Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda CR-V" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
7 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Охлаждающая жидкость!, тосол, антифриз и пр.
Валерий
сообщение 5.8.2010, 16:21
Сообщение #1

Валерий -вольный модератор
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2453
Регистрация: 16.5.2010
Город: Санкт-Петербург
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1706 раз(а)


Можно ли мешать тосол с антифризом? Как менять антифриз?

Во-первых, нужно сразу уяснить различия между тосолом и антифризом. Антифриз - общее название охлаждающих жидкостей для автомобильных двигателей, а "тосол" - торговая марка отечественного антифриза. Из-за российского происхождения тосола многие предпочитают не заливать его в свои иномарки, и это зачастую оправдано - с тосолом больше вероятность купить подделку или просто некачественную жидкость. Впрочем, есть и много положительных отзывов о тосоле - здесь уже вопрос "тосол или антифриз" принимает черты вечных споров о вкусах.

Но кроме субъективных мнений водителей, тосол и антифриз отличаются составом и эксплуатационными характеристиками. Тосол более агрессивен по отношению к каналам системы охлаждения, поэтому содержит в своем составе силикат, осаждающийся на стенках каналов и защищающий их от коррозии. Антифриз менее агрессивен и потому силиката не содержит. Поэтому смешивание тосола с антифризом или замена одного на другое без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или к появлению осадка, забивающего каналы, ухудшению качеств охлаждающей жидкости как таковой.

Различные виды антифриза имеют одну основу - этиленгликоль или пропиленгликоль + пакет присадок. (Кстати, не стоит пробовать антифриз на вкус - он обычно ядовит). Различаются же они такими параметрами, как смазывающие и антикоррозийные свойства, агрессивность по отношению к таким деталям, как сальники, прокладки, патрубки и пр., температура замерзания и кипения. Внешние же различия выражаются в разных цветах антифриза: красном, синем, зеленом. Цвет антифризу придают красители. Красители означают возможность смешивания антифриза одного цвета, но разных производителей. Например, при смешивании красного антифриза с красным он гарантированно не вспенится, не выпадет осадок. Впрочем, согласно отзывам владельцев машин, можно смешать и антифризы разного цвета - но результат этого смешения никто точно не предскажет.

В машинах, пришедших из Японии, как правило, залит красный антифриз, не рассчитанный на низкие российские температуры - японцы редко заливают антифриз с температурой замерзания ниже -25-30 градусов. Можно, конечно, ездить и на нем, но желательно все же сразу сменить. На какой антифриз менять - вопрос личного выбора. Кто-то покупает только импортные концентраты от проверенных производителей, кто-то доверяет российскому тосолу. При покупке концентрата следует обратить внимание на его цвет (если вы собираетесь всего лишь долить новый антифриз к старому).

Для замены антифриза берется концентрат и разводится дистиллированной водой (которая покупается в аптеке или в автомагазинах). Как правило, разводят в пропорции 1:1 (в этом случае антифриз будет иметь температуру замерзания около -40), но на упаковке с концентратом обычно есть диаграммы соответствия температур и пропорции разведения. Перед покупкой, кстати, стоит проверить новый антифриз на соместимость со старым - смешать небольшое количество того и другого и посмотреть, не образуется ли осадок. И после сливания старого антифриза и промывки системы новый антифриз, собственно, и заливается.

Сначала нужно слить из машины старый антифриз - из радиатора, расширительного бачка и из блока цилиндров (открутите на вертикальной стенке блока болт рядом с масляным фильтром. Обычно он очень сильно затянут, и отвернуть его можно рычагом). При этом машину лучше поставить на горку или на эстакаду передом вниз - так выльется больше жидкости. После этого систему желательно промыть - особенно если вы не знаете, можно ли смешивать старый антифриз с новым или система охлаждения у вас чем-нибудь засорена. Промывку делают дистилированной водой; можно добавить спецжидкости. Залив воду, закрутите все пробки, заведите автомобиль, и, включив печку на максимум и дав двигателю поработать несколько минут на холостом ходу, слейте воду. Повторите эту процедуру еще пару раз, после чего залейте новый антифриз. При этом машину нужно снова поставить на горку, на этот раз передом вверх - так вы избежите воздушных пробок в системе охлаждения. Антифриз заливается не полностью, крышка радиатора остается открытой, двигатель опять заводится, и воздух вытесняется наружу. После чего антифриз заливается до конца и крышка закручивается.

Можно не сливать антифриз из блока цилиндров - если эта операция кажется вам слишком трудоемкой, можно просто раз пять залить в радиатор (и соответственно, потом слить) дистиллированную воду, завести двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не откроется термостат и не прогонит воду по системе, промыв ее. Можно также и не делать все самому и просто обратиться в автосервис



"как здорово что все мы здесь сегодня собрались.."
 
+Quote Post
gaga.007
сообщение 15.1.2011, 12:51
Сообщение #2

明けましておめで
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 525
Регистрация: 22.11.2010
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda CR-V (III)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 26 раз(а)


Цитата:
(Валерий @ 5.8.2010, 16:21) *
Можно ли мешать тосол с антифризом? Как менять антифриз?
Можно не сливать антифриз из блока цилиндров - если эта операция кажется вам слишком трудоемкой, можно просто раз пять залить в радиатор (и соответственно, потом слить) дистиллированную воду, завести двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не откроется термостат и не прогонит воду по системе, промыв ее. Можно также и не делать все самому и просто обратиться в автосервис


то есть, на эстакаду мордой вниз встать лучше слить из радиатора, потом дистилированной воды залить включить печку на макс 10 секунд слить так 5 раз повторить. а потом новый антифриз залить? и покачать шлангами или заводить мотор и потом доливать?

Сообщение отредактировал Ева - 15.1.2011, 13:16
Причина редактирования: Сверхцитирование



cr-v rd1 1998
cr-v III 2007 обе на ручке обе 2 литра!!!
w124 e-klasse 2.2 MT 1994
 
+Quote Post
Ева
сообщение 15.1.2011, 13:23
Сообщение #3

Наша активистка
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 6455
Регистрация: 4.8.2010
Город: Москва
Пол: Женский
Поблагодарили: 490 раз(а)


gaga.007 А в каком состоянии у тебя антифриз? Если уже поменял цвет и куча осадка, то надо конечно тщательней подойти к вопросу замены антифриза, а если всё нормально то и мучиться мне кажется не стоит.
 459636355  
+Quote Post
gaga.007
сообщение 15.1.2011, 13:28
Сообщение #4

明けましておめで
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 525
Регистрация: 22.11.2010
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda CR-V (III)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 26 раз(а)


Цитата:
(Ева @ 15.1.2011, 13:23) *
gaga.007 А в каком состоянии у тебя антифриз? Если уже поменял цвет и куча осадка, то надо конечно тщательней подойти к вопросу замены антифриза, а если всё нормально то и мучиться мне кажется не стоит.


цвета не антифриза уже)) за полтора года долил 300 гр. зелёного когда доливал недавно он прямо отличался по цвету правда может там синий залит до этого был незнаю. но лет 5 уже ему.



cr-v rd1 1998
cr-v III 2007 обе на ручке обе 2 литра!!!
w124 e-klasse 2.2 MT 1994
 
+Quote Post





 

Петрович
сообщение 15.1.2011, 13:30
Сообщение #5

Наш активист Олег
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 13492
Регистрация: 19.10.2010
Город: Талдом
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 5944 раз(а)


Цитата:
(gaga.007 @ 15.1.2011, 12:51) *
то есть, на эстакаду мордой вниз встать лучше слить из радиатора, потом дистилированной воды залить включить печку на макс 10 секунд слить так 5 раз повторить. а потом новый антифриз залить? и покачать шлангами или заводить мотор и потом доливать?



Я делал немного по другому: Сливал с радитора, вытаскивал термостат, закручивал корпус термостата на место, заливал дистилированную воду, прогревал двигатель, опять сливал воду, ставил термостат на место, заливал антифриз.Машину при доливки антифриза ставил мордочкой повыше



Люблю русский язык
«ВСЕ в этой стране ради людей, список людей прилагается».
 635469481  petrovich_oleg1  
+Quote Post
gaga.007
сообщение 15.1.2011, 14:48
Сообщение #6

明けましておめで
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 525
Регистрация: 22.11.2010
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda CR-V (III)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 26 раз(а)


Цитата:
(Петрович @ 15.1.2011, 13:30) *
Я делал немного по другому: Сливал с радитора, вытаскивал термостат, закручивал корпус термостата на место, заливал дистилированную воду, прогревал двигатель, опять сливал воду, ставил термостат на место, заливал антифриз.Машину при доливки антифриза ставил мордочкой повыше


а вы что заливаете оригинал? и вообще кто что лил в первый сервант??



cr-v rd1 1998
cr-v III 2007 обе на ручке обе 2 литра!!!
w124 e-klasse 2.2 MT 1994
 
+Quote Post
Петрович
сообщение 15.1.2011, 16:05
Сообщение #7

Наш активист Олег
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 13492
Регистрация: 19.10.2010
Город: Талдом
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 5944 раз(а)


Цитата:
(gaga.007 @ 15.1.2011, 13:28) *
цвета не антифриза уже)) за полтора года долил 300 гр. зелёного когда доливал недавно он прямо отличался по цвету правда может там синий залит до этого был незнаю. но лет 5 уже ему.



В настоящее время антифризы (охлаждающие жидкости, тосолы) по составу антикоррозионных присадок делятся на лобридный, карбоксилатный, гибридный и традиционный типы.



- Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержат неорганические вещества – силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации.

Традиционные антифризы считаются морально устаревшими, и их не применяют при первой заливке автомобилей на заводах изготовителях, это связанно с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2-х лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 108 °С) температур. Кроме того, силикаты в процессе эксплуатации покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. К традиционным антифризам относится ТОСОЛ и его многочисленные модификации.



- Гибридные антифризы содержат и органические, и неорганические ингибиторы (обычно силикаты или фосфаты). К гибридным антифризам по Volkswagen, относятся антифризы зеленые с обозначением G11. Срок службы таких антифризов 3 года.



- Карбоксилатные антифризы содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя на всей поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоёв толщиной не более 0,1 микрона. Он имеет больший срок службы – 5 лет против 3-х лет у гибридного антифриза и 2-х лет у силикатного. Карбоксилатный антифриз также лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя. К карбоксилатным по Volkswagen относятся антифризы красные G12.



- Лобридные антифризы: в них органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов. Ингибиторы таких антифризов образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии. Лобридные антифризы содержат в своём составе органические кислоты и силикаты. Силикаты расходуются на образование защитной антикоррозионной плёнки, а карбоновые составляющие защищают только те места, где может начаться коррозия. Принципиальным отличием данного антифриза от всех существующих является неограниченный срок службы, при условии заливки в новый двигатель. К лобридным антифризам по Volkswagen, относятся антифризы G12 ++ окрашенные в фиолетовый (лиловый) цвет.Антифриз и цвет:

- В антифриз добавляют красители, придающие ему тот или иной цвет. Цвет не имеет отношения к его эксплуатационным свойствам и является предметом договорённости между производителем антифризов и их продавцом. Часто один и тот же антифриз окрашивают в разные цвета для разных потребителей.

- В России охлаждающая жидкость исторически, с Советских времён, получила название Тосол и голубой цвет, и имела всего одну разновидность. В отношении охлаждающей жидкости пришедшей из-за границы и называемой там антифризом, в России часто используется символика Volkswagen. Для обозначения типов по Volkswagen, их несколько, введены различные цвета: антифриз красный, антифриз зелёный, фиолетовый, лиловый.

Основной причиной изменения цвета на ярко – бурый или другие тёмные оттенки охлаждающей жидкости (антифриза или тосола) в процессе эксплуатации автомобиля является ржавчина и накипь, появившиеся на элементах системы охлаждения. Зачастую это происходит из-за использования воды в качестве рабочей жидкости или из-за применения некачественного тосола или антифриза.

К примеру, если в двигатель, работающий длительное время на воде или на некачественной охлаждающей жидкости, без предварительной промывки системы охлаждения, залить свежий тосол или антифриз, то изменение цвета произойдет гарантировано. Другое дело, через какое время или сколько километров пробега произойдет изменение цветности. Это зависит от количества различных отложений (накипи, коррозии и т.д.) в рубашке охлаждения и состояния системы в целом.

После замены, свежая охлаждающая жидкость под действием специальных присадок (антикоррозионных, стабилизирующих, моющих и др.) присутствующих в ней, начинает очищать систему охлаждения, естественно изменяя и цвет тосола или антифриза.

Чем быстрее начал изменяться цвет жидкости, тем больше разного рода отложений присутствует в двигателе.

В данном случае дальнейшая эксплуатация автомобиля нежелательна, так – как может привести к поломке двигателя. Рекомендуется срочная замена охлаждающей жидкости.

Изменение цвета тосола или антифриза на соломенно – жёлтый либо его лёгкое обесцвечивание говорит о выработке красителя по сроку службы или в результате каких – то факторов, например, перегрева двигателя. Эксплуатация автомобиля допустима, но по возможности рекомендуется заменить охлаждающую жидкость.






Люблю русский язык
«ВСЕ в этой стране ради людей, список людей прилагается».
 635469481  petrovich_oleg1  
+Quote Post
Петрович
сообщение 15.1.2011, 16:58
Сообщение #8

Наш активист Олег
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 13492
Регистрация: 19.10.2010
Город: Талдом
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 5944 раз(а)


Цитата:
(gaga.007 @ 15.1.2011, 13:28) *
цвета не антифриза уже)) за полтора года долил 300 гр. зелёного когда доливал недавно он прямо отличался по цвету правда может там синий залит до этого был незнаю. но лет 5 уже ему.



Видимо пришла пора к замене антифриза rolleyes.gif



Люблю русский язык
«ВСЕ в этой стране ради людей, список людей прилагается».
 635469481  petrovich_oleg1  
+Quote Post
gaga.007
сообщение 15.1.2011, 17:04
Сообщение #9

明けましておめで
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 525
Регистрация: 22.11.2010
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda CR-V (III)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 26 раз(а)


Цитата:
(Петрович @ 15.1.2011, 16:58) *
Видимо пришла пора к замене антифриза rolleyes.gif


ну так я не простож так спрашиваю... какой лить оригинал... или по допускам смотреть искать...и вообще кто что лил в первый сервант??



cr-v rd1 1998
cr-v III 2007 обе на ручке обе 2 литра!!!
w124 e-klasse 2.2 MT 1994
 
+Quote Post





 

Петрович
сообщение 15.1.2011, 17:10
Сообщение #10

Наш активист Олег
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 13492
Регистрация: 19.10.2010
Город: Талдом
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 5944 раз(а)


Цитата:
(gaga.007 @ 15.1.2011, 17:04) *
ну так я не простож так спрашиваю... какой лить оригинал... или по допускам смотреть искать...и вообще кто что лил в первый сервант??


Смотри что-бы в маркировке присутствовала сертификация по G11 а лучше G12 не ошибёшься



Люблю русский язык
«ВСЕ в этой стране ради людей, список людей прилагается».
 635469481  petrovich_oleg1  
+Quote Post
gaga.007
сообщение 15.1.2011, 17:14
Сообщение #11

明けましておめで
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 525
Регистрация: 22.11.2010
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda CR-V (III)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 26 раз(а)


Цитата:
(Петрович @ 15.1.2011, 17:10) *
Смотри что-бы в маркировке присутствовала сертификация по G11 а лучше G12 не ошибёшься


ссылка
вот этот подойдет? написано что смешивается с г11 и г12
но читал где то что красный не рек. смешивать с синим или зелёным.... или оригинальный взять там присадки для помпы спец.



cr-v rd1 1998
cr-v III 2007 обе на ручке обе 2 литра!!!
w124 e-klasse 2.2 MT 1994
 
+Quote Post
Volk
сообщение 24.1.2011, 22:11
Сообщение #12

Володя. Председатель регионального отделения
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1908
Регистрация: 16.1.2011
Город: Саратов
Пол: Мужской
Помощь форуму: 100 руб.
Поблагодарили: 301 раз(а)


Цитата:
(gaga.007 @ 15.1.2011, 14:48) *
а вы что заливаете оригинал? и вообще кто что лил в первый сервант??

Залил себе вот такой антифриз: SAKURA LONG LIFE COOLANT 250 000 km, специально разработанный с учетом конструкторских особенностей систем охлаждения японских марок автомобилей

Антифриз SAKURA LONG LIFE COOLANT полностью соответствует требованиям японского стандарта JIS K 2234, спецификациям крупнейших автопроизводителей: Toyota, Daihatsu, Nissan, Mitsubishi, Honda, Mazda, Suzuki, Subaru.

В состав антифриза SAKURA LONG LIFE COOLANT входит уникальный пакет присадок, эффективно защищающий детали из легких сплавов и алюминия, в том числе от высокотемпературной и кавитационной коррозии.

Антифриз SAKURA LONG LIFE COOLANT полностью совместим с OEM антифризами марок Toyota LLC, Nissan LLC, Honda LLC, Mazda LLC, применяемыми при первой заливке на конвейерах японских автозаводов. Рекомендован для замены или доливки в японские марки автомобилей.

С обратной стороны написаны объемы для авто (Хрюн есть) и соответствие G12. Силикатов -нет, на основе этиленгликоля и карбоксилатных соединений. Стоит 560 руб. - 5 литров.

предварительно смешивал (конечно) с родным по 50 мл. и нагревал до кипения (не выпало в осадок). Подошло, как родное (былл залит тоже зеленый).
Прикрепленное изображение


Смешивать G11 ( Это антифризы с применением неорганических ингибиторов, т.е. тех силикатов, о которых я говорил выше. Они обычно бывают зеленого, сине-зеленого или желтого цвета. Они обычно обозначаются G 11 или G 48) и G12 (карбоксилатные, без силикатов) - не в коим случае не рекомендуется. Ибо - осадок гарантирован!
Если при смене антифриза есть сомнения по поводу налитого (G11 или G12), лучше промыть дистилированой водой систему.



ссылка
ссылка
 
+Quote Post
DrilLer
сообщение 30.5.2011, 11:42
Сообщение #13

Активный участник
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2182
Регистрация: 4.3.2011
Город: Минск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 882 раз(а)


ссылка
хочу взять такой
вроде без силикатов
 
+Quote Post
A22K59
сообщение 21.8.2011, 13:16
Сообщение #14

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 9
Регистрация: 21.8.2011
Город: Моего города нет в списке
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)


Сколько нужно заливать антифриза??


Поблагодарили:
 
+Quote Post
A22K59
сообщение 21.8.2011, 16:39
Сообщение #15

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 9
Регистрация: 21.8.2011
Город: Моего города нет в списке
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)


мне на 1999 г
 
+Quote Post





 

Петрович
сообщение 21.8.2011, 16:42
Сообщение #16

Наш активист Олег
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 13492
Регистрация: 19.10.2010
Город: Талдом
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 5944 раз(а)


Цитата:
(A22K59 @ 21.8.2011, 17:39) *
мне на 1999 г


тогда сюда ссылка



Люблю русский язык
«ВСЕ в этой стране ради людей, список людей прилагается».


Поблагодарили:
 635469481  petrovich_oleg1  
+Quote Post
ГАЙКА
сообщение 10.10.2011, 16:51
Сообщение #17

Светлана
***
Группа: Администраторы 
Сообщений: 12602
Регистрация: 6.10.2009
Город: Москва
Авто: Honda CR-V (III)
Пол: Женский
Поблагодарили: 2773 раз(а)


Покупаем только настоящий тосол.

Тот факт, что поддельный тосол можно купить в России, ни для кого не является секретом. Подкрашенная вода не единственная добавка, которую нечестные продавцы заливают в канистры, химикаты, подмешанные в тосол, кардинально меняют его состав.

Опасность поддельного тосола состоит в том, что может разрушиться головка блока цилиндров, либо появятся дыры в радиаторе. Ездить с таким радиатором, сами понимаете, невозможно.
Чтобы научиться отличать настоящий тосол от поддельного, желательно запомнить какими свойствами обладает правильная охлаждающая жидкость.

Вкус неподдельного тосола немного сладковат. Не всякий автолюбитель осмелится попробовать его, что вполне разумно, поэтому, воспользуйтесь другим методом, можно пощупать жидкость пальцами. Оригинал должен слегка мылиться, если это так, вас не обманули.
Есть еще один метод, как определить подделку. Для этого надо вскипятить раствор, использовав столовую ложку или небольшую жестяную баночку. У настоящего тосола запаха быть не должно, а фальшивый будет пахнуть аммиаком.
Проверить подлинность состава можно и с помощью соли. Необходимо взять алюминиевую мисочку, налить в нее жидкость и бросить щепотку соли. Осадок, выпавший на дно, сигнализирует о покупке медного купороса. Несколько лет назад это был довольно распространенный способ обмана, к счастью, сегодня мошенники редко пользуются этим приемом.
Если у вас есть ареометр, вы можете осуществить проверку тосола на плотность прямо в магазине и в случае, если обнаружилась подделка, отдать покупку назад.
Самым простым и надежным способом является проверка тосола при помощи морозильной камеры. Наливаете в небольшой стакан жидкость и помещаете ее на всю ночь в морозилку. Утром проверяете, если окажется, что раствор замерз, перед вами фальшивка.
Наверняка существуют дополнительные способы проверки тосола, у кого есть информация подобного рода, просьба поделиться ею.



На всякий болт найдется ГАЙКА...с обратной резьбой!

ссылка


Поблагодарили:
 
+Quote Post
LOS
сообщение 11.10.2011, 10:03
Сообщение #18

Андрей
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 2720
Регистрация: 13.5.2010
Город: Краснодар
Авто: Honda CR-V (II)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 454 раз(а)


производная тосола - антифриз, тосол придуман и сделан в россии и для россии, никогда не заливайте в свои ласточки тосол, рецепт сочинского тосола которого было много в Краснодаре в начале 2000-х ; морская вода, синька, чуть масла и по моему сахар для придания, как описывалось выше, сладковатого привкуса.



RD7 2.4L. АКПП 2002 г.в.(америкосина) И я ей рад!
 149884812  89034504496   los_andrei  
+Quote Post
RVK
сообщение 11.10.2011, 15:07
Сообщение #19

Роман
***
Группа: Модераторы 
Сообщений: 4290
Регистрация: 24.6.2011
Город: Мурманск
Авто: Honda CR-V (III) 2.4 АКПП
Пол: Мужской
Материально помог форуму.
Поблагодарили: 1313 раз(а)


+1, Антифриз.

А что оригинальный ни как нельзя купить ? Там его нужно то около 6 литров ,да и замену и не так уж часто надо делать.Вобщем на всех машинах всегда брал и беру оригинальный антифриз ,пусть это будет как ещё один способ проверки. smile.gif


Поблагодарили:
 
+Quote Post
mihail.vn
сообщение 6.11.2011, 18:48
Сообщение #20

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 6
Регистрация: 6.11.2011
Город: Кыштовка
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Доброго времени суток! Знающие, подскажите пожалуйста недостаточный уровень ОЖ как может сказаться на здоровье авто?
Предистория: Менял термостат, ОЖ залита хондовская (по словам продавца) зеленого цвета. получилось так что долить до уровня, после смены термостата, оказалось нечем. Жидкость в верхнем бачке радиатора есть, но в расширительном бачке нет. Как в инструкции написано после смены задрал морду, завел двигатель, открыл печку на полную и гудел пока не заработают вентиляторы, долго гудел, а они так и не заработали (+5 на улице было), температура тоже выше среднего положения не ползла. Плюнул и езжу так.
В итоге: Жидкости в системе маловато, а что доливать (почитав интернеты понял, что люди антифриз выбирают тщательнее чем масло в двигатель) не знаю, вдруг там неоригинал.
Посоветуйте, если куплю хондовскую ОЖ (кстати какую взять, их как я понял несколько и все зеленые) и долью может она как то среагировать с имеющейся ОЖ. Полную замену пока немогу сделать (холодно уже, да и денег нет).
Или раз уж температура не растет, дальше можно ездить с недостаточным уровнем ОЖ?
 
+Quote Post


7 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 14:54