[bublguma]

Всем привет!
решил поставить приборку с большим спидометром по середине, год тот же, распиновка разъемов естественно не совпадает.
Голову можно сломать!, схема подключения есть, но не совпадает опять же...
У меня англичанка 2005, может кто выручит?!!!
сам тоя конечно найду что к чему, но это на долго уже питание прозвонил, вроде работает.....но эт самое простое....

[LOS]

эта приборка с ресталинга 05-07г.в. оптитронная, сам о такой мечтаю пока, видимо нужен грамотный не электрик а электронщик.

[ГАЙКА]

Замена приборной панели американки на «Оптитрон»

Все модификации и изменения приведены касательно американки 2005 года, RD7 комплектации SE. Устанавливаемая панель – от европейки того же года, RD8/9, неизвестной мне комплектации. Переделка проверена на практике, все провода выверены по наличию и цвету на машине (цвет не везде совпадает с имеющимися у меня схемами).

Сразу скажу, что просто втыкать разъемы в новую панель, в надежде, что все заработает, не нужно – не заработает (хоть механически разъемы полностью совпадают). Мало того, из-за серьезных несовпадений в разводке при включении зажигания будут щелкать разные реле, моргать лампочки, а в итоге и вовсе загорится MIL (но ничего сгореть не должно).

Механически новая панель встает один в один, хотя жгут проводов получается несколько внатяг – у новой панели синий (левый) разъем установлен чуть дальше, да и провода между синим и зеленым разъемами приходится перераспределять.

На «оптитроне» есть новая функциональность, а именно – индикаторы включения противотуманных фар. Передние противотуманные фары – контакт A20, задние противотуманные фонари – контакт A21 (оба активируются подачей +12). Эти индикаторы работают только при включенных габаритах.
Незадействованным у меня также остался индикатор Security (круглый красный в районе указателей топлива-температуры), это контакт A10. Можете использовать в своих целях, если нет штатной сигналки.

Не разведенными в новой приборке кроме того остались A1, A2, A8, A12, A13, A17, A18, B19 и B20. Из них A2 и B20 куда-то подключены, остальные просто оборваны.

Что касается сигналов Gearbox D, 1 и 2, то провода эти в американке есть, но новая приборка указанные сигналы не использует, соответственно, можно их и не подключать. В приборке предусмотрена разводка и посадочные места под эти цепи, но элементы не распаяны, а сами сигналы процессор приборки берет с общей шины. Таким образом, индикаторы работают и так, а у вас остается три провода между ECM/PCM и приборкой в запасе на разные нештатные нужды.

После перепиновки уже можно воткнуть разъемы в приборку и включить зажигание. В отличие от американки появляется «вежливое включение» - шкалы загораются плавно на неполную яркость при открытии водительской двери. Второй шаг – при вставке ключа в замок шкалы загораются в полную яркость (переход опять же плавный). При включении зажигания, наконец, включается подсветка стрелок и индикаторы.
Собственно, почти все уже работает, но остаются три засады: постоянно горит красная лампа SRS, дисплей не показывает температуру за бортом (вместо нее – прочерки), крутилкой регулируется яркость самой приборки, но не яркость подсветки кнопок, магнитолы и прочей светящейся в темноте лабуды.

Засада первая: SRS
Красная лампа SRS говорит нам о том, что неисправен индикатор Side Airbag Off – ну, правильно, он же теперь просто отсутствует, и провод его не идет никуда. Тем не менее, блок SRS контролирует наличие нагрузки на линиях индикаторов, и если таковой нет, зажигает красный сигнал. Значит, будем делать нагрузку (и лучше не просто обманку, а именно индикатор).

Штатная схема индикации такова:


Из нее можно смело выкинуть конденсатор (контроллер этого не заметит). Скорее всего можно также выкинуть светодиод, и заменить два резистора одним на 1,5 кОм, но я не пробовал. В качестве временного решения собрал приведенную выше схему (без конденсатора) прямо внутри приборки, выведя вход на один из незадействованных контактов (в данном случае A1).


Дальнейшие размышления привели меня к тому, что поганить приборку в попытке сделать индикатор на его штатном месте (незадействованные места под индикаторы там есть, и разводка есть) не стоит – аккуратно процарапать буквы на пленке все равно не получится. Задействовать свободный красный индикатор Security тоже не хотелось. Единственным разумным вариантом я счел совместить два индикатора в одном, разделив их по цвету. Можно было бы сделать это непосредственно под пиктограммой SRS, добавив желтый светодиод к имеющемуся красному, но процедура снятия стрелок не впечатлила – по опыту их слишком легко поломать и обратно уже не поставить. Посему для совмещения был выбран отдельностоящий индикатор Passenger Airbag Off, по центру консоли между воздуховодами. Тем более, что он также относится к пассажирской подушке.
В итоге я собрал внутри индикатора приведенную выше схему (без конденсатора и с красным светодиодом), добавил один контакт в разъем (второй не нужен, +12 там уже есть) и протянул розово-синий провод Side Airbag Off из жгута приборной панели к этому индикатору. Теперь в системе SRS все индицируется, и никаких ошибок не возникает.

Засада вторая: температура за бортом
Несмотря на то, что датчик температуры подключен куда надо, он не работает по причине некоторых изменений в схеме самой приборки. Помимо входа аналогового сигнала с датчика, «оптитрон» имеет еще один вход, разрешающий отображение показаний температуры. Вход этот сейчас у нас не подключен, соответственно там логический ноль, запрещающий отображение («подтяжки» на плюс нет) – вот именно поэтому мы видим три прочерка. Вход этот – B22. Только не спешите тыкать туда +12, сигнал логической единицы для этого входа +5 вольт. Можно, конечно, сделать делитель, но нет смысла – пятивольтовый стабилизатор имеется в самой приборке. Собственно с его выхода и кидаем проводок на вход B22 (удобнее не к разъему, а к печатной дорожке, чтобы провод не передавливался задней крышкой приборки).


Включаем, и… И видим на индикаторе 45 градусов. Это означает, что засады еще не кончились.

Засада вторая с половиной: некорректные показания
Схема измерения температуры представляет собой резистивный делитель, в нижнюю ветвь которого включен термодатчик. Запитывается делитель от стабилизированного источника 5 вольт. В родной приборке RD7 стабилизированный источник и верхний резистор делителя находятся на самой плате приборки. Увы, в «оптитроне» это не так. Вернее, там предусмотрен подобный вариант, но, как и следовало ожидать, не распаяны элементы. Фокус в том, что новая панель рассчитана на работу совместно с блоком климат-контроля, который имеет свой стабилизированный пятивольтовый источник и свой резистор делителя, а блок управления печкой/кондишеном этих элементов лишен. Восстановить схему для работы ее без климата, однако, совсем не сложно, надо лишь запаять на плате приборки резистор 3 кОм в позицию, обозначенную на фото. Кстати, в сервис-мануалах для европеек 2000-2004 годов параметры датчика внешней температуры указаны несколько иные, чем реально в американке 2004-2005 годов. Учитывая, что «оптитрон» показывает у меня сейчас нормальную температуру (и, значит, в европейке 2005-2006 датчик такой же, как в американке), либо датчик с 2005 года стали ставить другой, либо в мануалах опечатка.

Стабилизированные 5 вольт на одной из контактных площадкок этого резистора уже есть. Обратите внимание, что резистор желательно взять с малой погрешностью (если это SMD, то с четырехзначной маркировкой), так как от него зависит точность показаний.


Для тех, кто собирается ставить еще и климат-контроль от европейки, последние две переделки (перемычка и резистор) можно пропустить, но нужно подвести провода от блока управления климатом к приборке. Один с 8 контакта климата на B22 приборки (опорное напряжение +5, источник-стабилизатор стоит в блоке управления климата), и второй с 5 контакта климата на B21 приборки (там уже есть розовый провод от датчика температуры, подключать надо параллельно с ним).

Засада третья, подсветка кнопок
Подсветка в кнопках и магнитоле (если она штатная) теперь горит постоянно на максимуме, а это непривычно и неправильно. Проблема в том, что в «оптитроне» цепь регулировки яркости не распаяна, вместо нее стоят просто перемычки на массу.


Две синие перемычки JP201 и JP202 придется отпаять. Между ними предусмотрено место для n-канального полевого транзистора (сигнал на выходе процессора 0-5 вольт, соответственно, транзистор нужен с напряжением отсечки в районе 2-3 вольт), я поставил Infineon 32N03L, благо на старых материнских платах этого добра навалом.


Но это еще не все. Не распаяны также резистор (в оригинале 10 кОм) и конденсатор (1200 пФ) в цепи затвора на отмеченных позициях.


Ставим нужные элементы (в принципе резистор можно и закоротить, а емкость просто не ставить).


Теперь подсветка кнопок и магнитолы будет регулироваться одновременно с самой приборкой.

Для себя я решил, что попутно с заменой приборки переделаю также и всю подсветку кнопок на белую светодиодную (и индикаторы в кнопках тоже на светодиодные), дабы напрочь избавиться от миниатюрных лампочек накаливания и привести все к единому стилю. Здесь, однако, оказалась еще одна засада. Дело в том, что регулировка яркости производится ШИМ-модуляцией на частоте около 200 Гц, и зависимость яркости от скважности ШИМ для ламп накаливания существенно нелинейна. В приборке это учтено: регулировка светодиодной подсветки шкал и выход на регулировку внешней подсветки – это разные выходы, с разными кривыми изменения скважности. Если в подсветку кнопок ставить светодиоды, то нужно перекинуть затвор выходного транзистора на тот выход процессора, который управляет яркостью подсветки шкал. У себя я, однако, сделал два разных выхода (собрал вторую схему выходного каскада), один для ламп, другой для светодиодов, потому что как минимум подсветка пепельницы осталась ламповой

Автор sleo. Спасибо, Сергей!

Итак, вот новая приборка в открытом виде. Разъем А – зеленый, B – голубой.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[bublguma]

Гайка спасибо огромное...но там были ссылки на еще какието подключения и он распиновку должен был отправить....этого нет
все равно спасибо...
панель я такую с владика заказал, пришла родимая, да еще тонированная......вещь,уже половину нашел, НО!!! линии OBD2 по которой она с мозгами общается не найду, и все же есть заморочки...
если сам сделаю выложу...
найти бы майл того спеца, что делал...с ни м бы связаться

[ГАЙКА]

Так нормально? Фотки добавили.

[bublguma]

Спасибо все рассмотрел ОК!!!

[bublguma]

ММММММММм
Немного разобрался, почти все нашел, но распиновка разьемов в моей машинке и на панели прямо наоборот и не то что зеркально, а по рядно...потом все до конца найду и выложу, гемор конечно еще тот..вот как дальний свет подключить ума не приложу.....
в мануалах ни одна схема не совпадает по распиновке...
может у кого есть схема японского варианта распиновки разьемов?

[ГАЙКА]

Совсем забыла! Где-то тема есть по смене приборки! Парень сам делает и фотки есть. Поищи! Кто помнит скиньте ссылку.

[dima13]

а можно фотки приборок что бы разницу увидеть?

[ГАЙКА]

Цитата: (dima13 @ 22.6.2011, 14:43) а можно фотки приборок что бы разницу увидеть?

http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=...%E0%ED%E5%EB%FC
Еще были фотки тюнинговой приборки-потеряла что-то...
О! Нашла! http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=...t=0&start=0
И специалист есть главное!

[bublguma]

Нет фото другое вот она новая, а то что на ссылке первая от CR-V III вторая от CR-V I а у меня CR-V II
Европейская до 220 японская до 180 мне японскую прислали, все равно по характеристикам до 200 CR-V не дотягивает
А то, что сей час стоит в милях
Гаечка, а не удастся на том форуме письмо написать тому кто переделывал, может он кому на майл ответит!!!, где он такие подробности про климат взял, может ему схемка досталась такого авто.......
Дело в том чтобы анализировать приборную панель, нужно её со всех сторон смотреть, а с внутренней стороны не возможно --придется стрелки снимать а это уже крах всей приборки, поэтому у меня к нему стока вопросов, откуда он все знает?

[Ева]

Цитата: (bublguma @ 23.6.2011, 8:39) Гаечка, а не удастся на том форуме письмо написать тому кто переделывал, может он кому на майл ответит!!!

Написать можно, но вряд ли ответит т.к. он туда очень давно не заходил...

[bublguma]

Пробовать нужно всегда!!!

[ГАЙКА]

Цитата: (bublguma @ 23.6.2011, 17:08) Пробовать нужно всегда!!!

Дерзай! Нам расскажешь.

[LOS]

bublguma
ну как там у тя двигается замена приборки??

[bublguma]

Да все нашел кроме топлива и дальнего света..., топливо , я так понял, идет на CPU, потом по цифровой шине на приборку...но что то не найду, я сейчас в отпуск потом в августе продолжу...
приборку поставил --офигенно она на открытие дверей и на ключ реагирует--не ожидал!

[bublguma]

Ну вот наконец то СВЕРШИЛОСЬ ЧУДО!!! ЗАРАБОТАЛА!!!!!
долго описывать метод проб и ошибок не буду..выложу как её надо подключать!
предлагаю два рисунка разьем А и Разьем В видом со стороны проводов разьемов которые втыкаются в приборку а не разьемов на приборке!!!
так как из за их разной маркировки на приборках и в мануале. я чуть голову не сломал!!!
никуда с бака провод не идет, все осталось классически просто, только обработка на приборке идет как процессором так и классическим вариантом (как на жигулях)
1) процессор диагностирует малый остаток топлива путем усреднения показаний за определенный период времени и включает лампочку малого остатка топлива
2) процессор включает режим диагностики и управляет показаниями топливного указателя.
3) врать не буду , но при малом остатке проц на приборке по своей шине с PCU указывает контроллеру двигателя, что лучше зад не рвать не лить топливо
а вывод B20 (который в статье умельца с другого форума) якобы был не задействован и есть вход с резистора бензобака.
Дело в том что есть видимо два варианта снятия данных уровня топлива первый как раз классический второй с датчика бензобака данные идут не на блок управления двигателем (как я обманчиво предполагал) а на модуль MCU, а там на приборку
Как подключить датчик температуры написано выше, и еще я противотуманки не подключил, потому как у меня их нету, потом привезут я подключу и сделаю дополнения.
Дальний свет тоже нашел--чего было проще два проводка подключить.
Внимание дольний свет подключается двумя проводами и несет в себе автономный (не зависящий от питания и цепей на приборке) хорактер. схема его вывода есть в любом мануале.
Потом управление подсветкой климат контролем я еще не делал, но займусь. ШИМ (широтно импульсная модуляция) вещь классная, но можно и спалить, применяется для уменьшения расхода энергии потребителями, можно сделать обычный регулятор на транзисторе, но он потребляет что в полном накале, что в половину одинаково, поэтому применяют ШИМ модуляцию. Но это в носимых побрекушках где расход электроэнергии критичен, а в автомобиле где этим можно пренебречь, тем более что нам питать то подсветку климатической установки и еще пару лампочек--нафига инженеры Honda так заморачивались??? Ладно придется под них подстраиваться! Сделаю выложу схему подробную.

На рисунках указаны выводы со схемы подключения классических приборок в милях..я потом выставлю эту схему чтоб было понятно что к чему!

[bublguma]

Добрый день! как и обещал схема панели, правда не оптитрон, но те выводы которые я выше подписывал совпадают с ней
Если что то не так делаем просто
выводы с 1 по 10 меняем на противоположные с 10 по 1
выводы с 11 по 22 так же с 22 по 11
В следующих модификациях этого года я нашел схему с заменой разьемов А на В --выводы почти те же!
У кого стоит в милях панель(такая как выше на фотках я выставлял) то в ней разьемы припаяны наоборот и нумерация не соответствует на плате панели с реальным подключением. На оптитронной панели разьемы перевернуты на 180 град (в виду конструктивной специфики подсветки) и пронумерованы по своему.

[bublguma]

Добавочка..на разъеме В нижний ряд с лева второй вывод....выход на подсветку климат контроля.......там в стандартном варианте стоят перемычки и на выходе корпус автомобиля, нужно ставить транзистор как описано выше и тогда появится регулировка яркости!


Сразу извинюсь перед модераторами (это не реклама), но я тут поназаказывал панель, и мне вторая пришла точно такая же.........
если кому надо пишите вышлю (нафига мне две)
Андрей(LOS) кажется мечтал!

[Ева]

bublguma Опубликуй своё предложение в разделе "продам".