Версия для печати темы
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Ремонт своими силами 2 _ Система выпуска
Автор: Gra4 6.9.2011, 22:17
Уважаемые,заранее прошу прощения за возможную глупость вопроса,но тем не менее:
Сегодня на ходу загорелась лампа "чек инджин"(значок двигателя) последовал методу из первого поста темы, моргнуло 1 раз... Получается что- то с кислородным датчиком,собственно вопрос:на сколько все фатально и можно ли ездить с такой неисправностью( машина 2- го поколения,но у меня всего пару недель...) ?
Заранее спасибо за ответ...
Автор: Gra4 7.9.2011, 11:29
гонял в сервис,сняли ошибку, сделали диагностику- показала, что катализатор доходит... предложили 3 варианта:
1- перепрошить мозги,
2- менять катализатор,
3-ставить обманку с гарантией процентов 70...
смогут сделать 2и 3... сижу думаю что лучше...
Автор: Gra4 7.9.2011, 11:58
 | Цитата: |  | | | | | | | | | а если сам сервис или магаз при сервисе ещё и сам катализатор предложил .... , тебе самому всё показали? или так всё с их слов?? | |  | |  | |
показал комп с графиками от первого датчика, от второго... объяснил, что первый делает, что второй... сказал, что у 2го вольтаж не должен падать ниже 0,5 Вольт, постояли минут 10-посмотрели, раз пять вольтаж уходил в ноль.... мужик сказал сможем сделать либо так, либо так... катализатор могут вварить любой универсальный, обманку надо вытачивать на стороне, но если надо -найдут... смысл обманки-поднять( или опустить) датчик над (от) основным потоком выхлопных газов... сказал про вероятность нятия рецидивов таким способом( те самые 60-70%)...
Автор: LOS 7.9.2011, 13:20
| Цитата: | | | | | | | | | | показал комп с графиками от первого датчика, от второго... объяснил, что первый делает, что второй... сказал, что у 2го вольтаж не должен падать ниже 0,5 Вольт, постояли минут 10-посмотрели, раз пять вольтаж уходил в ноль.... мужик сказал сможем сделать либо так, либо так... катализатор могут вварить любой универсальный, обманку надо вытачивать на стороне, но если надо -найдут... смысл обманки-поднять( или опустить) датчик над (от) основным потоком выхлопных газов... сказал про вероятность нятия рецидивов таким способом( те самые 60-70%)... | | | | | |
дак тут саму лябду над поменять а не весь кат.
Автор: Takc 7.9.2011, 21:16
Gra4, мне показывали тоже самое - первый датчик даёт цикличную картинку, а второй - просто прямая линия. но, во-первых, для второго датчика есть универсальный бошевский аналог, который на Экзисте стоит 1500 рублей, а во-вторых - я катаюсь уже пару лет и никаких изменений в поведении машины не заметил.
Автор: Gra4 7.9.2011, 21:32
| Цитата: | | | | | | | | | | Gra4, мне показывали тоже самое - первый датчик даёт цикличную картинку, а второй - просто прямая линия. но, во-первых, для второго датчика есть универсальный бошевский аналог, который на Экзисте стоит 1500 рублей, а во-вторых - я катаюсь уже пару лет и никаких изменений в поведении машины не заметил. | | | | | |
Второй тоже дает цикличную картинку,но с другой амплитудой... В общем завтра закажу бошевский на экзисте(благо есть несколько в офисе), поменяю,а там видно будет-катализатор потом не позно будет заменить... опять же все говорят что кроме как на экологию ни на что больше влияния не будет....
Поскольку сервис не хондовский,то,думаю мастера просто всех нюансов не знают и ориентируются только на показания программы...
Автор: Gra4 11.9.2011, 16:08
Вчера опять загорелся "чек инджин",опять на ходу... Полдня проездил с горящей лампой,сегодня тоже самое пока не влез в глубокую лужу... Пока преодолевал водную пригребу-смотрел на дорогу...вылез из лужи и заметил,что лампочка погасла.... Типа приливная волна вправила датчику мозги,что ли??? Есть у кого мысли по этому поводу?
Автор: Takc 11.9.2011, 16:12
Возможно просто совпадение.
Автор: Gra4 13.9.2011, 19:23
| Цитата: | | | |  | (Петрович @ 11.9.2011, 19:40)  |  | | | | | | | Что обозначает код неисправности Р0420 ?
Каталитический нейтрализатор ( банк 1 ) отработавших газов находиться в выпускном тракте сразу за выпускным коллектором . Перед и за катализатором находятся датчики кислорода ( лямбда зонд ) , которые контролируют эффективность работы катализатора . Сигнал на первом датчике – синусоида , напряжение изменяется во времени от 0,1 до 0,9В три раза в течении 10 сек . Сигнал на втором датчике кислорода – почти ровная прямая . Если на втором датчике появляется сигнал , похожий на сигнал с первого датчика – определяется , что катализатор не эффективен и фиксируется код ошибки P0420
[/list] | | | | | |
у меня на втором датчике синусоида... заказал новый, придет-поменяю, потом будем посмотреть....
а этилированный бензин-это какой?
Автор: Перваков 16.9.2011, 8:35
| Цитата: | | | | | | | | | | Про кислородный датчик. У меня периодически загорается "чек", смотрели сканером - "недостаточная эффективность каталитического нейтрализатора". Причём он живёт своей жизнью - загорится, погорит какое-то время и сам погаснет. Посоветовали сначала поменять датчики, если не поможет, то менять катализатор. Катаюсь так уже года два, если не больше. Расход топлива не увеличился, скорость не снизилась. Датчик №2 купил универсальный бошевский, всё хочу заменить, да руки не доходят, вернее - отсутствие эстакады. Я пробовал разные заправки, разный бензин, пробовал ездить на 95-м и на 92-й - никакой закономерности в "загорании-потухании" "чека" вроде найти не мог - время для экспериментов было достаточно. 
Но я нашел закономерность! Если не заправлять бак больше, чем на 2/3, то чек не загорается. А если заправить под завязку, то с вероятностью 95% можно сказать, что в ближайшие сутки "чек" загорится. Но поскольку полнота заполнения бака и работа нейтрализатора вряд ли как-то связаны между собой, то напрашивается вывод - катализатор тут не причём. Дело скорее всего в адсорбере и системе улавливания паров бензина. Но вот почему сканер выдаёт ошибку работы катализатора - это уже вопрос к японским разработчикам софта. | | | | | |
Здравствуй Григорий. Вчера случилась таеае же фигня как и у тебя. Сын с барского плеча залил 92го более 2/3 бака и через сутки когда бензин стал кончатся выскочила ошибка как у тебя. Я её стёр. Меня свой в доску мастер обрадовал-менять катализатор.Я полез с советом к нам на сайт и напоролся на твоё сообщение.У меня всё один в один как у тебя. Будь добр опиши по подробней как ты со всем этим борешся. А то я весь растроился.Больно стрёмно кат. менять.
С почтением Первак.
Автор: Gra4 20.9.2011, 20:34
кстати, Уважаемые! а кто-нибудь уже менял родной катализатор на универсальный? ( если вдруг чего(тьфу-тьфу-тьфу) жаба душит родной за 25-100 тыр брать) может кто подскажет размеры универсального, чтобы знать на всякий случай какой искать, если вдруг(не дай Бог, тьфу-тьфу-тьфу) чего случится...
Автор: Gra4 27.9.2011, 15:50
кстати, у меня похоже то же самое... залью полный бак- на следующий день( почему-то) загорается чек, когда горючка уходит ниже, чем пол бака гаснет сам собой...
Григорий, а Вы к официалам не обращались с этой проблемой? просто интересно как они это лечат...
Автор: Takc 27.9.2011, 16:41
Эта фигня у меня началась года три-четыре назад, я сразу ломанулся к официалам, те считали коды ошибок - недостаточная эффективность работы каталитического нейтрализатора. Предложили заменить катализатор, он у официалов стоит "всего" 90 тысяч рублей. 
Я забил на это дело и езжу до сих пор. Расход топлива не увеличился, поведение машины не изменилось.
Автор: Gra4 27.9.2011, 18:16
| Цитата: | | | | | (Takc @ 27.9.2011, 17:41) | | | | | | | | Эта фигня у меня началась года три-четыре назад, я сразу ломанулся к официалам, те считали коды ошибок - недостаточная эффективность работы каталитического нейтрализатора. Предложили заменить катализатор, он у официалов стоит "всего" 90 тысяч рублей. Я забил на это дело и езжу до сих пор. Расход топлива не увеличился, поведение машины не изменилось. | | | | | |
это дешево)))) экзист мне дал разброс цен от 20-25 до 125 тыр.... и все "родные"хондовские... по москве за 7,5 с установкой... просто есть явная связь с уровнем заправки, как мне кажется... пока просто не могу по другому заливать( стремно на полупустом авто гнать туда-сюда 300 км вдали от проверенной АЗС)... мне вот интересно как с размерами катализаторов у разных машин, совпадают ли они, а то может " с большой получки" и разориться надо на 7500, да стремно брать не зная размеров, хотя на сервисе грозились любой вварить...
Автор: Захар 12.10.2011, 14:31
| Цитата: | | | | | (Перваков @ 16.9.2011, 9:35) | | | | | | | | Цитата:
(Takc @ 7.9.2011, 10:22) *
Про кислородный датчик. У меня периодически загорается "чек", смотрели сканером - "недостаточная эффективность каталитического нейтрализатора". Причём он живёт своей жизнью - загорится, погорит какое-то время и сам погаснет. Посоветовали сначала поменять датчики, если не поможет, то менять катализатор. Катаюсь так уже года два, если не больше. Расход топлива не увеличился, скорость не снизилась. Датчик №2 купил универсальный бошевский, всё хочу заменить, да руки не доходят, вернее - отсутствие эстакады. Я пробовал разные заправки, разный бензин, пробовал ездить на 95-м и на 92-й - никакой закономерности в "загорании-потухании" "чека" вроде найти не мог - время для экспериментов было достаточно. smile.gif
Но я нашел закономерность! Если не заправлять бак больше, чем на 2/3, то чек не загорается. А если заправить под завязку, то с вероятностью 95% можно сказать, что в ближайшие сутки "чек" загорится. Но поскольку полнота заполнения бака и работа нейтрализатора вряд ли как-то связаны между собой, то напрашивается вывод - катализатор тут не причём. Дело скорее всего в адсорбере и системе улавливания паров бензина. Но вот почему сканер выдаёт ошибку работы катализатора - это уже вопрос к японским разработчикам софта. | | | | | |
Я так думаю, что закономерность всё же есть: лямбда-адсорбер-кат
при забитом (заполненном бензином) адсорбере или не исправном возвратном клапане всё "лишнее" идет обратно во впрыск и если первая лямбда пытается отрегулировать смесь до ката, то вторая должна корректировать после ката и когда пределы регулирования выходят за min/max, то выскакивает ошибка. Ошибка чревата тем, что излишки топлива догорают в кате и он оплавляется из-за этого и снижается пропускная способность.
причина - клапан адсорбера периодически подклинивает или на нем порвана мембрана. Вот здесь самое интересное начинается: после клапана весь конденсат паров идет обратно в бак. И если клапан не держит, то при полном баке адсорбер начинает заполняться бензом из бака - имеем ЧЕК. по мере уменьшения уровня и "испарения"/"продува" бензина в адсорбере "чек" пропадает.
Всё это моё ИМХО, но думаю, что "копать" нужно именно здесь: клапан адсорбера
Автор: Script-dv 13.10.2011, 10:01
Gra4
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=781&hl=%CB%FF%EC%E1%E4%E0+%E7%EE%ED%E4
Автор: IgorZ 13.10.2011, 12:49
| Цитата: | | | | | (Gra4 @ 11.9.2011, 16:08) | | | | | | | | Вчера опять загорелся "чек инджин",опять на ходу... Полдня проездил с горящей лампой,сегодня тоже самое пока не влез в глубокую лужу... Пока преодолевал водную пригребу-смотрел на дорогу...вылез из лужи и заметил,что лампочка погасла.... Типа приливная волна вправила датчику мозги,что ли??? Есть у кого мысли по этому поводу? | | | | | |
как вариант проблема с проводкой к лямбде, плохой контакт.
у меня была этим летом проблема - загорелся чек, считал ошибку - первая лямбда кирдык. погоревал, заказал новую. новая приехала через месяц, полез под машину сравнить визуально то ли прислали (фишку, провода и т.д.) тк заказывал неоригинал denso с ebay. и что я вижу - провода к первой лямбде как будто ктото изжевал - изоляции местами нет, все 4 провода запутаны в пучек ((. Распутал, срастил, завелся - чек погас и до сих пор все норм. новый датчик лежит в шкафу... ((
Самое интересное, проводка второго датчика - как новая.
И вообще мне не понравилось, что датчики и провода вбок торчат: потенциально опасное место зацепиться за ветки, камни и т.д. и оборвать провода.
Автор: АЛЕКСИС 18.12.2015, 17:01
Всем доброго вечера! Загорелся чек, ошибку выдает Р0135, сбрасывали, загорается сразу после запуска двигателя, посмотрели снизу-провода целые. Сказали менять первую лямбду.( Европейка 2006г.в. 2,0 л АКПП пробегу-то всего 80тыщ!( Что посоветуйте, форумчане?
Автор: АЛЕКСИС 18.12.2015, 18:00
да, кстати, мне так и сказали что сгорел нагрев лямбды, и что, это лечиться? 
Автор: АЛЕКСИС 18.12.2015, 18:20
а замена только на оригинальную? на existе цена 18700 !(((
Автор: den_mihalych 19.12.2015, 4:57
| Цитата: | | | | | (АЛЕКСИС @ 18.12.2015, 19:20) | | | | | | | | а замена только на оригинальную? на existе цена 18700 !((( | | | | | |
Привет! У меня не получилось поставить заменитель, ставил Денсо, тогда отдал 9500, сейчас на экзисте у меня бьётся 13751. Денсо на заводе ставят, этот же датчик, только в хондовской упаковке стоит дороже. Можно поэкспериментировать с заменителями и в итоге поставить оригинал, только выйдет ещё дороже, заменители тоже денег стоят. Вот тема есть, тоже ее всю перечитал когда лямюда умерла, мой пост с номером 176, в нем есть номер лямбды.
http://cr-v.su/forums/honda-cr-v-lyambda-zond-t781-st160
Автор: АЛЕКСИС 19.12.2015, 8:58
по запросу через VIN менеджер дал №36531-PPA-003-это оригинал, к нему есть три предложения по заменителям, одно из них как раз Denso DOX-1415 c ценой 7 253 р. Я так понял, надо брать!)
Автор: АЛЕКСИС 24.12.2015, 16:14
датчик получил, есть ли какие-нибудь нюансы при его замене?
Автор: АЛЕКСИС 27.12.2015, 19:19
лямбду поменял, цвет проводов такой же, ошибку пришлось сбрасывать снятием клеммы аккумулятора, пока полет нормальный. 
Автор: MakakaV 28.1.2018, 3:01
Вылез Check engine, ошибка P0135 - неисправность нагревателя кислородного датчика.
Обрыв цепи нагревателя, в моём случае.
По VIN'у бьётся 36531-PPA-003 (Sensor, Laf), 13500р
Аналоги:
Denso DOX-1415 (европейский рынок, 6500р)
Denso 234-9064 (рынок США, 4500р)
Последний артикул и был выкуплен на американской барахолке у trueblueautoparts. Продавец призывает выполнять у него бесплатную проверку по VIN на совместимость, что и было сделано. Производство: США из импортных комплектующих. Доставка по США - бесплатно. Доставка до РФ с оказией - бесплатно. Вес изделия 124г (брутто).
Откатал за три недели один полный бак в зимнем режиме трасса/пробки - CE молчит. Двигатель работает на холостых ровнее, кик-даун рвёт неистово! Расход 12.7л. Козява заметно оживилась, как после тройной мойки
------------
RD7 2.4L 2005 АКПП рестайл британской сборки для США
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
