[Валерий]

Полезная информация об автомобильных фильтрах

Топливный фильтр предназначен для очистки топлива, захватываемого бензонасосом. К сожалению, качество и чистота топлива у нас не соответствует принятым мировым стандартам. По нормам Евро 3,4 в топливе считается нормой содержание от 50 до 450 гр. загрязнений на 1 тонну топлива. В Европе нормой считается содержание 10 грамм загрязнений. Производитель автомобиля задает срок службы топливного фильтра в соответствии со стандартами качества топлива для различных стран.

Поэтому, топливный фильтр следует менять регулярно - согласно рекомендациям завода-изготовителя. Если автомобиль потерял свою былую резвость и мощь, возможно, это загрязнился топливный фильтр, и бензонасосу тяжело с прежним успехом качать топливо. Значит нужно заменить или почистить топливный фильтр.

Масляный фильтр служит для очистки масла в двигателе. Масло в свою очередь смазывает, охлаждает, очищает поверхность двигателя от продуктов износа и неполного сгорания топлива. Через воздушный фильтр в двигатель также попадает немало пыли. Все эти частицы захватывает масло, которое проходит через масляный фильтр. Если не будет происходить нормальной очистки масла, то загрязнения очень скоро погубят двигатель. Есть несколько причин, почему в двигателе должен стоять качественный масляный фильтр.

Внешне масляный фильтр как оригинальный, так и неоригинальный, очень похожи, но внутри они могут кардинально отличаться. Во-первых, в фильтрующем материале могут быть разные размеры пор, вследствие чего он задерживает частицы разного размера. Во-вторых, как будет работать аварийный клапан, откроется ли он, тоже не известно. У разных фильтров аварийный клапан срабатывают при разном давлении, поэтому фильтр похожий внешне может иметь иные параметры. При неисправном клапане масло может постоянно идти мимо фильтра или клапан заклинит во время работы двигателя, или оторвется частица фильтрующего материала - все это чревато последствиями. Поэтому на масляном фильтре лучше не экономить и купить оригинальный. Разница незначительна по сравнению с ремонтом двигателя. Масляный фильтр необходимо менять при каждой замене масла.

Воздушный фильтр служит для очистки атмосферного воздуха, участвующего в виде окислителя в рабочей смеси, которая сгорает в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания.

Воздушный фильтр должен пропускать в течение всего срока службы не более 1% пыли. Этот показатель под силу только самым лучшим компаниям, применяющим в производстве лучшие фильтровальные материалы и технологии. Таким требованиям в полной мере отвечают оригинальные фильтры, так как производитель постоянно контролирует качество продукции и совершенствует технологии. Хотя фильтр рекомендуется периодически вытряхивать и продувать необходиомо помнить что ресурс фильтра ограничен физическими свойствами фильтроэлемента. Забитый фильтр может вызвать потерю мощности до 10%, а также может порваться. Чтобы этого не произошло, следует выбирать воздушные фильтры, обладающие повышенной пылеемкостью и прочностью фильтроэлемента. Ощущение того, что двигатель "не тянет" и является сигналом того, что пора менять воздушный фильтр. Средний ресурс фильтра 10 - 30 тысяч километров пробега. Если вы проездили больше, а ваш автомобиль по-прежнему резв и быстр, стоит обратить внимание на то, насколько качественный воздушный фильтр в вашей машине.

При неплотном прилегании воздушного фильтра к корпусу или если фильтроэлемент изготовлен из материала с большим размером пор, то степень фильтрации вместо требуемых 99% может составить 60-70% и стать смертельным для двигателя. Это свойственно фильтрам неизвестных производителей, выполненным из дешевых материалов. Поэтому на такой детали, как воздушный фильтр экономить не стоит. Его покупка для вас обойдется значительно дешевле ремонта двигателя.



Салонные фильтры бывают двух типов. Это противопыльные фильтры, сделанные из синтетического материала, с антибактериальной пропиткой, который способен улавливать только пыль и пыльцу растений. И угольные фильтры, сделанные из синтетического материала с наполнением из активированного угля, который не только улавливает пыль и пыльцу растений и имеет антибактериальную пропитку, но и частично улавливает вредные выбросы CO2 и абсорбирует их в угле. Но свойства угольного фильтра, поглощающего вредные выбросы, небезграничны, и после потери этих свойств он действует как обычный фильтр. Салонный фильтр также защищает испаритель кондиционера (маленький "радиатор", стоящий там же, где и радиатор отопителя) от забивания различным мусором. Следует отметить, что в фильтрующем элементе скапливаются бактерии, которые во влажную погоду могут вызвать аллергию, насморк и т.д. Поэтому продувание и стирка тут не помогут. В фильтрах малоизвестных фирм используются дешевые материалы, которые имеют имеют меньший срок службы и эффективность.

Салонный фильтр нужно менять по необходимости. Если зимой у вас запотевают стекла или печка перестала греть, как раньше, или, стоя в пробке, вы задыхаетесь от выхлопов грузовиков, а на панели лежит толстый слой пыли, это говорит о том, что необходимо поменять фильтр салона. При эксплуатации в обычных условиях салонный фильтр нужно менять раз в году. Но при частых поездках по пробкам и пыльным дорогам интервал замены может быть сокращен до 6 мес (10 000 км).

[Takc]

может ещё каталожные номера фильтров добавить? И информацию о внешнем фильтре АКПП, который есть, но почему-то нигде в мануалах не упоминается.

[Валерий]

Цитата: (Takc @ 13.7.2010, 22:59) может ещё каталожные номера фильтров добавить? И информацию о внешнем фильтре АКПП, который есть, но почему-то нигде в мануалах не упоминается.

для СРВ 3

Масляный фильтр - 15400-RTA-003 (держатель для фильтра - 90015-PH1-013)
Воздушный фильтр - 17220-RZP-G00 только для 2,0!
Для машин 2,4 код 17220-RZA-Y00
Фильтрующий элемент (салонный) - 80292-SWW-G01
Штатный угольный салонный фильтр - CORTECO 80000404
Топливный 17048-SWW-E00 (STRAINER SET, FUEL) в сборе

[LOS]

для CR-V II 02-06 мод.г. 2.4L (Америкоса)
1.Фильтр масляныый: 15400-PLM-A01 такойже 15400-PLC-004
Размер резьбы M20x1.5
Доп. информация с возвратным клапаном
Высота, мм 86.5
Диаметр, мм 68.5
Тип клапана Клапан ограничения давления
Вес, кг 0.26
2.Фильтр АКПП : 25430-PLR-003
3.фильтр фоздушный: 17220-PNB-003
4.Фильтр салона: 80292-S5D-A01 их 2 такойже 80292-S5A-003 похоже на всех одинаковый
Высота, мм 30
Длина, мм 225
Ширина, мм 111.8
Исполнение фильтра Салонный фильтр тонкой очистки
Вес, кг 0.1
5. Фильтр топливный (в баке): 16010-SCA-000
и топливозаборная сеточка: 17516-S9A-000

[LOS]

Для съема маслянного филтра прикупил сей ключик, по моему опыту лучшей приспасобы для съёма филтра не нашол, пробовал оч много разных приблуд для совершения сего действа

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Takc]

Масляный фильтр удобно снимать сантехническими клещами - ручки у них тонкие, а захват - как раз, что надо.

[Валерий]

Визуально отличить подделку от оригинала можно по таким элементам конструкции масляных фильтров как, фильтрующий элемент (гофрированная бумага), корпус фильтрующего элемента, корпус и основание фильтра. Давайте рассмотрим каждый из них в отдельности.

В первую очередь основным признаком, дающим возможность отличить подделку от оригинала это качество гофрированной бумаги и ее монтажа в корпусе фильтрующего элемента. В подделанных фильтрах:

•Меньшее количество гофров, чем и определяется общая площадь, использованной при изготовлении фильтра, фильтрующей бумаги.
•Неравномерно расположены гофры фильтрующей бумаги.
•Худшее качество фильтрующей бумаги, что можно определить визуально.
•На боковых частях каждого гофра бумаги отсутствуют теснения, предотвращающие слипание фильтрующей бумаги.
•В подделанных фильтрах концы фильтрующей бумаги могут быть скреплены стэплером.

По корпусу фильтрующего элемента можно также отличить подделку от оригинала. В подделанных фильтрах:

•Присутствуют следы механического воздействия, в виде разного рода царапин.
•На металле корпуса отсутствует покрытие серо-матового цвета.
•В местах завальцовки присутствуют трещины.
По корпусу фильтра подделка определяется за такими признаками:

•Отсутствие четырехгранной завальцовки, которая исключает возможность прокручивания корпуса относительно основания фильтра при его монтаже/демонтаже.

Некачественное исполнение монтажного рифления на корпусе.

•Текст, нанесенный на корпусе, ощущается на ощупь.
•В тексте присутствуют грамматические ошибки, наличие которых могут определить автолюбители знающие иностранный язык.
Дата изготовления фильтра, нанесенная на корпусе, не соответствует реальности. ( до 2000 года дата изготовления обозначалась одной буквой латинского алфавита и двумя цифрами. Буквой определялся год изготовления, а цифрами – месяц. Например, «Y11» -это значит, что фильтр изготовлен в ноябре 1999-го года. Фильтры, изготовленные после 2000-го года только тремя цифрами. Первая цифра означает последнюю цифру года изготовления, а вторая и третья – месяц. Например, «010» - это означает, что дата выпуска фильтра соответствует октябрю 2000-го года.).



По основанию фильтра подделка определяется за такими признаками:

•Наличие следов механического воздействия при изготовлении детали.
•На резьбе имеются заусенцы.
•Наличие трещин в местах завальцовки
• Вероятность наличия сварных соединений.
•Резиновое уплотнение неплотно прикреплено к основанию фильтра.
• Резиновое уплотнение изготовлено без применения. силикона.

[DrilLer]

ссылка

[Sever]

Валера, было бы идеально, если бы разместил фото, где какой фильтр находится..., и как снимать..
И Инструкции/мануала не надо после этого...

[Валерий]

Цитата: (Sever @ 2.6.2011, 23:41) Валера, было бы идеально, если бы разместил фото, где какой фильтр находится..., и как снимать.. И Инструкции/мануала не надо после этого...

это общий раздел без разбивки по поколениям, а по замене есть инфа уже в конкретном разделе Поколения!

[DiNick]

Валера, а фильтр АКПП где-нибудь на рисунке можно увидеть, а то в Экзисте не нашел. Внешний он, или под поддоном АКПП стоит? Тогда его замена - целое дело.

[Shwarz]

Цитата: (DiNick @ 9.6.2011, 21:30) Валера, а фильтр АКПП где-нибудь на рисунке можно увидеть, а то в Экзисте не нашел. Внешний он, или под поддоном АКПП стоит? Тогда его замена - целое дело.

У меня правда второе поколение (незнаю подходит ли на третье) ссылка

[Би@тлонист]

Цитата: (DrilLer @ 2.6.2011, 9:03) ссылка

Обзор хорош, а Вы какой фильтр поставили на Ваше авто, а ???

[DrilLer]

Себе я поставил масляный knecht OC115
Сначала хотел mann но надпись что зделано в северной африке мне чтото не внушила доверия

[DrilLer]

Вот лазал по просторам и увидел это

ссылка тут полная статья

Чо ето такое и что оно даёт

[LOS]

как я понял это очиститель масла, чувак экономя капусту замутил доп очистку масла чтоб не менять а ток доливать

[yurkan]

Цитата: (LOS @ 22.7.2010, 11:42) Для съема маслянного филтра прикупил сей ключик, по моему опыту лучшей приспасобы для съёма филтра не нашол, пробовал оч много разных приблуд для совершения сего действа

а еще в автомагазиназ аппарат специальный продают для снятия фильтров =) им еще удобнее =)

[Neptun]

Цитата: (DrilLer @ 16.6.2011, 12:53) Себе я поставил масляный knecht OC115

Кто подскажет на CRV-III 2-х литровый, подойдет этот "OC115" фильтр диаметром 75мм., вместо штатного 65мм. . -?????

[Neptun]

RVK. Рома. ты же у нас профи по этим делам!
Глянь хоть поддоны у CRV-III и CRV-II на двиг. 2.0 одинаковы, если одинаковы и DrilLer такой на свою вкорячил, значит надо полагать и на CRV-III подойдет.

[RVK]

Цитата: (Neptun @ 17.11.2012, 1:44) RVK. Рома. ты же у нас профи по этим делам! Глянь хоть поддоны у CRV-III и CRV-II на двиг. 2.0 одинаковы, если одинаковы и DrilLer такой на свою вкорячил, значит надо полагать и на CRV-III подойдет.

Пробил 2005 год и 2011,все номера разные и поддонов и блоков. И вообще двигатели получаются разных серий.На 2-ке К серия,на 3-ке R-серия.На К серии фильтр к блоку прикручен.На R серии походу к поддону.Есть ли там место под больший диаметр корпуса,не знаю.