Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Ремонт своими силами 1 _ Любопытные проблемы с оборотами!
Автор: Antony74 2.3.2011, 13:53
Добрый день!Проблема вот в чем!На днях купил жидкость для раскоксовки движка,залил и проехал 106 км(ну как и написано в инструкции).Затем слил масло,поменял фильтр и залил новое!Завел её,работает нормально.Потом еще раз завел,тоже нормально.А вот пришел с утра и пипец!Сначала обороты на холодную держались около 2000,потом начали скакать от 1100-до 1700-1900.Помыл я уже дросельный узел,бесполезно!Если кто знает,подскажите пожалуйста!?!?!?! 
Автор: Ева 2.3.2011, 14:05
|
Стрёмная это процедура... А какие симптомы заставили сделать раскоксовку?!
Автор: Петрович 2.3.2011, 16:51
Никогда не доверял этой химии, Возможно ты убил лямбда зонд
Автор: Volk 2.3.2011, 17:30
|
Чек бы вылетел сразу, если датчик накрылся. Надо на диагностику гнать...
Интересно, раскаксовка не "лавром" производилась случаем? А то сосед закупил себе, бяку такую, отговорить надо!
Автор: Volk 2.3.2011, 17:36
|
свечки еще меняют после этого обязательно и комп сбрасывают (обнуляют)
Дроссельный узел, помыл вместе с клапаном хол. хода (от него холостые и плавают!)?
Помой еще этот узел!
Автор: Толян 2.3.2011, 19:13
|
Похоже что в каких то цилиндрах раскоксовалось а в каких то нет - так можно и движку уложить . Я вообще люблю эксперименты но перед тем как ставить долго советуюсь с бывалыми . Компрессию надо мерять , а потом будем думать.
Автор: Volk 2.3.2011, 20:06
|
Была бы проблема в компресии, на холодную не держались бы обороты, двиг трясло бы., сразу после заводки, как с...у за растрату гос. иммущества...
мне видится - КХХ не прочищен, как следует, дает неправильный импульс в мозг.
Или после чистки дросселя, неправильно собран узел.
Автор: Antony74 3.3.2011, 17:11
|
Да масло жрала как ненормальная(машина долго стояла)!Щас нормально,но вот такая появилась проблема!Раскоксовку делал не Лавром,а другой жидкостью!Лавр-это уже прошлый век!Здесь не надо выкручивать свечи,ждать,а просто залил и проехал 100км!Затем слил масло,поменял фильтр и залил новое!Компрессию мерил,зае...ая!
Автор: Volk 3.3.2011, 17:23
|
Как жижа называется, то? века нашего! Есть отзывы о ней в инете?
симптомы забитого клапана ХХ или воздух подтравливать может, к диагностам. не ездил?
Автор: Петрович 3.3.2011, 20:38
Ребята, не забываем что у нас стоят катализатор и лямбда зонд и всей этой химией мы убиваем их
Автор: Петрович 3.3.2011, 21:01
|
Было как то раз Начала машинка кушать масло, с выхлопной валил сизый дым (около четырёх часов машина зимой тарабанила на холостом ходу, вот колечки и подсадил) Вылечил повышенными оборотами на третьей скорости. На третьей разгонялся до 155 км/ч
Автор: Volk 3.3.2011, 21:06
|
Петрович, датчик кислородный, когда наворачивается, дает ошибку "недостаточный прогрев кислородного датчика"
и загорается ЧЕК.
Когда "задыхается" от серы и копоти, Чек не вылетает. Авто просто начинает жрать бенз, как при прогреве... Т.К. с датчика не приходит сигнал (он начинает работать при прогреве + 318 гр., до этого контур разомкнут, осуществляя управление компоновкой воздушно-топливной смеси на основании заложенных в него базовых параметров, т.е. некотором заданном уровне, обеспечивающем достаточную эффективность отдачи двигателя.)
Убивается каталик и датчики, не столько химией, как бензином с содержанием серы и присадками в нем свинцовыми (которыми актан повышают).
К дигносту, машину, хорошему скорей! А так, гадание на тенях!
Автор: Петрович 3.3.2011, 21:14
|
согласен на все сто
Автор: Antony74 19.3.2011, 13:56
|
И проблема была всего лишь в РХХ!
Автор: Aleksey666 10.4.2011, 15:57
Здрасти, товарищи!
Никогда тут не писал, но моя родная стеr-vушка меня доканала в конец. Езжу на красавице 2,5 месяца. b20b, rd-1, 1997 год.
Значит так. Пара ситуаций.
1) При скорости 40-60км/ч отпускаю педаль газа, и стрелка тахометра, незадерживаясь ни на мгновение, падает с 2000 до 1000 об и возвращается на 1500. При торможении стрелка подпрыгивает, какбы говоря: "переключаюсь на пониженную!" немного давая пинка под попу. И так вплоть до 1-й передачи.
2) Еду по пригородной дороге. Ровно, чисто. Скорость 100км/ч обороты 3000. Останавливаюсь (авто не глушу) - бегу в кусты. Сажусь обратно - набираю скорость 100км/ч, но обороты уже 2500.
Замечаю, что две вышеописанные проблемки совмещены. Т.е. при 3000 и 100км/ч отпускаю педаль газа - обороты сразу до 1000 и тут же на 1500. А если 2500 при 100км/ч, то при отпускании педали газа стрелка тахометра пропорционально скорости медленно ползёт вниз.
Был у официалов - пожали плечами и приказали поменять масли в АКПП. Маслице поменял. Проблема не исчезла.
Можно ли сюда загрузить видео, чёб наглядно проблемку рассмотреть?
ВТОРАЯ МОЯ ПРОБЛЕМА!!!
Было замечено плавание оборотов на ХХ 750 +/- 50 (при чтении с ЭБУ МК Multitronics). Все показания с МК плавают. Вот некоторые:
- длительность вспрыска ~3.00 мс
- УОЗ ~ 8 градусов, хотя под капотом 15 написано (выставлял по меткам)
- давление во впускном коллекторе ~ 35 кПа
- ТОЖ = 70 градусов
- Положение дроссельной даслонки = 0
ДЗ чистил, свечи новые, ВВ в темноте не светятся(сопротивления от 12 Ом до 6 - от длинного к короткому уменьшается), топливный фильтр новый, воздушный фильтр в норме. ДПДЗ проверял Омметром в вытащенном состоянии- сопротивление меняется без рывков. Может быть глючит ЭБУ?!?!?! Как это проверить? Где ж тут собака зарыта?
Расход как-то великоват - сейчас 16-17 кушает по городу.
Автор: Петрович 10.4.2011, 17:07
Уровень масла в коробке в норме? Проблему вижу в том что у тебя переодически не блокируется гидротрансформатор, из-за этого и повышеный расход топлива. 2.Температура о.ж. постоянно 70 градусов? если да то возможно неисправен термостат или датчик температуры. Далее плавают обороты- чистить клапан холостого хода, Длительность впрыск у меня примерно такая-же. Угол опережения меняется по ЭБУ от 8 градусов на холостом до 45 градусов при резком нажатие на тапочку газа. Давление во впускном колекторе у меня примерно такое-же
При заблокированом гидротрансформаторе при скорости 100 км/ч обороты 2500-2550
Автор: Script-dv 10.4.2011, 17:11
|
Закидывай на http://www.youtube.com/ ,а потом размести сдесь ссылку!
Автор: Volk 10.4.2011, 17:49
Как менял масло в АКПП частично? без замены фильтра?
По первому, симптом похож на забитость коробки. В частности фильтра. Не хватает давления в системе. Давление центробежного регулятора: центробежный регулятор регулирует гидравлическое давление, создаваемое масляным насосом, пропорционально скорости автомобиля; это давление, называемое «давлением центробежного регулятора», действует как «сигнал» скорости автомобиля к блоку гидравлического управления. http://avtomatic.narod.ru/osouakp.htm
По второму, согласен с Петровичем. Клапан чисть ХХ... Посмотри тему: http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=644
Автор: Петрович 10.4.2011, 18:35
Володь, меня смущает температура 70 градусов, если масло холодное, то блокировки гидротрансформатора происходить не будет да и обороты двигателя будут повышенные
Автор: Volk 10.4.2011, 18:58
|
Да. Температура не рабочая, от сюда и жор. Но по моему 70 градусов хватает, для нормальной работы АКПП. У меня нормально ехать начинает с 55 градусов, и обороты в норме и переключения правильные.
Автор: Петрович 10.4.2011, 19:03
Возможно у автора коробочка подуставшая
Автор: Volk 10.4.2011, 19:09
|
Надо диагностику провести: http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=928&pid=28027&st=40&#entry28027
Автор: Aleksey666 13.4.2011, 13:59
|
Спасибо всем большое за отклики. Был в командировке - не мог ответить.
Температура ОЖ =70 при горизонтальном положении стрелки на приборке. Температура меняется - достигает и 80...и почти 90.
Скажите господа, влияет ли на обороты КХХ при положении кулиски в Д3, Д4 и т.д.? А то обороты пляшут при любом положении селектора. В последнее время замечаю, в пробке проскальзывают скачки до 600 об/м(+ неприятная вибрация) и тут же возрастают до 800, потом опять поплясывают 730-780.
Автор: Петрович 13.4.2011, 14:43
|
А клапан холостого хода чистили?
Автор: Aleksey666 13.4.2011, 14:45
|
Масло менял частично 2 раза. Между заменами гонял возле автосервиса 10 мин. Сервисники отказались менять полностью - сказали, что у ср-в могут слететь мозги. Кстати, до этого уровень масла АКПП был выше положенного, перелито было литра на 1,5. У меня аж глаз чуть не выпал. Чем это может грозить? Могло ли из-за перелива что-нибудь случиться с коробкой?
Фильтр, на сколько я понимаю, меняется только при разборе АКПП. А вот давление не мешало бы померить.
Автор: Aleksey666 13.4.2011, 14:47
|
Сам лично разбирал и чистил 2 раза. Правда колечко там в форме восьмёрки малёхо облупилось. Всё что от нёё осталось оставил + герметик = вроде всё норм получилось!
Автор: Aleksey666 13.4.2011, 15:03
Вот ссылка первого видео. В конце рокика пару раз газанул. Снято при ХХ. Скоро поснимаю при езде под 100км/ч и с имитацией пробки.
Автор: Петрович 13.4.2011, 15:13
У тебя БК должен показывать напряжение датчика дросельной заслонки. Напряжение меняется без скачков?
Автор: Aleksey666 13.4.2011, 15:24
|
С 45 секунды показатель справа внизу. При ХХ он равен 0 (хотя на других видео в инете он на ХХ показывает у кого-то 10, у кого-то 15) Почему? Эт нормально?. При плавном нажатии на педаль плавно увеличивается.
Ещё вопросик - что за ПОЛОЖЕНИЕ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ? Он над ДПДЗ.
Автор: Петрович 13.4.2011, 16:05
У меня ДПДЗ на хх показывает с 9. Попробуй тестером продиагностировать датчик, в Факе скачай инструкцию. По поводу шагового двигателя не могу сказать, ни сталкивался, что-то связано с холстым ходом и датчиком Холла
Автор: Aleksey666 13.4.2011, 16:10
|
Когда чистил ДЗ, проверял на изменение сопротивления при открывании/закрывании ДЗ. Точно не помню, но вроде от 1кОм при закрытом....5 кОм при открытом. Изменяется сопротивление без скачков.
Автор: Петрович 13.4.2011, 16:45
|
А напряжение на датчик идёт 5 вольт?
Автор: Volk 13.4.2011, 17:15
|
С сервисниками все ясно-двоешники!
по уровню масла больше номы: случае завышенного уровня происходит вспенивание (как и при низком) масла. Пузырьки воздуха в масле не дают работать нормально клапанам и фрикционам. У тебя через сапун в это время (когда было перелито) масло не выкидывало? Вопрос один тут, спецом перелили, чтобы косяки робаса скрыть (бытует неправильное мнение не честных барыг машинами, что ливанув в коробку лишка происходит чудо-выравниваниеработы, но обычно это катит с МКПП и редуктором, но не с АКПП!). Либо сервисмены обшиблись малеха (на 1,5 литра! 
). Грозит вспенивание, подгоранием трущихся деталей АКПП из-за нестабильной масляной пленки, в нашем случае это пена. Про давление +100 надо... 
Диагностика вещь безкомпромисная и полезная.
Автор: Aleksey666 13.4.2011, 17:16
|
Не проверял. Посмотрю.
Автор: Aleksey666 13.4.2011, 17:19
|
Спасибо за подробный ответ! Осталось найти отверстие для проверки давления и сообразить манометр.
Автор: Volk 13.4.2011, 17:26
Тут меня одна тема навеяла: Первая твоя беда очень похожа на проблему с датчиком скорости... Иногда бывает «плавающая» неисправность датчика скорости, когда сигнал кратковременно то пропадает, то появляется. Логика диагностики не в состоянии зафиксировать эту неисправность. Проявляется это именно так, как ты описывал. Может же, с сапуна масло попасть на разъем? Глянь этот датчик и провода.
шаговый двигатель от датчика положения ДЗ работает, откывает-закрывает заслонку состоит внутри из штока, который ездиет по резьбе. Причиной "не работающего" шагового двигателя является застывшая (высохшая) смазка и вследствии стирание резьбы. По моему он не разбирается... Хотя...
Автор: Aleksey666 18.4.2011, 15:30
Вот, ребята! Как и обещал. Проехался по ночному Владивостоку и записал видео. +немного моих комментарий. Прошу не пинать, если чего лишнего записал!
Может так будет наглядней моя проблемка?!!?
Автор: Aleksey666 18.4.2011, 17:02
Также остаётся воспрос - влияет ли на обороты КХХ при положении кулиски в Д3, Д4 и т.д.?
Автор: Volk 18.4.2011, 17:34
|
Клапан Холостого Хода, конечно влияет на обороты, он их держит, не дает скакать. При положении кулисы АКПП (D1,2,3,4), изменений в работе Клапана ХХ - нет. 1,2,3 – режимы, ограничивающие диапазон выбора передач коробкой соответственно первой, второй или третьей. Принцип работы очень прост- другие передачи просто блокируются, на D4 не блокируются. Это работа чисто АКПП. Механическая часть.
Ты проверил, что мы писали? По видео твоему, накаких косяков не увидел я, в работе коробки.
Автор: Петрович 18.4.2011, 17:48
А тросик на коробке нормально отрегулирован? ( если конечно коробка троссовая)Переключение скоростей помоему происходит на пониженных оборотах
Автор: Volk 18.4.2011, 18:30
|
Сопровождается дерганием, при переключении. Что-то толчков не видно...
Автор: Aleksey666 19.4.2011, 10:59
Проверить давление в коробке ещё не успел! Как проверить датчик скорости - ума не приложу.
Как ты не увидел косяки при переключении - не знаю. Неужели так и должно - отпускаешь педаль газа при 2500, а обороты падают до 1000 и возвращаются на 1500? И ещё! Обороты 2500 при 80км/ч? Или это тоже в норме? Что за скачки при переключении вниз?
Конечно пока не сядешь за руль ничего и не поймёшь, но, к сожаленью, далековато как-то в гости ехать 
Толчки меняют свою силу в зависимости как нажимать на педальку. Раньше толкалась сильнее. Как по мне, так АКПП, наоборот, на повышенных оборотах переключается(особенно 1-2)
Но, как мне кажется, толчки практически не должны ощущаться - ездил на друзьях(ниссан, тойота, мицубиси), специально наблюдал - всё не как у меня. и никаких толчков.
Автор: Aleksey666 19.4.2011, 11:12
|
Вот этого я не знаю. Хотел посмотреть модель АКПП, снял блок возд.фильтра - половина наклейки на автомате сильно загрязнена. Потёр тряпочкой - не оттирается. Под рукой был очиститель карбюратора. ПШИК. Нет ни грязи, ни модели автомата - последние 5 или 6 цифорок осталось
Автор: Volk 19.4.2011, 11:17
|
|
|
Проверь датчик скорости. От него завися обороты и их проседание до 1000. Если есть возможность у кого взять "погонять", попробуй, поставь себе и катнись.
Тойотовскую коробку и хондовскую не сравнивай, она мягче намного. Толчки должны быть, это не вариатор же!
Глянь ролик про коробки, доступно, грамотно и кратко. http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1771
Автор: Aleksey666 19.4.2011, 12:18
|
Спасибо. Протестю. Но, всё-таки если плавающая неисправность, то моя диагностика врятли поможет!
Ролик не понравился. Инфы для меня никакой!
Автор: Петрович 19.4.2011, 16:44
Записал свои обороты и переключение скоростей:
До конца можно не смотреть
Автор: Volk 19.4.2011, 17:20
|
Олег, я сегодня только думал, записать... Опередил!
У меня так же стрелки ходят. Сегодня смотрел, никогда внимания не заострял... А по Сашкиной теме, загнался сегодня, следил за стрелками... Чуть Х5 не насадил из-за этого...У меня переключается, как у тебя на кино...
Автор: Aleksey666 20.4.2011, 13:17
|
Спасибо! Заметил, что когда ты отпускаешь педаль, то обороты плавно падают, в отличие от резкого снижения на моей. Ну и обороты у тебя 2500 при 100км/ч... а у меня 3000
Автор: Петрович 20.4.2011, 13:31
|
Это у тебя не блокируется гидротрансформатор. Кстати, у тебя коробка тросовая или электронная?
Автор: Aleksey666 20.4.2011, 13:59
|
А как определить?
Автор: Петрович 20.4.2011, 14:04
|
К блоку дроссельной заслонки подходят один или два тросика?
Автор: Aleksey666 20.4.2011, 14:07
|
один
Автор: Петрович 20.4.2011, 14:20
|
Протестируй соленоиды на коробке, может стоит промыть. После этого переучи коробку: плавно разгоняешься на ровном участке дороги до 60км/ч, отпускаешь педаль газа и почти до полной остановки авто и так раза три
Автор: Aleksey666 20.4.2011, 14:40
|
Так у меня коробка тросовая или электронная? Как обучить понятно(а обнулять или сбрасывать перед этим ничего не надо?), а как протестить соленоиды? Быстро щас порылся во всемирном мозгу "интернет" - как я понял <<клапана эти стоят снаружи на корпусе коробки, под трамблером - два выступающих серых цилиндра с одним на двоих 2-х пиновым разъемом.>> Нужно снять разъём и померять сопротивление? Какое в норме?
Автор: Петрович 20.4.2011, 14:50
скачай мануал: http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=670
коробка у тебя электронная, тоесть управляет соленоидами ЭБУ
Автор: Петрович 20.4.2011, 15:14
Маркировка коробки какая, возможно разное сопротивление на разных моделях
Автор: Aleksey666 20.4.2011, 15:51
|
Про маркировку коробки писал ранее - случайно стёр карбоклинером
Как теперь узнать - понятия не имею.
Автор: Петрович 20.4.2011, 15:56
|
Может это поможет: http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1521
Автор: Aleksey666 20.4.2011, 16:06
|
значит М4ТА без О.Д. 4WD
Автор: Меркава4 5.2.2013, 15:23
Всем привет. У меня такая же проблема с оборотами, пуля в пулю. Проблема появилась первый раз в мороз -30 после покупки машины через три дня. На прогреве дроссель начал подгазовывать с 1000 до 2000 и так без остановки. Думал пройдет когда проеду чуток ведь мороз может что подклинило. Через 1 км температура поползла вверх как потерпевшая, я тогда от расстройства готов был убить продавца этого серванта. Окозалось что в ОЖ непонятно какая и взялась шугой, поменял.Больше проблем не было с холостыми, но расход 20 литров на 100ю ой как удивил. Засунул свои руки в дроссель почистил все от нагара и смол, собрал обороты стали точь в точь как выше описанные. Из выше описанного и своего опыта, а так же многочисленных консультаций причина может быть:
1- Температурный датчик ОЖ.
2- При чистке дросселя необходимо менять все уплотнительные кольца, так как через них может идти подсос воздуха, я их не менял поставил старые. Жду пока придут новые.
Кстати еще дополню- также менял - фильтра все, свечи, радиатор новый так как старый был паянный, термостат.
Автор: XMAxbIt 10.4.2013, 19:53
Вечер добрый други, вот чего приключилось у меня сегодня:
Порвало ремень ГРМ, только тронулся с перекрёстка обороты упали машина заглохла, скатился на обочину, позвонил мастеру к оторого вчера делал ходовку он сказал приезжай вскрытие покажет, оттаскивают меня туды снимаем крышку клапанов и точно, ремень порват и весь рассохся (НЕ СТАВЬТЕ SCT ремень!!!!) не прошёл даже 50к от последней замены (кстате оборвало на скорости первый раз почти 120, клапана не завернуло). Ну порвался так порвался, жду пока всё разберёт чтобы посмотреть чего ещё надо. Итог разборки: помпа в норме (у нас всё равно оригинала нету, китай не хочу ствавить, ролик натяжителя в хорошем состоянии тоже решили не менять на китай, ремни остальные в норме, решили раз пока крышка снята заменить маслосьёмные колпачки. Ну я по магазам, собрал всё необходимое, правда колпачки только оригинал нашёл, всё остальное китай (прокладка КК, прокладка под свечи, сальники распредвалов) Ремень ГРМ взял Oshido или чтото типо такого, так как был SCTшный и ещё какаято лабуда дешёвая, а этот на вид был покрепче хз как ходить будет. Всё меняем, а именно: ремень ГРМ, маслосьёмные колпачки, сальники распредвалов, прокладка КК и прокладки под свечи, ставим всё на место, закручиваем, заводим машина УРА работает, ну немного поработала, погазовали, заглушили затянули шкиф коленвала и я поехал, доезжаю до дома ставлю на парковку и бац машина глохнет сама, я опять завожу с парковки включаю заднюю, потом переключаю на нейтралку и опять машина глохнет, я к нему мол так и так чего да хрень то, опять снимаем крышку клапанов посмотреть что мол действитель по рискам выставили ремень, да всё как должно быть, закруичваем заводим, опять 25 на холостых глохнет, под нагрузкой всё зашибись обороты не плавают а на холостых от 500 и до 1000 обороты плавают и машина глохнет, опять разбираем пробывали и на 1 зуб раньше и на 1 зуб позже и на 2 зуба туда и обратно, всё равно на холостых глохнет. Никакие датчики, тросики мы не трогали. В итоге чуть подтянув тросик газа добились что на холостых она не глохнет но зато на педаль уж очень чувствительна стала, чуть чуть надавишь уже рвёт с места. Это же тоже не хорошо. Что ещё можно посмотреть, куда копать? Если бы уже даже подумать что завернуло клапан то она бы троила, плохо заводилась, дымила бы и тд (или какие ещё симптомы могут быть). Всё же может быть такое что ремень по плотности лучше предыдушего и из-за этого надо регулировать тросик?
Ах да заменил ещё свечи, поставил BOSH платиновые зазор 1.1
Автор: freeman 10.4.2013, 20:10
начнем с того,что погнуло клапана или нет проверяют либо вскрытием ,либо по компрессии ,при разной компрессии все равно вскрытие . Во вторых тросик газа должен быть с провисом ,а не с натяжением ,ты считай сейчас с нажатой педалью стоишь под светофором .
Свечи я бы вернул старые ,что бы их исключить ,так как при слабой катушке или старых высоковольтных проводах такой зазор при холостых может вызвать перебой в искрообразовании . Именно на холостых при прогретом двигателе двигатель становится особенно капризным к искре.
Автор: XMAxbIt 10.4.2013, 20:41
|
Какие ещё симптомы клапанов могут быть?
Зазор ты имеешь ввиду на свече, так это у нас по мануалу 1.1, провода да старые оставил.
Автор: freeman 10.4.2013, 21:28
смотря как погнул,если слегка ,то холостые может не держать ,как у тебя ,если основательно ,то вообще не заведешь. Еще раз лучше перепроверит метки ,проверить на месте ли шпонки распредвалов ,если снимали. И еще проверь,может регулятор холостого хода штекер повредили ,или плохо одели
Автор: XMAxbIt 10.4.2013, 21:31
|
шпонки точно на месте, так как год назад у меня пару раз срывало шкиф коленвала и разбило пасадочное место, так там теперь не одна а 2 шпонки и лично проверял что они на месте. Машина заводиться с полпинка, едет тоже резво хорошо не тупит, посторонних звуков при скорости нету. Регулятор ХХ это где и какой он из себя?
Автор: Schiko 10.4.2013, 21:49
Регулятор ХХ это где и какой он из себя?
Лови:
http://www.autopeople.ru/forum/honda/cr-v/exploitation/18288.html
или сюда: http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=644
Автор: freeman 10.4.2013, 22:18
проверь еще раз метки оба распредвала метками UP вверх ,так что бы отверстия на распредвалах и на корпусе головки были совмещены и на шкиве коленвала вторая метка(их там две) ,если смотреть по вращению против часовой стрелки и крышки зубчатого ремня ремня.
Автор: XMAxbIt 11.4.2013, 13:09
всё пораспечатывал поехал опять к нему, всё разобрали метки были выставлены правильно, снимаем полностью ремень ещё раз проверяем ролик (мало-ли), ставим всё на место, выставляем опять же по меткам всё остальное ставим заводим и нефига не нормально, проверили все провода, шланги, фильтр и тд и тп, решили всё же поставить старые свечи, и о чудо обороты стали заметно меньше плавать... вердикт либо свечи не подошли (хотя хз как такое может быть), либо не хотят новые свечи работать со старыми ВВ, буду брать ВВ и менять.
Автор: Петрович 11.4.2013, 18:39
... вердикт либо свечи не подошли (хотя хз как такое может быть), либо не хотят новые свечи работать со старыми ВВ, буду брать ВВ и менять.
Всё таки проверь компрессию в двигателе
Вот про свечи http://acki-tuning.narod.ru/2101_2107/articles/svechi/test_svechei.html
Автор: Толян 11.4.2013, 18:45
на первой вроде как клапана не гнет , угол опережения зажигания контролировали ?
Автор: XMAxbIt 11.4.2013, 20:49
|
Любопытная статья завтра с утрица прочитаю. Но разница с новыми свечами и старыми очень заметна, конечно не идеал но всё же...
Автор: XMAxbIt 11.4.2013, 20:51
|
Ну первый раз когда оборвало ремень была скорость 110км\ч и в горочку еще не большую и слава Богу не погнуло, в этот раз трогались с перекрёстка как обычно медленно не рывком. Мастер тот который ставил ремень сказал что 99% что всё нормально с клапанами, так как троило бы, машина была бы тупой и тд и тп, а так то всё отлично, развивает скорость хорошо, сегодня разгонял её до 130км всё отлично кроме работы коробки но это отдельная тема.
Да угол зажигания контролировали и регулировали.
Автор: freeman 12.4.2013, 10:03
надеюсь угол регулировали со скрепкой воткнутой в двухпиновый разьем
Автор: XMAxbIt 13.4.2013, 11:14
|
нет без скрепки...
Компрессию замерю в понедельник, вчера заменил ВВ и свечи, чуть получше, но всё также переодически на холостых глохнет и плавают обороты, и трогается с места немного туповато, но в дальнейшем ведёт себя хорошо, разгоняется, передачи нормально переключаются, обороты в норме, шумов нету.
Автор: XMAxbIt 13.4.2013, 16:03
сегодня она меня доканала уже... стала глохнуть даже при движении когда притормаживаешь перед ямками т.е. обороты низкие... на нормальных оборотах ведёт себя нормально (сорри за тафтологию) но как низкие обороты или холостые то глохнет или плавают... завтра поеду до этого мастера, деньги я заплатил вот пусть и копается что это может быть... ибо это ужас какойто...
Автор: Толян 13.4.2013, 16:09
|
при регулировке опер зажиг , перемычка в 2х пин разъеме обязательна , посмотри в мануале и поставь все стробоскопом как в книжке , у меня после замены ремня и сальников клапанов регулировка потребовалась , делал все по мануалу , после работала как часы , без провалов , стабильно
Автор: XMAxbIt 13.4.2013, 18:30
|
ага... в мануале я нашёл про это, спасибо за подсказку, но вот беда... я очень сильно сомневаюсь что у нас есть где-нить зверь под именем стробоскоп (
Автор: Петрович 13.4.2013, 18:38
|
Миш, в любой автомастерской должен быть энтот зверь
Автор: XMAxbIt 15.4.2013, 17:34
А вот фиг там, 5 СТО объехал, либо нету, либо сгорел, либо вообще не знаю что это... ломастеры хреновы...
Вот новости: мастера этого который делал не смог найти он в командировку уехал, ну и фиг с ним, через знакомых нашёл ещё одного (ибо к горе СТОшникам хватит наездился), приехал, снимает крышку клапанов, сверяет риски и фиг то там, не совпадение почти на 1,5 зуба... выставляют, заводим проверяем - не работает, также глохнет или плавают, тогда выставляют по 1й метке (там 3 рядом и одна отдельно)... немного подкорректировал зажигание и сказал снять клапан и прочистить его, он его снял но не было карба прочистить.
И о чудо обороты более менее выровнялись, машина не глохнет.
Поехал я на радостях домой, но вот тупое трогание с места также и осталось, и такое ощущение что коробка не переключает передачи, а если трогаться со второй то немного лучше но переводя селектор в d3 и d4 не чувствуется переключений и туго машина идёт.
Приехал я в гараж, снял эту штуковину, прочистил всё карбом (грязи море было и сеточка грязная вся, но вот проблема по неосторожности проткнул сеточку, вот фото)
|
|
поставил на место и вот оно счастье, двигло работает без перебоев, ХХ в норме, заводится с пол пинка...
Но вот смущает меня коробка... может это из-за того что я чистил этот селектор проклятущий (
|
Кстате откопал разъём для диагностики (уж очень хитро был спрятан) и вот чего оно выдало мне:
|
Автор: Толян 15.4.2013, 18:35
по мотору у тебя моргает 20 ошибка - Electric load detector ( Электрические нагрузки детектора ) как предположение намучен датчик положения дросселя , ты как раз там лазил .
по АБС , пожоже она у тебя не работает она вообще , у тебя там и датчики , и реле , и низкое питание цепи , смотри БП в капоте
Автор: XMAxbIt 15.4.2013, 19:01
|
Абс не работает, отсутсвует датчик на левом колесе + обрыв цепи...
Автор: freeman 15.4.2013, 19:44
ошибка 20 ,это Electrical Load Detector circuit Open or short in ELD circuit, defective ELD circuit
насколько я понял датчик ELD находится в подкапотном блоке предохранителей ,может влиять на плавание оборотов при изменении нагрузки электрической (печка,подогрев стекла,фары и.т.д)
ошибка датчика положения дроссельной заслонки под номером "7"
Автор: XMAxbIt 15.4.2013, 20:02
|
хммм... от дроселя снимал только вот эту бедовину (она на фото есть)...
Так ведь с оборотами разобрались, нагрузку давал: все лампочки в салоне, фары дальний свет, дворники лобового и заднего стекла, магнитола, зарядник для сотки, регистратор, модулятор, клима, обогрев заднего стекла и рулём ещё туды сюды крутил, ОБОРОТЫ НЕ ПЛАВАЮТ и двигло работает чётко, значить с оборотами проблема решена... только вот почему ошибка эта вот...
Насчёт коробки пойду в другую ветку, чтобы эту не засорять... мне кажется что дело в селекторе...
Автор: XMAxbIt 15.4.2013, 20:30
Эмммм А ГДЕ ТЕМА: Всё про АКПП?!
Автор: ramdead 8.2.2014, 21:37
|
ВО ПЕРВЫХ ЛАВР ЭТО ХОРОШАЯ ТЕМА, во вторых лавр заливают в цилиндры на ночь и потом просто меняют масло и не каких поездок с ним , раскоксовывает реально, компресия появляется махом., но есть одно но, если масласъемные не менялись давно и они уже дубовые,
после лавра им п....ец я имел в виду колпачки , а так лавр это вещь
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)