Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda CR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
компьютер отключает генератор, Honda CR-V 2.2i CTDI компьютер отключает генератор |
27.6.2011, 13:10
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 27.6.2011 Город: Кишинев Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
Honda CR-V 2.2i CTDI компьютер отключает генератор.
Генератор исправный проверили на стенде. После включения зажигания - загорается лампа АКБ, после заводки она тухнет и на АКБ поднимается напряжение до 14В, через 1-3 минуты загорается лампа АКБ и на АКБ напряжение опускается до 12В. Немогу понять, что его выключает, подскажите. |
|
27.6.2011, 16:00
Сообщение
#2
|
|
Андрей Группа: Модераторы Сообщений: 2720 Регистрация: 13.5.2010 Город: Краснодар Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 455 раз(а) |
реле - регулятор
RD7 2.4L. АКПП 2002 г.в.(америкосина) И я ей рад!
|
27.6.2011, 23:06
Сообщение
#3
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 27.6.2011 Город: Кишинев Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
|
|
1.7.2011, 18:08
Сообщение
#4
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 27.6.2011 Город: Кишинев Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
Жаль, что нет грамотных специалистов, которые могли бы разъяснить или хотя бы ссылку дать на нужную информацию.
|
|
|
|
|
|
1.7.2011, 18:10
Сообщение
#5
|
|
Почётный клубень Григорий Группа: Модераторы Сообщений: 4935 Регистрация: 12.9.2009 Город: Москва Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 817 раз(а) |
Съездите в сервис к дилеру.
|
1.7.2011, 21:59
Сообщение
#6
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 2535 Регистрация: 26.10.2010 Город: Ереван Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 650 раз(а) |
насколько я знаю ,на всех машинах зарядкой компьютер не управляет ,у генератора свой автономный реле регулятор ,а лампочка зажигается при условии когда напряжение аккумулятора выше напряжения генератора .Если генератор тестировали ,то остался именно он (регулятор напряжения).Через регулятор напряжения(зарядки) питается обмотка возбуждения генератора и регулируется напряжение бортовой сети (соответственно током зарядки) в зависимости от напряжения самого аккумулятора и температуры под капотом. Чем выше температура ,тем ниже ток зарядки.Это к тому ,что на стенде вряд ли температуру повышали ,что бы проверить именно на такой дефект.
Все относится чисто к стандартным машинам,что там могли учинить на Хонде конкретно не могу сказать,но информация к размышлению дана H-nda CR-V ,японка ,АКПП ,1999год
|
|
4.7.2011, 20:54
Сообщение
#7
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 27.6.2011 Город: Кишинев Авто: Honda CR-V (II) Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
Все разобрались был плохой контакт на выводе (С), отсутствовал сигнал от компьютера к генератору и он отключался.
Сейчас при полностью заряженом АКБ на ХХ 12.7В при включении любой нагрузки поднимается до 14.3В, это сделано для экономии топлива, а следит за этим всем компьютер и изменяя напряжение на выводе (С) управляет генератором. |
|
4.7.2011, 21:46
Сообщение
#8
|
|
Дмитрий Группа: Пользователи Сообщений: 1300 Регистрация: 27.1.2011 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda CR-V (III) Пол: Мужской Помощь форуму: 200 руб. Поблагодарили: 748 раз(а) |
Поздравляю!!!
Да, как и на всех новых авто - комп получает данные о токе заряда по одному проводу, по бортовой сети видит напряжение в сети... И по этим данным подает управляющий сигнал на регулятор напряжения генератора по второму проводу. От этого сигнала зависит ток в обмотке возбуждения генератора и ток заряда. Не мог только понять, если ЭБУ отключает генератор при 14В - это нормально, почему он потом его не включает и зажигает сигнал разряда АКБ... не понятно. Был вариант, что плохой контакт где-то. Иначе - везде сплошная цифра без возможности глюков. Практики в CR-V пока нет, но, похоже, все как везде. Ничего особенного. 2 вида отказов: или нет контакта где он должен быть, или появление контакта там, где его не надо. 2.4 л. 2010 г. Поставка авто - Россия.
Если не знаешь что делать - делай шаг вперед. |
31.3.2016, 10:40
Сообщение
#9
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 24.6.2014 Город: Новосибирск Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
подниму темку, вопрос следующий к знатокам. Напряжение на гене, когда стою на парковке или на режиме езды(Д) когда стою, то выдает 14.2. А вот когда начинаю движение "практически всегда" падает до 12,7-13.2 но при остановке восстанавливается. Вопрос это норм, напряжение таким образом регулируется?
Узнал об этом когда как то в дороге посмотрел напряжение в движение через приложение на телефоне сигналки(джсм). |
|
|
|
|
|
1.4.2016, 21:00
Сообщение
#10
|
|
Активный участник Группа: Модераторы Сообщений: 2461 Регистрация: 18.3.2012 Город: Ярославль Авто: Honda CR-V (I) Пол: Мужской Поблагодарили: 954 раз(а) |
Так все верно. На ходу трение о воздух создает статическое электричество, оно противоположно по знаку электричеству в генераторе, вот напряжение и вычитается RD2 (монопривод), 2000г, USA, АКПП.
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|