Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda CR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Диагностика дизельной CR-V 2.2 |
4.3.2011, 19:17
Сообщение
#1
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 451 Регистрация: 28.2.2011 Город: Сортавала Авто: Honda CR-V (III) Пол: Мужской Поблагодарили: 154 раз(а) |
Я смотрю вы тут так хорошо разбираетесь в кодах ошибки. ну тогда расшифруйте мне пожалуйста вот енту ошибку-P1384
|
|
4.3.2011, 21:45
Сообщение
#2
|
||||||||||||||||||||||||
Наш активист Олег Группа: Модераторы Сообщений: 13492 Регистрация: 19.10.2010 Город: Талдом Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 5944 раз(а) |
Код ошибки правильно написан? И точно что по Хонде? Люблю русский язык
«ВСЕ в этой стране ради людей, список людей прилагается». |
|||||||||||||||||||||||
4.3.2011, 21:48
Сообщение
#3
|
|
Валерий -вольный модератор Группа: Модераторы Сообщений: 2453 Регистрация: 16.5.2010 Город: Санкт-Петербург Пол: Мужской Поблагодарили: 1706 раз(а) |
"как здорово что все мы здесь сегодня собрались.."
|
|
8.3.2011, 17:22
Сообщение
#4
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 451 Регистрация: 28.2.2011 Город: Сортавала Авто: Honda CR-V (III) Пол: Мужской Поблагодарили: 154 раз(а) |
код ошибки точно указан,а вот с чем эта ошибка связана никто не может сказать
|
|
|
|
|
|
8.3.2011, 17:44
Сообщение
#5
|
||||||||||||||||||||||||
Наш активист Олег Группа: Модераторы Сообщений: 13492 Регистрация: 19.10.2010 Город: Талдом Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 5944 раз(а) |
Машинка дизельная? Ошибка вроде связана с нагревом свечей накаливания Люблю русский язык
«ВСЕ в этой стране ради людей, список людей прилагается». |
|||||||||||||||||||||||
9.3.2011, 11:00
Сообщение
#6
|
||||||||||||||||||||||||
Андрей Группа: Модераторы Сообщений: 2720 Регистрация: 13.5.2010 Город: Краснодар Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 455 раз(а) |
это просьба о помощи или проверка на вшивость ?? Петрович прав, на дизеле свечи прогрева подходят к замене, упало сопротивление на них, может ещё работают но скоро им карачун. RD7 2.4L. АКПП 2002 г.в.(америкосина) И я ей рад!
|
|||||||||||||||||||||||
10.3.2011, 18:21
Сообщение
#7
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 451 Регистрация: 28.2.2011 Город: Сортавала Авто: Honda CR-V (III) Пол: Мужской Поблагодарили: 154 раз(а) |
Да действительно машинка дизельная.А вот насчет вшивости вы конечно погорячились.Все дело в том что ента ошибка сидит в машинных мозгах уже года два и каждый раз когда в очередной раз умный человек с самым современным(а у каждого ну прям самый самый современный) сканером пытался расшифровать енту ошибку приводило к одному и тому же результату-это код производителя и мы ничем больше не можем помочь.Я полазивши по инету не один месяц как-то в сравнении с другими советами проанализировал данный код и вот что я думаю.Во первых что то связано с системой рециркуляции отработавших газов,но она ремонтировалась.Во вторых свечи и реле свечей накаливания(сегодня поменял) поставлены новые.А машина ведет себя так:утром заводится с третьего раза,обороты до 2000 и как в стену.Как только машина прогревается глушу ее,утапливаю педаль газа в пол и не отпуская в таком положении завожу и только после этого обороты в норме.Вот кто поможет разобраться?
|
|
10.3.2011, 21:34
Сообщение
#8
|
|
Наш активист Олег Группа: Модераторы Сообщений: 13492 Регистрация: 19.10.2010 Город: Талдом Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 5944 раз(а) |
На «простых» автомобилях можно посоветовать просто-напросто заглушить вакуумный порт системы "EGR". Большого вреда это не принесет, двигатель будет работать устойчиво и надежно. Если же система "EGR" "продвинутая", имеет много датчиков и исполнительных механизмов, то при установке заглушки на канал системы "EGR" машина, конечно, на первых порах станет работать лучше. Однако впоследствии у нее может появиться такой дефект: двигатель на холостом ходу начнет самопроизвольно «выходить» на обороты 1500 – 2000 об/мин, и через некоторое время так же самопроизвольно снижать их до нормальных… Однако на автомобилях "TOYOTA" выпуска после 1998 года и "HONDA", "MAZDA" выпуска после 1995 года установка заглушки в системе "EGR" вызывает зажигание лампочки "CHEСK" на приборной панели. Иногда получается очистить сам клапан "EGR" (его шток и посадочное место) путем применения очистителя типа "WD-40". На дизельном двигателе 3C-T неисправность системы "EGR" обнаруживает блок управления и сигнализирует водителю об этом миганием лампочки индикации свечей накаливания. Если правильно провести процедуру самодиагностики, то скорее всего мы получим код (или коды) 31 и 71. Код 31: Нештатная работа датчика давления воздушного потока – "Turbo Sensor Pressure", возможные причины: неплотное соединение вакуумной магистрали со впускным коллектором или с самим датчиком, трещины и потертости в вакуумной магистрали, из-за чего происходит перепуск воздуха и не создается истинное давление на входе самого датчика – наддув турбины происходит или поздно, или вообще не происходит. Неисправность датчика. Обрыв или замыкание цепи. Неисправность электронного блока управления. Некорректное подсоединение вакуумных магистралей. Код 71: Неисправность системы "EGR": обрыв или замыкание в цепи управляющего клапана. Некорректное подсоединение вакуумных магистралей. Проверка "Turbo-Sensor Pressure" на двигателе 3C-T проводится по аналогии с проверкой "MAP-sensor" на бензиновом двигателе. Если смотреть сверху на данный датчик, то левый вывод – "питание" + 5 вольт, средний вывод – это выход на блок управления, а правый – "минус". Однако скорее всего причина неисправности заключается в неправильном подсоединении вакуумных магистралей (резиновых трубочек). Ниже приводится вакуумная схема этого двигателя: Схема вакуумных линий . 1 - вакуумный насос, 2 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик давления наддува), 3 - клапан системы рециркуляции ОГ, 4 - электропневмоклапан корректора по наддуву №1, 5 - электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ, 6 - исполнительный механизм системы повышения частоты вращения холостого хода при увеличении нагрузки, 7 - корректор по наддуву, 8 - электропневмоклапан системы повышения частоты вращения холостого хода при увеличении нагрузки (включении отопителя или кондиционера), 9 - электропневмоклапан корректора по наддуву №2, 10 - электропневмоклапан управления разрежением, 11 - электропневмоклапан управления 4WD. Вакуумный насос на этом двигателе располагается непосредственно на крышке головки блока цилиндров. К слову сказать, если при работе двигателя вы услышите цокающий звук откуда-то из-под крышки головки блока цилиндров – обратите внимание на втулку этого вакуумного насоса: из-за некачественного моторного масла или из-за его несвоевременной замены втулка разбивается и приходит в негодность. При включенном зажигании, на заглушенном двигателе на выводе №2 "Turbo-Sensor Pressure" появится напряжение 1,65 В. После запуска двигателя на этом выводе напряжение станет равным около 0,5- 0,6 В. Непосредственно сам турбонаддув происходит при напряжении на выводе №2 около 1,5 В. В этот же момент срабатывают электромагнитные клапана и шток клапана "EGR" поднимается и начинается рециркуляция выхлопных газов. В случае, если клапан EGR закис в открытом положении или прогорел, то неисправность выразится в следующем: Двигатель будет заводиться с большим трудом, для этого его надо очень долго раскручивать стартером; Если же он все-таки заведется, то работать на холостом ходу будет крайне неустойчиво, при нажатии на педаль газа обороты двигателя будут повышаться с большой задержкой и со звуком жесткого сгорания (металлическим стуком). [color="#000000"][/color] Владимир КУЧЕР, город Южно-Сахалинск Люблю русский язык
«ВСЕ в этой стране ради людей, список людей прилагается». |
13.3.2011, 12:50
Сообщение
#9
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 451 Регистрация: 28.2.2011 Город: Сортавала Авто: Honda CR-V (III) Пол: Мужской Поблагодарили: 154 раз(а) |
Всем привет.Вчера еще раз протестировали мою машину и вот три ошибки (P2199.P0380.P1384).Замерили напряжение на свечах накала на момент включения зажигания-все по нулям.Получается машина по утрам заводится плохо т.к. свечи не нагреваются(к ним не подходит напряжение) и в итоге двигатель переходит в аварийный режим пока не прогреется.Я понимаю так,ввиду отсутствия подачи напряжения на свечи(ошибка Р0380-свеча накаливания/цепь нагрева А) тянет за собой датчик температуры воздуха на впуске(ошибка Р2199) и клапан газораспределения(ошибка Р1384).А есть у кого нибуть схема на дизельную CR-V 2005 г.в.?Ну и вообще мануал в картинках у кого нибуть есть?Чего делать то?Помогайте что ли кто нибудь!
|
|
|
|
|
|
13.3.2011, 18:17
Сообщение
#10
|
||||||||||||||||||||||||
Валерий -вольный модератор Группа: Модераторы Сообщений: 2453 Регистрация: 16.5.2010 Город: Санкт-Петербург Пол: Мужской Поблагодарили: 1706 раз(а) |
в эл.виде книг на русском по дизелю нет. есть книги печатные вот здесь ссылка в сообщении №9 я давал ссылку на такое издание.... "как здорово что все мы здесь сегодня собрались.."
|
|||||||||||||||||||||||
|
14.3.2011, 10:31
Сообщение
#11
|
||||||||||||||||||||||||
Андрей Группа: Модераторы Сообщений: 2720 Регистрация: 13.5.2010 Город: Краснодар Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 455 раз(а) |
Если двигатель прогрет - свечи не включаются, включаются только на холодную, если свечки подустали (сопротивление какое?) они не выдают нужного накала и не прогревают камеру для нормального розжига соляры, если на горячую заводится нормально - меняй свечи, если не поможет над дале уже смотреть по состоянию на тот момент, ошибки если будут то могут быть другими, по своему опыту свечи прогрева в среднем ходят года три и над менять, через одну ложатся. RD7 2.4L. АКПП 2002 г.в.(америкосина) И я ей рад!
|
|||||||||||||||||||||||
14.3.2011, 11:07
Сообщение
#12
|
|
Почётный клубень Григорий Группа: Модераторы Сообщений: 4936 Регистрация: 12.9.2009 Город: Москва Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 817 раз(а) |
Свечи подогрева - расходный материал, почти как как свечи зажигания. Если менять хотя бы раз в пару лет - вообще проблем не будет.
|
14.3.2011, 12:31
Сообщение
#13
|
||||||||||||||||||||||||
Наш активист Олег Группа: Модераторы Сообщений: 13492 Регистрация: 19.10.2010 Город: Талдом Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 5944 раз(а) |
Андрей свечи греют воздух, а не соляру, у него проблемы с датчиком ЕГР Люблю русский язык
«ВСЕ в этой стране ради людей, список людей прилагается». |
|||||||||||||||||||||||
14.3.2011, 16:50
Сообщение
#14
|
||||||||||||||||||||||||
Андрей Группа: Модераторы Сообщений: 2720 Регистрация: 13.5.2010 Город: Краснодар Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 455 раз(а) |
дык я о том же, греют камеру а в неё уже подаётся соляра, камера не прогрета - плохой запуск, и как следствие вылазят ошибки. RD7 2.4L. АКПП 2002 г.в.(америкосина) И я ей рад!
|
|||||||||||||||||||||||
14.3.2011, 18:11
Сообщение
#15
|
||||||||||||||||||||||||
Наш активист Олег Группа: Модераторы Сообщений: 13492 Регистрация: 19.10.2010 Город: Талдом Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Материально помог форуму. Поблагодарили: 5944 раз(а) |
Автор пропал, дискуссии не получается Люблю русский язык
«ВСЕ в этой стране ради людей, список людей прилагается». |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
17.3.2011, 22:12
Сообщение
#16
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 451 Регистрация: 28.2.2011 Город: Сортавала Авто: Honda CR-V (III) Пол: Мужской Поблагодарили: 154 раз(а) |
Всем привет.Я конечно же извиняюсь что прервалась дискуссия из-за моего отсутствия,но я работал два дня и никак не вырваться.Поэтому вернусь к теме.Во первых я уже писал что свечи и реле были поменяны совсем недавно.Во вторых-отсутствует напряжение которое подходит к свечам(т.к.измеряли напряжение именно от проводов идущих к свечам накала,т.е.от наконечников).И еще-на момент включения зажигания спираль на табло загорается как обычно на секунд 5-7 и тухнет,т.е.напряжение подходит к релюшке,т.к.именно она регулирует интервал нагрева свечей а вот дальше все теряется.Не обижайтесь если я ненадолго потеряюсь,от работы никуда не денешся.Все равно я все внимательно прочитаю и выслушаю все мнения.С уважением Alexander!
|
|
21.3.2011, 10:53
Сообщение
#17
|
|
Андрей Группа: Модераторы Сообщений: 2720 Регистрация: 13.5.2010 Город: Краснодар Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 455 раз(а) |
проводку по свечам накала звонить тады надо, мож где обрыв иль не подсоединено (по запаре при замене)
RD7 2.4L. АКПП 2002 г.в.(америкосина) И я ей рад!
|
26.3.2011, 9:14
Сообщение
#18
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 451 Регистрация: 28.2.2011 Город: Сортавала Авто: Honda CR-V (III) Пол: Мужской Поблагодарили: 154 раз(а) |
Всем доброго дня.Я продолжу начатую мной тему.Так вот.на днях прозвонили все что можно по схеме прямо до мозгов, все провода и свечные в том числе,от разных датчиков и сами датчики тоже.Все в норме.Выявилась одна закономерность-при отсоединении штекера от датчика температуры двигателя появилось напряжение со свечами накала,т.е.собрав цепь от минуса к свече накала с лампочкой включаю зажигание-загорается спираль на панели,горит секунд 7-8,лампочка в цепи загорелась и горит.Далее завел машину -лампочка в цепи продолжает гореть еще минуты две а потом тухнет.Вывод:мозги считывают информацию как с холодного двигателя и соответственно он работает в режиме как при минус 40.Ставлю штекер на датчик обратно и повторяю процедуру-напряжение по цепи не идет(лампочка не горит и даже не загорается). Заменил датчик температуры и реле свечей накала на новые -ничего не помогло.Что делать?
|
|
28.3.2011, 16:46
Сообщение
#19
|
|
Андрей Группа: Модераторы Сообщений: 2720 Регистрация: 13.5.2010 Город: Краснодар Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 455 раз(а) |
а двигатель тёплый был когда поменял??
RD7 2.4L. АКПП 2002 г.в.(америкосина) И я ей рад!
|
28.3.2011, 21:14
Сообщение
#20
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 451 Регистрация: 28.2.2011 Город: Сортавала Авто: Honda CR-V (III) Пол: Мужской Поблагодарили: 154 раз(а) |
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|