Цитата: (Marko @ 24.4.2014, 3:10) вот, ссылка в помощь - http://www.tks.ru/auto/calc/?sxfx с двиг 2,4 литра - 355 351.94 руб. (машина от 3 до 5 лет) и 590 000 руб (машина от 5 до 7 лет) с двин 2 литра - 266 792.19 руб. (машина от 3 до 5 лет) и 472 741.66 руб (машина от 5 до 7 лет)

Цена снижена 800000 р.

да, можно забрать в москве. таймер по сути , не обязателен, можно запуск завести на сигнализацию, а так,да предназначен для включения по времени.

вот http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=10195.0

3D72200 этоID в HEX у меня vt55

http://ifar.ca/en/fitguide/crimestoppersec...onda/cr-v/2012/
http://ifar.ca/en/download/5411/preview.html
себе на тройку, американку ставил, никакого ключа в машине.

да, купил, работает, только цена кусачая, но я работаю в этой сфере.

Цитата: (Pano77 @ 27.11.2012, 16:25) в смлысле? что Вы имеете в виду?

в HDS есть приложение " инструмент просмотра" работающее по протоколу OBD. если таким образом связь с машиной будет, можно предположить, что CAN в приборе не реализован. а вообще очень мало вводных.

нмчего сложного нет http://hondaelement.ru/forum/index.php?top...34749#msg134749, единственная загвоздка - припаять контакты к батарейке

и в судаке целые горы, моя набрала пакет, а тетка, местная, ноги мажет постоянно

а стопы загораются?

в таких случаях иногда помогает, затянуть ручник

на шеловской заправке купил их жидкость, замерзла, вернее еле-еле прыскала, дай думаю водовки добавлю(правда купил самую дешовую), напора не прибавилось, а вот запашок это дааа. пока в финляндии не купил -50 мучался. теперь в -22 льет веером

здравствуйте, задумка конечно классная, но трудоемкая. в прикрепленныхфайлах схематично можно посмотреть отличия просто ABS от VSA. на первый взгляд отличие состоит в присутствии датчика положения руля( а на тройке еще и датчика углового ускорения).
файлы переименовать с расширением .xps и смотреть IE

при не работающей системе TPMS, VSA не отключается.

монтажная инст-я от Webasto, на на cr-v08 2,2

звони, купил

резюмирую. 1. инструкция в начале темы, дана для подключения оригинального комплекта птф, который включает и жгут который подразумевает использование и штатного места для реле, предохранителей и штатной проводки. так же определяется режим включения, только с включенным ближним светом. 2. сторонние производители, если это kit, поставляют свой жгут и реле(depo и кнопку). это дает некоторую свободу в алгоритме включения( включение одних птф, с габаритами, с ближним).
в данном случае птф будут зажигаться по габаритам. красный постоянный + на реле, в желтой термоусадке + при включенных габаритах на кнопку.

на 100 обороты стоят 1800

Цитата: в нее надо вставить патроха со своего ключа

не совсем уверен, что при этом получится дополнительный ключ. Для LebedevIvan, попробуй разобрать свой, там найдешь FCC и IC и др., вот по этим данным и ищи на ebay

выскажу немножко свое мнение. буду говорить о cr-v 3, но особых различий не будет. для климат-контроля самое главное - наличие управляемой заслонки, которая будет смешивать холодный и горячий воздух. все недостающик датчики можно пристаканить, а заслонки этой в системе с ручным управлением нет, ее заменяет краник, который нужно тягать мкханически, тросиком. вот мое решение, актуальное только для лета, но в принципе задачу чрезмерного охлаждения салона, а попутно и экономии топдива я решил http://hondaelement.ru/forum/index.php?topic=10195.0

а что все остальное

просмотр IE, файл изначально с расширением xps,но форум не дает отправить такой файл, поэтому переименовал его в pdf. т.е.переименовываем обратно и открываем эксплоером