Лишь хотел акцентировать внимание на том, что после ремонта не требуется применять более вязкое масло, чем 0-20. Отсюда и все выводы.

Для тех кто любит заливать масло "погуще".
Недавно провели небольшую капиталку хондовскому мотору, по причине причного масложора. Мотор R20A. пробег на одометре приближался к 200 тыщ.км.
Не буду углубляться в мат.часть, скажу что масленные каналы на поршне забиты не были, зеркало цилиндра и хон на нём в идеале. А вот поршневые кольца подсели и истёрлись (маслосъёмные имели подвижность). Мерить можно было штангелем (никакого микрометра не надо), в сранении с новыми кольцами.
До ремонта:
1.Пробовали раскоксоку.
2.Пробовали лить масло "погуще", результат здесь был, масло угарало меньше (по понятным причинам).
В итоге после ремонта Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20, нет никакого угара.
Если переходите на масло "погуще" и его расход уменьшается или совсем поропадает, то это говорит (конечно не в 100% случаев) о том что колечки подизносились.
Себе лью равенол 5-20,0-20 угар 300-500 грамм на 8000-9000км, угарать начинает после 5000км. пробез 184000км.

И так что сделано на сегодняшний момент:
1. По ссылке RVK http://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000000402.html проверены цепи колодки подключения разъёма, всё в норме.
2. Полностью пропаяна плата ДД.
3.Проверена работоспособность инфракрасных светодиодов, путем подачи питания на клеммы ДД 2+, 3- т.к. в видимом диапазоне мы этого не увидим использовал камеру телефона.
4.Проверены ИК фотодиоды, питание платы тоже самое, с помощью мультиметра и обычного телевизионного пульта ДУ, смотрим проводимость при засвечивании ИК фотодиода.
5. На пятом пине датчика находится Саn шина, проверял синхроимпульсы( похожи на ШИМ ) осциллографом. По этому пункту точно сказать ничего не могу, но увидев чёткий сигнал сделал вывод о том что и здесь всё в порядке.
6. Почистил и слегка подогнул ножки в разъёме ДД.

В итоге ДД заработал, пока тестил только водой из бутылки, будем подождать настоящего дождя.

Цитата: (Серге4242 @ 23.4.2017, 19:57) Выбор сделан в пользу Toyo open country a/t+ 102h. Ещё раз потыкав пальцем в Yokohama g015 a/t 102h (ну очень мягка, почти как зимняя) и взвесив kumho road venture apt kl51 225/65r17 102h (она стояла у меня до этого) и Toyo (разницы почти нет), принял решение брать Toyo. Итак резина установлена. 1.Красивые надписи на боковине, но ширина резины к верху,к протектору, слегка уменьшается и кажется, что колесо немного меньше размером, не критично, вид классный. 2.Колёса накачал стандартно 2,1 атм, ощущения после зимнего Dunlop, немного жестче,стыки в асфальте чувствуются сильнее, но небольшие ямки глотает на Ура! 3.Шума стало меньше чем на зимней, но больше чем на шоссейке. Причем на скорости 80км/ч максимальное значение шума в авто. Мерили просто на телефоне 60км/ч-75 дб. 80км/ч-80дб. затем шум покрышек немного стихает. 4.По управлению, после зимней, ооочень хорошо, по сухому асфальту в повороты отлично, руль более информативнее. По гравийке ничего необычного едет, трясёмся... В грязь не лазил ещё, по глубоким лужам на скорости то же пока не довелось. 5.По расходу думаю уменьшится, авто стало более динамичным.

Добавлю, может кому пригодится.
Шум про резину я сильно преувеличил, у мну два задних ступичных подшипника почти одновременно накрылись, после замены в салоне тишина. Разницы с обычной шоссейной нет ну или почти нет.
Дорогу держит отлично, по гравию и камням не режется и клоками не отваливается. До 100 км/ч даже на больших лужах аквапланирования нет. В жидкой грязи колее выбираться не хочет, но не разу нигде сел, самоочищается и вывозит. На горячем асфальте иногда на небольшой скорости (именно на небольшой) посвистывает в крутой поворот.

Здравствуйте!
Хотел поделиться информацией по пыльникам передних стоек. По 1.5 килорубля платить за кусок резины жаба мучает. Вот по совету одноклубника(который их юзает с апреля 2016 года до сих пор, всё в порядке, всё целое) приобрёл quattro freni. ни разу не реклама. Цена за штуку на Емексе 800руб
https://yadi.sk/i/bCnrL6Jn3W5SoP

Что с расходом? Кто нибудь проблему решил?

Ну вот и всё, МКПП установлено на место. Первый пробный заезд и переключение на третью, с любой передачи и на любых оборотах, осуществляется плавно и без каких то ни было звуков.

P.s. ремонт самой коробки дело не трудоёмкое и времени занимает не очень много, куда больше времени и сил нужно потратить на подготовку (снятие и установка большого числа деталей). Производить ремонт рекомендую как минимум вдвоём, всё таки КПП и подрамник не так то мало весят.

Обратите внимание на съём рулевой рейки. Не крутите баранку при опущенной вниз и выведенной из зацепления в шлицах рулевой рейки. Внутри баранки скорее всего есть намотанная по кругу лента (для питания клаксона или подушки, вообщем не помню). Слишком много оборотов баранки и лента порвется (Опыт с Suzuki GV).

Обратите внимание, что датчик скорости (28820PWR013) крепится к МКПП ,при помощи болта, через ПЛОСКУЮ ШАЙБУ (90401RAR000 металл). Если её не установить. Вот как я (когда снимал не обратил внимания)... Получится то что на фото. Датчик уперся в шестерню 3 передачи и благополучно был сломан.

Вообщем не получилось фотоотчета...
Синхронизатор 3 передачи почти полностью износился изнутри. Почти никакого зацепления внутри синхра (проверка по мануалу). В следствии чего никакой синхронизации первичного и вторичного валов и хруст при попадании шестерни о шестерню.
Муфту и синхронизаторы 3-4 передачи заменены. Звездочка 3 передачи слегка потрёпана, но не критично. Вилка в порядке. Воообще по состоянию деталей, такое ощущение что авто только из автосалона. Что 3 не хватило...
Если есть у кого вопросы, задавайте.

Клапан VTEC мотор R20A
Никаких жиклёров которые могут забиться нет.
Но после шлифовки (шкурка р800) пропал пропал провал (толчок) при резком наборе скорости. Никаких ошибок не вываливалось.
Пробка вынимается легко. Кому нужно пишите в личку

Выбор сделан в пользу Toyo open country a/t+ 102h.
Ещё раз потыкав пальцем в Yokohama g015 a/t 102h (ну очень мягка, почти как зимняя) и взвесив kumho road venture apt kl51 225/65r17 102h (она стояла у меня до этого) и Toyo (разницы почти нет), принял решение брать Toyo.
Итак резина установлена.
1.Красивые надписи на боковине, но ширина резины к верху,к протектору, слегка уменьшается и кажется, что колесо немного меньше размером, не критично, вид классный.
2.Колёса накачал стандартно 2,1 атм, ощущения после зимнего Dunlop, немного жестче,стыки в асфальте чувствуются сильнее, но небольшие ямки глотает на Ура!
3.Шума стало меньше чем на зимней, но больше чем на шоссейке. Причем на скорости 80км/ч максимальное значение шума в авто. Мерили просто на телефоне 60км/ч-75 дб. 80км/ч-80дб. затем шум покрышек немного стихает.
4.По управлению, после зимней, ооочень хорошо, по сухому асфальту в повороты отлично, руль более информативнее. По гравийке ничего необычного едет, трясёмся... В грязь не лазил ещё, по глубоким лужам на скорости то же пока не довелось.
5.По расходу думаю уменьшится, авто стало более динамичным.

Цитата: (местный @ 16.1.2017, 18:27) Чек загорался и моргал пока не заглушишь, а ошибки почему то нету. несколько раз подключали и на заведеной и так, ну нету и все тут, а машина как тупила так и тупит

Чек моргает машин не едет. Да у Вас пропуски воспламенения. У меня было из-за засоренной напрочь одной топливной форсунки. У вас может дело быть в свечке. Правда после пары десятков морганий чек фиксировался. машин уходила в аварийный режим и вот тут она вообще не ехала. У вас видимо не всё так серьёзно.

Цитата: (bvt @ 4.3.2017, 19:53) а кто с Китая заказывал? как они? интересно от CRV4 2.0 подойдут форсунки? они в два раза дешевле, но номера разные.

Не претендую на правду, но установил одну форсунку вместо vj26 bbs6, vj17 bbs6 разницы не заметил, сопротивление катушки то же самое, отверстий в сопле столько же, производительность та же. так что против оригинальных б/у ничего против не имею. только промывать пришлось около 30 минут.

Цитата: (olows @ 20.3.2016, 21:42) Там вроде в комплекте смазка идет, её не использовали?

Не использовал потому что в комплекте идёт молибденовая смазка (Дисульфид молибдена (MoS2)), что не гуд для трипоида, точнее сказать для иголок в нём (читал на форуме). Поэтому либо литиевая либо литол какой-нибудь.

Вот пыльник GKN-Spidan25550 подошёл идеально. Сделан достаточно добротно.
https://yadi.sk/i/wyFGgvRsqEpm7
https://yadi.sk/i/t2eHEw-fqEpmB
Смазку использовал на основе литиевого мыла. Синяя в большой тубе Шеврон.

Цитата: (popesko @ 24.1.2016, 12:31) Ставил hdhc040 полтора года назад, 25 т км пройдено, проседание незначительно - менее 10 мм. И все это за первые -1-2 месяца. Результат вижу стабильным. Мои фото здесь и описание здесь на форуме есть.

Поддерживаю. Проседание незначительное или совсем отсутствует.

От себя добавлю, что ничего кроме сканера HDS не помогло, никакие комбинации с педалями и ожидания чуда после нескольких дней.
Операция заняла около 5 мин и 850 рубликов.

Цитата: (Lonely_dk @ 21.11.2015, 10:23) А по ощущению ездовым после установки рычагов что то поменялось? Или всё как обычно? Думаю тоже РР поставить. П.СЫ. у меня правая сторона ниже и там домик, левая нормально.

На управляемость никак не повлияло, а вот шума сзади стало меньше. Но вид у авто стал на твердую пятёрку. В планах поставить проставки на перед 20мм, а может и 30мм. и того сзади будет 810мм а спереди 800мм. Сравнивал с равом4, у него тоже между аркой и колесом расстояние приличное смотреться будет отлично, плюс брюхом нигде шоркать точно не будет!