Цитата: (anatolmd @ 12.9.2014, 23:15) Имеет смысл заливать либо родное хондовское, либо Mobil1 0W-30 Fuel Economy круглый год, и вот почему: как наверное уже все знают, у хондовских двигателей тонкие масляные каналы и поэтому первая цифра 0. Но вот кто внимательно читал представителя Honda в России, тот обратил бы внимание на его слова о том, что заливать более вязкое масло с зимним автоподогревом нежелательно, так как во время заведения двигателя рекомендуемое масло в необходимый интервал времени образует масляную пленку необходимой толщины и в необходимых местах. Не зря же 0W рекомендуют для цепных двигателей, а 5W для ременных. У Вас же, как я понимаю, именно цепной двигатель. Интервью с япошкой можно найти в интернете, скорее всего даже на нашем форуме, там же и более подробное объяснение, почему именно так. Там вообще его большая статья по маслу. Сам заливаю Mobil1 0W-30 Fuel Economy, это одно из лучших масел вообще, и для наших двигателей в частности. Дороговато, но оно стоит того. Правда меняю раз в 8 тысяч, у меня на 5-и тысячах миль начинает показывать жизнь масла.

Живу в Мурманске лью 0W30 Mobil,прошел 115000 км, недавно регулировал тепловой зазор в клапанах состояние идеальное двигатель 2л.Машину привезли из Швеции
по книжке эксплуатации ей лили Кастрол 0W30 .Считаю это оптимальный вариант.Угара практически нет.Лью Mobil 0W30.

Случилась такая проблема уменя с передней правой ступицей.Обломал ступичною шпильку. Пошел обходным путем, т, к.нужно было ехать из Мурманска в Нижний 2150км срочно на свадьбу родственников.Снял колесо, суппорт, срезал шпильку, предварительно выбив из ступицы, надо как-то загнать новую, сточил по углом 45 гр.
шляпку в разумных пределах.При помощи национального инструмента, т.е.молотка 0,5 кг подбил, потом дотянун шпильку в паз.Пришлось проййти резьбулеркой.
Обжал штатным ключом.Сейчас в Арзамасе гайка не дала слабины.Обошелся без замены ступичного подшипника.

В море работаю аппаратом ресанта вроде250А нормально,там сборка прибалтика есть защиты антизалип и пр. тянет4мм,металл прогревает,варишь как карандашом по бумаге.Рекомендую..По инстр.до 6мм.

Не занимайтесь ерундой если по инструкции ксенон значит ксенон , если галлоген,значит галлоген согласно правилам эксплуатации за вас все разрабоано и продумано инженерами которые не даром хлеб едят из-за таких Кулибибиных на дорогах одни проблемы .

Тупо выкидывать не нужно замерь зазор.Я убрал регулировочную шайбу 0.5 мм,зазор составил 0,4мм.Сейчас все нормально климатконтроль работает.Регулировочные шайбы можно заказать или сточить на наждачном круге.

Если шкив не крутится то сгорит натяжной ремень.Проблема в подшипнике,хотя это ты сразу увидел бы. Если включаются два вентилятора а муфта не соединяется проверь зазор щупом между шкивом и муфтой зазор 0,35-0.65 мм.Если больше электромагниту не хватает тяги.Снимай правое колесо,клопы,оттягивай защиту.Снимай муфту удаляй регулировочную шайбу,ставь на место.

Наконец-то разобрал задние дери.Закисли контакты в разъемах.Обрезал разъемы,т.к. они скорозировали,удлинил провода,пропаял.Работают отлично.

Суть вопроса в том,что кто читает эту ветку по маслам, придеживается всетаки ПТЭ это гарантирует нормальную эксплуатацию двигателей.

Честно говоря я так сильно не заморачиваюсь,привык доверять проверенным брендам,какая присадка в масло лучше и как она работает я как обыватель не думаю, этим должны заниматься специалисты.Дело в другом ,зайдет на форум ботаник ему нужно конкретно какое масло лить в конкретную машину,а не какая присадка в масле.

На хонды бензин идет масло до 0w30,большей кинематической вязкости не желательно т.к. отверстия подачи масла на распредвал и подшипники коленвала меньше чем у немцев ,идет масленное голодание,вследствие чего появляются задиры.На новой машине 0w20,после100000км зазоры в сопряженных деталях увеличиваются нужно масло 0w30 большей вязкости,но не более.

Сначала надо определиться где идет потеря эл.энёргии.Аккумулятор можно менять до бесконечности или наличия денег в кошельке.Разряд аккумулятора за такой быстрый срок говорит о том,что при постановке машины на сигнализацию идет расход эл.энергии.Для начала заехать в любой магазин где продают аккумуляторы и проверить его нагрузочной вилкой,если акк. не держит заряд заменить.Проверить потребители эл.энергии методом научного тыка,отключая предохраниели или проверяя простым пробником масса-предохранитель с двух сторон.После выключении машины может грешить сигнализация.На зиму взял аккумулятор varta sd 54 a/h нормальный вариант.