[nchk]

День добрый!
Какое масо в задний дифференциал на американке 2.4 2014?
Cобираю расхрдники на 1-е ТО 15000км.
Спасибо!

[Гость_Strig_*]

Масло в заднем дифференциале DPS-F II - 1,4л.
ссылка

[nchk]

Цитата: (Strig @ 11.5.2016, 17:49) Масло в заднем дифференциале DPS-F II - 1,4л. ссылка

Спасибо! Взял 2 банки вот такого. Сделано в Торонто, Канада. Оно?

Прикрепленные файлы

 DPSFII.jpg ( 85,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 124

 

[Гость_Strig_*]

Цитата: (nchk @ 12.5.2016, 10:18) Спасибо! Взял 2 банки вот такого. Сделано в Торонто, Канада. Оно?

Пожалуйста.
Судя по этикетке - оно.

[nchk]

Блин, это оказалось DPF-II. Не то?

[nchk]

Цитата: (Strig @ 12.5.2016, 9:24) Пожалуйста. Судя по этикетке - оно.

Я прозевал, что на этикетке оно обозначено как DPF II а не DPSF.

[Гость_Strig_*]

Цитата: (nchk @ 12.5.2016, 10:39) Я прозевал, что на этикетке оно обозначено как DPF II а не DPSF.

ссылка

[nchk]

Цитата: (Strig @ 12.5.2016, 10:09) ссылка

гм.... Так всё нормально, не париться?

[Гость_Strig_*]

Цитата: (nchk @ 12.5.2016, 11:18) гм.... Так всё нормально, не париться?

Конечно!

[Paik]

Америкосовское DPF, японское DPSF. Одно и тоже.

[nchk]

Цитата: (Paik @ 12.5.2016, 14:54) Америкосовское DPF, японское DPSF. Одно и тоже.

А ты в свою американку что лил? В америке наверное dpf-II по логике заливали....

[ГЕОГРАФ]

Есть соответствующая тема, где это уже обсудили: жидкости совместимы (одинаковы), американская торгуется дешевле. Себе так же залил американскую.

[nchk]

Цитата: (ГЕОГРАФ @ 12.5.2016, 16:59) Есть соответствующая тема, где это уже обсудили: жидкости совместимы (одинаковы), американская торгуется дешевле. Себе так же залил американскую.

Ну не совсем там всё так и не для конкретно 4-й серии. В той теме так и не разобрались с 1-литровой европейской жижей.


Cпасибо,
тему можно закрыть.

[ГЕОГРАФ]

Цитата: (nchk @ 12.5.2016, 18:01) Ну не совсем там всё так и не для конкретно 4-й серии. В той теме так и не разобрались с 1-литровой европейской жижей. Cпасибо, тему можно закрыть.

Я отписывался в теме о процедуре замены о том, что взял две шайбы из темы в 3-м поколении. Так вот, одна подойдет, а вторая пробка значительно меньше по диаметру, там надо другую шайбу. Хотя смысла их замены не увидел-они не обжимные, они обычные стальные шайбы. Поставил обратно все старые (обе на диффе и на двс тоже не стал менять, хотя была)-ничего не течет.

[nchk]

Цитата: (ГЕОГРАФ @ 12.5.2016, 17:52) Я отписывался в теме о процедуре замены о том, что взял две шайбы из темы в 3-м поколении. Так вот, одна подойдет, а вторая пробка значительно меньше по диаметру, там надо другую шайбу. Хотя смысла их замены не увидел-они не обжимные, они обычные стальные шайбы. Поставил обратно все старые (обе на диффе и на двс тоже не стал менять, хотя была)-ничего не течет.

Гм, я тоже купил шайбу, по партномеру хонды, стальную. Она какая то не плоская, то есть имеет вогнутость по диаметру. Такое ощущение, что сделаны на местном заводе. Как то стрёмно отдавать на сервис. Как кривая шайба может быть придавлена пробкой?

[nchk]

Обобщив тему,
название DPSF-II присутствует только на японских 4-литровых канистрах 08262-99964 Масло трансмиссионное "DPSF2 Ultra 4WD Rear", 4л.
Далее смею рассуждать так:
HONDA 0829399902HE Масло трансмиссионное HONDA DPSF 1L - (то же самое, что и выше в 4л канистре) DPSF2 производства Идемитсу, пришедшее на замену
HONDA 0829399901HE HONDA DPSF 1L
Honda 08200-9007 Масло трансмиссионное минеральное "DPF-II", 1л - это DPSF-II производства США, или Канада, пришедшее на замену
Honda 08200-9002 Масло трансмиссионное "DPF", 1л - DPSF.

В связи с разными производителями, может отличаться по цвету жижи.

[Paik]

Цитата: (nchk @ 12.5.2016, 17:21) А ты в свою американку что лил? В америке наверное dpf-II по логике заливали....

Себе залил такую же как в третьем посте.

[ГЕОГРАФ]

Цитата: (nchk @ 13.5.2016, 9:27) Гм, я тоже купил шайбу, по партномеру хонды, стальную. Она какая то не плоская, то есть имеет вогнутость по диаметру. Такое ощущение, что сделаны на местном заводе. Как то стрёмно отдавать на сервис. Как кривая шайба может быть придавлена пробкой?

На диффе две разного диаметра шайбы. Одна на заливную, другая на сливную пробку. (На 3-м поколении они идентичны) пробка по сути сама с широкой шляпкой. Шайба ложится между корпусом дифференциала и шляпкой пробки. Но конечно если сильно кривая шайба-не надо упираться крутить пробку, так можно и резьбу сорвать... Совет тому кто будет делать самостоятельно: сначала страгиваем верхнюю, т.е. Заливную пробку, и только потом сливную, дабы не остаться без колес (на заводе очень сильно затянуты пробки)

[nchk]

Цитата: (ГЕОГРАФ @ 13.5.2016, 14:54) На диффе две разного диаметра шайбы. Одна на заливную, другая на сливную пробку. (На 3-м поколении они идентичны) пробка по сути сама с широкой шляпкой. Шайба ложится между корпусом дифференциала и шляпкой пробки. Но конечно если сильно кривая шайба-не надо упираться крутить пробку, так можно и резьбу сорвать... Совет тому кто будет делать самостоятельно: сначала страгиваем верхнюю, т.е. Заливную пробку, и только потом сливную, дабы не остаться без колес (на заводе очень сильно затянуты пробки)

Залил, нормально. Шайбы подошли.