену, а вот относительно пробега информацией к сожалению не располагаю

Да совершенно верно , вытянутость цепи определяется строго по штоку автоматического натяжителя, на 3 поколении тоже самое.

Цитата: (Gra4 @ 28.9.2014, 18:30) собственно суть вопроса: сегодня коллега (обладатель серванта-рестайлинга) поинтересовался при каком пробеге надо менять цепь ГРМ и надо ли вообще это делать? говорит нигде не нашел вменяемого ответа на этот вопрос... я тоже достал книжку почитал- не нашел, потыкал поиск на родном форуме-поиск мне тоже цыфирь нужную не выдал, так одни ссылки на разговоры по теме:"что же стоит цепь-ремень"... вот собственно и сам вопрос: "подскажите люди добрые есть ли какие-то лимиты производителя на жизнь цепи ГРМ?" что-то типа при пробеге н-цать тыщь кИлометров цепь надо неприменно поменять во избежании бяк всяких или же гонять пока не зазвенит или соответствующий чек не загорится?

Псле замены вот еще что нужно сделать:
Процедура очистки эталонному положению проворота (CKP)/процедура диагностики эталонному положению проворота (CKP).
Процедура очистки/программирования (с помощью HDS)
Подсоедините HDS к разъему передачи данных DLC (А), расположенному со стороны водителя под панелью управления.
Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
Убедитесь, что система HDS взаимодействует с ECM/PCM. Если нет, перейдите к поиску неисправностей в цепи DLC .
Выберите CRANK PATTERN в меню ADJUSTMENT MENU с помощью HDS.
Выберите CRANK PATTERN LEARNING с помощью HDS и следуйте указаниям на экране.
Процедура программирования по эталонному положению датчика CKP выполнена.
Процедура программирования (без HDS)
Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя 3000 об/мин (мин -1 ) без нагрузки (в нейтрали или положении Park) до включения вентилятора радиатора.
Выполните пробную поездку на автомобиле по ровной дороге: Замедлите (при полностью закрытой дроссельной заслонке) работу двигателя с 2500 об/мин (мин -1 ) до 1000 об/мин (мин -1 ) в положении 2 (АКП) или на 1-й передаче (МКП).
Повторите пункт 2 несколько раз.
Поверните ключ зажигания в положение OFF.
Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II) и подождите приблизительно 30 секунд. Процедура программирования по эталонному положению датчика CKP выполнена.

Цитата: (Gra4 @ 28.9.2014, 18:30) собственно суть вопроса: сегодня коллега (обладатель серванта-рестайлинга) поинтересовался при каком пробеге надо менять цепь ГРМ и надо ли вообще это делать? говорит нигде не нашел вменяемого ответа на этот вопрос... я тоже достал книжку почитал- не нашел, потыкал поиск на родном форуме-поиск мне тоже цыфирь нужную не выдал, так одни ссылки на разговоры по теме:"что же стоит цепь-ремень"... вот собственно и сам вопрос: "подскажите люди добрые есть ли какие-то лимиты производителя на жизнь цепи ГРМ?" что-то типа при пробеге н-цать тыщь кИлометров цепь надо неприменно поменять во избежании бяк всяких или же гонять пока не зазвенит или соответствующий чек не загорится?

Измерьте длину тяги натяжителя между корпусом натяжителя и нижней частью плоской поверхности тяги натяжителя. Если длина выходит за рамки рабочего диапазона, замените цепь привода ГРМ.
Длина тяги натяжителя
Рабочий предел: 14,5 mm (0,57 in)

Цитата: (Gra4 @ 28.9.2014, 18:30) собственно суть вопроса: сегодня коллега (обладатель серванта-рестайлинга) поинтересовался при каком пробеге надо менять цепь ГРМ и надо ли вообще это делать? говорит нигде не нашел вменяемого ответа на этот вопрос... я тоже достал книжку почитал- не нашел, потыкал поиск на родном форуме-поиск мне тоже цыфирь нужную не выдал, так одни ссылки на разговоры по теме:"что же стоит цепь-ремень"... вот собственно и сам вопрос: "подскажите люди добрые есть ли какие-то лимиты производителя на жизнь цепи ГРМ?" что-то типа при пробеге н-цать тыщь кИлометров цепь надо неприменно поменять во избежании бяк всяких или же гонять пока не зазвенит или соответствующий чек не загорится?

А это вот по второму поколению
Измерьте длину тяги натяжителя. Если длина выходит за пределы допуска, замените цепь привода масляного насоса и цепь привода ГРМ.
Длина тяги натяжителя
Рабочий предел: 16 мм

Цитата: (Gra4 @ 28.9.2014, 18:30) собственно суть вопроса: сегодня коллега (обладатель серванта-рестайлинга) поинтересовался при каком пробеге надо менять цепь ГРМ и надо ли вообще это делать? говорит нигде не нашел вменяемого ответа на этот вопрос... я тоже достал книжку почитал- не нашел, потыкал поиск на родном форуме-поиск мне тоже цыфирь нужную не выдал, так одни ссылки на разговоры по теме:"что же стоит цепь-ремень"... вот собственно и сам вопрос: "подскажите люди добрые есть ли какие-то лимиты производителя на жизнь цепи ГРМ?" что-то типа при пробеге н-цать тыщь кИлометров цепь надо неприменно поменять во избежании бяк всяких или же гонять пока не зазвенит или соответствующий чек не загорится?

А это 2,4 3 поколение:
Измерьте длину тяги натяжителя между корпусом натяжителя и нижней частью плоской поверхности тяги натяжителя. Если длина окажется больше допустимого предела, замените цепь привода ГРМ и цепь привода масляного насоса.
Длина тяги натяжителя
Рабочий предел: 13,5 mm (0,53 in)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Gra4]

большое спасибо за информацию!!! думаю не только мне одному пригодится))))
обычно ремень(цепь?) рекомендуют по пробегу менять, вот и возник такой вопрос))))
а оно вон как на самом деле у нас))

[Крокодил Гена]

Цитата: (Gra4 @ 28.9.2014, 20:30) ...потыкал поиск на родном форуме...

ссылка

[Gra4]

Цитата: (Крокодил Гена @ 29.9.2014, 11:26) ссылка

за ссылку, конечно, спасибо, да только интересует именно двойка, поэтому и написал что поиск ничего не дал...

[Крокодил Гена]

Цитата: (Gra4 @ 29.9.2014, 18:08) за ссылку, конечно, спасибо, ..

По ссылке пример замены цепи при пробеге 70 т.км. На альтернативном (черном) форуме упомянуты случаи замены при пробеге 40-60 т.км, но на 3-ем поколении.

Цитата: (Gra4 @ 29.9.2014, 18:08) ... да только интересует именно двойка...

Проверить совмещение меток на распредвалах и шкиву коленвала. Это проще чем замерять выход плунжере натяжителя цепи, тем более, что без его снятия клапанной это практически невозможно сделать. Опять же по ссылке, пример того, что расхождение меток около 22-24 мм по окружности шкива соответсвует выходу плунжера около 22-23 мм (полное совпадение около 5 мм). При том никаких симптомов нарушения работы двигателя не было, за исключением небольшого шума при запуске.

[Gra4]

Цитата: (Крокодил Гена @ 30.9.2014, 1:33) По ссылке пример замены цепи при пробеге 70 т.км. На альтернативном (черном) форуме упомянуты случаи замены при пробеге 40-60 т.км, но на 3-ем поколении. Проверить совмещение меток на распредвалах и шкиву коленвала. Это проще чем замерять выход плунжере натяжителя цепи, тем более, что без его снятия клапанной это практически невозможно сделать. Опять же по ссылке, пример того, что расхождение меток около 22-24 мм по окружности шкива соответсвует выходу плунжера около 22-23 мм (полное совпадение около 5 мм). При том никаких симптомов нарушения работы двигателя не было, за исключением небольшого шума при запуске.

спасибо