Цитата: (Александр 22 @ 18.6.2014, 16:42) Здрасьте всем!!! У меня вот какая фигня. Сначала перестал работать кондей. Совсем. Думал фреон вытек, заехал в сервис, проверили-давление в норме. Пошевелили релюхи в блоке под капотом, вроде заработало. Но почему-то слабовато охлаждает. Температуру ставишь на самый минимум, а воздух дует слегка прохладный. Сделал диагностику, как было написано выше, моргает только F - Датчик солнечного излучения (что бы это значило???) На всякий случай прочистил на два раза пенным очистителем испаритель (радиатор в салоне), не помогло... Подскажите пожалуйста, что могло случится (причём внезапно, две недели назад всё работало), и как это исправить. Заранее благодарен.

Проверь зазор между муфтой и шкивом, может большой и зацепление не такое стабильное (муфта проскальзывает), ну и реле проверь заменой.

Сегодня заехал к другу, а у него очень кстати оказалась манометрическая станция с фреоном, замерил давление- немногим меньше 2атм., немного дозаправили до2,2 и с водительской стороны задуло холодом. Температура выравнялась с пассажирской стороной. Думаю проблема решена.

Цитата: (Freestyler @ 25.5.2014, 14:17) Получается где-то пропускает с печки заслонка на водительской стороне подмешивая горячий воздух. Испаритель точно равномерно холодный по всему радиатору? проверять лучше бесконтактным термометром.

Чтобы померить температуру, испаритель как минимум нужно увидеть, а это весьма непросто, Кто бы показал как его увидеть и ничего не разобрать.

Я так понял никто тут с таким траблом не сталкивался, хотя на других форумах люди мучились и справлялись с подобной проблемой, но там было все наоборот, не дуло с одной стороны горячим и зимой, что конечно гораздо печальнее. Там в большинстве случаев был забит радиатор печки и после промывки или замены печки все восстанавливалось.
Может кто то разбирал блок климата или знает ссылку где подробно описано либо снятие либо разборка его на машине. Так как думаю пока не заглянешь внутрь ничего не поймешь.

Цитата: (Евгений-55 @ 23.5.2014, 16:47) Тоже заметил, что при включении кондиционера не идет холодный воздух на водительскую сторону. Пока этим вопросом не занимался.

А собираешься? Или тебя не сильно напрягает без кондера ездить, или пока не жарко?

Цитата: (Freestyler @ 22.5.2014, 21:29) там же вроде есть заслонка которая регулирует воздух по зонам, к ней добрались?

Добирался , снимал привод и вручную ее открывал закрывал, теплый идет, холодный нет.

Цитата: (Freestyler @ 22.5.2014, 16:47) у меня такое было когда в системе не хватало фреона, после того как заправили, обе зоны холодили с одинаковой температурой, правда разница была 5 градусов примерно.

Я бы поверил в это- будь испаритель расположен сразу перед воздуховодами. А после него холодный воздух идет по общему коридору , а после уже разделяется на право и лево. Так что если нехватка фреона была или что другое, теплый воздух шел бы в обе стороны.

Добрый день. Начну с того что с покупки авто и по сей день мучаюсь с климатом в том или другом месте. Добился того что заработал кондиционер,(не притягивалась муфта), потом загудел подшипник муфты компрессора, поменял и его. Теперь пытаюсь победить его уже внутри машины. Проблема заключается в том, что раздельный климат работает полностью во всех режимах и на холод и на тепло, только при включении кондиционера не идет холодный воздух на водительскую сторону. Разбирал полмашины- проверял все серводвигатели заслонок, работают все четыре. Со стороны водителя даже снимал его и закрывал вручную заслонку смешения холодного и горячего воздуха(на заведенной машине с включенным кондером) - результат : горячий дует, холодный нет. Поиском в интернете нашел подобную проблему , только не дул горячий с одной стороны, но там почти во всех случаях был виноват забитый радиатор печки, а тут холодный воздух должен идти либо через радиатор смешиваясь с теплым, либо напрямую идти холодным непосредственно к патрубкам.
[attachment=22207:20.jpg]
Тут показан принцип работы климата.
Замерял температуру воздуха при включении температуры на МАХ - от пассажирской стороны +57
- от водительской стороны + 58
с включенным кондером на MIN -от пассажирской стороны +3
- от водительской стороны +17
температура за бортом +11.
Не могу понять куда дальше рыть. Если есть мысли, либо кто то сталкивался с данной проблемой- буду благодарен. В сервис ехать не хочется, вернее не охота платить деньги за то, что будут либо разводить руками, либо разводить на деньги.

Цитата: (Vlad_NN @ 18.4.2014, 2:28) получил доступ к телу. нашел на компрессоре разъем : красныйe уходит в сторону шкифа + 2 черных к обратной стороне компрессора. померял красный - земля получилось пордяка 6Ом вроде как обрыва нет. померял наличие напряжения с обратной стороны при зажигании и AC/ON единожды поймал 10.4 В потом как не переключал по нулям... похоже надо капать в сторону электрики или я что то не так понял ? можно ли подать напругу напрямую на катушку чтоб проверить срабатывание муфты ? куда минус куда плюс?

Немного не там мерил, надо саму катушку.
Ты мерил тут:
[attachment=21751:1c.jpg]
А надо тут:
[attachment=21752:2c.jpg]
Вот так эти провода выглядят на фото, ищи их. Они находятся снизу компрессора, из-за грязи их может не видно, почисти.
[attachment=21750:P1040482.JPG]

Можешь на них подать 12 В, муфта должна примагнититься и вращаться вместе со шкивом.(Если катушка исправна)

Стало и у нас тепло и даже жарко, а кондер отказался работать. Печалька. Перерыл весь форум и начал как советовали с релюшки. Методом замены выяснил, что она целая, даже при включении климата слышны шелчки как реле включается., а муфта тем не менее не притягивалась. Дальнейшие мои действия были по снятию колеса, муфты и проверки зазора, он оказался около 0,6. Начал точить шайбу. Это дело мне очень скоро надоело и я решил проверить собрать все вообше без нее. Чуда не произошло, муфта стояла как вкопанная. Кстати пробовал ее крутить вхолостую, все нормально, с небольшим усилием но она вращала компрессор, т. е. подшипники и сам компрессор не были заклиненые.
[attachment=21517:IMG_2014...3_174330.jpg]
так выглядит шкив- он был весь в ржавчине, пришлось почистить, насколько это было возможно.
[attachment=21519:IMG_2014...3_174318.jpg]
Муфта была такая же.
Пришлось собирать все на место и дальше идти курить форум.
Следующим шагом решил, прозвонить электромагнитную муфту,для этого пришлось снять пластиковую обшивку под бампером после этого открылся вид на компрессор с другой стороны, где стало видно все провода подходящие к нему. Разъединил фишку красного провода идущего от эл.муфты и замерил сопротивление между красным и зеленым проводом муфты который закреплен на корпус (масса). Вот где собака зарыта- ОБРЫВ. Как и писали выше в муфте есть терморезистор, который и был всему виной. Так как лишних 3-5-6 тысяч у меня не было, чтобы купить новую муфту, я решил сколхозить и восстановить старую. На самом деле дальнейшее снятие шкива процедура достаточно не простая, особенно если нет под руками необходимого инструмента, так как снять стопорное кольцо оказалось для меня самым сложным (чуть не плюнул) и вернуть его на место тоже оказалось весьма не просто. Хоть и руки растут из нужного места . Шкив снимал при помощи молотка монтажки и какой то матери. Потихоньку простукивал со всех сторон, но победил. Обратно он сел почти от руки. Вот и открылся вид на эту самую злополучную электромуфту. Но чтобы ее снять надо снять еще одно стопорное кольцо. А это кольцо сидит еще глубже и снять я его как ни старался не смог. Решил, а что мне мешает ковырять муфту прям на месте. При помоши шуруповерта и маленького сверла расковырял терморезистор, который находится как раз напротив проводов (зеленого и красного).
Вот так это выглядело
[attachment=21520:IMG_2014...7_190905.jpg]
[attachment=21521:IMG_2014...7_190911.jpg]
Дальше пришлось все зачистить залудить и поставить обычного жука. (если в дальнейшем опять сгорит муфта придется покупать уже новую)
Вот как то так.
[attachment=21522:IMG_2014...7_192220.jpg]
[attachment=21523:IMG_2014...7_192225.jpg]

Дальше все в обратной последовательности было собрано. Запущен двигатель, включен кондиционер и чудо свершилось, муфта притянулась, закрутилась и из дефлекторов потянуло холодным воздухом. Три часа не зря были потрачены. И сэкономлена не одна тысяча рубликов. Теперь останется заехать к другу, проверить давление в системе и если что дозаправить(у него есть манометрическая станция и газ) Ну и распить бутылочку другую пивка