Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda CR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
13.3.2011, 0:47 |
Каталожные номера з/частей |
сама ниша это 23, а 12 это заглушка на дне, которая закрывает саморез. вообщем 12 ........83506SWA003ZC CAP *YR327L* 12 ........83506SWA003ZB CAP *NH642L* 23 ........83570SWWE01ZB POCKET, L. FR. PULL *YR327L* 23 ........83570SWWE01ZA POCKET, L. FR. PULL *NH642L* |
Juletta, Sevastik, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13.3.2011, 0:09 |
Гул при разгоне. |
p4cnup4top, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12.3.2011, 23:46 |
Гул при разгоне. |
приветствуем! надо определить хотя бы приблизительно откуда идёт звук-гул, спереди, сзади, право, лево... сзади может быть задний диф-ал, спереди возможно в подвески ..... диск тормозной не греется? |
p4cnup4top, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12.3.2011, 23:19 |
Каталожные номера з/частей |
Sevastik, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.3.2011, 15:58 |
Расход топлива причины, способы, советы |
это данные по последнему режиму движения. Если до заправки ещё не близко, то необходим режим экономии - выключить потребители (особенно кондей), закрыть окна, движение без ускорений и торможений (резких)... при таком раскладе при вкл лампе можно проехать смело порядка 70 км без ущерба для авто.. |
СеРВантик, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9.3.2011, 20:32 |
С Днем РОЖДЕНИЯ! |
Ева, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.3.2011, 15:01 |
Всё о фильтрах масляный, топливный, воздушный, салонный |
[attachment=5075:001_.jpg]Визуально отличить подделку от оригинала можно по таким элементам конструкции масляных фильтров как, фильтрующий элемент (гофрированная бумага), корпус фильтрующего элемента, корпус и основание фильтра. Давайте рассмотрим каждый из них в отдельности. В первую очередь основным признаком, дающим возможность отличить подделку от оригинала это качество гофрированной бумаги и ее монтажа в корпусе фильтрующего элемента. В подделанных фильтрах: [attachment=5076:002_.jpg] •Меньшее количество гофров, чем и определяется общая площадь, использованной при изготовлении фильтра, фильтрующей бумаги. •Неравномерно расположены гофры фильтрующей бумаги. •Худшее качество фильтрующей бумаги, что можно определить визуально. •На боковых частях каждого гофра бумаги отсутствуют теснения, предотвращающие слипание фильтрующей бумаги. •В подделанных фильтрах концы фильтрующей бумаги могут быть скреплены стэплером. По корпусу фильтрующего элемента можно также отличить подделку от оригинала. В подделанных фильтрах: [attachment=5077:003_.jpg][attachment=5078:004_.jpg] •Присутствуют следы механического воздействия, в виде разного рода царапин. •На металле корпуса отсутствует покрытие серо-матового цвета. •В местах завальцовки присутствуют трещины. По корпусу фильтра подделка определяется за такими признаками: •Отсутствие четырехгранной завальцовки, которая исключает возможность прокручивания корпуса относительно основания фильтра при его монтаже/демонтаже. Некачественное исполнение монтажного рифления на корпусе. •Текст, нанесенный на корпусе, ощущается на ощупь. •В тексте присутствуют грамматические ошибки, наличие которых могут определить автолюбители знающие иностранный язык. Дата изготовления фильтра, нанесенная на корпусе, не соответствует реальности. ( до 2000 года дата изготовления обозначалась одной буквой латинского алфавита и двумя цифрами. Буквой определялся год изготовления, а цифрами – месяц. Например, «Y11» -это значит, что фильтр изготовлен в ноябре 1999-го года. Фильтры, изготовленные после 2000-го года только тремя цифрами. Первая цифра означает последнюю цифру года изготовления, а вторая и третья – месяц. Например, «010» - это означает, что дата выпуска фильтра соответствует октябрю 2000-го года.). [attachment=5079:005_.jpg] По основанию фильтра подделка определяется за такими признаками: •Наличие следов механического воздействия при изготовлении детали. •На резьбе имеются заусенцы. •Наличие трещин в местах завальцовки • Вероятность наличия сварных соединений. •Резиновое уплотнение неплотно прикреплено к основанию фильтра. • Резиновое уплотнение изготовлено без применения. силикона. [attachment=5080:006_.jpg][attachment=5081:007_.jpg] [attachment=5082:008_.jpg][attachment=5083:009_.jpg] |
Dmitriy1970, nebolet, кот911, Почемучка, Славянин, Толян, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.3.2011, 14:41 |
кондей моргает индекатор на кнопке А/C |
мигать не должно однозначно, скорее всего у вас проблема с системой, нужно сделать диагностику. Вот например один из способов.... Самодиагностика климат контроля Бортовая диагностика Стандартная система отопления/кондиционирования воздуха На рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях диагностика отказов электрической цепи устройства управления функционированием отопителя/кондиционера воздуха может быть произведена без применения сканерного считывателя. Включите зажигание и, нажатием кнопки инициации режима замкнутой рециркуляции, добейтесь включения расположенной непосредственно над ней контрольной лампы. Вентилятор отопителя должен быть выключен. Нажмите на кнопку еще раз (контрольная лампа должна погаснуть) и удерживайте ее утопленной. Повторное включение контрольной лампы свидетельствует об инициации режима самодиагностики. Теперь лампа начнет высвечивать коды выявляемых в системе простейших неисправностей. Один проблеск свидетельствует о нарушении исправности функционирования электромотора управления процессом смешивания воздуха (заклинивание заслонки, неисправность обмоток, либо короткое замыкание). Два проблеска означают отказ электромотора управления выбором режимов. Тремя проблесками обозначаются нарушения, связанные с обрывами или короткими замыканиями в цепи датчика температуры испарителя, либо внутреннюю неисправность собственно сборки датчика. Это для климата с ручкой. Для цифрового, типа как на Инспайрах такой порядок, только кодов жаль нет: Модели, оборудованные системой климат-контроля На данных моделях используется более сложная система самодиагностики. В качестве индикатора вместо контрольной лампы применяется светодиодный дисплей указателя температуры панели управления, способный высвечивать до 40 кодов неисправностей. В ходе диагностической проверки на дисплее высвечиваются два символ в виде числа 88. каждый из сегментов обоих символов отвечает за определенный отказ в системе Включите зажигание, переведите рычаг управления температурой подаваемого воздуха в положение минимальной температуры, затем верните его в положение максимальной интенсивности обогрева. Обождите одну минуту, затем выжмите кнопку "AUTO" на панели управления. Удерживая кнопку "AUTO" нажатой, утопите также кнопку "OFF", на дисплее температурного указателя должны высветиться два символа в виде числа 88. Выявление устройством самодиагностики одного из стандартных отказов в системе вызывает мигание соответствующего сегмента одного из символов. В соответствии с обозначениями, приведенными на иллюстрации выше запишите обозначения мигающих секторов дисплея. Сверяясь с картой кодов неисправностей, определите характер отказа и приготовьтесь к проведению соответствующего восстановительного ремонта. [attachment=5074:12796_1.jpg] коды По картинке из первого сообщения : А - Датчик t воздуха в салоне - Неисправен датчик либо обрыв в цепи. В - Датчик t воздуха в салоне - К.з. в цепи. (Зачем тогда предохранители??? а если сгорит, то это уже "A"??? ) С - Датчик t наружнего воздуха - Неисправен датчик либо обрыв в цепи. D - Датчик t наружнего воздуха - К.з. в цепи. E - Датчик солнечного излучения - Неисправен датчик либо обрыв в цепи. F - Датчик солнечного излучения - К.з. в цепи. G - Датчик t испарителя - Неисправен датчик либо обрыв в цепи. H - Датчик t испарителя - К.з. в цепи. I - Электромотор управления смешивания воздуха - К.з. в цепи. J - Электромотор управления смешивания воздуха - Обрыв в цепи. K - Электромотор управления смешивания воздуха - Неисправен мотор либо привод заслонки. L - Электромотор выбора режимов - Обрыв или к.з. в цепи. М - Электромотор выбора режимов - Неисправен мотор либо привод заслонки. N - Электромотор привода вентилятора отопителя/кондиционера воздуха - Неисправен мотор либо обрыв. Перепрограммирование работы кондиционера. На некоторых сервантах(2002,2003 года америка,канада) некоторые режимы работы кондея настроены... так сказать... не очень удобно! (в основном для работы зимой) т.е. при поворате ручки переключения направления обдува в положение 4.(Обдув ног и удаление запотевания стёкол) и положение 5.(Удаление запотевания стёкол) автоматически включается кондей!....,а выключить его принудительно (кнопкой А/С) невозможно! Многих такая работа кондея мягко говоря не устраивает... по этому предлагается перепрограммировать его по следующей инструкции: При выключенном зажигании регулятор скорости вентилятора поворачиваешь на офф., температуру тоже, а крутилку направления обдува ставишь на "обдув в голову". далее нажимаешь и держишь одновременно кнопку кондёра и рециркуляции и включаешь зажигание и ждёшь пока индикатор рециркуляции не перестанет мигать. всё. |
DrilLer, yurok, Петрович, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.3.2011, 19:49 |
Покраска суппортов колодок и частичная покраска тормозных дисков |
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=...40&start=40 здесь уже всё обсуждали! |
LENOR204, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.3.2011, 15:42 |
Колодки и диски. альтернатива оригиналу, опыт эксплуатации. |
вот читаю ваши lalik77 посты и удивляюсь, мне кажется вы больше не о машине заботитесь, а о своем бюджете. Это конечно не порок, но... Содержание любого авто, а особенно такого как Хонда СРВ дело хлопотное и затратное и об этом нужно помнить ДО покупки. Если производитель рекомендует определенные типы расходников, наверно так и нужно. А то что цены у ОД завышены, так сама Хонда здесь не причем. Оригинальные расходники можно найти гораздо дешевле, а для сокращения расходов для замены воспользоватся неофициальным сервисом или сделать самому. Если кончилась гарантия, то это не значит что можно лить и ставить на авто всё что угодно. Лично мне будет гораздо приятнее и спокойнее, например, при покупки б/у авто увидеть в сервисной книжке такие маленькие синенькие штампики о прохождении плановых ТО.... |
YURGEN 69, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.3.2011, 15:26 |
лобовуха замена! кто уже менял в питере? |
это как так? вы что дворники держите в постоянном авторежиме?
позвоните и спросите |
romario2569, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.3.2011, 23:50 |
Смазочные материалы |
Honda Genuine Dual Pump Fluid II (P/N 08200-9007, H/C 8632044). This fluid is the factory fill for all ’08 CR-Vs and Elements, but it’s completely backwards-compatible with all ’07 and earlier models that use the original Honda Genuine Dual Pump Fluid (P/N 08200-9002, H/C 6512644). Dual Pump Fluid II—like the original Dual Pump Fluid—offers these benefits: • It meets Honda’s stringent quality standards • It’s resistant to high-temperature breakdown • It was developed in association with Honda R&D Each Honda dealership was recently sent a case of this new brew to accommodate the mid-June release of the ’08 Element. If you need more, you can order it from Honda parts stock. If you’re servicing ’07 and earlier models, keep ordering and using the original Dual Pump Fluid until Honda parts stock runs out of it. |
Bernard, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.3.2011, 0:01 |
Просела корма: методы исправления |
не под амо, а под пружины обычно ставят. Любой грамотный автомастер определит. У Гайки были признаки, вернее последствия проставок, амо перестали нормально работать, частота колебаний увеличилась, задок начало "козлить". |
lalik77, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.2.2011, 1:44 |
Лампочка перегрева катализатора |
не перегазовка, а пробуксовка. В разделе уже обсуждали данные моменты с АКПП. Для начала попрубуйте заменить масло в коробке. почитайте http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=928 http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=933 http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1270 |
ден, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.2.2011, 1:04 |
Лампочка перегрева катализатора |
отсоединить разъем от датчика [attachment=4955:CR_V_2__1.jpg] [attachment=4956:CR_V_2__2.jpg] (источник http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=971 ) |
ден, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18.2.2011, 21:02 |
На "малышке" по Европе пробег и обслужка |
а кто это проверяет? собаки в машине, при регистрации никто авто не осматривает, заехали на борт, забрали с собой в каюту, тем более они у вас маленькие....
через Эстонию это через Нарву-Ивангород? не советую, можно застрять на долго. Лучше через Латвию. Вариант в четыре руки нормальный, но в Польше сильно не разгонишься... |
харизма, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18.2.2011, 15:12 |
На "малышке" по Европе пробег и обслужка |
харизма, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18.2.2011, 15:05 |
На "малышке" по Европе пробег и обслужка |
харизма ещё, если едите первый раз, то советую купить и почитать книжки из серии Отпуск за рулем, издательство Welcome, их несколько по странам Европы. Очень полезная, много тонкостей описано, а также немного маршрутов и краткого описания достопремичательностей.... |
харизма, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18.2.2011, 14:23 |
На "малышке" по Европе пробег и обслужка |
цифра бред какой то, хотя сколько длилось путешествие и в каких отелях останавливались неизвестно..
этим страдают большинство европейских городов, особенно столицы... В Праге тоже проблематично, особенно в Гамло стане (старом городе), в Амстердаме оченб дорогая парковка в центре да и мест практически не найти... Мы останавливались на окраине, бизнес-отель, своя парковка, до центра 25 минут на трамвае.
это точно, лучше через Финляндию на пароме до Германии (сутки в пути), а там по автобанам до Франции можно за день легко добраться, благо границ нет.... Ещё кстати, во Франции развита система платных дорог, так что учитывайте в бюджет это... |
харизма, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18.2.2011, 14:09 |
На "малышке" по Европе пробег и обслужка |
харизма, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.2.2011, 23:33 |
На "малышке" по Европе пробег и обслужка |
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=352 у нас есть темка по таким путешествиям |
харизма, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.2.2011, 20:18 |
На "малышке" по Европе пробег и обслужка |
до Парижу не ездил, но до Бельгии и кусок Франции захватил. 1. на что обратить внимание до? просто сделайте осмотр машины на предмет исключения всяких неожиданностей (типа тормозов, рулевой). загоните на сервис, можно даже к ОД . это даже у них не дорого... 2.что иметь с собой? (свечи, лампы, предохранители, жилет, треугол аварийный, запаска и инструмент не в счет) домкрат, насос... и достаточно.... 3. удобно ли спать в машине в крайнем случае или брать палатку? в Европе это не приветствуется, лучше (если есть средства) останавливаться в мотелях или в отелях в городах.. Палатку однозначно не берите, просто съехать и поставить не получится, можно нарваться на неприятности. 4. первый день выходит 1200км пробега без автотрасс на двоих - надо ли разделять на 2 дня? (опыт большой, но без такого экстрима) вы через Польшу собрались ехать? что за 1200 км хотите проехать и достичь? 5. есть ли у кого опыт по ремонту и всяким противным ситуациям в дорогам именно в Европе, что необходимо знать? там на дорогах есть телефоны для вызова помощи. Если знаете языки это вам поможет, на заправках продаются карты дорог и там же есть телефоны помощи автомобилистам. Советую изучить правила ПДД всех стран через которые поедете, есть тонкости и нюансы.... 6. встроенный навигатор не кажет Россию, карт для нее нет и не будет, хватит его там? думаю Россию проедите и без навигатора, а в Европе вещь не заменимая. Просто обновите карты и в путь. Меня, правда не штатный, навигатор не подвёл.... p.s. если не трудно укажите приблизительный маршрут движения.... |
харизма, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17.2.2011, 19:43 |
лобовуха замена! кто уже менял в питере? |
romario2569, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16.2.2011, 22:50 |
лобовуха замена! кто уже менял в питере? |
прошлой весной по страховке первый раз менял у ОД, страховая заплатила порядка 30 тыс. осенью менял на специализированном сервисе по стеклам . около 10 тыс с работой, цена по знакомству. стекло Pilkington со всеми прибамбасами. кстати они и в Москве имеют сервис... |
romario2569, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16.2.2011, 15:51 |
Зимняя эксплуатация авто советы, рекомендации, личный опыт |
Juletta, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|