[RER]

Доброго дня.
Пообщались с владельцами сервантов, мнения всех разделились и несколько различаются.

Суть вопроса - можно ли катить ПОЛНОПРИВОДНУЮ машину на веревке.
Мануал как бы говорит-нет, только путем подъема погрузчиком и установка на эвакуатор, не допустимо даже заталкивать на него.

У меня монопривод RD-3, поэтому можно крутить на нейтралке оси по отдельности, например, при проверке тормозов на стенде ТО.
Владельцы авто с карданами, что скажете про буксировку исходя из опыта?

[Петрович]

Цитата: (RER @ 12.8.2013, 17:02) Доброго дня. Пообщались с владельцами сервантов, мнения всех разделились и несколько различаются. Суть вопроса - можно ли катить ПОЛНОПРИВОДНУЮ машину на веревке. Мануал как бы говорит-нет, только путем подъема погрузчиком и установка на эвакуатор, не допустимо даже заталкивать на него. У меня монопривод RD-3, поэтому можно крутить оси по отдельности, например, при проверке тормозов на стенде при ТО. Владельцы авто с карданами, что скажете про буксировку исходя из опыта?

Таскал свою на верёвке, ничего не случилось. В каком то из мануалов читал: буксировать можно 50 на 50, тоесть со скоростью не более 50 км/ч и не более 50 км.

[RER]

Цитата: (Петрович @ 12.8.2013, 17:07) Таскал свою на верёвке, ничего не случилось. В каком то из мануалов читал: буксировать можно 50 на 50, тоесть со скоростью не более 50 км/ч и не более 50 км.

Это так.
Это если скорость ОБОИХ осей одинаковая.
А если , например, покрутить переднюю, задняя должна подключиться DSP.

[Петрович]

Цитата: (RER @ 12.8.2013, 17:20) Это так. Это если скорость ОБОИХ осей одинаковая. А если , например, покрутить переднюю, задняя должна подключиться DSP.

Правильно, по мануалу запрещено перевозить авто с частичной погрузкой на эвакуатор. В мае проходил тех. осмотр и на катки не ставили

[Lifeyar]

Цитата: (Петрович @ 12.8.2013, 17:07) Таскал свою на верёвке, ничего не случилось. В каком то из мануалов читал: буксировать можно 50 на 50, тоесть со скоростью не более 50 км/ч и не более 50 км.

Олег, тащили с заведенным движком?

[Петрович]

Цитата: (Lifeyar @ 12.8.2013, 17:26) Олег, тащили с заведенным движком?

Неа, машину только купил и накрылся стартер в 10 км от дома

[XMAxbIt]

Ребят, реальный случай про "галстук" - личный пример.

Было это 2 года назад в начале июня. Поехали в областной центр с семьёй, на обратном пути обрывает ремень ГРМ, до дому 200 км, что делать? Звоню другу из близлежашей деревне, он приезжает на 220 мерине, цепляет нас на буксир, наш пепелац на нейтралку и алга! Почти 200 км со скоростью как минимум 90, а местами и до 120 км. Машина тогда была ещё полноприводная! После того, осенью того же года у меня разбивает внутреннюю гранату а с нею и корпус коробки, ну чтобы варить корпус, её надо разобрать, так вот мастер который разбирал коробку сказал что и ФИЛЬТР и коробка в очень нормальном состоянии!!! Что было крайне удивительно. Но коробка всё же умерла через 1,5 года, но перед этим пережив включение задней скорости при движении (примерно было 60км\ч), после того отьездили ещё 2 месяца с жуткими загонами и потом смерть...

Ах да, после того ещё пару раз меня таскали (обрывы ремней генератора, гура и кондёра) примерно 30-35 км, зимой.

НО итог: ТАСКАТЬ можно, главное с умом! Когда тащили первый раз то о принцепе 50\50 не знал...

Может это действительно единичные случае но всё же...

[RER]

НО итог: ТАСКАТЬ можно, главное с умом! Когда тащили первый раз то о принцепе 50\50 не знал...

Может это действительно единичные случае но всё же...
[/quote]



Жуть!
Вы точно были уверены, что DSP был рабочим, задний редуктор, был ли кардан?

У нас тут деятели, проводящие техосмотр, пытаются на барабан загнать машины с подключаемым или полным приводом. Говоришь-а вы готовы к шоу и улепетыванию от выскочившей со стенда машины?
Задумываются

[Толян]

меня тащили 45 км , на нейтрали , все потом работало как часы

[pechatnik]

Цитата: (RER @ 12.8.2013, 22:45) У нас тут деятели, проводящие техосмотр, пытаются на барабан загнать машины с подключаемым или полным приводом. Говоришь-а вы готовы к шоу и улепетыванию от выскочившей со стенда машины? Задумываются

Тормоза таки проверяют на барабанах, тема обсуждалась здесь : ссылка

[Толян]

Цитата: (RER @ 12.8.2013, 22:45) У нас тут деятели, проводящие техосмотр, пытаются на барабан загнать машины с подключаемым или полным приводом. Говоришь-а вы готовы к шоу и улепетыванию от выскочившей со стенда машины? Задумываются

крутить колеса надо передок , или задок в разные стороны

[XMAxbIt]

Цитата: (RER @ 12.8.2013, 23:45) Жуть! Вы точно были уверены, что DSP был рабочим, задний редуктор, был ли кардан?

Да полностью уверен что DSP был рабочим, задний редуктор до сих пор целый, кардан разбили (сами виноваты, срезало подвесной)... Так что это ещё один ПЛЮС к нашим коробкам, если за ними смотреть то живут и выдерживают очень многое!

[Гамлет]

Таскать на буксире автомобиль хонда а АКПП оприори нельзя , только с заведенным двигателем можно, при движении автомобиля с заглушенным двигателем валы в коробке вращаются а маслянный насос в коробке стоит так как жестко связанг шлицевым соединением через гидротрансформатор с двигателем , итог мотор заглушен , валы в АКПП вращаются смазка в игольчатые подшипники не поступает , следствие идет перегрев подшипников и выход из строя АКПП.

[Evgeniy468]

30 км тащили Крузаком проблем не было никаких

[tatarin]

Если нельзя но сильно хочется и очень надо,то можно.Железяка служит помогать и радовать,а не усложнять житуху и без того не простую,так что тоже считаю 50/50 золотая середина,и еще если аклиматор цел то периодически на ходу покручивать стартер,коробас хоть освежаться будет.

[PROслесарь]

таскать автоматы можно.для многих марок условия примерно одинаковые 50\50 или 40\50 ничего с ним не случится,рычаг на N и погнали.многие этого не знают поэтому вызывают эвакуатор))))

[Толян]

Цитата: (PROслесарь @ 25.12.2013, 13:53) таскать автоматы можно.для многих марок условия примерно одинаковые 50\50 или 40\50 ничего с ним не случится,рычаг на N и погнали.многие этого не знают поэтому вызывают эвакуатор))))

меня тащили 50 км , ничего не случилось

[Orkanzas]

От нашего форума, меня, Вашему/нашему форуму. Думаю/советую добавить в FAQ.
Это выписка из мануала по Хонде Элемент, тобишь CR-V

Буксировка автомобиля.
1. Установите буксировочный трос на буксировочный крюк так, чтобы не повредить кузов.
2. По возможности запустите двигатель. Если двигатель не запускается, установите ключ в замке зажигания в положение "I" или "II".
3. Установите селектор АКПП в положение "N" или рычаг МКПП в нейтральное положение.
4. Выключите стояночный тормоз.
5. Следите за стоп-сигналами буксирующего автомобиля, чтобы трос не провисал.

ВНИМАНИЕ !!!
Левую и правую транспортировочные проушины под передним бампером ни в коем случае не используйте для буксировки при помощи троса ( проушины предназначены для крепления автомобиля при его транспортировке методом полной погрузки).
При использовании проушин для буксировки при помощи троса вы можете повредить авто., что в свою очередь станет причиной аварии.
ВНИМАНИЕ !!!
Будьте предельно внимательны при буксировке автомобиля. Избегайте резкого старта с места, так как крюк или трос могут порваться, что может стать причиной аварии.
ВНИМАНИЕ !!!
Не вынимайте ключ из замка зажигания и не поворачивайте его в положение "0". Если ключ вынут, рулевое колесо блокируется, и управление авто., становится невозможным, что может привести к аварии. Кроме того, существует опасность, что ключ выпадет из замка зажигания, когда он находится в положении "0".
ВНИМАНИЕ !!!
1. Если вы двигаетесь по спуску большой протяженности, пользуйтесь машиной тех., помощи для буксировки. Если вы производите буксировке не с помощью машины тех., помощи, существует опасность, что тормоза перегреются, и их эффективность снизится.
2. Ведите буксируемый авто., с предельной осторожностью. Если двигатель не работает, то усилители тормозов и рулевого управления не будут работать, поэтому усилия на органах управления будут значительно больше, чем обычно.
3. Категорически запрещено буксировать авто., 4WD методом частичной погрузки, т.е. с поднятием одной из осей автомобиля. Если у автомобиля не работает рулевое управление или тормозная система, то производите буксировку методом полной загрузки.
ВНИМАНИЕ !!!
1. Буксировка моделей с АКПП разрешается при скорости не выше 30 км/ч на расстояние не более 80 км.При превышении данной скорости и расстояния будет оказываться отрицательное воздействие на коробку переда, что может привести к ее повреждению.
2. Не используйте проволочный трос, чтобы не повредить бампер.

Задняя буксировочная проушина.
1. Проушина предназначена для буксировки других автомобилей.
2. Не рекомендуется буксировать более тяжелый авто., чем ваш собственный. При буксировке более тяжелого авто., оказывается негативное воздействие на трансмиссию, а также возникает опасность повреждения буксировочного крюка и автомобиля.

Буксировка прицепа.
Несмотря на то, что буксировка прицепа будет оказывать негативное влияние на управление, эксплуатационные качества, торможение, долговечность и экономичность, ваш авто., может использоваться в качестве тягача при условии, что не будет превышены значения полной массы прицепа. Допускаемая масса прицепа, указана заводом-изготовителем в документации к прицепу.
ВНИМАНИЕ !!!
1. Прицеп является дополнительной нагрузкой на двигатель, трансмиссию и подвеску автомобиля. Поэтому не буксируйте прицеп на протяжении первых 1000 км пробега ( "обкатки").
2. Никогда не поднимайтесь на крутой склон в режиме "D" АКПП, поскольку это может привести к поломке коробки.
3. Допустимая буксирная нагрузка проверена на уровне моря. Если вы отправляетесь в горы, имейте в виду, что мощность двигателя и допустимая буксирная нагрузка несколько уменьшатся.
4. Различные сцепные устройства имеют различные допустимые буксирные нагрузки, устанавливаемые изготовителем. Даже если авто., физически может буксировать больший вес, водитель должен определить максимально допустимое значение веса для конкретного сцепного устройства и никогда не превышать его.
5. Шины прицепа должны быть накачаны до давления, рекомендуемого изготовителем прицепа в соответствии с общим весом прицепа.
6. Перед поездкой проверьте распределение груза в прицепе, причем на дышло должно приходить примерно 10% нагрузки.

Максимальная грузоподъемность.
Максимальная грузоподъемность вашего авто., составляет 680 кг.
Эти цифры включают в себя полную массу вместе с пассажирами, грузом, доп., аксессуарами и учетом нагрузки, создаваемой прицепом.
Чтобы узнать вес груза, который вы можете перевезти необходимо:
- Подсчитать массу всех пассажиров.
- Если вы буксируете прицеп, то прибавьте массу нагрузки к числу, полученному ранее.
- Общая масса не должна превышать 680 кг.
Полученное число является максимальной массой груза, который вы можете перевозить.
Когда вы погрузите багаж, общая масса авто., всех пассажиров, груза и нагрузки от прицепа не должна превышать величину максимальной нагрузки на ось. Макс., грузоподъемность авто., и макс., грузоподъемность осей приведены в таблице, расположенной на стойке двери водителя.

Рекомендации по буксировке прицепа.
1. Вследствии того, что тормозной путь авто., с прицепом увеличен, то расстояние до впереди едущего авто., должно быть увеличено по крайней мере на длину одного авто., с прицепом на каждые 10 км/ч скорости. Избегайте резких торможений, так как это может вызвать занос, что приведет к вилянию прицепа и потери управления. Это особенно актуально, когда поверхность дороги мокрая или скользкая.
2. Избегайте резких движений рулевым колесом и крутых поворотов. Прицеп может ударить ваш авто., при крутом повороте. Медленно сбросьте скорость перед крутым поворотом во избежании ненужного или резкого торможения.
3. Движение задним ходом с прицепом является трудным и требует практического умения. Для движения прицепа влево необходимо выкручивать рулевое колесо вправо,а для движения прицепа вправо необходимо выкручивать рулевое колесо влево. Эта процедура является полностью противоположной той, которая выполняется при движении задним ходом без прицепа. Также рекомендуется вращать руль по чуть-чуть за один раз, избегая резкого или длительного вращения.
4. Будьте осторожны при обгоне других авто. Обгон требует значительного расстояния. После обгона авто., не забудьте о длине прицепа и убедитесь, что у вас имеется достаточно места перед изменением полосы движения.
5. Вследствие дополнительной нагрузки от прицепа, двигатель может перегреваться в жаркие дни (свыше 30*С) при подъеме на длинный или крутой склон с прицепом. Если указатель температуры ОЖ указывает на перегрев, то в этом случае немедленно остановите авто., в безопасном месте и выполните необходимые процедуры связанные с перегревом двигателя.
6. Всегда подкладывайте противооткатные упоры под колеса авто., и прицепа во время парковки. Надежно задействуйте стояночный тормоз. Установите селектор АКПП в положение "P".
7. Избегайте парковки авто., с прицепом на склоне, но если, это необходимо, то сначала выполните следующее:
- Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении.
- Попросите кого-нибудь подложить противооткатные упоры под колеса авто., и прицепа.
- Когда упоры будут подложены подколеса, медленно отпустите педаль тормоза, пока авто., и прицеп не зафиксируются на упорах.
- Надежно задействуйте стояночный тормоз.
- Установите селектор АКПП в положение "P" и выключите двигатель.

Для начала движения после парковки на склоне выполните следующие операции.
- Запустите двигатель (педаль тормоза нажата).
- Включите передачу (педаль тормоза нажата).
- Отпустите стояночный тормоз и педаль тормоза. Затем следует медленно отъехать вперед или назад от противооткатных упоров.
- Попросит кого-нибудь убрать упоры.

ВНИМАНИЕ !!!
- Соблюдайте установленные правилами дорожного движения максимальные скорости при буксировке прицепа.
- Сбрасывайте скорость и используйте торможение двигателем (заблаговременно включайте более низкую передачу) перед спуском по крутому или длинному склону. При выборе передач руководствуйтесь рекомендациями по управлению авто., с АКПП.

[Orkanzas]

Извините, не знаю сколько грузоподъемность CR-V, уж пожалуйста отредактируйте, чтобы никого не ввести в заблуждение.
Все остальное точно также.

[Takc]

Цитата: ВНИМАНИЕ !!! Левую и правую транспортировочные проушины под передним бампером ни в коем случае не используйте для буксировки при помощи троса ( проушины предназначены для крепления автомобиля при его транспортировке методом полной погрузки). При использовании проушин для буксировки при помощи троса вы можете повредить авто., что в свою очередь станет причиной аварии.

А за что же его тогда цеплять - за х водителя, что ли?