Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda CR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
раздельный климат не дует холодом на водителя |
21.5.2014, 13:19
Сообщение
#1
|
||
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 17.9.2013 Город: Красноярск Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 20 раз(а) |
Добрый день. Начну с того что с покупки авто и по сей день мучаюсь с климатом в том или другом месте. Добился того что заработал кондиционер,(не притягивалась муфта), потом загудел подшипник муфты компрессора, поменял и его. Теперь пытаюсь победить его уже внутри машины. Проблема заключается в том, что раздельный климат работает полностью во всех режимах и на холод и на тепло, только при включении кондиционера не идет холодный воздух на водительскую сторону. Разбирал полмашины- проверял все серводвигатели заслонок, работают все четыре. Со стороны водителя даже снимал его и закрывал вручную заслонку смешения холодного и горячего воздуха(на заведенной машине с включенным кондером) - результат : горячий дует, холодный нет. Поиском в интернете нашел подобную проблему , только не дул горячий с одной стороны, но там почти во всех случаях был виноват забитый радиатор печки, а тут холодный воздух должен идти либо через радиатор смешиваясь с теплым, либо напрямую идти холодным непосредственно к патрубкам.
Тут показан принцип работы климата. Замерял температуру воздуха при включении температуры на МАХ - от пассажирской стороны +57 - от водительской стороны + 58 с включенным кондером на MIN -от пассажирской стороны +3 - от водительской стороны +17 температура за бортом +11. Не могу понять куда дальше рыть. Если есть мысли, либо кто то сталкивался с данной проблемой- буду благодарен. В сервис ехать не хочется, вернее не охота платить деньги за то, что будут либо разводить руками, либо разводить на деньги. |
|
|
22.5.2014, 10:40
Сообщение
#2
|
|
Почётный клубень Григорий Группа: Модераторы Сообщений: 4934 Регистрация: 12.9.2009 Город: Москва Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 817 раз(а) |
Беспокоится, чтоб водитель не простыл.
|
22.5.2014, 12:47
Сообщение
#3
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 261 Регистрация: 28.11.2009 Город: Киев Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 99 раз(а) |
у меня такое было когда в системе не хватало фреона, после того как заправили, обе зоны холодили с одинаковой температурой, правда разница была 5 градусов примерно.
|
|
22.5.2014, 13:10
Сообщение
#4
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 17.9.2013 Город: Красноярск Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 20 раз(а) |
Я бы поверил в это- будь испаритель расположен сразу перед воздуховодами. А после него холодный воздух идет по общему коридору , а после уже разделяется на право и лево. Так что если нехватка фреона была или что другое, теплый воздух шел бы в обе стороны. |
|
|
|
|
|
22.5.2014, 17:29
Сообщение
#5
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 261 Регистрация: 28.11.2009 Город: Киев Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 99 раз(а) |
там же вроде есть заслонка которая регулирует воздух по зонам, к ней добрались?
|
|
23.5.2014, 12:47
Сообщение
#6
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 38 Регистрация: 13.9.2013 Город: Омск Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
Тоже заметил, что при включении кондиционера не идет холодный воздух на водительскую сторону. Пока этим вопросом не занимался.
|
|
24.5.2014, 9:14
Сообщение
#7
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 17.9.2013 Город: Красноярск Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 20 раз(а) |
|
|
24.5.2014, 9:18
Сообщение
#8
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 17.9.2013 Город: Красноярск Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 20 раз(а) |
|
|
25.5.2014, 10:17
Сообщение
#9
|
||||||||||||||||||||||||
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 261 Регистрация: 28.11.2009 Город: Киев Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 99 раз(а) |
Получается где-то пропускает с печки заслонка на водительской стороне подмешивая горячий воздух. Испаритель точно равномерно холодный по всему радиатору? проверять лучше бесконтактным термометром. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
26.5.2014, 3:51
Сообщение
#10
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 38 Регистрация: 13.9.2013 Город: Омск Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 5 раз(а) |
Да собираюсь, конечно. Только немного попозже (через недельки 2-3). Сейчас просто нету времени. А так-то да, не люблю, когда что-то не так, как надо. Пока за темой буду следить.
|
|
26.5.2014, 15:15
Сообщение
#11
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 17.9.2013 Город: Красноярск Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 20 раз(а) |
Я так понял никто тут с таким траблом не сталкивался, хотя на других форумах люди мучились и справлялись с подобной проблемой, но там было все наоборот, не дуло с одной стороны горячим и зимой, что конечно гораздо печальнее. Там в большинстве случаев был забит радиатор печки и после промывки или замены печки все восстанавливалось.
Может кто то разбирал блок климата или знает ссылку где подробно описано либо снятие либо разборка его на машине. Так как думаю пока не заглянешь внутрь ничего не поймешь. |
|
26.5.2014, 15:18
Сообщение
#12
|
||||||||||||||||||||||||
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 17.9.2013 Город: Красноярск Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 20 раз(а) |
Чтобы померить температуру, испаритель как минимум нужно увидеть, а это весьма непросто, Кто бы показал как его увидеть и ничего не разобрать. |
|||||||||||||||||||||||
|
26.5.2014, 16:49
Сообщение
#13
|
||||||||||||||||||||||||
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 27.3.2014 Город: Москва Авто: Honda CR-V (III) Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
А что говорит о температуре испарителя сам блок климата? (с помощью специальных процедур можно же посмотреть некоторые параметры) вот здесь описано ссылка |
|||||||||||||||||||||||
|
26.5.2014, 17:50
Сообщение
#14
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 261 Регистрация: 28.11.2009 Город: Киев Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 99 раз(а) |
там на испарителе один датчик всего, он не покажет если температура неравномерная.
|
|
27.5.2014, 10:29
Сообщение
#15
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 261 Регистрация: 28.11.2009 Город: Киев Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 99 раз(а) |
Что показывают датчики?
6 Степень открытия заслонки смесителя воздуха со стороны водителя (низкое значение соответствует распределению холодного воздуха, высокое - распределению горячего воздуха) ‰ открытия заслонки 7 Степень открытия заслонки смесителя воздуха со стороны пассажира (низкое значение соответствует распределению холодного воздуха, высокое - распределению горячего воздуха) ‰ открытия заслонки Сравним с показаниями на нормально рабочем климате. |
|
|
|
|
|
27.5.2014, 10:33
Сообщение
#16
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 17.9.2013 Город: Красноярск Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 20 раз(а) |
Самодиагностику делал двумя способами, первый не выявил никаких ошибок, второй показал обрыв цепи двигателя смешивания воздуха со стороны водителя и кз в датчике температуры испарителя. Но судя по тому , что никакого обрыва в цепи двигателя нет (все прекрасно работает), также можно подвергнуть сомнению и кз в датчике испарителя.
А сканера у меня нет, чтобы ошибки с диагностического разъема считывать. |
|
27.5.2014, 10:35
Сообщение
#17
|
||||||||||||||||||||||||
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 17.9.2013 Город: Красноярск Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 20 раз(а) |
О каких именно датчиках идет речь? Что мерить и где? |
|||||||||||||||||||||||
|
27.5.2014, 11:14
Сообщение
#18
|
||||||||||||||||||||||||
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 27.3.2014 Город: Москва Авто: Honda CR-V (III) Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Тут фишка в чем.. Внимательно читаем сЦылку, что я выше упоминал. Обращаем внимание что перед тем, как делать пункт "вывод показаний датчиков" крайне желательно выставить интересный тебе режим работы климата. К-примеру я включал зажигание, выставлял "макс.холод водителю и макс. тепло пассажиру", и выключал зажигание. И лишь потом врубал режим вывода показаний датчиков. Вот тогда-то и видел наглядную разницу в проценте открытия заслонок смешивания потоков для водителя и пассажира (0% и 99% соответственно) Чего и вам желаю. |
|||||||||||||||||||||||
|
27.5.2014, 11:19
Сообщение
#19
|
||||||||||||||||||||||||
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 27.3.2014 Город: Москва Авто: Honda CR-V (III) Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Сравнение имеет смысл лишь при прочих равных (темп-ра за бортом, выставленные желательные темп-ры в салоне, темп-ра движка и т.д.) ИМХО. Иначе проценты открытия заслонок будут разниЦЦа. |
|||||||||||||||||||||||
|
27.5.2014, 14:03
Сообщение
#20
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 261 Регистрация: 28.11.2009 Город: Киев Авто: Honda CR-V (III) 2.0 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 99 раз(а) |
ну я так понимаю, заслонки водителя и пассажира без активной кнопки DUAL должны показывать одинаковые значения.
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|