Сам ответил на этот вопрос, может кому и пригодиться . Поехал я в сервис по этому вопросу, там менеджер выслушав меня говорит: оставляй на сутки , работа будет стоить примерно 3500 р. Я подумал и решил, попробовать самому разобраться в этом . Подготовил спец-ключ шестигранник на 51мм под шкив (сварил из 2-х гаек на 54,внутреннее отверстие как раз под удлиненную головку на 19, немного обточил их до нужного размера, приварил ручку). Купил сальник коленвала (оригинал)-390р. Пришел в гараж, поддомкратил машину, снял колесо, убрал боковую защиту, снял ремень навесных агрегатов. Вот он - шкив (за ним все замаслено). Взял свою "приспособу" вставил в шкив и упер в нижний рычаг, ну а дальше головкой на 19 + удлинитель(под него поставил домкрат ещё один, для упора) ,вороток и + ещё самый нужный инструмент - труба чуть больше метра :-). Вставил трубу в вороток и .....хрясь, болт стронулся. Дальше вообще не было никаких проблем .Снял шкив, легко вынул старый ЗАДУБЕВШИЙ сальник, новый слегка смазал герметиком и впрессовал на место.Собрал всё обратно. По времени всё заняло меньше часа ). Что в сервисе хотели сделать за сутки я не знаю, но точно знаю, что в тот сервис я больше не поеду.