Цитата: (Kilijon @ 8.1.2020, 10:06) Я согласен Но работают только несколько кнопок на руле (звук, каналы). Кнопки телефона не работают. Знаете ли вы, какие контакты для оригинального микрофона?

Микрофон: фишка D контакты 2 и 3. По кнопкам телефона есть подробное описание тут:Дополнительные кнопки

Но сразу скажу - у меня не вышло, хотя автор утверждает, что на нескольких авто у него все работает. После нескольких снятий подушки эйрбэга и перепайки кнопок я оставил это гиблое дело. Может Вам повезет больше.

Цитата: (Kilijon @ 3.9.2019, 15:17) Привет всем, Mеняю оригинальное радио с NAVI на китайский клон. Может быть знаете, какой разъем и какие контакты управляют магнитолой с помощью кнопок на руле. Китайский клон имеет два контакта, но оригинальные разъемы не подходят. [attachment=41099:NAVI.jpg] [attachment=41101:NAVI2.jpg] [attachment=41102:RADIO.jpg]

Мой CRV изначально пришел с родной навигационной системой Alpine 39541-SWA-E010-M1. В принципе устраивал полностью…первое время. Потом начал просто бесить особенно при использовании навигации. Затем скажу словами президента: «Скучно девочки!!!»



Помимо навигации с картами only Europe, в аппарате напрягало многое. Возможность проигрывания CD дисков…но даже без мр3!!! Это маразм даже для 2007 года!!! Но если тебе все таки хочется опустится до уровня мр3, то вуаля – приобретите себе компакт флеш адаптер PCMCIA+compactflash карту аж на 2Гб ибо на 4Гб оно не тянет.



А сам процесс замены диска или карты вообще сказочен: с выездом экрана особенно зимой просто завораживает. Жуть! Страшный сон человека живущего в XXI веке.

Было принято волевое решение заменить ровесника некогда популярной вещи «Destination Calabria» на что то более современное.
Критерии отбора были ясны и понятны – нужен развлекательный центр в автомобиле с адекватной навигацией.


Одним словом задача была взять качественного китайца с максимальным функционалом и непременно отзывчивой тех. поддержкой. Информации перелопачено было море и на выходе пришлось выбирать Между двумя брендами если можно так выразиться. JOYING и IDOING.




Выбор пал на JOYING. В двух словах почему: Собственная производственная база, собственное программное обеспечение, постоянное работа над косяками прошивок, супер адекватный техсуппорт. Наличие собственного сайта. Работа с PayPall.
В Августе я купил у них модель JY-HO122N4GS. Характеристики выкладываю ниже.







Оплату произвел через PayPall. Доставка была DHL в течении рекордных 4-х дней в Молдавию из Китая. Сумма инвойса была указана в 150$. В принципе спешка мне была ни к чему, все равно руки до установки дошли только в конце сентября. За это время я приобрел блок подключения фронтальной камеры



т.к. в возможностях самого аппарата этой функции не было. Была куплена сама фронтальная камера



Мой автомобиль был оборудован штатной камерой заднего вида. Я решил оставить ее. Этот процесс я подробно описал в своем посте тут:

http://cr-v.su/forums/?showtopic=13595&...st&p=283952

Плюс пришлось подключить штатный сааб.

В прекрасный осенний день я решил «поженить» все приобретенное мною оборудование со своим автомобилем. Не стану тратить ваше время на описание разборки и снятие штатной «головы». Информации на сайте тьма. Ищите да обрящете)))).

Заострюсь на некоторых нюансах. Китайцы поголовно предлагают устанавливать аппарат в свое место только на клипсах. Меня это категорически не устраивало. Применив начальные знания математики и геометрии я просверлил в нужных местах отверстия в кронштейне штатной магнитолы и аппарат встал на свое законное место как родной : болтики + клипсы



По краям рамки я проклеил узкие полоски антискрипа, и только потому, что на родном устройстве они были. Аппарат становится без зазоров.Единственный минус это нависание его нижней части над блоком управления климатом.



Я перестал обращать на это внимание на второй день. Перечитал последнее предложение и улыбнулся...Расскажу на что я еще перестал обращать внимание. Я не могу назвать это минусами, но и к плюсам отнести не могу. Как говорится на любителя. После установки уже в автомобиль и когда можно было выдохнуть и перейти к «десерту» а именно настройкам, я вдруг понял, что боковых сенсорных кнопок на нем нет. То есть абсолютно! На родном устройстве у меня была «КРУТИЛКА» которой я впрочем никогда и не пользовался. А тут, даже кнопок нет! Управление кнопками руля у меня было подключено и через пару дней я просто забыл об этом вопросе. Спустя пару месяцев я все таки решил написать китайцам и сделать им замечание. И что я вижу на сайте...



Пожалуйста аппарат в том форм факторе, но с крутилками! Двумя!!! Крутите себе на здоровье!!! Вдобавок еще и сенсорные кнопки Я даже подозреваю, что если заморочиться и приобрести у них этот дисплей взамен без кнопок, то он встанет как родной. Но 8" все же меньше 9", поэтому все оставлю как есть.

В моем автомобиле с завода установлена камера заднего вида и парктроники. Но мне хотелось фронтальную камеру. К сожалению приобретенный мною аппарат не имел возможности подключения передней камеры напрямую. Еще одно «ФЕ» в сторону производителя. Был куплен автоматический конвертер для подключения задней и фронтальной камеры с возможностью ручного переключения режима. Приобрел тут:

https://aliexpress.ru/item/32601567723.html....57e033edjoBOHq

У него было куплено уже порядка 10 конвертеров – проблем нет. Ниже схемка как правильно подключить. Труда не составит.





Насчет установки самой фронтальной камеры можно прочесть в теме на форуме тут:

http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=...mp;#entry284773








О чем еще хотел рассказать. Я не сторонник врезаться в родную проводку. Воспитание не позволяет. А аппарат поставляется со жгутом подключения к автомобилю не оснащенному навигационной системой. А это означало, что мне придется докупить фишки B и K самостоятельно.



С сожалению купленная мною фишка В на Али не подошла, а вот фишка К ( подключения камеры) была безупречна. Вопрос с фишкой я решил приобретением копеечной гребенки (штыревого разъема) с шагом 2.54 Должен признаться удобная штука для таких дел.



Тема подключения штатной камеры к стороннему головному устройству была поднята мною тут:Подключение штатной камеры

Вопрос благополучно решен. Все работает исправно. Распиновку штатных фишек выложу ниже.



Спустя пять месяцев ежедневной эксплуатации JOYING показал себя прекрасно. Интерфейс менять не стал, хотя можно установить сторонние лаунчеры. CarWebGuru к примеру. Аппарат оснащен встренным 4G модемом. Первое время я раздавал wi fi с телефона, но меня очень быстро это утомило. Приобрел 4G карточку на 4 гига в месяц с оплатой в 2 евро. И головная боль была снята. Пробки в Навителе, Ютуб все летает. Был нюанс с настройкой соединения. Суппорт тут же пришел на помощь, скинул файл пошагового подключения с картинками.
Потом самостоятельная настройка APN и я в сети. К Bluetooth вопросов нет. Привязывается быстро, связь по мне так нормально. В аппарате есть встроенный микрофон и возможность подключения внешнего. Он идет в комплекте. Но я использовал родной, что установлен у меня в машине в плафоне с завода. Легко подключившись при помощи гребенки к нужным пинам в фишке D.

Подведу итог: аппарат совсем не плох. Дисплей превосходен. Каких либо зависаний и критичных глюков за время эксплуатации мною замечено не было. Если будут вопросы, с удовольствием отвечу. Удачи на дорогах!

Цитата: (Alexander_177 @ 11.7.2018, 8:22) а что скажите по выложенной мною ссылке выше

Я так понимаю, что перед Вами стала дилемма - делать так или не делать? Однозначно делать если свет галогеновый. К сожалению на обычных лампах свет у нас никакой. Если фары ксеноновые я бы не стал.
Ребята в статье не раскрыли всех нюансов такой переделки. Попробую пролить свет и избавить Вас от возможных неприятностей а точнее сказать разочарования от неграмотно проделанной работы. Автор использует переходную рамку для крепления линзы - отлично. Кстати приобрести ее можно тут:
[attachment=39210:Сохранен...8_41.339.jpg]
Она рассчитана под ксеноновую линзу, поэтому они пилят сам подвес. Жестокая необходимость. Далее после установки модуля автор предлагает "чекать горизонт" т.е. проверить горизонтальность линии света. Прекрасно, но этого мало! В нашей фаре регулировка ближнего происходит вместе с дальним, а не отдельно как в некоторых фарах.
[attachment=39214:IMG_2825.JPG]
Т.е. ваш новый ближний должен быть юстирован к вашему заводскому дальнему. Используя стенд для регулировки или стену перед разборкой фары вы должны четко запомнить рисунок света. И подгонять ближний под дальний. Это понятно.
[attachment=39212:IMG_1805.PNG]
Идем дальше, перед установкой необходимо также замерить "вылет линзы" т.е. расстояние от места посадки (крепления) до края обода фиксирующего саму линзу.
[attachment=39211:mod.jpg] выделено красной линией.
Это нужно для того, чтобы ваш модуль не упёрся в штатную маску фары или чтобы модуль не "потерялся" под маской фары. Это еще не все. Необходимо четко отцентровать модуль по высоте и горизонтали относительно места посадки. В принципе это должна была сделать переходная рамка, но рассчитана она как я уже выше говорил на ксеноновую линзу. Если не соблюсти это условие, то когда вы соберете фару, можете заметить, что линза смещена относительно отверстия маски фары. Иначе говоря НЕ ПО ЦЕНТРУ.
Еще один момент, вы вносите изменение в конструкцию заводского модуля крепления отражателей ближнего и дальнего света. А система крепления его к корпусу фары рассчитана на определенный вес и положение родной линзы. После переделки может возникнуть эффект вибрации самого модуля ближнего и дальнего, ведь он крепится на трех точках опоры: моторчика регулировки фары вверх/вниз, боковой регулировки влево/вправо и третьего опорного винта.
[attachment=39213:ст.jpg]
На некоторых модификациях фар Mercedes W211 эту проблему сам производитель решил установкой поддерживающей скобы из пружинной жести под модулем крепления линзы ближнего света.
Если соблюсти все нюансы, свет на нашей машине можно улучшить кардинально. Надеюсь я смог ответить на Ваш вопрос.

Менять галогеновые лампы в дальнем свете впрочем как и в ближнем - пустая трата денег и времени. В итоге будешь лишь сам себя лечить тем, что свет стал лучше и ярче. Не станет! Я занимаюсь ремонтом и тюнингом фар на протяжении 8 лет. Чего только люди не просят инсталлировать!
Но это лирика, а по факту следующее: у галогена источником света является спираль которая дает свет в диапазоне 360 градусов. Именно под нее и заточен рефлектор фары. У LED лампы два диода - при правильной установке один сверху, второй направлен вниз .Т.е, свет распространяется только по вертикально оси. Добиться идеальной фокусировки при этом практически нереально.
Далее: цветовая температура не менее 5000 Кельвинов, а это значит ограничение видимости мокрой дороги однозначно. Если поставить прибор для регулировки света фар, то все станет ясно как дважды два. У галогеновой лампы мы увидим НАСЫЩЕННЫЙ и ПЛОТНЫЙ пучок света строго определенной формы. У LED будет "красивое" бесформенное облако. А сам стенд покажет степень освещенности дорожного полотна в килолюксах в несколько раз больше у галогена чем у LED лампы.
Вывод: не тратьте деньги и не лишайте себя света установкой LED ламп!

Мне «повезло» столкнуться с одной как оказалось достаточной распространенной проблемой CRV, да и не только CRV если быть до конца честным. А именно: с водительской стороны во время работы печки дуло холодным воздухом. Со стороны пассажира – просто Сахара! Но по порядку…
На моей машине установлено газовое оборудование PRINS. В какой то момент я обратил внимание, что у меня потихоньку уходит антифриз. Тщательный осмотр показал, что подтекает один из патрубков ведущих к редуктору. Подтяжка хомута давала кратковременный эффект. Поэтому было принято «волевое решение» о замене самого патрубка.

Был чудесный летний день 1 Июля и ничто не предвещало никаких неприятностей и победы нашей сборной над Испанией))) . Попытка снять патрубок с газового редуктора привела к поломке пластикового переходника на который он одевался. Оказывается проблема была в нем – трещина в пластике. В процессе замены патрубка второй конец которого крепился к тройнику от печки находящемуся рядом с краном печки я снял трос управления краном печки, чтобы не мешал. При этом любопытство заставило меня перевести рычаг открытия несколько раз в одну и другую стороны. Когда патрубок был заменен и все собранно обратно был долит антифриз. Завел машину прогрел, прогнал пробку при открытой крышке радиатора. Когда тронулся обратил внимание, что водительская сторона дует холодным, а пассажирская работает как положено. Открыл капот на всякий случай, чтобы удостовериться, что кран печки открыт полностью. Всю было в порядке. Первым делом подумал о завоздушенности системы охлаждения. Но я уже успел покататься несколько дней и пробки там быть не могло определению. Google мне в помощь решил я и принялся «копать». Диагнозов мыло множество. Воображение рисовало мрачные картины предстоящего ремонта. Грозовой тучей проплывало замена радиатора печки со снятием торпедо и всеми вытекающими отсюда последствиями, легким облачком представлялся ценник на сам радиатор печки и уж совсем детской забавой казалось замена сервопривода заслонки смешивания воздуха.
Многие советовали менять радиатор печки: якобы климат у нас двух зонный, поэтому часть радиатора с водительской стороны забита. Други мои, хоть климат у нас и двух зонный, но радиатор печки имеет один вход и один выход. (рис.1) [attachment=39167:печка.jpg] Т.е. если он забьется, то греть будет слабо или вообще никак! Вот так выглядит радиатор с BMW разделенный на две части.
Но так как пассажирская сторона грела не по детски, то оставалось только разобраться с сервоприводом. Провел диагностику управления климатом. На форуме есть, но просто напомню как:
Чтобы запустить режим вывода на дисплей сигналов датчиков, выполните следующие шаги:
1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
2. Нажмите и удерживайте нажатыми кнопку «AUTO» и кнопку кнопку рециркуляции «RECIRCULATION CONTROL» (в Civic — кнопку режимов «MODE»), затем запустите двигатель.
3. После запуска двигателя отпустите кнопки. На дисплее блока управления появится номер датчика, а затем величина сигнала от этого датчика. Запомните показанную величину.
4. Для перехода к следующему датчику нажмите кнопку обогрева заднего стекла «REAR WINDOW DEFOGGER» (в Civic — кнопку кондиционирования воздуха «A/C»).
Чтобы выйти из режима вывода на дисплей сигналов датчиков, нажмите на кнопку «AUTO» или выключите зажигание.

Таблица датчиков
[attachment=39168:tab.jpg]

• Если вместо величины сигнала выводится сообщение ‘‘Er" (неисправность), это означает обрыв или короткое замыкание в цепи или самом датчике. Проверьте наличие кодов неисправностей (DTCs) при помощи HDS, или обратитесь к перечню кодов поиска неисправностей (DTC) при помощи системы выявления кодов неисправностей.
• При необходимости сравните сигнал датчика с аналогичным сигналом заведомо исправного аналогичного автомобиля при таких же условиях проверки.
• Если сигнал датчика выходит за нормальный диапазон, перейдите к проверке датчика, или замените датчик заведомо исправным и повторите проверку.
6-ой водительский датчик показал ошибку, что означило обрыв или короткое замыкание (рис.2)[attachment=39169:вод.jpg]. Я приступил к поиску нового сервопривода. Ценник на Ebay был таким: (рис.3) [attachment=39170:Сохранен...7_38.660.jpg]
Но это не смущало. Напрягало время ожидания и то на сколько его хватит. В итоге почитав темы по его снятию и ремонту, решив что я "не дурнее паровоза" (да простят меня железнодорожники) приступил к ремонту. Первым делом надо снять боковую панель у ног водителя удалив две клипсы и аккуратно отщелкнув клипсы по правую сторону. (рис.4) [attachment=39171:20180706_082445.jpg]
. Теперь становится виден сам сервопривод управления заслонкой смешивания воздуха с надетой на него зеленой фишкой. Крепится тремя саморезами на 7. Но вначале придется снять педаль газа открутив две гайки и отщелкнув фишку сверху. Снимите с рычажка троссик управления краном печки нежно потянув его на себя. Теперь можно выкручивать саморезы и снимать. (рис.5)[attachment=39172:20180704_081753.jpg] Когда сервопривод оказался на столе с него предстояло снять металлическую скобу крепления выкрутив опять же три самореза и отстегнув защелки по периметру. . Но проблема в том, что подав питание на контакты, движок не реагировал и не давал мне спокойно открутить один саморез. Пришло маленькими пассатижами его проворачивать по пол оборота. После снятия скобы и крышки сервопривода я увидел плату с обратной стороны. (рис.6)[attachment=39173:20180704_204314.jpg] Предстояло добраться к ее нижней части предварительно сняв программную шестерню одетую на шкив. Очень важно отметить для себя положение шкива относительно корпуса. Там есть метка на корпусе (треугольник направленный к валу) и на самой шестерне (вертикальная риска)Думал будет легко…Скажу сразу не снять, ни высверлить ее у меня не получилось. Получилось отломать… (рис.7,8)[attachment=39174:20180704_204152.jpg] [attachment=39175:20180704_204205.jpg] … Не снимается она никак!!! В итоге мне удалось ее восстановить и более того сделать ее легко разборной. Сняв плату я еще раз подал питание 12V на контакты моторчика и о чудо он работал! Внимательный осмотр платы показал наличие двух дорожек реостата в идеальном состоянии. Но между ними было полно графитовой пыли налипшей в смазке. Насухо протерев дорожки я смазал их остатками смазки которой с избытком присутствует в корпусе сервопривода.(рис.9,10)[attachment=39176:20180704_204403.jpg] [attachment=39177:20180704_204336.jpg] Все собрав я еще раз проверил работоспособность. УРА ЗАРАБОТАЛО!!!!
Установка в обратной последовательности.(рис.11)[attachment=39178:20180706_081055.jpg] Накиньте клемму сервопривода. Включить зажигание установить максимальную температуру. А затем перевести на минимальную. Выключить зажигание и установить сервопривод на место. Затем накинуть на место троссик открытия печки (синего цвета) предварительно убедившись, что под капотом второй конец троссика снят с крана печки.(рис.12,13)[attachment=39179:20180706_080532.jpg] [attachment=39180:20180706_080627.jpg]Прикрутить педаль газа(рис.14,15)[attachment=39181:20180706_080728.jpg] [attachment=39182:20180706_080722.jpg] и защелкнуть панель рядом с ногами водителя. Теперь самое время залезть под капот. Рычаг крана печки должен быть поднят вертикально – что будет соответствовать его закрытому положению. Надеть тросик на рычаг и защелкнуть фиксирующую скобу. Завести машину и перевести регулятор обогрева в крайнее правое и крайнее левое положение. Все работало идеально![attachment=39183:вод2.jpg] [attachment=39185:пасс.jpg]
[b]Вывод: Если у вас не греет водительская или пассажирская сторона, но три это патрубки печки в салоне горячие и дует с одной из сторон реальным теплом – то проблема однозначно не РАДИАТОРЕ ПЕЧКИ. Либо неисправность сервопривода заслонки смешивания воздуха, либо соскочила сама заслонка (но это вряд ли).[/b] Надеюсь мой опыт окажется полезен.
P.S. И самое главное – это не проблема CRV или Honda!!! Это «кизяк» со стороны Denso. Именно она делает этот модуль. Хонда рулит!!!))))

Коррозия передних датчиков парковки у нас обычное дело. "Пр....в вспышку" а именно не вовремя зачистив и покрасив, рискуешь его потерять.
У меня после покраски один покоится с миром в гараже на полке, а второй работает хорошо. Заказал на Али.
Вот здесь. https://ru.aliexpress.com/item/Parking-Sens...2311.0.0.yCich7
Сразу скажу - доволен всем!
1. Ценой
2. Качеством
3.Надежностью продавца
На фото упаковка[attachment=36889:IMG_5096.JPG]. Упаковка самого датчика [attachment=36890:IMG_5098.JPG] новый и старый парктроники рядом[attachment=36891:IMG_2555.JPG][attachment=36892:IMG_2556.JPG]. Красил в цвет сам. Наждачкой слегка 1000 номером заматовал. Краску по номеру заказал на подборе и сверху лак. После высыхания необходимо аккуратно иголочкой пройти по окружности резинового кольца отделяющего сам парктроник о его корпуса. С внешней стороны кольца и внутренней а затем поддев иголкой отошедшую краску убрать ее. Гарантия корректной работы самого парктроника.
Установку описывать не буду - тема избита. Позволю только напомнить: меняете с левой (водительской стороны) счастье вам улыбнулось. С пассажирской нужно отстегивать бампер. Не страшно, но возни больше.

Озадачились подключением штатной камеры к китайскому мультимедийному устройству. Не хотелось тянуть провода и отказываться от фирменной камеры уже интегрированной в автомобиль тоже как то было не "айс". Прилагаю фото отчет, может кому то пригодится.
Отсоединив 6 пиновую фишку подключения камеры можно врезаться в провода, что не совсем эстетично. Или сделать самому ответную фишку "папа" - кому на сколько терпения и желания хватит. Распиновка подключения на фото 1.[attachment=33028:IMG_1921.JPG]
Цвета проводов на фишке камеры:
1. Коричневый/серые полоски - вход 3V питания камеры ACC через конвертер 12V/3V
2. Серый - масса(оплетка) видео линейки. Используйте RCA штекер"папа"[attachment=33032:33989512...64063a95.jpg]
3. Черный - центральная жила видео линейки. Используйте RCA штекер"папа"
4. Красный - не используется
5. Белый - минус(земля) питания камеры
6. Зеленый - питание + от заднего хода через конвертер 12V/6V
Сразу предупреждаю - питание камеры 3 вольтовое!!!!!
Питание камеры приходящее в штатную фишку при включении заднего хода - 6 вольт!!!!!!!
Для этих целей используем конвертеры как на фото 2 и 3.[attachment=33029:IMG_1924.JPG][attachment=33030:460306748_659.jpg] Для получения 3 вольт я использовал конвертер от старой залитой водой китайской камеры на 3.3V
Затем нам нужно подать 12V на провод REVERS на новой магнитоле. В штатной фишке в родную магнитолу приходит 9V (фото 4)[attachment=33031:IMG_1922.JPG] Этих 9V достаточно, чтобы магнитола включила камеру при заднем ходе. Именно этот провод штатной фишки подключаем к проводу REVERS на новой магнитоле. К этому же проводу подключаем конвертер 12V/6V при подачи питания камере через штатную фишку.
У меня все заработало с первого раза. Качество картинки зачетное на экране с высоким разрешением.

Проблему решил следующим способом. Купил флакон Смазки с тефлоном в аэрозоле Presto PTFE Spray. Очистил направляющие. Смазал направляющие и "башмаки" там где крепится шторка. Приоткрыл на 5 см и назад, потом на 10 см. т.е. разрабатывал ее не спеша без давления и фанатизма. В начале после того как смазал, стало еще хуже, но как только испарился растворитель произошло чудо и шторка заработала без заеданий. Пока все в "елочку" . Дальше поглядим. Хотел купить LIQUI MOLY PTFE-Pulver-Spray но в магазине был только Presto, а руки уже чесались)))))) Забыл сказать. Делал все зимой (ну а когда еще))))) прогрел салон, чтобы руки не мерзли и в бой!

Профессионально занимаюсь ремонтом фар уже лет восемь. Лучшее решение в Вашем случае - замена стекла на новое. "Донором" стекол могут стать фары DEPO новые. Цена вопроса невысока. Оригинальный корпус и "начинку" лучше оставить свою. Герметик лучше заменить на новый.