По просьбам в личке, описываю дополнительно и подробно весь процесс доработки:
Все довольно просто:
1. Берем реле, ДОМА соединяем (лучше с паяльником) замкнутый контакт первой группы с разомкнутым второй.
2. То же самое делаем "накрест", зеркально, т.е. соединяем замкнутый контакт второй группы с разомкнутым первой.
3. От обоих соединений делаем отводы проводами сантиметров по 10.
4. Так же делаем отводы от перекидных контактов реле, тоже сантиметров по 10.
5. Так же делаем еще два провода от выводов обмотки реле.
Т.е. от реле должно отходить всего 6 проводов. Естественно, лучше разного цвета, чтобы не запутаться.
....
После этого идем в машину, выдавливаем на себя блок управления зеркалами. Это самое сложное, с непривычки. Но там всего две защелки, справа и слева.
Отключаем от блока разъем, вытягиваем его вниз к педалям (жгут длинный, позволяет это сделать), так проще монтировать.
Дальше режем красный и голубой провода в жгуте (не под корень, т.е. не у самого разъема!).
1. Два провода от реле, где соединены контакты групп, соединяем с концами (оставшимися после разрезания) красного и голубого проводов, идущими к раъему.
2. Два провода от перекидных контактов реле - соединяем с концами красного и голубого проводов, уходящими в машину.
3. Один провод от обмотки (любой) - соединяем с предварительно зачищенным черным проводом у разъема (его НЕ резать!)
4. Режем коричневый провод в жгуте (это +12V зажигания)
5. Второй провод от обмотки реле - к концу коричневого провода, который "из машины"
6. Конец коричневого провода, который от разъема - удлиняем доп. проводом сантиметров до 60-ти..
7. Все вокруг реле изолируем, либо изолентой, либо термоусадочной трубкой.
6. Оставшийся 60-см провод подключаем к постоянному (никак не коммутируемому) +12V в любом месте машины. Я подключался внизу к белому толстому проводу жгута, идущего от замка зажигания. Поскольку напряжение постоянное, на всякий случай в провод врезал маленький предохранитель на 5А.
.....
Тщательно проверяем все соединения и изоляцию. Подключаем блок управления зеркалами (не втыкая его в панель машины!).
Если зеркала работают правильно, т.е. завел - раскрылись, заглушил - сложились, то вставляем блок, наслаждаемся результатом и идем обмывать :-)
Если работают наоборот, то меняем местами провода от реле, подключенные к голубому и красному проводам, идущим в машину. После этого - см. строку выше :-)

Ну собственно по зеркалам все получилось :-)
Одно реле и час работы..

Видео демонстрации результата вот здесь:
Автоматические зеркала в Honda

Подробности доработки на схемах:
[attachment=36073:1.JPG]
[attachment=36074:2.JPG]

Реле использовалось вот такое (естественно не реклама):
Реле

Все остальное, я полагаю, понятно :-)

Цитата: (Евгений531 @ 25.4.2017, 19:33) Привет всем,перегорел левый габарит диодный,купил более дорогие диоды(Китай),правую поменял горит,левую поменял включаю вышибает 15 пред'меняю пред на 15 ампер,горит все нормально,прошло 3-5 дней габариты вообще не горят,преды все целые,остальное все ок.Лампы уже поставил обычные.в любых положениях тишина.Машина 10 года,2 литра автомат, япония.Буду очень благодарен кто что подскажет.спасибо.

ЧуднАя ситуация.. суммарное потребление по 15-му предохранителю, даже если все лампы накаливания стоят - 2 Х 5W (две лампы сзади слева) + 2 Х 5W (две лампы сзади справа) + 2 Х 5W (передние габариты).
Т.е. 30 Ватт, чуть более 2-х ампер. Какие тут 15 ампер?!

Если задние габариты горят, а передние нет - смотреть контакты на разъемах ламп, могли подгореть, очень уж токи странные.
Если никакие не горят - смотреть 15-й предохранитель и (главное) контакты колодки под ним.
Если не горят ни задние, ни передние, и еще другие маломощные лампы - смотреть 19-й предохранитель.

Достало тут меня ежедневно, садясь в машину и выходя из нее, обязательно делать две вещи - раскладывать/складывать зеркала и включать/выключать ближний свет.
По свету - да, 37-й предохранитель позволяет включать ближний автоматически через блок DRL, НО не включает подсветку кнопок, не видно их в темноте салона.
Т.е. поехал ночью - все равно вручную включать.
Схемотехнически и по свету, и по зеркалам, все просто, по одному доп. реле на каждую опцию, все будет автоматически происходить.

НО! Собрался монтировать - и уперся в проблемы:
1. Как снять блок управления зеркалами? Нижнюю панель по мануалу снял легко, дальше в мануале - "нажмите на блок изнутри и он выскочит"... фиг вам, усилия "на грани разломать", не выскакивает. :-(
Кто-нибудь вынимал это блок? КАК?!
2. К тому же блоку управления зеркалами нужно привести некоммутируемый провод +12V, где его удобнее всего подключить?
3. Как снять верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки? Нужно подключиться к переключателю света фар и к замку зажигания, по мануалу снятие крышек - стр. 17-25, но там этого в принципе нет :-(
А сломать что-нить, понятно, совсем не хочется..

Если решу проблемы с разборкой и подключением - поделюсь со всеми результатом доработок, полагаю что у многих сейчас те же ежедневные заморочки..