[nemec_stas]

Все расходники по движку заменены, фарсунки почищены, впускной и дроссельная заслонка почищенный. Все прокладки новые, термоклапан заменен на новый, датчик холостого хода работает, катушка зажигания новая, клапана и ремень ГРМ отрегулированы, антифриз новый.
На холодную заводится отлично, чтоб завести на горячую надо очень долго крутить.

Помогите христа ради люди добрые, одолела хворь лютая, силами никакими ее не возмешь.

[Игорь Шабалин]

Цитата: (nemec_stas @ 4.3.2016, 16:48) Все расходники по движку заменены, фарсунки почищены, впускной и дроссельная заслонка почищенный. Все прокладки новые, термоклапан заменен на новый, датчик холостого хода работает, катушка зажигания новая, клапана и ремень ГРМ отрегулированы, антифриз новый. На холодную заводится отлично, чтоб завести на горячую надо очень долго крутить. Помогите христа ради люди добрые, одолела хворь лютая, силами никакими ее не возмешь.

На горячую попробуйте заводить с нажатой педалью газа,должно помочь.

[CоRVанец]

Цитата: (nemec_stas @ 4.3.2016, 15:48) Все расходники по движку заменены, фарсунки почищены, впускной и дроссельная заслонка почищенный. Все прокладки новые, термоклапан заменен на новый, датчик холостого хода работает, катушка зажигания новая, клапана и ремень ГРМ отрегулированы, антифриз новый. На холодную заводится отлично, чтоб завести на горячую надо очень долго крутить...

Топливный фильтр входит в заменянные расходники? Измерь давление в топливной рампе, возможно бензонасос на горячую не качает норму, если вообще качает.

[nemec_stas]

Цитата: (Игорь Шабалин @ 4.3.2016, 16:52) На горячую попробуйте заводить с нажатой педалью газа,должно помочь.

И нажимаю, и не нажимаю педаль газа, бесполезно.

[nemec_stas]

Цитата: (CоRVанец @ 4.3.2016, 18:56) Топливный фильтр входит в заменянные расходники? Измерь давление в топливной рампе, возможно бензонасос на горячую не качает норму, если вообще качает.

Топливный фильтр заменил на новый. Давление в топливной рампе мерили на сто,сказали в норме. Когда долго кручу,пахнет бензином.

[nemec_stas]

Единственное,что не поменял : датчик температуры ОЖ и и не вскрывал бензонасос.
Вопрос? Может быть это ЭБУ сломан, но вчера проездил 300 км и разогнал ее 160 км не каких нареканий по работе нет.

[RVK]

Цитата: (nemec_stas @ 5.3.2016, 13:43) Единственное,что не поменял : датчик температуры ОЖ

Сканер подключите и посмотрите показания датчика или замерьте его сопротивление.

[freeman]

а форсунки на стенде мыли ,проверка была на герметичность ?

[nemec_stas]

Цитата: (freeman @ 5.3.2016, 21:41) а форсунки на стенде мыли ,проверка была на герметичность ?

Не на стенде.сам чистил-придумал небольшое приспособление.
А на герметичность проверить-форсунки?

[nemec_stas]

Цитата: (RVK @ 5.3.2016, 21:16) Сканер подключите и посмотрите показания датчика или замерьте его сопротивление.

Сканер подключали-результат положительный, а вот сопротивление не мерил.попробую.

[RVK]

Цитата: (nemec_stas @ 5.3.2016, 22:54) Сканер подключали-результат положительный, а вот сопротивление не мерил.попробую.

Что значит положительный ? Замер сопротивления позволяет примерно оценить текущие показания,сканер даёт уже конкретную цифру.

[nemec_stas]

Цитата: (RVK @ 5.3.2016, 22:26) Что значит положительный ? Замер сопротивления позволяет примерно оценить текущие показания,сканер даёт уже конкретную цифру.

Когда производили диагностику-ошибку выдало только кислородного датчика 2.Других ошибок не выдавало,я правильно понимаю?

[freeman]

если форсунки не герметичны ,то на заглушенном двигателе они стравливают давление в рейке прямо в впускной коллектор и при заводке смесь настолько богата ,что не воспламеняется . Они должны держать давление ,как минимум 3,2 очка и даже не капать . Когда машина простоит долго ,то давления в рейке уже низкое ,а тот бензин ,который уже набежал успевает испариться ,да и холодный двигатель требует богатую смесь для запуска .(Плохая испаряемость топлива ,так как клапана и коллектор холодные)

Если сам чистил форсунки на самодельном приспособлении и можешь обеспечить давление 3,2 или чуть больше ,то стоит проверить

кстати машинка захворала не после чистки форсунок ? На стенде их гоняют под разными режимами довольно долго и обязательно проверяют на герметичность и на разность производительности .

[RVK]

Цитата: (nemec_stas @ 5.3.2016, 23:46) Когда производили диагностику-ошибку выдало только кислородного датчика 2.Других ошибок не выдавало,я правильно понимаю?

Нет.
Там ошибка появится только при конкретном обрыве или замыкании,нужно узнать какое значение температуры он выдаёт в тот момент когда проблемы с запуском.Так как и по его неправильным показаниям и из-за негерметичных форсунок может банально переливать.

[CоRVанец]

Цитата: (nemec_stas @ 5.3.2016, 15:43) Единственное,что не поменял : датчик температуры ОЖ и и не вскрывал бензонасос. Вопрос? Может быть это ЭБУ сломан, но вчера проездил 300 км и разогнал ее 160 км не каких нареканий по работе нет.

Датчик температуры ОЖ (их 2, один подключен к ЭБУ, другой к приборной панели) измеряется при рабочей температуре двигателя и сопротивление должно находиться в пределах от 100 до 400 Ом, а при температуре 20 градусов около 5000 Ом (5кОм). Датчик находится под распределителем зажигания.
Про воздушный фильтр не спрашиваю, наверняка заменил в первую очередь.

[nemec_stas]

Сегодня попытался замерить датчик температуры ОЖ,но как на зло на горячую заводится.Замерил его 260 Ом.Почему-то он весь грязный и засаленый,хотя под капотом у меня идеально чисто.После замера забыл его накинуть,заводится с пол оборота,но обороты 1500 и не скидываются.Как было раньше после долгого запуска.Я думаю это все-таки сломан датчик ОЖ.Дождусь того момента когда не будет заводиться и произведу замеры.Он есть в наличии в моем городе стоит не дорого.Может его заменить что-бы и этот вариант исключить.
Скажите правильный-ли каталожный номер---37870-PJ7-003

[nemec_stas]

Цитата: (freeman @ 5.3.2016, 23:04) если форсунки не герметичны ,то на заглушенном двигателе они стравливают давление в рейке прямо в впускной коллектор и при заводке смесь настолько богата ,что не воспламеняется . Они должны держать давление ,как минимум 3,2 очка и даже не капать . Когда машина простоит долго ,то давления в рейке уже низкое ,а тот бензин ,который уже набежал успевает испариться ,да и холодный двигатель требует богатую смесь для запуска .(Плохая испаряемость топлива ,так как клапана и коллектор холодные) Если сам чистил форсунки на самодельном приспособлении и можешь обеспечить давление 3,2 или чуть больше ,то стоит проверить кстати машинка захворала не после чистки форсунок ? На стенде их гоняют под разными режимами довольно долго и обязательно проверяют на герметичность и на разность производительности .

такое давление обеспечить не могу.
Машина захворала не после чистки форсунок.
Попробую проверить датчик ОЖ ,если не поможет,то буду чистить форсунки с предлагаемым давлением.

[nemec_stas]

Вообщем поймал момент когда опять на горячую не заводилась датчик температуры ОЖ сопротивление 0.подскажите пожалуйста каталожный номер.европейка 1998 г.в.

[CоRVанец]

Цитата: (nemec_stas @ 6.3.2016, 20:55) Вообщем поймал момент когда опять на горячую не заводилась датчик температуры ОЖ сопротивление 0.подскажите пожалуйста каталожный номер.европейка 1998 г.в.

Поищи по ссылке ссылка

[АНТОНШКА]

Цитата: (nemec_stas @ 4.3.2016, 15:48) Все расходники по движку заменены, фарсунки почищены, впускной и дроссельная заслонка почищенный. Все прокладки новые, термоклапан заменен на новый, датчик холостого хода работает, катушка зажигания новая, клапана и ремень ГРМ отрегулированы, антифриз новый. На холодную заводится отлично, чтоб завести на горячую надо очень долго крутить. Помогите христа ради люди добрые, одолела хворь лютая, силами никакими ее не возмешь.

бензонасос скоро встанет. сталкивался с таким