Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Вопросы по АКПП _ Фрикционы пробуксовывают
Автор: Alexsandr Kuligin 19.11.2010, 14:21
Заменил масло (3раза по три литра через 1км до чистого) коробка стала работать чуть-чуть лучше (вроде как ровнее), но пробуксовка при постоянной фиксированной педали акселератора всё равно возникает пробуксовка 3й передачи. CRV первого поколения. Подскажите что делать??? (мои догадки:гидротранс. может и ошибаюсь)
Автор: LOS 19.11.2010, 14:24
|
Видимо фрикционы надо менять.
Автор: Ева 19.11.2010, 14:33
Читала, про такой косяк коробки может быть из-за ослабления тросика (Надо узнать какой у Вас тип коробки). А регулируется он достаточно легко, в мануале всё подробно написано. А если фрикционы износились, то это только переборка коробки... 
Автор: Ева 19.11.2010, 14:45
Может фильтр засорился и плохо пропускает - от этого давление падает.
Автор: slipcrv 19.11.2010, 15:53
здравствуйте у меня такая проблема!при троганнии с места возникает как бы пробуксовка фрикционов, также бывало на подъёме!если у кого такое было или кто-то знает причину и вообще из-за фрикционов ли это, подскажите пожалуйсто!!!!!!!!
Автор: freeman 19.11.2010, 16:40
|
пробуксовка возникает в момент переключения передачи (обороты на несколько секунд резко подскакивают),или как ? А то вы как бы сами уже поставили диагноз,(пробуксовка фрикционов),а это уже капремонт коробки с полной переборкой. Укажите год выпуска машины еще .
Автор: slipcrv 19.11.2010, 18:55
|
Год выпуска 1996, пробуксовка возникает в момент трогания или при нагрузки в, когда даёшь газу!!!
Автор: freeman 19.11.2010, 19:19
|
так это нормально для коробки автомат ,там нет жесткой кинематической связи ,все идет через гидротрансформатор . Давишь на газ ,а обороты растут непропорционально скорости ,и чем выше нагрузка (в горку ,или с места ) тем выше разница . Если пытаетесь сравнить с механической коробкой ,то это как с изношенным диском сцепления ,и нормально для автомата.
Автор: slipcrv 19.11.2010, 19:28
|
дело в том что обороты растут очень резко и очень высоко, такого раньше не было, а ещё сопровождаются странным звуком!!!!!!!!!
Автор: freeman 19.11.2010, 19:41
|
жидкость в акпп давно менял ? А звуки какого характера ?
и еще у тебя коробка с тросиком ,который стоит подрегулировать . Как регулируют почитай в мануале ,у меня электронное управление ,потому не копал . Да и обязательно проверь уровень жидкости. Покатавшись километров 10 ,меняешь селектором все режимы ,удерживая в каждом секунд 20,потом на паркинг и глушишь двигатель . Через секунд 30 можно проверять уровень,не раньше и не очень позже
Автор: slipcrv 19.11.2010, 21:30
|
Жидкость недавно менял,а звук шибуршашего характера
Автор: freeman 19.11.2010, 23:24
|
какую жидкость залил ,каким способом менял ? в той жидкости ,что слил был осадок ,или нет ?
Автор: Alexsandr Kuligin 19.12.2010, 19:31
19/11/2010,была ..... (описана проблема выше) сегодня коробка отказалась включать любую передачу. Выключив зажигание, включив опять коробочка поехала но только коснувшись педали тормоза (во время движения) - полный ноль, передач нет. И так шесть раз за час. И всё!!!? дальше эвакуатор, сама хонда ехать отказалась
Автор: Валерий 19.12.2010, 19:55
Alexsandr Kuligin
1. проверяйте электрику и систему управления.
далее 2. разборка и осмотр. может элементарно фильтр засорился, а может и хуже ....
Автор: Alexsandr Kuligin 21.12.2010, 17:10
|
А есть схема управления?
Автор: Валерий 21.12.2010, 17:17
|
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1098&pid=14083&st=0&#entry14083 в мануалах вы найдёте всю необходимую инфу. Как искать неисправности, эл.схемы, разборка узлов и пр.
Автор: никита 9.1.2011, 13:48
добрый день.у меня хонда црв 1996 г.в. при переключении скорастей стрелка тахометра подпрыгивает и скорости переключаются как бы с запозданием, подскажите что мжно сделать
Автор: gri2007 9.1.2011, 13:57
|
Автор: alechandro 12.1.2011, 10:30
19/11/2010,была ..... (описана проблема выше) сегодня коробка отказалась включать любую передачу. Выключив зажигание, включив опять коробочка поехала но только коснувшись педали тормоза (во время движения) - полный ноль, передач нет. И так шесть раз за час. И всё!!!? дальше эвакуатор, сама хонда ехать отказалась
День добрый!
Не стал описывать свою проблему потому что она такая же как и била описана выше, только я уже снимал коробку и чистил фильтр но произошло опять тоже само может все таки кто-то скажет конкретно в чём дело в коробки или еще в чём сзарания благодарен.
Автор: Петрович 12.1.2011, 11:24
|
Видимо дело не в забитом фильтре, а в подгоревших фрикционах
Автор: Петрович 12.1.2011, 11:27
|
И вопрос: Коробка электронная или тросиковая?
Автор: LOS 12.1.2011, 11:53
|
а мне кажется дело в электронике, еслиб фрикционы ониб буксовали и до нажатия педали тормоза.
Автор: alechandro 13.1.2011, 0:20
В подгоревших, да но в прошлый рас было много мусора откуда он может браться от подгоревших фрикционах премного благодарен за ответ.
Автор: alechandro 13.1.2011, 0:30
Тросиковая, пробуксовка была уже под конец, когда к дому под ёхал, а из за фрикционы может вторая и третья неправильно переключатся
Автор: ларин 21.1.2011, 21:03
|
други))))))ну неужели никто из вас не читал литературу-<принцип работы акпп cr v>пробуксовка при переключении-не есть пробуксовка фрикционов!!!буксовка фрикционов характеризуется другими показателями!а это причина утечки давления-в гидро-блоке,гидро насосах,саленойдах и.т.д!!!!т.е первое что необходимо сделать-проверить давление в акпп! второе-проверить саленоиды!
Автор: Alexsandr Kuligin 25.1.2011, 16:32
|
Продолжу,может кто что то подскажет. Утащил в гараж, простояла почти месяц. Решил проверить если в масле порошок от фрикционов.Масло чистое,да и что ему будет за 1,5тысячи км. Но это всё предисловие самое интересное сейчас. Слил 1 литр , завожу машину,прогреваю до 60 градусов, проверяю масло, щуп сухой.Опять завожу, включаю заднию,передача появилась а в месте с ней и все переднии. Заливаю опять масло, довожу до уровня. Завожу ивот кино; передачи опять исчезают. Сливаю опять 1 литр -появляются, а щуп сухой. Долил пол литра - на щупе нижний уровень, передачи все есть и не буксуют. напряжение на датчиках в норме. В чём косяк непойму, а масло то мало!
Автор: sova 25.1.2011, 18:03
У меня тоже самое, скорости проскакивает, обороты резко вверх, я замечала на 60 и 80 км. у меня 1996 г. масло чистое, прозрачное.
Автор: Alexsandr Kuligin 25.1.2011, 18:24
|
Всё что у меня было с акпп я писал 19.11.10 и19.12.10 а также сегодня. Попробуй слей пол литра, заодно и посмотришь какое масло.
Автор: Alexsandr Kuligin 27.1.2011, 16:13
|
Сегодня доехал своим ходом до СТО,(как я и писал, после полного отказа АКПП) - приговор вынесут в понедельник, предварительно фрикционы. Коробка включалась на ходу с небольшим опозданием, видимо сказывалась недостаточное к-во масла.
Автор: Аначар 28.1.2011, 13:33
Хонда CR-V, 1999 г.в. Проблема заключается в следующем. При переключениях АКПП как-бы "зависает", то-есть предыдущая скорость уже выключилась практически, а новая ещё не включилась. Появляется эфект "пробуксовывания". После включения передачи машина идёт как надо без всяких пробуксовываний. То есть проблема проявляется только при переключениях и особенно при форсаже. буксует 3, 4 передача. Не работает Овердрайв. Как лечить?
Автор: Петрович 28.1.2011, 13:36
|
Для начала поменять масло
Автор: Volk 28.1.2011, 14:08
|
Точно! Было такое, частично заменил масло, методом слил-залил (зашло 3,1 литра), и симптом исчез. Через 2-3 т.км повторю раз и еще разок...
Автор: Аначар 31.1.2011, 14:42
Всем Спасибо! Овердрайв не работает, т.е. не горит лампочкана щитке и не включается на пониженную передачу при нажатии кнопки при скорости 80 - 100 км./ч. При удержании кнопкки начанает мигать D. Пробуксовка как на холодную, так и на рабочую температуру. Масло в коробке менял на СТО в октябре 2010 года.
Автор: Толян 31.1.2011, 15:02
|
проверь блок предохранителей под рулем лучше глянуть по мануалу но по моему 2й ряд 4-5-6-7 точно не помню
Автор: Volk 31.1.2011, 18:28
|
"D" мигает, значит в коробасе ошибка, тебе надо к диагносту срочно, код узнать, от сюда плясать, а так методом тыка (советов издалека) ничего не узнаешь и до конца сломаешь все.
На вариаторе хондовском мигание сей лампы, говорит о "заднице" работы коробки, т. е. её смерти!
Автор: Volk 31.1.2011, 19:37
Я тут подумал. До смены масла на СТО был такой косяк? Какое масло лили? И главное, замена масла (надеюсь) производилась не прокачкой под давлением (если так, то вся дрянь с поддона и фильтра попала в клапана и фрикционы), этого делать ни в коем случае НЕЛЬЗЯ!? Не применялись ли, промывочные средства для АКПП?
оменять масло в АКПП можно тремя основными способами:
1. Способ первый, традиционный - частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше - уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит - новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега.
Плюсы этого способа:
все можно проделать самостоятельно, не заезжая на СТО и не прибегая к посторонней помощи;
расходуется небольшое количество масла (при одной замене);
промывается фильтр и поддон; по отложениям на поддоне можно проанализировать работу АКПП и предотвратить серьезные поломки;
меньше риск вымыть в АКПП "полезные" отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки.
Минусы:
для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу;
полностью АТФ вы все равно не поменяете.
2. Способ второй - 100%-ная замена масла в АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры. На многих СТО сейчас установлены аппараты (в основном фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ - как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10-12 литров АТФ. Стоимость такой процедуры во Владивостоке составляет порядка 200-400 рублей за саму работу плюс стоимость АТФ. Вам также могут предложить применить промывку.
Плюсы:
обман с количеством залитой в вашу машину АТФ отпадает - вы контролируете весь процесс и сами видите, сколько АТФ вошло в АКПП;
полная замена масла в АКПП очень существенно влияет на расход бензина в сторону уменьшения, так как сильно снижаются потери в гидротрансформаторе. Кроме этого, зачастую "резвее" становится сама АКПП;
вы доверятесь профессионалам.
Минусы:
на СТО вам дадут гарантию на свою работу, но не дадут гарантию на нормальную работу АКПП после этого. Это связано с тем, что при полной замене масла "полезные" отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями - вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом, а не для свежих машин;
аппаратура для такой процедуры есть еще не во всех городах, то есть этот способ доступен не каждому автомобилисту;
стоит это, конечно, дороже, чем просто освежение масла.
3. Способ третий - 100%-ная замена масла в АКПП своими силами. Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах. Оговоримся сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП взяты с форума и их действенность остается целиком и полностью на совести тех, кто описал их в нашем форуме
Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон - в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы - дело вкуса ). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).
Плюсы этого способа:
масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше);
обходится это, естественно, дешевле.
Минусы:
все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля.
www.auto.vl.ru
Автор: RUSSELL 5.2.2011, 21:43
смотрел сегодня хонду ср-в так вот вопрос на тормозе при переключении рычага в положения p , r, d ощущается не большой толчек это нормально?
Автор: Петрович 5.2.2011, 21:51
|
нормально, особенно заметно при непрогретой коробке
Автор: Толян 5.2.2011, 22:18
|
у меня вылечилось заменой масла в кробке
Автор: silver55 6.2.2011, 19:15
Добрый день. У меня Honda CR-V 2000 года. При трогании с места на D коробка буксует. Начал трогаться на второй и после разгона на D. Так было нормально но потом и на 2 стала буксовать. Терь трогаюсь на первой. ито после набора оборотов начинает брыкаться.Масло меняли год назад. Сталкивался ктонибудь с таким? началось все кстати летом в 35 градусную жару.
Автор: Петрович 6.2.2011, 19:31
|
Видимо забит фильтр АКПП, попробовать промыть 2-3 раза, если не поможет, только вскрытие, или замена коробки
Автор: Script-dv 6.2.2011, 19:39
|
Все симптомы указывают на фильтр. Петрович правильно написал! Но промывку и замену фильтра лучше мне кажется делать в специализированном сервисе!
Автор: Валерий 6.2.2011, 19:41
|
само масло проверить, то ли залито....не паленка ли
Автор: silver55 8.2.2011, 10:49
Спасибо за советы. Я впринципе тоже склоняюсь к тому чтобы скрывать, только не могу найти табличку с номером коробки, кто знает где она может быть, на самой коробке есть только PDM-3 это не может быть тип коробки? если нет то нельзя ли определить по VINу?
Профиль заполните пожалуйста
Автор: Валерий 8.2.2011, 13:32
|
CR-V 1997 - 2001 ..................................SDMA, M4TA, MDLA, MDMA
по ВИН коду можно узнать комплектацию, но не модификацию коробки, тем более для машины с пробегом возможны замены агрегатов....
вот расположение табличек
Автор: Петрович 8.2.2011, 16:08
Сними корпус воздушного фильтра и на коробке будет приклёпана табличка с номером
Автор: Script-dv 8.2.2011, 20:17
silver55
А как масло меняли и как удовень масла проверял???!!!
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=380
Автор: Volk 18.2.2011, 22:56
|
С первого раза? менял частично или поддон отворачивал?
я думаю еще раз частично махнуть? а так проблема была и с заменой тоже ушла...
Автор: Анрей 1.3.2011, 12:46
после езды, при выключении АКПП обороты движка скачут что такое?
Автор: LOS 1.3.2011, 16:46
Попробуйте форум почитать, как вариант поиском по форуму поискать, подобные проблемы где то освещались, а по обилию информации которую Вы представили вывод один - видимо что-то случилось.
Автор: Толян 2.3.2011, 9:07
|
почисти блок др заслонки - клапан ХХ , посмотри по мануалу как - все не так сложно . Валерий выкладывал хор мануал, там все есть .И проверь свечи и провода на всяк случай.-Удачи . P.S. купи жидкость для чистки карбюратора
Автор: Аначар 24.3.2011, 14:31
Всем доброго времени суток! Молчал, так как ждал пока из Владика пришлют Салонный блок управления двигателем. Поменял. "D" мигать перестала, овердрав заработал, пробуксовка коробки стала только если добавляешь газ. Если будут изменения, то непременно поделюсь. Всем кто помогал мне бороться с болезнью моего "железного друга", большое спасибо"
Автор: Валерий 24.3.2011, 14:34
|
Автор: Volk 24.3.2011, 20:34
|
Пробуксовка осталась, всеже не поленись махнуть масло и фильтра, от греха подальше...
Автор: Аначар 25.3.2011, 7:34
С заменой масла согласен, но с заменой фильтров, а точнее фильтра, если я правильно понял прочитанные советы, проблемотично. Спецов которые могут в нашем городе располовинить коробку нет. Точнее могут только располовинить! На СТО рекомендуют залить американскую присадку. Стоит или нет?
Автор: LOS 25.3.2011, 10:54
Присадки отдельная тема и они как правило, если, помогают то до первой замены масла, так что если хочеш решить проблему лучше не лей, присадка ток закамуфлирует проблему но не решит. Кстаи не плохо былоб видеть город у тя в профиле, где живёш, глядишь соседи подскажу куда съездить для решения проблемы
Автор: Петрович 25.3.2011, 10:58
Тоже против присадок.
Автор: LOS 25.3.2011, 11:03
|
Хотя лично я хадо использую, но это и не присадка а добавка и в этом большая разница, на предыдущей авте испытал, видел потом при капиталке движок внутри - был впечатлён, ща в хонда обработана вся.
Автор: Валерий 25.3.2011, 13:29
|
Андрей!
Иркутск думаю немного не в районе Краснодара...
Автор: Volk 25.3.2011, 14:07
Аначар, меняй масло методом "омолаживания". Т.е. частично, что сливается с поддона, через сливную. Сделай 2-4 раза в промежуток 1000 км пробега. Присадку, присоединяюсь, не лей. У меня знакомый налил Америкосовскую с победителем трения ER, для профилактики, коробка померла через 300 км.
Автор: Алексей с Варварой 26.3.2011, 4:33
перестала возить АКПП , имеет ли смысл ремонтировать?Может взять БУ?
Автор: Ева 26.3.2011, 6:58
Какие именно симптомы? Что делали, какой пробег? В некоторых случаях АКПП ремонтируется очень успешно, но в зависимости от ситуации, возможно пора присматривать б/у коробку. Правда б/у коробка это кот в мешке...
Автор: Volk 26.3.2011, 9:58
Надо бы по подробнее описать симптомы, как ведет себя АКПП.
Вот тему почитайте: http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=380
Автор: Алексей с Варварой 26.3.2011, 16:37
|
сначало дёргалась с передачи на передачу между 3 и4,вроде.Года 2 так ездил.На днях завёл,погрел,а тронутся не смог. Заглушил,завёл заново поехала, день поездил.На следующий день тоже самое ,но через 70 км перестала включать 4 потом 3 ,как будто буксует сцепление.Потом остановилась вовсе.Заглушил ,постоял,кое-как доехал до дома теперь думаю ,что делать....
Автор: Петрович 26.3.2011, 16:44
|
Масло последний раз когда меняли?
Автор: Ева 26.3.2011, 16:47
Алексей с Варварой
а лампочка "check engine" загорелась?
Автор: Петрович 26.3.2011, 16:51
|
Лампочка может и не загораться. Тут фильтр забит продуктами износа фрикционов, варианты: неоднократная частичная промывка коробки, если не поможет только вскрытие.
Автор: Петрович 26.3.2011, 16:54
Б/у коробка это лотерея 50*50, я думаю в Москве можно качественно отремонтировать свою за такие-же деньги
Автор: Ева 26.3.2011, 16:57
|
Я думаю, что с такими симптомами, только вскрытие и на первый раз полная замена масла, фильтра и подтяжка тросика. А частичная замена масла - растягивание времени и выкинутые деньги....
Автор: Петрович 26.3.2011, 17:06
|
Так фильтр меняется при полной разборке коробки. Вот он под номером 9
|
Автор: Volk 26.3.2011, 17:50
Два года ездили с дерганием при переключении скоростей! тут однозначно вскрывать и смотреть, что выгодней делать или искать другую. Очень похоже, что фрикционам пришёл конец. Масло на вид какое? Гарью не пахнет? Уровень?
Автор: Алексей с Варварой 27.3.2011, 9:31
менял хоть и частично,но гарью не пахнет.АКПП не тросиковая.
Автор: gri2007 27.3.2011, 9:36
|
Автор: Петрович 27.3.2011, 9:46
|
Гриш, наверное всёже лучше в разбор, два года машина ездила с дёрганьем, тем более в Москве контор по ремонту коробок до пса
Автор: gri2007 27.3.2011, 9:49
|
Автор: Алексей с Варварой 27.3.2011, 9:51
|
Из всего написанного по теме понял одно,РЕМОНТ.Подскажите где лучше сделать диагностику в ЮЗАО.И где лучше брать з.ч.
Автор: gri2007 27.3.2011, 9:53
|
Автор: bublguma 2.4.2011, 19:32
|
Не знаю сюда пишу или нет, но напишу.....
Долго ремонтировал тойотовские автоматы, вот купил хонду и через год сам попал
Расскажу что надо делать чтоб побыстрее найти неисправность
1) собери манометр на 10 атмофер с гибким шлангом из: шланг тормозной передний от десятки(жигулей), монометр газовый до 10 атмосфер (100 руб в любом магазине) две плашки чтоб нарезать резьбу на шланге и на манометре
и вот вам всем первый диагностический прибор за 350 руб чтобы проверить давление масла в насосе! ( в хонда центре мне даже не удасужились это сделать) вот халтурщики...
сразу станет ясно что там, давление должно быть не менее 9.5 атмосфер при оборотах 2000
если есть то это диски , если нет напишу завтра и фото прибора выложу
замена масла ничего не даст можете хоть 10 раз промыть!!!
Автор: Volk 2.4.2011, 20:13
Отличная инфа! самое главное основана на личном опыте!
Автор: Толян 2.4.2011, 21:00
|
фото в студию и детальное описание процесса ( типа куда вкрутить шланг в коробку)
Автор: bublguma 4.4.2011, 8:53
Вот рисунок этого самого манометра
И вот место куда прикручивать обозначено PL
Cразу извенюсь, может у вас коробки чуть другие, но я пишу для кузова RD7
В принципе у всех есть контроль давления, посмотрите в мануале куда подключать.
прибор на 1 МПа это 10 атмосфер его в полне хватит резьба тока в шланге атомобильная М10х1.25
на другом конце на 8, там маленький язычек на новом шланге, она как раз туда нарезается......
Опишу свои проблемы:
У меня сначала на скорости 3 и 4 вылетали когда газу сильно давал, потом перестала первая включаться стоишь а она толчками
ну и задняя тоже, то включиться то нет, потом вообще все пропало и чек загорелся. В хонда центре сказали 80 т.р. на что я улыбнулся.
Правда неисправность поставили заклинивание Эл магнитного клапана, о чем я сомневался. Пришлось искать мануал и изучать принцип работы хондовской коробки
вот так и сделал
Автор: Volk 4.4.2011, 11:45
|
Автор: bublguma 5.4.2011, 6:30
Едем дальше...
если давление скачет или на нуле то здесь рассматривайте такие варианты
1) и основное из за длительной эксплуатации у вас подтерлись диски (скорее всего есть скорости которые толчком включаются)
весь хлам, а именно волокна дисковые летят в фильтр, тут они находят теплое местечко, постепенно забивая фильтр. Все то черное что остается на металлических элементах
, представляет из себя в основном продукты износа металлических поверхностей, оно частично в осадке, частично на магните, т. к фильтр не тонкой очистки и мелкие частицы не нарушают
работу автомата,
Постепенно фильтр забивается и давление в коробке падает приводя к замедлениям включения и тоже толчкам.
Мужики, позже допишу.......извиняюсь лететь надо!!!
Автор: bublguma 5.4.2011, 10:27
Продолжу..
2)Причем масляный насос устроен таким образом, что если в нем не будет посторонних частиц, то его износ практически невозможен
Посудите сами: рабочие поверхности соприкасаются только в тех местах где масло, стремясь вырваться образует, "прокладку" между ними
и лишь в середине зубьев происходит самое жесткое соприкосновение металла с металлом. Ну и пусть себе он в этих местах стирается, толщина зубьев позволяет им работать долгие годы
поэтому сетовать сразу на насос нет необходимости!!!
Так называемый БУБЛИК--Гидротрансформатор там поломки большая редкость и как правило они сопровождаются шумом биением металлическим и......а вот про И надо поподробней
Многие знают, что такое центростремительное ускорение, а диаметр Бублика приличный, так вот края его служат отличным местом для скопления отходов в виде металлических частиц, продуктов износа, и всего того что не задерживает фильтр в начале своей эксплуатации.(поэтому когда идет промывка, от туда столько всего вылетает!!!, кто то помнит отечественные ЗИЛы, так там стоит фильтр тонкой очистки роторного типа вот эта же грязь коксуется в бублике так же!!!)
3) Третья причина это регулятор давления тут конечно засада...его надо тщательно проверять....шкурку как в мануале 600 я не нашел, но 300 подравнял краешки чуть чуть, Регулятор работает постоянно на всех режимах и его износ и задиры ощутимы, согласен со многими, что эту часть надо заказывать с нуля когда стали уже образовываться полосы, потому как там идет большая утечка масла!!!
4) Далее засаду можно найти на пластиковых кольцах. Ладно еще резина куда не шло, но кольца оставляют канавки и у кого они большие , опять меняем алюминиевую часть, так как там опять потеря давления....фото с низу
Автор: bublguma 5.4.2011, 13:01
5) переходим к самим барабанам с фрикционами.....у всех по разному на каждой скорости и на каждой коробке поэтому есть два пути ремонта
толчков(не туалетов) 
при разборе надо померить зазары во внутренней обойме...купите сверла диаметром от 0.8 до 3 мм шагм как моно меньше, потому как обычным щупом зазор не промерить
у меня на примере на второй скорости зазор вместо положенного был на 2.5 мм больше
но диски я покупать не стал (вам не советую) я взял от тойотовской коробки диск толщиной 2.6 мм обтачил по диаметру и засунул в единственно возможное место между гидроцилиндром и обоймой.
почему от другой коробки, да потому что там метал именно сделан для таких мест..Дело в том , что я подумал --рабочая поверхность у дисков еще большая и стоят они 600 руб каждый, автомат может тысяч через 200 еще разбирать, а они стока проходят, так зачем деньги тратить......ну это каждому самому решать!
толчки естественно пропали
Ну вот в принципе и все мягкость и плавность хода есть....
6) и наконец сама причина моей неисправности кроилась в фильтре....
Он конечно не разборный---пластмасса, но я его разобрал промыл запаял вот и все
Кому надо про подводные камни при разборе спрашивайте!!!
Автор: Петрович 5.4.2011, 14:15
Да, состояние сетки фильтра впечатлило 
Автор: bublguma 5.4.2011, 14:20
Фильтр уже промытый, я к сожалению не успел сфоткать чего то...
но хоть показал каков он внутри
там такая жижа была и слизь с волокнами......брррррррр
Автор: Петрович 5.4.2011, 14:35
Спасибо за отчёт. Если будут возникать вопросы, то к тебе. И сразу вопрос: Какое давление было до ремонта и после?
Автор: Volk 5.4.2011, 16:19
bublguma, работа грандиозная! молодец!
Автор: bublguma 5.4.2011, 17:49
До ремонта , периодический шум и толчки на скорости, когда шум тогда давление поднималось до 6 атмосфер, после включения передачи падало до ноля!
я потом вообще винт выкрутил и пальцем заткнул...к моему изумлению был воздух с маслом и ничего!
потом опять до 4 -6 атмосфер на N или D ну короче дрибидень
хотя я до этого поменял все сальники и прокладки.......
После ремонта ( в насосе кстати все зазоры остались заводские) давление 9.8 атмосфер
Автор: Петрович 5.4.2011, 17:55
Спасибо, ценно,
Автор: Валерий 5.4.2011, 21:04
Полезная работа!
тема добавлена в FAQ
Автор: Аначар 27.6.2011, 4:20
Доброго всем времени суток! И все о старом, о больном! Буксовала АКПП. С помощью мира сего, и здешьних знающих людей боремся и по сей день. По совету поменял масло методом слил, залил. пробуксы исчезли, но появились сново через 200 - 300 км. После очередной замены заметил, что когда коробка прогревается (10 - 15 км пробега) пробуксы исчезают. Устав менять масло нашел человека, который согласился разобрать и вылечить. С его слов коробка в нормальном состоянии, фильстр чистый, фракционы нормальные, а проблема в монжетах на первичном валу. Забрав машину из ремонта моей радости не было предела, пробуксы исчезли, машина стала более чувствительно к газу, АКПП работала отлично. Через неделю езды, все вернулось на круги свои! Сново буксуем! Подскажите, какой размер монжет должен стоять на первичном валу АКПП, поскольку, он менял из своих б/у запасов.
Автор: Volk 29.6.2011, 12:02
надо было замерить размер! Вот сюда напиши, занимаются сальниками и манжетами, может знают...
http://rezina.ru/seals?gclid=CMTlyeff2qkCFRQKfAodJDF5Zg
или ждать форумчанина, кто сталкивался...
P.S. Хорошо бы нам, справочники где-то скачать по машине...
Автор: Петрович 29.6.2011, 13:24
Здесь все резинки на коробку указаны с размерами http://www.hondaworld.ru/
Автор: Аначар 30.6.2011, 13:31
Всем доброго времени суток! Спасибо за информацию, но проблем стало больше. Тот "спец", что взялся лечить АКПП, ее умертвил. С его слов коробка была нормальная, он поменял манжеты, поставил Б/у. Когда я забрал машину вроде все передачи включались отлично. К вечеру я заметел еле заметные пробуксовки с 3-4 передачу, на что он мне сказал, что поезди, посмотрим, должно быть все нормально. Через неделю начала буксовать на всех передачах, на что он, нагло пояснил, что его вины нет, а виновато масло, что оно поновой разело мажеты. Дальнейшая разборка с ним отдельная тема. В гараже слил масло из АКПП, оно за триста км. пробега стало черным с запахом гари, а на пробки черный металический налет во внушительном колличестве. Что делать дальше, взять контрактную. или продолжать лечить эту АКПП?
Автор: Петрович 30.6.2011, 14:04
|
Наверное лучше взять контрактную, притащить с Иркутска или Новосибирска, сейчас помимо резиновых уплотнений необходимо менять и фрикционные диски, насколько помню УстьКут город небольшой и хороших спецов найти тяжело
Автор: Аначар 30.6.2011, 15:47
Согласен, спецов нет, а рвачей хватает! Буду искать контрактную. Но мне хотелось бы узнать в чем виновато масло? Масло свежее ATF - Z1, мененое за неделю до ремонта. Либо "спецу" руки надо оторвать по самую майку! Ваши мнения?
Автор: Петрович 30.6.2011, 17:53
|
Полный развод, делает из тебя лоха и вообще как можно на располовиненную коробку ставить б/у резинки
Автор: Петрович 30.6.2011, 17:58
|
Масло не виновато, виноваты кривые руки "спеца" , наехать бы не мешало на него, пускай обоснует как это могло фирменное масло разъесть маслостойкие уплотнения
Антирекламой пригрози ему по Усть Куту
Автор: LOS 1.7.2011, 9:31
Аначар
а что у вас там леса маленькие???)
Автор: Петрович 1.7.2011, 10:52
|
Во-во и Лена под боком
Автор: Аначар 1.7.2011, 12:27
Тайга большая и река Лена глубокая, и у него проблемы большие. Не люблю, когда меня за лоха держут. Наглость - это не всегда счастье.....
Автор: Аначар 2.7.2011, 11:02
Всем привет! снял воздушок, но на коробке не нашел таблички с номером АКПП! Как быть при заказе контрактной коробки?
Автор: Петрович 2.7.2011, 11:22
|
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1521
Автор: Аначар 16.9.2011, 7:33
Доброго времени суток! Была такая же проблема. Лечили всем миром, ремонтеры брали деньги без стыда и совести, но толку не было. Поменял АКПП, поставил контрактную и забыл о беде. Меняй, лечить дороже.
Автор: bublguma 16.9.2011, 8:32
|
Не согласен. Я теперь знаю, что в моей коробке, потому как каждый узел проверил, а у тебя кот в мешке!!!
и еще...лечение дешевле намного
я уже 10 тысяч с лишним откатал, масло чистяк, шумов нет, переключается плавно!, давление то же!!!
Автор: Толян 16.9.2011, 9:13
|
согласен с bublguma - если есть возможность профессионально отремонтировать коробас , то лучше ремонтировать . Контракт - это палочка выручалочка , но надо помнить о двух концах .
Автор: LOS 16.9.2011, 10:04
Выражаю полное согласие с мнением Леонида
Автор: леон414 27.10.2011, 19:56
добрый день!
я не владелец хонды (почти)
у меня ровер 414 1997г с движком d16y3 и коробкой Акпп хонды s1la
купил ее приехал за 300 км - а у нее на щупе масла нет - добавил 1.5л
проблемы были такие - при переключении передач иногда уходила в пробуксовку - и там оставалась пока не заглушишь -
заведешь - все ок - ездит отлично
бывало стоишь на нейтралке минут 10 - включаешь драйв - она не едет - как будто ничего не включил
систематизировать не получаеться - бывает весь день все хорошо
а бывает чем дольше катаешся тем больше
включаю 2 передачу - газ в пол - никаких пробуксовок нет
бывает переключилась на 2 - и набираешь обороты хоть до 7000 - не переключаеться
с коробки снизу течет масло
на щупе масло чистое - без запаха
индикация D4 - не горит - остальные положения горят(вроде как ошибка коробки), есть чек енгайн(горит)
подскажите хоть куда копать - я уже всю голову сломал
буду рад любой помощи
заранее спасибо
Автор: Петрович 27.10.2011, 20:09
|
Лампочка должна гореть (возможно перегорела), при неисправности коробки индикатор D4 должен мигать. По чек эйнжину необходимо считывать номер ошибки, гореть он должен только первые 6 секунд при включение зажигания.
Возможно из за неисправности движка и коробка фокусничает
Автор: леон414 27.10.2011, 23:58
прочитал по мануалу - моргает при одних ошибках и не горит при других
а чем отличаеться аварийный режим коробки от обычного?
вообще очень хотелось бы узнать как действует (алгоритм) коробка с начала
те при включении драйв - тото тото включаеться - это переключаеться - тут давлением перебрасывает
короче алгоритм начала движения и переключения передач
что бы было от чего плясать (сам не глупый и в электронике и тд)
Автор: леон414 13.11.2011, 22:29
лампочка просто перегорела - счас горит нормально не моргает
да и заметил что холодная работает отлично тока чуть пинаеться
а чем горячее становиться те час ездишь - все хуже и хуже - сначала перестает пинаться - потом пробуксовывает при переключениях -
глушишь - заводишь - все ок на 15-20 минут
подскажите - что лучше - ехать на ремонт(диагностику) или купить акпп бу
Автор: Петрович 14.11.2011, 6:59
|
Чистое на вид масло это не показатель. оно просто может быть старым (то есть выработавшим свой ресурс присадок) Отверни сливную магнитную пробку и посмотри сколько там грязи. Если очень много шлама, то наверняка придётся ремонтировать коробку. Если немного (небольшой серый налёт ) попробуй сделать двойную замену масла
Автор: Az_m1 14.11.2011, 13:44
|
это начало конца.точно также было у человека на RD1,под новый год встал по Воронежем,а ехать надо было в Ростов
и такая же байда у меня,один в один.в результате КПП умирает окончательно и ехать сможет либо на эвакуаторе,или на галстуке.
себе заказал контрактную,обещают уже на этой неделе поставить,а старую буду сам перебирать.Автор: Volk 14.11.2011, 20:43
|
Если есть лишние деньги, на диагностику съездий... масло махни... Но это и вправду на начало конца похоже.
Почитай: http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=380
Автор: Петрович 14.11.2011, 20:50
|
Володь, у него эта проблема не постоянная, возможно фрикционы и живые
Автор: Volk 14.11.2011, 21:08
|
Дай бог! но:
|
симптомы. ЧУТЬ ПИНАЕТСЯ на холодную, греется - БУКСУЕТ. Это Фрикционы. Не датчики и не масло.
Автор: леон414 14.11.2011, 23:32
я же говорю - глушишь - заводишь и едет нормально но может и через 3 минуты буксануть или через 30 если горячая машина
кстати еду на 3 передаче - буксует при переходе на 4 - и не переходит - нажимаю кикдаун - передача четко вниз и прет по полной с переключением на 3
да и тест - стою - тормоза на полную жму - ручка в положении драйв - при этом жму газ
двигатель крутиться до 2800 оборотов и не выше - иногда тормоза не удерживают (часто)
до этого масло сменил один раз частично
на фрикционы не похоже - она же не постоянно буксует - и когда не буксует - даже намека на пробуксовку нет
такое ощущение - как будто кудато давление масла пропадает с нагреванием и временем
(холодная чуть пинается - потом переключение становиться идеальным - потом начинаеться при переключениях пробуксовка
что со 2 на 3 что с 3 на 4 - бывает даже при буксе газануть посильнее - ваабще как в нейтраль встает - газуй не газуй - даже не дернеться
пока не заглушишь - потом все ок работает как надо с мягким переключением - даже не заметным
но опять же до поры до времени
постоит остынет градусов до 50 и опять работает подольше без букса
если что - коробка S1LA ( Хде можно заказать?)
Автор: Толян 15.11.2011, 9:24
может фильтр забит . я у однго чела на опеле снимал ( стоит мелкая сетка ) был покрыт гамулой в виде холодца . масло при этом было нормального цвета , после промывки машина поехала . до этого плохо переключались скоростя .
Автор: леон414 15.11.2011, 9:55
ну я дуаю - тогда бы разницы между холодной и горячей не будет?
Автор: леон414 15.11.2011, 16:50
подскажите сверху на коробке стоят два соленоида они управляют блокировкой - вроде так
вот если блокировка не происходит - тоже так же будет буксовать в ГТ
и еще эти соленоиды - как работают ??
чем управляеться эта блокировка ГТ ??? соленоидами или другими клапанами какими ?
ведь вручную можно блокировку осуществить через эти соленоиды - если они конечно
да и еслибы диски буксовали - то уже бы масло запахло и потемнело
а я думаю это с ГТ что то или с давлением масла
Автор: Петрович 15.11.2011, 17:03
леон414
Почитай тему с первой страницы, вроде писали про соленоиды
Автор: леон414 15.11.2011, 17:31
ничего внятного
мне просто интересно как осуществляеться блокировка ГТ при трогание с места (а также передачах)
я так думаю отсюда копать
но еще бы конечно давление пощупать манометром
ведь пока не буксует( прилично нагрееться) - педаль в пол на всех передачах - отлично ни каких намеков на букс ваабще!
Автор: Петрович 15.11.2011, 17:54
|
Здесь почитай http://ru-akpp.ru/rabota-akpp/
Автор: леон414 15.11.2011, 19:58
а напорный клапан это что и как работает ?
да и у меня не планетарная коробка а вальная - хотя особо не важно
и как может быть неисправен ГТ - там ломаться нечему !
Автор: Петрович 16.11.2011, 6:54
|
отвечает за повышение давления, подаваемого к актюаторам, когда необходимо добиться их отклика в любых условиях. Неполадки с напорным клапаном приводят к тому, что могут не включаться одна или несколько высших передач.
|
Возможно сам бублик забит продуктами износа кпп
Автор: леон414 16.11.2011, 20:20
тогда не понимаю как и к чему отнести нагрев коробки и проявление и учащение пробуксовки при переключении
кстати когда пробуксует и не переключиться - скидываю обороты и иду в натяг - едет - но если газануть - буксует
но потихонечку разгоняешся - и плавно буксуя переходит на другую передачу
но если сильно газануть - вообще как будто в нейтраль уходит
в основном буксует со 2 на 3
у коробки течь - похоже из ГТ
и по тупому получилось вместо декстрона 3 залил 2й 3литра (частичную смену)
но коробка так вела себя и раньше - я ее брал такую ( проехал на ней киллометров 300 а потом увидел что нет масла - добавлять пришлось аж почти 2л)
вот что теперь лучше делать?
промывать ее и заливать полностью масло или искать бу?
всю голову сломал ?
Автор: Петрович 16.11.2011, 20:30
Уже сколько написано. Заливать в коробку ATF-Z1
Автор: Петрович 16.11.2011, 20:37
|
Ремонтировать тебе её надо или искать контрактную. Если течёт из г.т. однозначно не создаётся необходимое давление
Автор: Volk 16.11.2011, 20:37
|
Ну вот и решение вопроса твоего. Ты взял машину с текущей коробкой. 300 км проехал на "сухую" (и это пробег только твой. А сколько гонял на такой прежний владелец?!). Фрикционы пожжены однозначно.
Чем опасны заниженный или завышенный уровень масла в АКПП?
Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух.
В результате образуется воздушно-масляная "эмульсия", которая хорошо сжимается и имеет низкую теплоемкость и теплопроводность. Масло теряет важнейшие из своих свойств и становится сжимаемым. Следствием этого будут снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла из АКПП, ухудшение смазки трущихся элементов. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП быстро выведет коробку из строя. Хотелось бы отметить, что не стоит путать отдельные крупные пузырьки воздуха в масле на щупе (что иногда бывает) с пенящимся маслом, которое представляет собой равномерно вспененную жидкость с очень мелкими пузырьками воздуха. Вспенивание масла увеличивают его объем, поэтому при проверке уровня он окажется завышенным. В этом случае следует заглушить двигатель и дать отстояться маслу в течение некоторого времени, и затем, не заводя двигатель, проверить уровень масла. Если щуп окажется совсем сухой, то можно смело долить литр, а то и два.
Масло может вспениваться и вращающимися деталями АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Вспенивание происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае с заниженным уровнем, а в процессе движения, особенно с высокими оборотами двигателя.
Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие этого, к его выбросу через сапун коробки передач. Заглянув под машину, можно часто увидеть там, что вся коробка в масле.
И по поводу декстрона, его можно наливать временно в коробку. А так нужно: http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=5
Автор: леон414 16.11.2011, 21:11
да но масло когда сливал - жженым не пахло вообще
на пробке был налет мелких пылинок метала - но не очень много
масло было цветом темно коричневое в красноту, мутное
я думаю что если бы поджег диски - буксовала бы всегда не зависимо от того ( глушу - завожу - все ок)
а ГТ отдельо меняеться
и установить причину можно только разбирая АКПП ? менять масло смысла нет ?
коробка снизу возле кожуха ГТ в масле - аж капли висят
еще и чек горит (пока не разобрался)
помогите определиться -
1 ремонт (ремонт этой коробки во сколько может вылиться ?) - 2 смена масла - 3 покупка бу
Автор: Петрович 16.11.2011, 21:29
леон414
Попробуй продиагностировать коробку в сервисе http://tensee.ru/ivanovo.html
Автор: леон414 18.11.2011, 12:05
еду брать контрактную
может кто подскажет - бывают разные Акпп с маркировкой S1LA ..............
вместо точек там номер
вот этот номер на что нибудь влияет ???
может быть другой вариант коробки ? (такой чтобы не подошла)
или шлицевая разная вместе стыка с двигателем
при одном и томже двигателе
просто на 416 ровер ставился только один хондовский двигатель с акпп и с механникой
Автор: Az_m1 18.11.2011, 13:32
|
почём опиум для народа?
Автор: леон414 20.11.2011, 7:22
20 тыс руб
кстати в мануале написано декстрон 2
НА сайтах ровера -
Полный объем 5.9 литров ATF Dexron IID; UNIPART Transmatic ATF; Hondamatic ATF
так что заливать надо ?
коробка S1LA
Автор: Петрович 20.11.2011, 8:17
|
Эта коробка ешё ставится на Сивик 5D, а по инфе из мануала заливается ATF-Z1
Автор: леон414 20.11.2011, 8:39
а у меня мануал по цивику 1991-1999
там написано декстрон 2
в каталооге кастрола - декстрон 2
Автор: Петрович 20.11.2011, 8:45
|
На CR-V 96 года тоже писали , что в коробку заливается декстрон, по более свежим мануалам рекомендуют ATF (более современное масло)Вот ешё с Ровер клуба:
Автоматические коробки передач у Civic и Rover 400 одинаковые - японские (S1LA). Honda сама разрабатывает "автоматы". И успешно. Коробка очень надежная, хотя экстремального стиля езды не любит. "Насилование" любой АКП заканчивается изношенными пакетами сцепления и ударами при переключении передач. По регламенту масло в "автомате" меняется каждые 40 тысяч км. Рекомендуется использовать оригинальное Honda ATF (либо роверовский оригинал). Хотя сервисный план Rover допускает для доливки применять любое другое масло, соответствующее Dexron II.
Автор: леон414 20.11.2011, 21:37
олег, я так понимаю что можно декстрон 2 залить ?
и можешь подсказать про подводные камни установки акпп - что бы не получить трупик !
заранее благодарен
Автор: Ева 20.11.2011, 23:07
|
Да залить можно хоть из лужи воду, но если ты хочешь чтобы контрактная коробка работала дольше и лучше, то прислушайся к советам, тебе же ясно и подробно Олег всё расписал. Декстрон уже почти не льют, ему на смену давно пришло АТФ Z-1 с улучшенными свойствами.
Автор: Volk 21.11.2011, 5:59
|
+100
Декстрон в Хондовскую коробку можно наливать (доливать), ВРЕМЕННО (т.е. не на долго), когда нет ATF Z-1 под рукой, чтобы доехать на СТО и поменять...
У кого коробка есть запасная, можно ездить с любым маслом.
Автор: Az_m1 21.11.2011, 10:00
z-1 уже проблематично найти,на замену счас dw-1.но новая жижа-жиже(скаламбурил).а это не есть гуд 
Автор: Толян 21.11.2011, 11:23
|
пользоваться жижами кастрол вообще стремно - знакомый убил коробас на дайхатсу сирион кастролом трансмакс - е , потом залезли по разным клубам , оказалось что не он один оличился . Декстрон-2 это древняя жижа 80-90 времен - найди хорошую яповскую жижу ( лучше АТФ -З 1 ) и катайся долго
Автор: Толян 21.11.2011, 11:38
Но если чесно я сам уже год как залил в коробас MITASU Multi Vehicle ATF (MJ-323) прошел 29 т км - купил опять скоро буду менять . отличие от родной не увидел , даже пахнет одинаково , по кинематическим характеристикам совпадает - есть подозрение что льют с одной бочки в разные канистры .
|
|
Автор: леон414 23.11.2011, 17:58
подскажите - есть какие подводные камни при переустановке коробки? просто сам буду ставить.
нужно ли ее промыть чем, пока снята
ГТ тоже нужно промыть
и как ? чем ?
Автор: Az_m1 23.11.2011, 18:18
не забудь поменять задний сальник колена,чтоб потом опять не снимать коробас.
мне всё в пятницу предстоит.коробка уже пришла 
Автор: Петрович 23.11.2011, 18:33
|
Я бы не стал рисковать с промывкой, шлам может забить каналы и клапана
Автор: леон414 23.11.2011, 20:03
может просто тогда бублик промыть ?
кстати зачем сальник менять - двиган тока 63т км прошел - он еще ходить и ходить будет
Автор: Петрович 23.11.2011, 20:26
|
Если память не обманывает он заваренный, то есть не разборный
Автор: леон414 23.11.2011, 20:31
так в него масло не поступает разве ?
через вал
Автор: Петрович 23.11.2011, 20:54
|
Моё мнение промывать бублик не стоит. Продукты износа за счёт центробежной силы уже нашли своё место
и спресовались. Без полной разборки бублика никто не может гарантировать, что гдето не осталась грязь которая может повлиять на дисбаланс. А это сам понимаешь чем грозит
Автор: Az_m1 23.11.2011, 20:57
|
если уж влез туда,лучше поменять.чем так через 10-20т.км. снова снимать коробас для того чтобы поменять сальник.хозяин-барин.но если надумаешь,отпиши Шурупу,он подберёт
себе однозначно менять буду
Автор: Петрович 23.11.2011, 21:15
|
Если ставить новый сальник, то только оригинал, так как на сальнике сделаны маслосгонные насечки, а движки у нас левостороннего вращения и если поставить неоригинал, то может получиться обратный эффект, масло за счёт насечек будет загоняться под сальник
Автор: леон414 23.11.2011, 21:30
ну так на счет - ничего сложного при снятии и установки коробки нет?
самому несложно поменять ? механнику на раз меняю
кстати вот на счет то что заливать
http://akppinfo.narod.ru/Dokumentatsiya/ATF_tip_litrazh/BAZA_ATF/Honda.html
Автор: Петрович 23.11.2011, 21:39
|
Да ещё проше, нет первичного вала, не забудь отвернуть плату привода под №6
|
Автор: леон414 23.11.2011, 22:16
зачем? если только номер 3 гибкую пластину
вот нашел классный ресурс по акпп
http://www.zfmaster.ru/index.php
Автор: Петрович 23.11.2011, 22:20
|
Точно, запямятовал, у меня два года назад лопнула плата под номером 3. так и снимал не откручивая
Автор: Az_m1 23.11.2011, 23:34
|
Олежка,а Хде ты видел слово "не оригинал"?
с такими вещами не шутят,потому-только оригинал
Автор: Петрович 24.11.2011, 5:55
|
Это я только совет дал
Автор: леон414 24.11.2011, 19:30
олег вот тут
http://zfmaster.ru/createmstr.php?i=20081025112037
говорят что надо промывать ГТ и радиатор бензином
как думаете ?
Автор: Петрович 24.11.2011, 19:34
|
Ну попробуй промыть
Автор: ksanf 4.5.2012, 20:40
ну вот пришло время и мне написать тут парочку вопросов....
сегодня машина отказалась ехать вообще, т.е мотор гудит, обороты при нажатии газа скачут до максимума -машинка стоит...и загорелся чек.
сбросил и надел плюсовую клему -ошибка пропала, машинка тронулась с места и опять загорелся чек, но машинка поехала, газовать вообще было нельзя обороты больше 2500 не понимал, как только выше машинка опять отказывалась ехать, пока не сбросил ошибку, кое как дополз до дома.... что могло произойти? коробка умерл?
Автор: bublguma 6.5.2012, 8:04
Совсем нет!
в FAQ есть моя иема про коробку, там у себя я ремонтировал точно такую же неисправность!!!
если надо ссылку напишу у Вас может быть несколько неисправностей но начните диагностику
с моей неисправности и промеряйте давление системы
Естественно надо отбросить неисправность электропроводки, обрыв тросика и лопнувшие трубки с отсутствием масла в системе!!!
Автор: ksanf 6.5.2012, 10:30
|
да, если не сложно....
Автор: ksanf 6.5.2012, 13:30
все не надо, сдал на ремонт а автоматик трейд, провели диагностику, сказали по электрике вопросов нет, все режимы включаются, все нормально, а пипилац не едет, сегодня снимут посмотрят.
говорят надеются обойтись малой кровью...бублик и фильтр, но возможно капиталка и просят за нее 18тр с их запчастями, это дорого?
Автор: Петрович 6.5.2012, 13:36
|
Нет. А гарантию дают?
Автор: bublguma 6.5.2012, 18:12
18 это нормально даже очень
у меня был фильтр забит напроч,
я поменял все резинки кольца гайки основные, и пару дисков
все с маслом обошлось в 15 т р
а что входит в ваши 18 тр???
Автор: Tim.. 21.2.2013, 20:12
Добрый день. Нужна квалифицированная консультация бывалых.
В 2013 стал счастливым обладателем СR-V 1-поколения 2001г.в. АКПП - SDMA
Не прошло и недели эксплуатации, как начала буксовать 1-ая передача. Машина с большим натягом разгоняется на 1-й, такое ощущение что 3-я. Переключается на 2-ю и разгон намного лучше чем на 1-й, далее - полет нормальный. Отщелкивает все 4-е передачи. Кик-даун работает. Есть небольшие толчки с D на R и обратно (чуть больше нормы). Трогаюсь с "ручной" 1-й - нормально, потом перевожу в "D" - нормально.
1-й раз столкнулся с такой прогрессирующей болезнью, пробег не более 1500км с момента покупки. Машину хочу оставить (мечта детства можно сказать, да и взял за хорошие деньги).
Ремонт на СТО при беглом осмотре оценили в ... 70000руб.
С пассатом - такая же петрушка была в ... 35-40тыс., а обошлось в 2700р. + перечитанный FTS.ru + ... 2 мес головняка (ребята в Москве проконсультировали по тел. замена 2-х дат - короче машина поехала за 2700р. + 5000(магарыч)
Кто сталкивался с похожими симптомами, а так же имеет опыт ремонта на СТО (рекомендации) прошу помочь.
Цель: найти СТО, отремонтировать, и не быть "обутым" "спецом" кот предлагает замену "жидкости оксида водорода в сосуде с перфорированной донной поверхностью, с расщеплением атомов и последующей...." (начинается чесотка в кулаках).
Заранее спасибо, Сергей.
Автор: Виктор Н 17.4.2013, 16:24
Почитал , у меня все наизнанку. На холодной при переключении буксанет, оборты поднимутся и так минут 15-20, а потом все ОК. Не пойму в чем причина, на масло не грешу, осенью делал 1-ю частичную замену масла, после мало совсем проехал. У кого такое было?
Автор: Толян 17.4.2013, 17:17
|
это уже начало конца коробасу , года и пробег берут свое
Автор: bublguma 22.4.2013, 10:25
Добрый день! пишу опять про проблему коробаса и пути устранения.
В январе загудела коробка, причем такое ощущение что подшипник на 2,3 и 1 передачах (ну естественно они же на одном валу расположены), причем сама езда на авто ничем особым не отличалась, переключения плавно, никаких пробуксовок, только небольшие симптомы к примеру:
1) когда в пробке стоишь и со второй на третью или наоборот --проскакивали удары (даже не толчки а именно удары) в остальном если нет пробок то месяц этого могло и не быть;
2) если едешь на четвертой и сбрасываешь газ то она не сразу на третью переходит, а подтормаживает двигателем, причем скорость уже на вторую переходить, а она еще на четвертой....
3) долго включается первая и задняя ну секунд 5...думал опять давление упало, но замерил - 9.8 атмосфер --как и положено..
Итак опять вскрытие и что мы видим??? На первый взгляд все ОК заказал, естественно, все подшипники в круг, но гуд однозначно к ударам не относится он лишь был следствием их..причем при разборе ни один подшипник не был визуально поврежден, да и вращались они обчно и без шума, но видимо все равно или зазоры или забоины какие то, поэтому тут один веркдикт на замену!
Снять подшипник, за который нечем зацепиться это не то что проблема, это какой то ужас!!! у нас в Самаре есть специальные сьемники их название ЦАНГОВЫЕ но продают тока в комплекте и стоит сее удовольствие 5 тысяч поэтому пришлось самому изобритать велосипед.
Далее почему же были удары и четвертая не хотела выключаться?
Оказалось все просто. На фото видно огромадную выработку во втулках, причем выработка настолько большая, что герметизирующее кольцо там находилось свободно и поэтому масло из проходящего рядом масляного канала попадало сразу на все скорости и наиболее в ту которая в данный момент была включена и не давало выключиться. Причем втулка четвертой скорости находится в корпусе регулятора давления маслянной системы, поэтому пришлось все в сборе заказывать,( ну ладно заодно и регулятор поменял он ведь имеет наибольшую выработку)
Вот такие пироги... 25 тысяч с маслом работа конечно моя, поэтому если сдавать коробас в ремонт то + еще 15--20 за ремонт
Гидротрансформатор промывал нефрасом несколько раз, предварительно конечно погружал в него резинки из коробки на два дня--не разьело!
Ниже на фото находить точно такое же тока от тойоты , находилось в эксплуатации 15 лет --выработки ноль, диаметр больше значит скорость больше , аллюминий наверное другой..вот так
Пока уже два дня радуюсь езде..
Автор: Толян 23.4.2013, 11:02
респект !!!! бери на ремонт коробасы клубней , а то народ лукается , где , что и почем
Автор: bublguma 23.4.2013, 15:19
Да легко..
Автор: Lifeyar 23.4.2013, 17:08
bublguma
Леонид, молодец! Уважаю рукастых! Далековато, однако, от Ярославля.
Автор: bublguma 23.4.2013, 19:57
Ну хоть советом если , что помогу, а то смотрю люди на пустяках мучаются
Автор: denisrodyaev 13.6.2013, 14:03
Всем Привет!!!Купил две недели назад Хонду правый руль 1996г. RD1, коробка буксует на горячую с 3 на 4ю, масло было подпаленое слегка, поменял масло ниче не поменялось, коробка тросиковая, но стоят два каких то соленоида, регулировали этот тросик, ниче не меняется, буксует тока с 3 на 4ю, подскажите это все???конец ей???
Автор: bublguma 13.6.2013, 15:30
Ну почему сразу кирдык? Конечно смотреть надо что берете, но если взяли то будем делать!
Первое это конечно фильтр масляный, он хоть должен на все скорости влиять но с большим пробегом все бывает
Второе это просто фрикционы поменять оно конечно накладно..
Третье все сальники и резинки
А вообще вскрытие должно все раставить над И.
Дело в том что большой пробег и меры по ремонту "не вскрывая коробки" уже не помогут!
А отремонтировать моно все!
Автор: denisrodyaev 13.6.2013, 16:14
|
Тоже так предполагал, надо короче ремонтировать, а как заказать мастер-кит на коробку?
Автор: olleg1975 3.7.2013, 15:42
|
здравствуйте подскажите у меня при переключении p-d r-d происходит небольшой удар а в движении при удержании акселератора под нагрузкой бывает обороты растут а машина не едет как будто пробуксовует что делать
Автор: Иван киров 22.12.2013, 21:57
Всем привет проблема ненова АКПП, до 2000 оборотов идёт (пробуксовка) при разгоне и движение, даёш малый газ двигатель обороты не набирает пока не переключит или не разгонет на тойже передачи плавно, потом всё как на исправной. на всех передачах после 2000 обор. норма. Периодически при остановках подергивает на передаче. Масло менял частичной заменой. Варианты присадок.
Автор: m.shanenob 11.4.2014, 15:20
|
Автор: m.shanenob 11.4.2014, 15:24
|
это клапаны прилипли .которые снизу акпп.это 100%
Автор: вабанк 15.4.2014, 6:18
Привет всем!
А если фрикционы подношены с места тоже пробуксовывать будут? Так то с места рвет в бой а вот с 3 на 4 появилось пробуксовка.
И при включении задней почти не слышно как включается а на D ощутимо бьет.
Автор: Петрович 15.4.2014, 8:58
|
http://cr-v.su/forums/index.php?s=&showtopic=6924&view=findpost&p=44701
Автор: вабанк 19.4.2014, 5:53
Петрович, можно еще спрошу тут?
Вот http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=108932&st=0&p=1791122&#entry1791122 описана регулировка ХХ, только не пойму какой разъем снять нужно, на рисунке не разберу. Можешь на фото показать?
Трос подтянул, переключать стала мягче, но вот холостые упали...
Автор: Андрей 142 19.4.2014, 7:16
Доброго времени суток народ! Люди добрые подскажите почему акпп буксует с 3 на 4 передачу:( БУКСУЕТ ТОЛЬКО НА ГОРЯЧУЮ. На холодную каробас работает исправно. Царевна 1997г.в акпп тросиковая , жижу менял несколько часов назад (частично) . Подскажите к чему готовиться.За ранее благодарен!!!
Автор: Петрович 19.4.2014, 14:06
К переборке или замене на контракт. резиновые уплотнения на горячую не держат давление
Автор: Андрей 142 20.4.2014, 4:42
|
Спасибо большое.
Автор: krolik57 21.4.2014, 11:22
Вышла из строя коробка передач. Поменяли. После замены заметил если заводишься на холодную и проезжаешь 3-5км не останавливаясь загорается Check Engine. Останавливаешься, глушишь заводишь снова - дальше без проблем, пока не остановишься часа на четыре, чтобы остыла. Если проезжаешь меньше 3-5 км или останавливаешься не надолго не глуша, то опять же чека нет- все без проблем. Считываю коды самодиагностики выдает постоянно 16,18,54,70. Что можно предпринять?
Автор: Петрович 21.4.2014, 11:50
|
Коды считывал по чек эйндж или по индикатору D?
Автор: krolik57 21.4.2014, 11:57
|
Коды по ABS. Chek Engine горит почтоянно
Автор: Петрович 21.4.2014, 12:24
|
Коды АВС http://cr-v.su/forums/index.php?s=&showtopic=1098&view=findpost&p=72841
Ошибки считай по чек эйнджу
Автор: krolik57 21.4.2014, 12:25
Так чек не мигает просто горит и все. А кода 70 по abs нет.
Автор: Петрович 21.4.2014, 12:40
|
Cчитывал как на видео? http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=744
Автор: krolik57 21.4.2014, 12:49
Ну да. Замкнул разъем скрепкой, повернул ключ но не заводил двигателя. Соотвственно чек энжин просто загорелся и не мигал. Мигал абс по нему и считал.
Автор: krolik57 21.4.2014, 12:52
Я что то не так понял?
Автор: Петрович 21.4.2014, 13:17
|
Всё так, у кого то была такая же история. Видимо на сканер надо ехать
Автор: krolik57 21.4.2014, 13:43
Не понятно только почему чек энжин сам горит при самодиагностике. По идее раз сработал, то должен и ошибку наморгать. Или я ошибаюсь?
Автор: Петрович 21.4.2014, 13:50
|
По идее так и должно
Автор: frog99 30.1.2015, 12:24
|
тема хорошая.только рисунков уже нет
Автор: монгол 3.2.2015, 19:33
Всем привет! Вот присоеденился к вашему сообществу и сразу напрягу . В сентебре 2014 года сделан ремонт АКПП. А купил машину месяц назад. Скажем так что коробка переключалось со 2 на 3 вроде с поднятием оборотов . прочитал всю тему и теперь вопрос что мне делать???? помогите!!!советом.
|
|
Автор: Петрович 3.2.2015, 19:59
|
А нахрена они Дексрон заливали? Почему то два маслянных фильтра написали в запчасти
Поменяй масло на ATF-Z1 или ATF-DW-1 для начала
Автор: монгол 4.2.2015, 20:19
|
окей попробую.
Автор: GOSH3 22.2.2015, 16:25
|
Не хотелось матерится но посмотрев где именно находится фильтр ------------ . Кто-нибудь дайте ссылку на видео о полном процессе работы данной АКПП.
Заранее Спасибо.
Автор: Петрович 22.2.2015, 16:38
|
Может хватит машину ломать
Ссылок нет
Автор: Dark Grey 18.3.2015, 22:55
Вот и я приплыл. 
Проворонил утечку масла из коробки через трубку на радиатор охлаждения. когда обнаружил, долил аж 2 литра. Срочно сделал двойную замену масла, но похоже поздно пить баржоми.
Неделю нормально работала, потом на резких ускорениях появились пробуксовки, скачки в оборотах.
Сегодня просто встала и все, заглушу двигатель, завожу, в положение драйв- едет до переключения высоких скоростей и встает. Задняя нормально включается. Включил селектор на первую передачу так и доехал потихоньку до дома.
Из выше прочитанного други?
1. я так понимаю если корабас пинается, то можно полечить: прочистки соленоидов, регулировка и т.д.?
2. если пробуксовки, то аппарату писец, замена?
блин пошел а просторы инета искать контакт. У меня электронная с кнопкой.
по рекомендации выше, нашел в Новосибирске
на АВвтодик
M4TA 45000 р.
MDTA 42000 р.
SKPA 38000 р. от степвагона.
Осталось мне свой шильдик посмотреть.
хотя наш товарищ уже поставил от спетвагона, разница в цене в 7 рублей http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=7076&st=0&p=139112&#entry139112
Автор: Игорь Шабалин 19.3.2015, 7:09
|
ИМХО,прочистка регулировка не поможет если пробуксовка пошла, износ фрикционых дисков, разбирать смотреть-менять пакеты высших передач.
2. а что отремонтировать дороже? чем менять? поменять изношенные фрикционные диски и всё должно работать как раньше ИМХО,
Автор: Dark Grey 19.3.2015, 10:49
вот моя
|
Автор: Петрович 19.3.2015, 12:05
|
http://sankt-peterburg.baza.drom.ru/akpp-mdma-honda-crv-16498962.html
Автор: Петрович 19.3.2015, 14:36
Снятие коробки https://www.drive2.ru/l/2251135/
Автор: Dark Grey 24.3.2015, 9:47
вот может кому пригодится
http://forums.drom.ru/honda-cr-v/t1152111247.html
Автор: Dark Grey 24.3.2015, 9:49
вычитал что есть номером ремкомплекта фрикционов и самой АКПП, стоит не дороже 6 т.руб. Кто нить номерок знает?
Автор: Dark Grey 24.3.2015, 9:51
хочу сегодня проверить линейный соленоид, надежда умирает последней (хотя по идее должен гореть чек или мигание D, у меня этого нет), но вдруг оно перед поломкой мыл двигатель на мойке, может разьем замкнуло.
Автор: Dark Grey 24.3.2015, 11:12
|
все нашел, поиск рулит
Автор: Dark Grey 27.3.2015, 10:15
Сегодня перегоняю манишу на разбор коробки, буду просить что бы фотали процесс
Автор: вабанк 27.3.2015, 15:14
|
ну так колись, не жмись
Автор: Петрович 27.3.2015, 15:32
|
http://www.atpshop.ru/catalogue/link/324#link-image
Автор: Dark Grey 2.4.2015, 10:34
Загнал машину, дошла очередь мою снимать. Мастер мне сразу давай бублик в москву на ремонт отправим. На фирму сонакс. Чувствую разводят на доп ремонт. Вроде ни где не слышал что у нас это больное место. Как внешне его определить. Мастер грит в нем дофига мусора и вся грязь опять в фильтр пойдет, мллл если делать то нормально по полной.
Други подскажите советом плиз?
Автор: Петрович 2.4.2015, 11:27
|
По хорошему надо и бублик проверять, возможно фрикционы внутри поизносились. А не станешь делать, то мастер может с гарантии снять
Автор: Dark Grey 2.4.2015, 11:41
Блин, Олег ещё плюс 15 рублай.
Автор: Петрович 2.4.2015, 12:07
|
А они не припухли? Тебе проще доехать до Москвы и взять из подменного фонда http://www.linestart.ru/index.html?pages=pages19
http://www.ttllimited.ru/uslugi-i-tseni/obmen-gdt
Автор: kadett2006 2.4.2015, 12:47
|
+1...
похоже не только ты приплыл, но и я...
|
позавчера пришлось мне по грязючке проехаться, Хонда выгребла (в восресенье опять пришлось в зимнюю резину переобуться), не смотря на пять человек в салоне и то что полз в горку...
после грязевых ванн решил хоть немного помыть колеса и арки от налипшей грязи, соответственно поездил по лужам...
сначала по левому борту было много луж, помыл левую сторону, а по правой стороне было всего две-три нормальные лужи, их правой стороной и проехал...
после этого замигал D на панели, коробка стала буксовать, такое впечатление что только 3-я передача включается...
трогается с трудом, особенно на подъем...
разгон очень вялый, кик-даун не срабатывает...
при переключении кочерги в R и D ощущаются неслабые толчки, так же как и при трогании...
замкнул скрепкой, считал коды, D мигает 8 раз и все...
что это может быть, к чему готовиться?
Автор: Петрович 2.4.2015, 12:57
kadett2006
Мигает джеки или D?
Автор: kadett2006 2.4.2015, 13:06
|
ДжекиЧан мигает 45-й код, D мигает восьмерку...
Автор: Петрович 2.4.2015, 13:19
- Отключен контроль Электромагнитный клапан переключения передач разъем B
- короткое замыкание или разрыв в переключения передач проволоки электромагнитный клапан B
- контроль Неисправность Электромагнитный клапан переключения передач
Похоже залил ты все контакты
Автор: kadett2006 2.4.2015, 16:38
|
да я это и подозревал...
а где они растут, эти контакты?
Автор: Петрович 2.4.2015, 18:12
|
Под корпусом в.фильтра, сдвоенный соленоид
Автор: RER 3.4.2015, 12:38
|
Лечится без проблем силиконовым спреем, через прилагаемую к баллончику соломинку.
Пшикнуть в раз' ем , вода вытеснится, контакты обретут защиту в будущем.
Автор: kadett2006 3.4.2015, 15:19
|
Надеюсь что все так просто...
сейчас почешу в гараж, что-то попытаюсь сделать...
Автор: kadett2006 3.4.2015, 21:08
Посмотрел разъем, "сухо и комфортно"...
да и не похоже, чтобы там, сверху коробаса когда-то мокро было...
снял эти солиноиды, подал напряжение, щелкают оба...
сопротивление не мерял, тестер оказался дома почему-то, а я был уверен что он в гараже...
может завтра померяю, хотя кажется мне что это без толку...
где еще там есть солиноиды?
Автор: Петрович 3.4.2015, 21:39
|
Р0758 (8) Неисправность в цепи клапана управления переключением "В"
Автор: Петрович 3.4.2015, 22:01
|
Где выделено жёлтым там соленоиды А и В http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=3577&st=80&p=185992&#entry185992
Автор: kadett2006 5.4.2015, 18:28
вобщем такие дела, парни...
померял я вчера сопротивление на соленоидах блокировки ГТ, в пределах нормы оказалось, около 14 Ом...
хотел добраться и до других соленоидов, для этого нужно было машину немного на яме переставить, а то торец коробаса не над ямой был, и снять нижний пластиковый фартук, но не успел...
пришла СМС-ка от транспортной компании, нужно было ехать груз забирать...
Запустил двиг, стал переберать кочергой режимы АКПП, почему-то не произошло никаких ударов на R и D, нормально выехал из гаража, и поехал спокойно по своим делам...
никаких пробуксовок, все нормально, как и раньше... 
что это было я так и не понял, но теперь я боюсь по лужам ездить...
а я блин уже и цены на б/у коробасы пробил, и ремкомплектами поинтересовался...
Автор: Петрович 5.4.2015, 18:51
Всё хорошо, что хорошо кончается Теперь сам Бог велел контакты соленоидов смазать
Автор: kadett2006 5.4.2015, 18:56
|
да посмазываю на днях все что можно...
Автор: Dark Grey 13.4.2015, 14:07
Докладываю, мою коробку завтра будут собирать.
Ремонтные работы 22000 р.
Запчасти 13900 р. Это пакет фрикционов, три каких диска, все резинки, три пружины, фильтр.
Ну и масло 6000 р.
Итого ремонт 41900 р.
С гарантией.
Так что ремонт дешевле в разы чем контракт.
Контрактная MDMA 38000-40000 р.
Доставка дорогая
Плюс снятие и установка 12000 р.
Плюс масло.
Вот така математика!
Ура в четверг будем тестить!
Автор: freeman 13.4.2015, 16:21
|
удачи,пусть будет положительный пример ремонта !
Автор: даниэль 15.4.2015, 2:52
Добрый день.На этой строничке читал что если в коробке происходят толчки при переключении сРнаД то советуют менять масло,соленоиды и прочее.ВОПРОС а если при переключении с Р на Д ОЧЕНЬ сильные толчки.
Автор: Игорь Шабалин 15.4.2015, 6:01
|
ИМХО, сильные толчки при переключении передач, свидетельствуют о износе пакетов фрикционных дисков АКПП, при их износе, увеличиваются зазоры между ними и следовательно ход этих дисков при их включении, и из-за этого происходят толчки, если ход этих дисков небольшой(новые) то толчки небольшие или совсем отсутствуют, а при увеличении зазоров между дисками(износе фрикционныхнакладок) увеличиваются и толчки, Вот как-то так. Но пока пробуксовок нет можно ездить, начнутся пробуксовки придётся ремонтировать или менять коробку.Автор: Петрович 15.4.2015, 6:38
|
Когда ставишь авто на Р, так же поднимай ручник, при включение D фиксатор паркинга выходит из зацепленя с шестернью, отсюда и удар. Также возможно нарушены регулировки тросиков газа и селектора акпп, так же возможно загрязнны соленоиды
Автор: Dark Grey 15.4.2015, 7:27
Душа радуется, выложу, какая она красивая .... 
|
|
Автор: Петрович 15.4.2015, 7:50
|
Это уже сборка? Фильтр снимали? /какая то серая полоса на сетке/
Автор: Dark Grey 15.4.2015, 8:20
|
Фильтр новый, он стоит не дорого. Может чё то отсвечивает. Это процесс сборки.
Автор: даниэль 15.4.2015, 15:57
|
Но при покупке авто токого не было,всё включалось мягко,всё началось примерно через год после покупки.Не ужели меня кинули зная о том что каробас умирает или это предпродажная махинация. Ваше мнение?
Автор: Петрович 15.4.2015, 16:06
|
Возможно пора масло поменять
Автор: freeman 15.4.2015, 16:16
|
для начала удостоверься ,что нормально поставил на паркинг ,то есть остановился ,передача на нейтраль ,ручной тормоз ,отпускаешь педаль тормоза,только потом паркинг. Потом не стоит переводить рычаг с паркинга пока обороты не упадут ходя бы до 1000 об мин. Так же проверь уровень в коробке,может он у тебя низкий очень,а машина стоит под уклоном.
Так же стоит проверить соленоиды на сопротивление и поменять масло .
Автор: Dark Grey 17.4.2015, 20:34
Коробку поставили, масло залили, потестили, прогрели, все работает очень плавно, ни толчков, ни пробуксовок. Завтра забираю авто и обучу и потестю на скорости. Единственно не понятно масло залили, вошло всего 5 с не большим литров. Они говорят масло с бублика ни слилось. Завтра сам ещё проверю.
Автор: Dark Grey 29.4.2015, 12:40
|
обкатал, обучил. АКПП работает супер очень доволен. Заметил очень сильно увеличилась динамика. По началу первых два дня были не большие пробуксовки между высшими передачами, потом все ушло. все таки грешу на бублик (я его делать отказался) или соленоиды какие может чуть подклинивают.
вообщем мне повезло ребята с руками оказались. Так что лучше ремонт чем контракт, это моё чисто моё мнение.
Автор: kadett2006 1.5.2015, 17:59
Здравствуй жопа новый год...
В смысле с праздником всех!
Сегодня мои бигуди вылезли снова, коробка опять забуксовала...
Попал в сильный ливень, наверное с полчаса ехал практически без видимости вокруг, и через время почувствовал что машина перестала ехать и заморгало Д на панели...
Доехал до места, постояла машина с час, как ни в чем не бывало опять поехала... Но так как дождь не прекращался, пару раз проехал большие лужи по пороги в воде, и опять заморгало Д и забуксовала...
С места трогаться очень туго, будто с третьей, хотя если перевести кочергу на 1, трогается нормально, потом перевожу на 2, потом на Д и едет нормально, но выше 3-й передачи не переключается...
Немного постоит и опять едет нормально...
Д моргает опять код 8...
Автор: freeman 1.5.2015, 19:50
снимай корпус воздушного фильтра ,что бы добраться кое как до разъемов соленоидов , и очистителем контактов попрыскай .
Автор: kadett2006 1.5.2015, 20:23
Я уже знаю где контакты, просто не пойму какого хрена это стало происходить, ведь и раньше я лужи штурмовал не по детски...
Завтра попробую ВД-шкой запшикать...
Автор: kadett2006 9.9.2015, 20:53
Привет парни!
Похоже сегодня я случайно надыбал возможную причину боязни воды моей коробкой...
снял защитный кожух с соленоидов механизма переключения передач, он оказался полный засохшей грязи, естественно вместо соленоидов один сплошной комок грязи, когда их кое-как очистил, разглядел что даже немного короззии на их корпусах присутсвует...
забрызгал все полностью водоотталкивающей жидкостью, надеюсь это поможет... ждем-с дождя...
сфоткал как мог тилипоном (не имею привычки с собой фотик носить), но надеюсь видно какие они грязные были...
|
Автор: koreshok 14.9.2015, 8:29
Приветствую всех! Прошу не бейте сразу! Помощь нужна!
Два дня с интернета не вылажу, так и не могу найти ответа на свою проблему.
Суть такая: Сервантиком владею полтора года, все эти полтора года ездил с небольшой пробуксовкой со 2 на 3 и с 3 на 4 передачи, привык, изменений за полтора года никаких, менял масло в коробке 10000 назад. Недавно появился странный свист (шелест) между двигателем и коробкой (в районе гидротрансформатора) и коробка СРАЗУ стала долго включать передачи, дергаться и пинаться, покатался по городу и вобще доехал только на 2 передаче. Решил сменить еще раз (для успокоения души) масло, так: Слил 3 литра-залил 3 литра, далее снял шланг который с радиатора идет, опустил в 1.5литровую бутылку и еще 3 раза по литру сменил заводя двигатель, пока не пошла чистая ATF (этот способ тоже вычитал на форумах). После этого выехал из гаража задом и машина наотрез отказалась ехать, просто стоит и буксует. Дал отдохнуть вроде поехала, но хватило метров на сто и опять встала.
В нашем городе автосервисов, которым можно доверять нет. Общался с мастерами, все как один сразу на полную капиталку отправляют... Но нутро мне подсказыват что можно отделаться малой кровью...
Атомобиль Црв 1999 год, америка, автомат
Да кстати коробка на ней стоит похоже от Вагона SKPA.
Автор: freeman 14.9.2015, 22:07
|
малой кровью уже не отделаешься ,только вскрытие и капиталка . Пробуксовка это начало конца , фрикционы разрушаются и забивают фильтр ,давление продолжает падать и фрикционы еще больше разрушаются и окончательно забивают фильтр. Плохо то ,что когда ездишь с низким давлением ,то кроме фрикционов еще и механическая часть страдает ,многие узлы смазываются под давлением .
Автор: koreshok 15.9.2015, 5:40
|
То есть, только замена
... У нас в городе от слова Хонда сервисмены шарахаются, особенно в вопросах про акпп.
Автор: Петрович 15.9.2015, 7:54
|
как ваариант самому перебрать
Автор: koreshok 15.9.2015, 8:03
|
Был бы помоложе лет на 10, когда ни забот ни хлопот и времени вагон, может и заморочился бы
Автор: Петрович 15.9.2015, 8:23
|
Тихими зимними вечерами...
Автор: koreshok 15.9.2015, 13:39
|
К сожалению их почти нет...
Автор: Dark Grey 6.10.2015, 18:46
|
Ну тогда тока контракт
Автор: koreshok 7.10.2015, 6:21
Контракт заказал, жду..
Масло тоже заказал оригинал, жду...
Кстати, может не по теме, но осмелюсь и спрошу тут по поводу замены масла, все сервисы как сговорились, утверждают что при замене акпп масло будут менять через аппарат, типа всегда так меняем и никаких претензий, но я так понимаю что новую коробку можно так кончить, верно? Или все таки ничего страшного?
Автор: Dark Grey 7.10.2015, 18:59
|
Верно
Автор: Кристи 21.10.2015, 16:14
Здравствуйте,подскажите что может быть с машиной.? ЦРВ РД1 96г. Двигатель В20В,коробка автомат S4TA тросик. Чтои из-за чего не понятно,начала странно переключатся,
долго думает-обороты растут а она как будто не может переключить,пока газ не ослабишь чуть-чуть-пнет,переключет.По прямой едет вроде нормально до 110
,после начинает натужно гудеть обороты растут до 3,5,хотя раньше 120-140 ехала при 2,5 оборотах не напрягалась,как будто чего то не хватает.Последнее время в гору вообще не едет-
-ползет,гудит,ревет,а не едет,обороты до 4,если давить дальше-перегазовывает-сбрасывает обороты,заново набирает,пинается,переключает туда обратно,а ехать не едет.Вообщем решила поставить
контракт,сто в иркутске Автоинтекс,сказали что коробки есть-забрали машину,прошло 2 дня утром звонят-говорят все поставили,поехали посмотреть-оказалось подушки нижняя и боковая порваны идет удар,
будем менять не будем?Отвечаю будем,я же когда сдавала машину говорила админестратору,что подушки порваны,просила поменять,ответил что наверное не он принимал,а другой.Придется подождать,
хорошо жду.Часа через два звонят машина готова,иду забирать.Прихожу мне говорят-поехали проверять есть какая то пробуксовка-не нравится мастеру,поэтому машину пока не отдает.
А позвонить нельзя было,что что то изменилось?А если бы я с другого города ехала?На что мне опять ответили-Это не я звонил.. 
Хорошо.ухожу дальше ждать,благо родственники живут в иркутске-есть где жить.
Звоню на следующий день-говорят что ставят другую коробку,та пробуксовывает.Опять жду,через 2 дня звонить не стала-пошла сама,Машина весит на подъемнике,админ.говорит,что та тоже буксует,ставят типо уже другую.
Не знаю уж реально они уже третью пробуют поставить или что то мутят,В общем сегодня ровно неделя как я ее сдала,звоню мне говорят что опять такая же история.Расказывают про какой то ПРОЦЕССОР Что это?Подскажите
пожалуйста.Не слышала про такое.Объясняю что прежде чем решила брать контракт прошла диагностику в трех разных местах-в двух делали компьютерную дигностику и ни каких ошибок нет,в третьем компьютерную делать
не стали сказали раз ни чего не моргает ни чего и не покажет.А по тест драйву все три сказали что фрикционы,тогда он сразу начинает объяснять что не на коробке будет электроннику проверять,а вообще электрику.Зачем?
Вообщем я в растройстве,или они просто цену набивают.Подскажите кто что думает,очень интересно ваше мнение.Заранее спасибо.
Автор: Петрович 23.10.2015, 8:41
Кристи
Пусть проверят регулировку тросов акпп и акселератора http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=6924&st=0&p=44701&#entry44701
Автор: Кристи 25.10.2015, 16:31
|
Спасибо.
Автор: freeman 25.10.2015, 17:29
|
что , до сих пор не сделали ?
Автор: Кристи 26.10.2015, 10:29
|
Пообещали завтра отдать.
Автор: Кристи 27.10.2015, 16:46
И сегодня опять завтра Уже терпение заканчивается.
Автор: naka3007 11.3.2016, 10:19
|
Добрый день. Коробка MDMA, были "взлеты " оборотов при переключении, как многие описывали. Было сделано: Полная разборка коробки, замена всех дисков стальных и фрикционных, замена фильтра, замена всех сальников, колец, резинок на валах, замена всех резинок и фильтерка в гидроблоке, всех шариков и т.д. Все что шло в ремкомплекте - все поменяно. Естевственно промывка бублика и полная замена масла. Результат. Коробка работает мягче, без толчков и нареканий. НО!!!!!!!!! Взлет оборотов при переключении с 2 на 3 так и остался, хотя и не такой выраженный. Что еще делать не знаю. Да, еще заметил. На холодную работает почти идеально, как нагреется то начинаются взлеты.
Автор: Apb213 25.3.2019, 21:53
Привет. Начал замечать косяки по акпп пару месяцев назад. При преключении с P на D, как только селектор оказывается в положении D, происходит пинок. Причем раньше этот пинок происходил не сразу, а спустя неск. секунд после включения D. А теперь прям сразу когда ставишь D, сразу моментально идёт пинок.
Дальше ситуация начала усугубляться. Когда включаешь D и нажимаешь газ, машина вместо того чтобы ехать просто набирает обороты но не едет. Но когда глушишь мотор и даешь отдохнуть машине, потом заводишь и какое-то время она после этого едет абсолютно нормально но потом история повторяется...
Иногда бывает едет норм, но вместо того чтобы переключиться на следующую передачу когда нажимаешь газ она раскручивает движок до больших оборотов но не переключает на следующую скорость.
Из коробки идёт сильный вой на холодную.
Подскажите пожалуйста у кого какие мысли что это может быть? Заранее благодарю
Есть подозрение на забитый фильтр или на износ фрикционов.
Хонда cr-v. 1поколение. 2001год. Мотор B20z2. Акпп
Автор: freeman 26.3.2019, 10:47
Фильтр забит ,а забит от ошметками фрикционов.
Автор: Apb213 26.3.2019, 11:27
Спасибо
Буду продувать коробку через контур охлаждения, компрессором
Посмотрим насколько это поможет. Ну а потом куплю ремкомплект, вскрою коробку, всё там почищу, заменю фильтр, фрикционы и потом напишу результат. Опыт по ремонту коробок-только механика, буду все снимать на видео чтобы потом не запутаться при сборке
Автор: Apb213 4.3.2020, 15:46
Всем привет. Как я уже писал, при езде появлялась перегазовка и переставали включаться все передачи (коробка буксовала). После того, как заглушу движок, проблема ненадолго устранялась.
Съездил купил в Москве ремкомплект акпп 10400 р. и регулятор давления б/у (рабочий) 6000 р.
Коробку разобрал сам в гараже (есть опыт по механике). Всё почистил, заменил регулятор давления (он был с канавками), поменял все резинки и сальники, фрикционы, масло atf z1, притёр плунжеры, фильтр вымыл очень тщательно! Отдал гидротрансформатор на ремонт в Москве 10000 р.
Собрал. Поставил. Проблема так и осталась. Как будто и не разбирал! Езжу 2-5 минут. Затем перестают включаться все передачи (нейтралка в любом положении селектора). В районе соленоида блокировки гидротрансформатора периодически идёт скрежет. Перезапуск движка ненадолго помогает.
На ремонт потратил очень много денег и главное времени! Очень расстроен что нет результата.
Что еще можно проверить? Планирую съездить купить:
1) ЭБУ
2) соленоиды
3) датчитки валов.
Так как у меня подозрения что проблема не внутри, а снаружи коробки. Давление оно либо есть, либо его нет! Проблема очень похожа на Электронику
Если не поможет буду менять термостат с датчиком и радиатор.
|
Автор: serdgo 4.3.2020, 17:06
Так померь давление, есть оно или нет! Несколько манометров дадут полную картину, а один - хотя бы величину давления в каждом контуре. Это всяко дешевле, чем ЭБУ и датчики. И тем более ремонт методом последовательной замены всего и вся.
Автор: Apb213 17.4.2020, 17:24
проблема решена. подклинивал плунжер в гидроблоке внутри акпп. купил контрактный гидроблок, притер плунжеры по инструкции. все ок
Автор: CоRVанец 17.4.2020, 18:09
|
А что за инструкция?
Автор: Apb213 27.4.2020, 14:54
указаны в английском мануале. 1997-2000-HONDA-CRV-SERVICE-MANUAL
Вот видеоотчет по ремонту.
https://www.youtube.com/watch?v=1tGRyvyrwGQ&feature=youtu.be
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)