Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda CR-V" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
История благодарностей участнику ANDGY. Поблагодарили: 15 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
27.5.2015, 15:11 Внутренний правый трипоид.
Подойдет все кроме промвала, там другое колличество шлицов вроде.
azablag,
10.6.2014, 6:32 Ремонт тормозных суппортов
нашел сам, может кому понадобится -46мм.
RVK,
30.10.2013, 12:06 Замена подшипников ступиц и работа ABS
Цитата:
(nits @ 29.10.2013, 18:52) *
но сам датчик стоит весма крепко..

Смущает меня эта фраза, значит датчик все же вынимали? Если да то визуально он целый. не надломленый, без трещин? На каком то форуме читал что обломали провода на входе, а внешне все целое было. Посмотри. Попробуй тестером прозвонить по аналогии и соседним.
Странно и с сигнализацией ошибки. У меня так было: отсоеденил датчик и завел машину - загорелась ошибка сразу, через несколько поездок она сама сбросилась. Ну и вот номерок задний датчик левый Optimal 06-S348 стоит около 1000, это гораздо дешевле оригинала, номер правого датчика 06-S346.
nits,
29.10.2013, 15:00 Замена подшипников ступиц и работа ABS
По поводу "запачкали" могу сказать по себе, что это трудно сделать. Менял шаровую недавно, так мне после того как долго не могли шрус предпоследний раз из кулака извлечь, так обильно шлицы смазали при сборке, что все кольцо было в смазке и перед датчиком аж горка была, но при этом все работало исправно. Скорее всего проблема в датчике - надломили при работах, если вообще не снесли ему голову, контакты в фишке погнули, провода перебили или еще что. Недопресовать подшипник невозможно - потом стопорное кольцо не станет. Прозвонить бы для начала нужно его.
nits,
9.10.2013, 14:42 Лямбда от ВАЗ
Собственный опыт
В результате длительного изучения интернета набрел на универсальный DOX-0109 по разным данным 14-16Ом! Совершенно то что доктор прописал на европейки до 2004 года на замену 1 и 2 датчиков.
1 и 2 датчики у нас совершенно одинаковы, отличаются длинной проводов в оригинале, наличием разъема у аналогов и хитрыми моментами ценовой политики продавцов и производителей на различных рынках сбыта и соответственно маркировкой(то же из интернета).
Разделка проводов находится в интернете легко.
Забейте в яндекс например "DOX-0109 сопротивление" там можно читать сутки.
Про вазовский и другие бошевские аналоги если в кратце, то это не совсем то что нужно(судя по графикам и т.п), но вполне допустимо.
А вот это Дополнительное сопротивление соведую почитать тем кто сам ставит и другим советует добавлять дополнительное сопротивление к низкоомным универсальным датчикам!
dr.kstovo, DrilLer, Петрович,
9.10.2013, 14:22 Замена радиатора двигателя.
Цитата:
(Takc @ 9.10.2013, 13:53) *
Сложно самому поменять радиатор? Есть ли там какие-то хитрости и как он крепится?


С учетом снятия всего переднего пластика, бампера и вентиляторов я думаю даже в первый раз часа в 2 уложиться можно, как все будет снято там все видно что делать нужно, но книжку или мануал с сайта все же под рукой иметь нужно.
PS. Радиаторы на механике и АКПП РАЗНЫЕ.
Takc,
13.5.2013, 10:08 Компрессор кондиционера
Определение неисправности, снятие и установка
Я бы для начала еще давление в системе проверил и вообще есть ли там фреон?(а то может улетел давно из за пробитого радиатора или лопнувшей или сгнившей трубки), а не компрессор искал. И обязательно посмотри состояние самого радиатора на предмет того не выбиты ли пластинки вокруг трубок. На мойке их постепенно вышибают давлением воды, если сетку сам не ставил дополнительно. Сам проходил. Если это есть то радиатор 100% менять придется при восстановлении системы.
На нормальном СТО сначала бы не компрессор искать отправили, а как минимум сделали опресовку системы на установке для проверки герметичности.
EDU_ARD,
23.4.2013, 12:09 Лямбда от ВАЗ
Собственный опыт
Взято с родственного форума.

регион/мотор/год оригинальный датчик допустимые заменители

"европа" К20 02-04 г.в. 1-й 36531-PNB-G01 NTK (NGK) OZA563-H6; Bosch #0 258 006 537*
2-й 36532-PNB-G02 NTK (NGK) OZA562-H9; Bosch #0 258 006 537*


"америка" К24 02-04 г.в. 1-й 36531-РРА-305 Denso 234-9005
(в т.ч. Канада) 2-й 36532-PPA-A01 Bosch #0 258 006 537*


"европа" К20 05-06 г.в. 1-й 36531-PPA-003 Denso 234-9064; Denso DOX 1415
2-й 36532-PPA-004 NTK (NGK) OZA562-H9; Bosch #0 258 006 537*


"америка" К24 05-06 г.в. 1-й 36531-PPA-003 Denso 234-9064; Denso DOX 1415
(в т.ч. Канада) 2-й 36532-PPA-004 Bosch #0 258 006 537*

* данные датчики применяются с переделкой разъёма

В принципе датчики 36531-PNB-G01, 36532-PNB-G02, 36532-PPA-A01, 36532-PPA-004 взаимозаменяемы; отличаются разъёмами и длиной проводов.
qtek109, tumanchik, Wishmaster,
9.6.2012, 8:59 Стук в компрессоре после заправки.
В общем поделюсь результатами. По найденой информации и присутствующим фактам резюмирую: это был не сткук а скорее очень громкие лязгающие щелчки при отключении компрессора. Причина - мойщики постепенно напрочь выбили тонкие соты в радиаторе кондиционера(ставить сетку в бампер снизу обязательно!). После полной заправки кондея(а добавили прилично, давно не заправляли) при его работе из-за плохого охлаждения росло давление и как следствие отрубание системы. В результате пробило в завершение трубку высокого давления. Итог замена трубки(кстати новая идет без смотрового глазка) и радиатора. Делал сам, ничего сложного нет, неспеша 1-1.5 часа с перекурами. Радиатор 5(брал неоригинал, но не самый дешовый) с копейками и трубка 3(только оригинал) с копейками, ну и плюс заправка. При замене помыл(без снятия) радиатор двигателя, как и ожидалось там была АГРОМНАЯ кака - зарос процентов на 40. Так что смотрите установка копеечной сетки может избавить от приличных затрат.
В результате все работает без проблем как нужно.
RVK, SAM1PUR2, skin,

Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 18:16