[ariflex]

Кто знает как поменять масло в заднем дефиринциале? Какое масло и сколько лить и как? Напишите если кто знает. Хочу сам поменять!

[RVK]

Пробки позиция 21.Через нижнюю пробку сливаешь ,через верхнюю заливаешь,под срез отверстия ,то есть пока обратно не польётся.Надо купить две прокладки под пробки P/N 9410920000 и две литрушки масла DPS-F


,войдёт 1,2- 1,4 литра ,смотря как сольётся.

[pechatnik]

Посмотри ветку по второму поколению, там есть видео
ссылка

На 3-ем поколении аналогично.
Как поменяешь, отпиши.

[Nescobar]

На втором поколении две пробки с одной стороны, на третьем верхняя пробка справа по ходу движения.
Удобно заливать шлангом, только берите не тонкий, около 12-14 мм во внешнем диаметре и 10 мм внутреннем. А то долго будет заливаться. Кто-то спринцует...

[KILLER]

я за 5 сек залил. шприц масляный литровый пластиковый и шланг на конец диаметром где-то 10-11 мм и все, и лил пока вытекать не стало

[Sever]

Самостоятельно меняем масло в редукторе заднего привода CR-V

Для этой работы нам понадобиться:
1. Лампа подсветки;
2. Ключ (вороток, переходник) с "квадратом" 3/8";
3. Шприц автомобильный не маленькой емкости;
4. Новые уплотнительные шайбы 2 шт, номер 94109-20000;
5. "Удлинитель" на Ключ (вороток, переходник) - для окончательной затяжки пробок заливной/сливной горловин (подойдет любой отрезок старой трубы);
3. Непосредственно само масло - 1,4 л (таких емкостей нет, поэтому покупаем 2 бутылки по 900 гр. DPF- II)
ссылка

Всё это проделывается в домашне-гаражных условиях на смотровой яме.
По ходу движения авто с левой стороны внизу расположено сливное отверстие, а заливное - с др. стороны редуктора (справа) повыше.
Очищаем от пыли и грязи шлицы пробок подсобным "инструментом" - зубной щеточкой и мелкой отверткой...
ссылка

Откручивать сначала целесообразнее ВЕРХНЮЮ ЗАЛИВНУЮ пробку, т.к. открыв нижнюю и слив масло, можно остаться "без колес" (если не сможете открутить верхнюю заливную).
Пробки обычно после обслуживания у ОД сильно затянуты и сорвать их первоначально очень трудно...
Что у меня и получилось - повело переходник-"квадрат"..
ссылка

Пришлось тут же изготавливать из обычного "Г"-образного воротка-шестигранника нужный "квадрат" обточкой на точильном станочке...
ссылка

Сорвав и открутив пробки (сначала верхнюю) сливаем старое масло в емкость (для дальнейшей утилизации - как требует от нас совесть.., Мануал & Green Peace)
ссылка ссылка

Затем можно покурить 3 минуты 47 секунд до окончательного слива остатков старого масла (и даже немного покачать "корму").
ссылка

Теперь готовим пробки с новыми уплотнительными кольцами - очищаем чистой ветошью (в народе - "тряпка"), меняем старые грязные и покоцанные хондовские алюминиевые кольца (тьфу на них...) - на НОВЫЕ медные красивые и блестящие, купленные в обыкновенном магазине, типа "Все для Жигулей", за 5 руб/шт.
ссылка

СРАЗУ же заворачиваем НИЖНЮЮ сливную пробку обыкновенным ключом с "квадратом" 3/8" (на фото с храповым механизмом, т.е. "трещеткой")
ссылка

[Sever]

Готовим шприц к заливке, наполняя его новым маслом...
ссылка

... И закачиваем в заливное отверстие...
ссылка


.. добавляя масло, при необходимости, до того момента, пока внутренняя емкость редуктора не заполнится полностью...
ссылка

Вот и всё. Закручиваем верхнюю пробку... (на фото справа "фирменный удлинитель" в виде старой трубы - для окончательной затяжки... Ведь не у всех есть динамометрические ключи?)
ссылка

Окончательно подтягиваем (не переусердствуйте, кто этим занимается впервые... Главное - что бы ведь течи не было и обжалась прокладка..)
ссылка

Вытираем масляные подтеки и можно дальше эксплуатировать авто еще 30 000 км до следующей замены...

У меня влезло примерное, 1,2-1,4 л жидкости, точнее по остаткам вымерить не удасться.., т.к. перебор при заливке должен присутствовать - что бы определить, что ПОЛНА КОРОБОЧКА.
Поэтому покупаем 2 банки.. и No Problem ! Остатки - до следущего раза подождут..

[Takc]

Чтоб не покупать масляный шприц, можно воспользоваться пластиковой бутылкой литра на полтора. Только предварительно в крышке просверлить отверстие и вставить кусок подходящего по диаметру шланга.

[Alexander]

Я на предыдущей(CR-V II) когда менял масло,то слилось и соответственно залилось обратно около 900 мл.А покупал то как в мануале написано, по объёму, ну и в принципе как все в мастерских говорят две бутылочки по литру.В итоге осталось 1,1л.Думаю если сейчас буду менять масло,то достаточно купить одну бутылочку.

[vladimir04]

Цитата: (Alexander @ 3.6.2012, 19:50) Я на предыдущей(CR-V II) когда менял масло,то слилось и соответственно залилось обратно около 900 мл.А покупал то как в мануале написано, по объёму, ну и в принципе как все в мастерских говорят две бутылочки по литру.В итоге осталось 1,1л.Думаю если сейчас буду менять масло,то достаточно купить одну бутылочку.

У меня так же,т.е. ровно литр слил,и литр залил,больше не вошло.

[Takc]

При плановой замене расход около одного литра, при ремонте с разборкой - 1,1 литра.

[Ева]

У меня ушло больше литра, примерно 1.1- 1.2

[RAF]

Рекомендуется двойная замена с небельшим интервалом. Полюбасу надо брать две банки масла.

[Vyachek]

При смене масла у ОД я не обратил внимания сколько слилось, но то что зашло 1,5 литра это точно. Мастер не дал маслу стечь. На мой вопрос почему - сказал, что у них по регламенту так должно быть.
И на счет фотоотчета - хороший, за исключением одного НЕ РЕКОМЕНДУЮ УДЛИНЯТЬ РЫЧАГ при затягивании пробок, переживаете за протекание - промажьте шайбу герметиком.

[Takc]

Цитата: (RAF @ 4.6.2012, 11:54) Рекомендуется двойная замена с небельшим интервалом. Полюбасу надо брать две банки масла.

Двойная - в случае попадания влаги через сапун. В этом случае при поворотах появляется звук, как будто колесо задевает за подкрылок. А если обычная по регламенту - то одинарная.

[Hasky]

Подскажите, пожалуйста, а почему шайбы медные. Вроде как между медью и алюминием возникает электрохимическая коррозия? Может стоит в том же магазине *для жигулей* купить шайбачку алюминевую?

[ataka777]

Цитата: (Hasky @ 25.6.2012, 17:34) Подскажите, пожалуйста, а почему шайбы медные. Вроде как между медью и алюминием возникает электрохимическая коррозия? Может стоит в том же магазине *для жигулей* купить шайбачку алюминевую?

штатные шайбы идут алюминиевые 94109-20000 ))).

[Sever]

Цитата: (Hasky @ 25.6.2012, 16:34) Подскажите, пожалуйста, а почему шайбы медные. Вроде как между медью и алюминием возникает электрохимическая коррозия? Может стоит в том же магазине *для жигулей* купить шайбачку алюминевую?

Эт верно. несовместимы пары.. Но не настолько (ИМХО), что бы сильно заморачиваться с этим...

[Hasky]

Тогда может кто подскажет какого диаметра шайбочка? Зашел в магазин, а там медные шайбы лежат по диаметру от 12 до 22.

Ещё обратил внимание, что заливали разное масло DPF- II и DPS-F. Подскажите какое всётаки залить?

[RVK]

Цитата: (Hasky @ 27.6.2012, 9:07) Тогда может кто подскажет какого диаметра шайбочка? Зашел в магазин, а там медные шайбы лежат по диаметру от 12 до 22.

20 мм

Цитата: (Hasky @ 27.6.2012, 9:07) Ещё обратил внимание, что заливали разное масло DPF- II и DPS-F. Подскажите какое всётаки залить?

Не принципиально,что по стоимости устроит,моё субъективное мнение что европейское DPS-F лучше ,хотя возможно жижа в обеих банках одинаковая.