Если бы не форумы, и вообще великая паутина, то туго пришлось бы с эксплуатацией. Я тут (в инете) научился ремонтировать электрику (починил сам трамблер). И вообще был бы свой гараж сам бы все ремонтировал, конешно с помощью людей, которые любезно выставляют в инете свои знания.

И мои пять копеек в "нашу" копилку.

Цитата: (Baha66 @ 12.4.2012, 21:15) Вал по 32 шлица с обоих сторон. Толшина вала 26 мм. Машина: CR-V 98 года, европейка Пробег 230 000 км, но думаю от пробега не зависит. Зависит наверное от условий эксплуатации. Или места жительства. Одним словом надо на это обращать внимание при очередном осмотре ходовой части.

Длина вала от торца к торцу - 455 мм, от канавки для стопорного кольца до другой около 432 мм.

Цитата: (RusSh @ 2.5.2012, 11:54) Теперь осталось снизить расход топлива так как расход у меня 11-12 литров на 100км/ч

Как проверил расход?

Вал по 32 шлица с обоих сторон. Толшина вала 26 мм.

Машина: CR-V 98 года, европейка

Пробег 230 000 км, но думаю от пробега не зависит. Зависит наверное от условий эксплуатации. Или места жительства.
Одним словом надо на это обращать внимание при очередном осмотре ходовой части.

Я нашел ответ на свой вопрос.
Это гаситель вибрации вала. Вибрации происходят на резонансной частоте этого вала. Из практики да и теория это говорит что резонанс это не есть хорошо в смысле нагрузок. На одном из форумов вычитал, что это типа жвачки на бокале, которая не позволяет звенеть ей. Но попадание влаги и песка в пространство между валом и демпфером способствует механическому износу. А раз вал теряет свой изначальные геометрические параметры, то в месте износа появляются опасные моменты напряжения. Это известно еще из теории по сопрамату и теормеху. Вот и ломает вал в этом месте.