Цитата: (aalex @ 10.11.2019, 1:33) Всем привет! Поделюсь опытом, чтобы кто-нибудь потом не совершал моих (детских) ошибок. Итак, регулировка схождения задних колес. Выполняется одновременно с регулировкой схождения передних, а точнее перед ней. После переборки рулевого механизма (описанного ранее) возникла такая необходимость. С регулировкой углов передних колес проблем не возникло, что не скажешь о задних: регулировочные болты закисли. Не буду повторять мануал, но речь идет о рычаге с впресованными сайлентблоками, который одним болтом крепится к кузову, другим - к главному (продольному) рычагу подвески. Немного об устройстве: кронштейн, к которому крепится регулировочный рычаг, имеет U-образную форму. Перемещением рычага внутри U-кронштейна изменяется угол продольного рычага и, соответственно, угол колеса относительно продольной оси а/м. Для перемещения и фиксации регулировочного рычага в U-кронштейне сделаны оппозитно овальные отверстия. Но есть нюанс: болт вворачивается в гайку, которая также перемещается вдоль овального отверстия внутри... глухой коробки! Теперь о том, на какие грабли я встал. Прикипели назло как раз те болты, которые и нужно ослабить, чтобы отрегулировать углы схождения. И прикипели они ессно к сайлентболку. Т.е. болт крутится вместе с внутренней втулкой сайлентблока (резина от старости стала хрупкой и разорвалась, что позволило выкручивать болт). Мне бы остановиться, да и отрезать болт (кстати отрезать болт нужно 2-я резами, иначе рычаг из кронштейна не вынешь), но я почему-то продолжил его крутить (даже не могу вспомнить, почему ). Ну и докрутился! - гайка отвернулась и брякнулась на дно глухой коробки. Квест с доставанием гайки я решил оставить на потом после замены сайлентов. Сайлентблоки я купил заранее. Это конечно дешевле, чем рычаги в сборе, но для замены нужен пресс. Вы- и запрессовываются они очень плохо. Приходилось греть. Времени ушло довольно много. Знал бы, купил бы лучше рычаги. Теперь к гайке. Нужно было не просто ее оттуда достать, но и посадить в свои пазы, в которых она ездит. А пазы были еще и погнутыми, т.к. гайку из них выдавило вращающимся, но невыкручиваемым болтом. Было принято простое и, может, не совсем красивое решение - вырезать окошко. Нарисовал прямоугольник, просверлил в его углах отверстия и тонким кругом (около 1 мм) сделал резы. Дальше все просто. Собирается все согласно мануалу. Со 2-м рычагом, конечно, такого уже не повторялось. В заключение немного фотофактов. Всем удачи! [attachment=41316:IMG_2018...2_201948.jpg] [attachment=41317:IMG_2018...3_125307.jpg] [attachment=41318:IMG_2018...3_142153.jpg] [attachment=41319:IMG_2018...3_150303.jpg] [attachment=41321:IMG_2018...3_153234.jpg] [attachment=41322:IMG_2018...3_153349.jpg]

Аналигично, режем место крепления болта ушастого сайлета. Но с нюансом- резать придется фигурно , закрытая полость
содержит внутреннее усиление.

Идёт ремонт подвески.
Машина застоялась, нужно подлечить.
Среди всего, что давно известно, остановился на двух составах- пастах. Это загущенная до состояния сметаны ортофосфорная кислота. Гель позволяет ей работать долгое время, несколько часов, даже десятков часов, не высыхая.
Очень удобно для обработки днища и рычагов под кузовом, например.
Сняты все рычаги сзади, барабаны, разобраны тормоза.
Обрабатывается дробеструйкой, потом гальваника цинком. То, что не снято- обработка пастой и таниновым грунтом. Потом цинковая краска.
После будет молотковая краска.
Машина еще походит!

Цитата: (Hondat @ 12.1.2020, 20:04) Покупал буквально две недели назад лямду фирмы RUIL отработала неделю и выкинула ошибку, 41 подогрев лямды умер На прилюда ставил бошовский датчик жигулёвский 0 258 006 537 полный номер работал идеально, надо было его брать единственное что фишку перекрутить надо

А сопротивление его было нужным?

Цитата: (Усть-Каменогорец @ 13.3.2020, 8:21) Всем привет. Умея Хонда орхия полный привод двигатель b20b. Проблема следующего характера, вчера на подъезде к светофору заглохла машина, повторно уже не запустилась крутит двигатель, а не схватывается, на тросе дотащили до двора там начал проверять бензин есть в рампу подается обратный клапан работает, выкрутили свечу, свеча в порядке, поставили на место, завелась с пол пинка но чуть поработав заглохла, отсоединил свечной провод первого цилиндра и машина с пол пинка завелась на трех цилиндрах, заглушил, подсоединил свечной провод к свече и вуаля машина завелась поехал прокатиться машина прет двигатель раскручивается без проблем работает ровно как часы, сегодня утром поехал в поликлинику все хорошо, вышел из поликлиники машина опять не заводится крутит бодро но не схватывается, опять отсоединил свечной провод и завелась без проблем на 3 цилиндрах, тут же заглушил, подсоединил свечной провод и вуаля завелась с пол пинка и я поехал дальше. Теперь вопрос))))) что за негодяйство такое происходит и к кому ехать?

Снимать колпачок чревато пробоем катушки.
Проверяйте коммутатор.

Цитата: (Газик @ 5.3.2020, 15:19) Здравствуйте!, по своей оплошности проверил искру как на тойоте, вынул свечник одел свечу и крутанул, Хондари местные называли меня умственно отсталым и обьяснили что на хонде так делать нельзя. Вердикт пробитие катушки что и случилось, сьездил взял катушку и о чудо всё шепчет. P.S. урок на пользу на ошибках учатся но лучше на чужих.

Да. Все так.

Цитата: (Газик @ 4.3.2020, 8:27) Доброго времени суток! Проблема появилась невзначай и исподтишка, машина простояло полтора года за ненадобностью (уезжал на вахту) пришёл в гараж , машина завелась как будто вчера поставил, пока с пылью на кузове боролся машина заглохла(кончился бензин) съездил залил начал заводить она пару раз схватила и усё, кулибины сказали меняй фильтр (всё ховно из бака закачала), поменял машина завелась и опачки кирдык заглохла и не заводится пропала искра. Вопрос: что может быть и с чего начать. Спасибо за понимание заранее спасибо.

Здравствуйте.
Как выявили отсутствие искры?

Цитата: (Ironman80 @ 2.3.2020, 11:59) Почему? Всегда, когда красят, поверхность матуют.

Под родным слоем зеркальная нержавейка.
Просто если зашкурю, окрашу и снова облезет- печаль будет печальная.
Так то есть мысль просто ободрать черное до металла и все.

Цитата: (tma83 @ 27.2.2020, 17:48) Был на Р, я его даже попереключал на всякий случай..

Здравствуйте.
Попробуйте считать ошибку хотя бы перемычкой.

Сам стартер крутит?

Цитата: (Ironman80 @ 23.2.2020, 14:50) Остается жидкой резиной попробовать)) З.Ы.: матовать в любом случае надо.

Облезает, проверил.
Крайне не хочется зашкуривать полировку.

Цитата: (ZABOR @ 22.2.2020, 17:48) А аквапринт, иммерсионная печать, аквапечать вам не подойдет? Вроде и дешевле и черный цвет ходовой, а если им диски делают то уж на молдинге будет держаться.....

Так это простая нитроэмаль. Диски и пр. грунтуются, они ж не полированная нержавейка.

Здравствуйте.
Облезло черное пластиковое покрытие молдингов.
Основание- нержавейка.
Попытка окраски стандартными средствами без матирования, но с обезжиркой увенчалась провалом- слезает краска.
Чем красил- грунт матовый Боди, грунт матовый Кудо с краской, грунт двухкомпонентный кислотный травящий, термоэмаль для мангалов и печей...
Остается два решения- либо зашкуривать и снова красить, или липкая пленка.
Прошу совета, кто решил задачу.

Цитата: (CоRVанец @ 18.2.2020, 22:27) Я почему задал эти три вопроса, вспомнил 2-х или 3-х годичный разговор с владелицей CRV нашего поколения, у неё была проблема с охлаждением двигателя, в СТО год искали причину (приезжала периодически) в общем нашли причину случайно во время ремонта двигателя, трещина гильзы одного из цилиндров. Суть проблемы я не понял из полемики между владелицей и работником СТО, но до определения трещины менялись элементы системы охлаждения. В итоге, после ремонта двигателя проблема ушла.

Я уже кушать не могу и стал страдать бессонницей. Все думаю, как в замкнутой системе с теплоносителем может оказаться давление, ниже атмосферного при расширении теплоносителя?

Цитата: (Stason8164 @ 16.2.2020, 9:22) Так оба патрубки сжимаются

Чудеса. Вчера специально пытался смоделировать такую ситуацию, очень интересно , озадачили. Благо машина зимует в сухом боксе. Снял патрубок сверху и вложил скомканный пластик пакет, чтобы создать искуссвенную пробку на выходе антифриза из блока.Никаких сжиманий, сразу полезла темпетатура вверх, что естественно.
Можно фото вашей беды? Мы точно понимаем термины одинаково?

Цитата: (Stason8164 @ 14.2.2020, 11:11) Я это все понимаю. Но когда машина стоит на холостых оборотах то все работает изумительно а как поехал на больших оборотах начинаются проблемы

Проверьте еще раз крышку, а также отсутствие засора в радиаторе и сам термостат. Посмотрите тему на форуме, где это обсудили и вылечили.
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=...%E5%E3%F0%E5%E2

Цитата: (Stason8164 @ 12.2.2020, 11:53) Антифриз идёт через радиатор к термостату

Правильно, подкачка антифриза в радиатор помпой, поэтому радиатор всегда под давлением антифриза Подача антифриза в двигатель от термостата при работе большого круга. Если патрубки сжимаются во время работы, значит давление в них ниже атмосферного. А это может быть в случае, если нет забора вытесненного антифриза через коаксиальный клапан крышки радиатора из бачка и сам термостат закрыт.

Цитата: (Stason8164 @ 11.2.2020, 11:58) Поменял уже и не одну

Нужно именно ту, которая должна быть. Две модификации бывают, высокий клапан и низкий, под разные радиаторы. Штатная пробка не подходит к большинству неоригинальных радиаторов. Проверить, имеется ли свободный ход клапана обратного давления. Также, не очень понятено, что имеется ввиду под перекрытием патрубков. Термостат на двигателе, и антифриз идёт от него, а не к нему.

Цитата: (Stason8164 @ 10.2.2020, 16:35) Здравствуйте. У меня проблема. Сжимаются патрубки на горячем двигателе соответственно перекрывают подачу тосола к термостат. В чем проблема не могу понять

В клапане крышки радиатора.

Цитата: (den_mihalych @ 8.2.2020, 9:36) Вот тут ещё посмотреть можно, там мой пост есть про катализатор и обманку, у меня тоже выбит катализатор http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=...EA%E0&st=40 Ещё где-то на форуме народ выкладывал схему электронной обманки, воспользуйтесь поиском

Резистор и конденсатор на проводе Лямбды. Номиналы на форуме. В пять рублей по деталям.

Цитата: (Devil @ 8.2.2020, 14:12) Добрый день. Поставил новые SATовские амморты на заднее стекло. (Кстати, у них резьба длиннее, чем у оригинала, пришлось подкладывать шайбы) А они открывают стекло не плавно, а с мелкими рывками (вибрацией) Так и должно быть, или есть какой то нюанс с настройкой этих аммортов?

Замёрзли?

Рафик- это Равик? Или рижская неотложка на подвеске 21волги?

Цитата: (CоRVанец @ 4.2.2020, 8:20) В том и дело, что в режиме овердрайв офф вибрации нет вообще, как будто и не было. Привода у меня новые, с упаковки.

Т.е. вибрация уходит при езде на четвертой передаче, а на третьей есть? При одной и той же скорости автомобиля?

Цитата: (RER @ 3.2.2020, 22:44) Нужно вывесить перед и раскрутить на высшей передаче. Очень хорошо видно, как на определенных угловых скоростях вибрирует вал привода. Поэтому там и установлены гасящие эти резонансы демпферы. Если их срезать, изменяются балансы. Иногда наоборот, ввбрация без этих грузов уходит или смещается на другие скорости. Сами валы тоже могут стать неровными, можно поправить или заменить.

Дополню. На моей тоже была вибрация на скорости 60 миль. Вывесил и увидел биение левого привода. Отметил мелом ,прикоснувшись, снял и поправил на призмах прессом из домкрата. Все стало отлично. Демпферы не срезал, хотя под одним есть коррозия.
Раздатки у меня нет.

Цитата: (CоRVанец @ 3.2.2020, 21:42) Такая же проблема, в отличии не менял раздатку, а поменял полностью передние привода, вибрация стала намного меньше, но не ушла. Грешу на раздатку, (мое мнение) потому, что там конические шестерни и они изнашиваются быстрее чем обычные прямые шестеренки и люфт износа регулируется либо регулировочными шайбами разной толщины либо заменой шестерён. При включении овердрайв офф, меняется режим работы двигателя и коробки и возможно вибрация уходит на скоростя выше 150 км, больше 150 км я не ездил, в общем мистика какая-то.

Нужно вывесить перед и раскрутить на высшей передаче. Очень хорошо видно, как на определенных угловых скоростях вибрирует вал привода. Поэтому там и установлены гасящие эти резонансы демпферы. Если их срезать, изменяются балансы. Иногда наоборот, ввбрация без этих грузов уходит или смещается на другие скорости. Сами валы тоже могут стать неровными, можно поправить или заменить.

Цитата: (Atxa @ 29.1.2020, 22:19) Народ, ни у кого 90 код ошибки не выскакивал? Как исправляли?

http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=659

Цитата: (Atxa @ 28.1.2020, 22:49) Афигеть

Что ж в этом удивительного?
На механике будет минус литр, полтора.

Так то по зиме у меня на другой машине, малолитражке и то под 12-13 литров....