Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda CR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
12.5.2022, 20:45 |
реанимация АКПП HONDA CR-V RD1 B20B M4TA S4TA в дорожных условиях! |
Проехал на контрактной тросиковой АКПП 33000км (со слов продавца ее пробег был 70000 по Японии, судя по чистоте внутри АКПП, он меня не сильно обманывал... ) на масле ZIC atf multi"(партномер 162628) - проехал 30000км, все отлично! в ближайшее время буду менять масло на такое же PS недавно доработал селектор(рычаг) передач на руле - поставил селектор с дорестайла с перестановкой на него рычага с кнопкой, ничего сложного- работы на пару часов. Теперь есть режим "1" ! |
CоRVанец, Dmitriy1970, | |||||||||||||||||||||||
13.1.2019, 23:46 |
реанимация АКПП HONDA CR-V RD1 B20B M4TA S4TA в дорожных условиях! |
Теперь насчет причин этого безобразия с АКПП. В моем случае скорее всего произошло следующее : износился, разрушился или отклеился фрикцион блокировки гидротрансформатора, в следствие чего при включении блокировки происходит насыщение масла продуктами износа этого фрикциона > множественное засорение узких мест АКПП > падение давления масла > прекращение работы АКПП Это мои домыслы, основанные на следующих фактах: 1) блокировка гидротрансформатора присходит при равномерном движении в течении нескольких минут со скоростью выше 80 км (точную цифру не помню) - в городе блокировки гидротрансформатора практически никогда не происходит. 2) первый раз машина встала на трассе. 3) все последующие ухудшения работы АКПП - появление шелестяще-скребущего звука, пробуксовок, замедления включения передач (после чего мне приходилось делать обратную промывку), происходили непосредственно после или спустя короткое время после движения по трассе. Скорее всего мне было бы достаточно заменить только гидротрансформатор... Но я не стал экспериментировать. Можно конечно распилить мой старый трансформатор и проверить эту теорию, но нет времени этим заниматься... |
RER, | |||||||||||||||||||||||
8.11.2018, 21:35 |
реанимация АКПП HONDA CR-V RD1 B20B M4TA S4TA в дорожных условиях! |
Трос переключения у орхии действительно другой, но он Вам не нужен - ваш старый подойдёт к коробке от орхии Главная засада - нужно смотреть чтобы датчик положения селектора был(его ещё называют просто"селектором"), а то на некоторых тросиковых S4TA от орхии его нет! Ещё нужен бегунок двухручейковый на дроссельную заслонку( я покупал на разборке всю заслонку с бегунком) и кронштейн крепления троса - для того, чтобы завести трос управления линейным давлением(из-за этого дополнительного троса коробку и называют "тросиковой") [attachment=39961:image.jpeg][attachment=39962:image.jpeg]Поскольку у меня Crv 2001 года, и трос управления дроссельной заслонкой подходил к ней слева, пришлось переделывать его на правую сторону Говорили, что когда ставят тросиковую от Crv нужно менять правый внутренний ШРУС на более длинный , но я когда ставил тросиковую Акпп от орхии выяснил, что мой ШРУС подходит Под один из нижних болтов крепления Акпп пришлось делать проставку из отрезка трубки. Один датчик оборотов (кажется первичного вала) на родной коробке был спереди, а на коробке от орхии - сзади, пришлось разматывать косу и переносить разъём назад, и разъём переделывал с двухпинового на трехпиновый - покупал на разборке. И ещё - передаточные числа Акпп от орхии другие - теперь у меня получается, что при движении на тех же скоростях обороты смещены в область более низких, соответственно иногда при отпускании газа - торможении двигателем и последующем разгоне возникает такой эффект, как при езде на МКПП когда "воткнул четвертую вместо третьей" - машина подергивается и "не едет" и загорается "check engine" - блок управления запрограммирован на другие обороты и переключается не всегда вовремя. Я решил для себя эту проблему так - в городе езжу в режиме "OD OFF" (или D3 на дорестайле), на "check engine" не обращаю внимания. Проехал уже 3000 км. Доволен как слон ! Замена АКПП вместе с работой и дополнительными запчастями обошлась в 21000р Вот здесь почитайте про замену на тросиковую http://cr-v.su/forums/?showtopic=7076&...st&p=270783 с этого сообщения и далее, там есть ссылки на другие форумы |
RER, | |||||||||||||||||||||||
30.8.2018, 19:38 |
Замена масла в АКПП Сколько нужно и какого? |
ВНИМАНИЕ ! На CR-V нельзя делать полную замену масла аппаратом под давлением!!! После такой замены АКПП зачастую выходит из строя! HONDA об этом предупреждает! - делается только частичная замена. Но не все сервисмены об этом знают. Если очень хочется, можно сделать полную замену методом вытеснения, через контур охлаждения. Вот ссылка на видео https://www.youtube.com/playlist?list=PLJeK...VeO09RY9hz3p959 При такой замене не изменяется штатная схема движения масла. |
Dmitriy1970, RER, reutov1379, | |||||||||||||||||||||||
29.8.2018, 22:16 |
Проблемы с АКПП Поломки (симптомы), методы их выявления и ремонта |
Для расконтривания гаек сделал на наждаке из полотна старой советской отвертки такой инструмент - одна плоскость отвертки скруглена примерно под окружность гайки, и с этой же стороны заострена, ширина сделана такой, чтобы плотно входить в паз на валу, где закернена гайка . Ни одной гайки не испортил! |
RER, ZloyDed, | |||||||||||||||||||||||
13.8.2018, 23:25 |
Взаимозаменяемость АКПП |
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,62....html#msg497166 Получается M4TA-1 подойдёт Или колхозить - ставить тросиковую S4TA - об этом выше в этой теме писалось - выйдет дешевле.(у меня получилось заколхозить, я доволен) Только нужно смотреть чтобы датчик положения селектора был(его ещё называют просто"селектором"), а то на некоторых тросиковых S4TA его нет. |
RER, | |||||||||||||||||||||||
12.7.2018, 22:01 |
реанимация АКПП HONDA CR-V RD1 B20B M4TA S4TA в дорожных условиях! |
Эксперимент успешно завершён ! Проехал на "дохлой" коробке ровно год и 5000 км. Подозреваю, что можно было ездить ещё столько же или даже больше! Поставил контрактную ТРОСИКОВУЮ(!!!) S4TA-1 от Honda Orthia EL3 B20B 1996 вместо родной MDMA-3 электронной, обошлось в 20000р - как минимум в два раза дешевле, чем электронная, но это уже другая тема- отпишусь попозже Есть некоторые мысли-подозрения - что же произошло с моей коробкой, тоже отпишусь позже, надо под них теорию подвести. |
Владимир.К, | |||||||||||||||||||||||
12.6.2018, 1:15 |
реанимация АКПП HONDA CR-V RD1 B20B M4TA S4TA в дорожных условиях! |
проехал после "реанимации" уже 4500км и почти год (11 месяцев) обратную продувку делал 4раза, причем последних два - без замены масла в дальние поездки стараюсь не ездить... поднадоело... но езжу пока... в ближайшее время буду ремонтировать ЗЫ на ютубе в комментариях к моему видео четверо отписались, что процедура помогла |
RER, Александр*****, | |||||||||||||||||||||||
26.3.2018, 13:51 |
Взаимозаменяемость АКПП |
Нашел хорошую тему про установку тросиковой АКПП вместо электронной https://www.drive2.ru/l/488467937317880264/
|
CоRVанец, | |||||||||||||||||||||||
21.10.2017, 15:20 |
реанимация АКПП HONDA CR-V RD1 B20B M4TA S4TA в дорожных условиях! |
Первую тыщщу проехал в довольно жестком режиме- провоцировал на пробуксовки, в гору- с ускорением, газ давил сильнее чем обычно и т.д.... После 1000км стали появляться признаки плохой работы коробки - медленней стали включаться передачи(после перевода рычага из положения Р в положение D передача включалась через 3-5 секунд) , особенно на хододную коробка стала "шелестеть". еще раз заменил масло с обратной прокачкой через контур охлаждения - масло было мутно- коричневатое, но не горелое. Кстати - хочу обратить внимание - первый раз менял масло после длительной стоянки- машина стояла неделю и практически на холодную! Второй раз специально - после поездки около 20 км. После замены все симптомы исчезли. После этого ездил уже аккуратно, коробку специально не провоцировал . Проехал уже 2000км На холодную из коробки раздается шорох-шелестение, после прогрева исчезает(может быт просто холодно стало?) Коробка работает без замечаний, не буксует, скорости включаются быстро(даже на холодную) Контрактная коробка уже лежит в гараже Решил продолжить эксперимент. Буду отписываться по результатам |
CоRVанец, RER, Александр*****, Владимир.К, тов.Дынин, | |||||||||||||||||||||||
3.10.2017, 21:28 |
реанимация АКПП HONDA CR-V RD1 B20B M4TA S4TA в дорожных условиях! |
При нажатии на газ обороты растут а машина не едет? Из АКПП раздается скребуще-шелестящий звук? Данный способ позволит обойтись без эвакуатора! Идея не моя - нашёл на черном форуме,огромное спасибо пользователю Иван18
В той теме об удачной процедуре отписались 4 человека . Но почему-то на том форуме тема зарыта - и запрятана, - наверно тем модераторам она невыгодна А тема действительно важная ! - например, еслибы я знал заранее- не куковал бы два часа на трассе ожидании эвакуатора! И вообще - позволяет отсрочить визит в сервис, даёт возможность ездить, в ожидании контрактной коробки Сделал видео данной процедуры http://www.youtube.com/playlist?list=PLJeK...S20QswIgzqHWIvh хорошо бы сразу после этой процедуры сделать ПОЛНУЮ замену масла, но машина едет и без замены масла! Нужна прозрачная ПВХ трубка 10мм длиной 2-4 метра(лучше 4), насос или компрессор, сосок с ниппелем, две пластиковые бутылки, инструмент для снятия хомута с патрубка и побольше ветоши или хотя бы газет если пробег больше 200 тыс км - этот набор лучше возить в багажнике! давление контролировать по манометру насоса - держать не более 2кг , трубку на патрубке лучше закрепить хомутом - чтобы не сорвало. Циклов слил-прокачал сделать 15-20. В насос попадает масло, поэтому потом шины им накачивать уже нельзя! Способ точно подойдет к HONDA с коробками M4TA S4TA: CR-V RD1 B20B, ORTHIA EL1 EL2 EL3 может быть и к другим коробкам автоматам.... Внимание!! Данная процедура не восстанавливает изношенную коробку - просто немного продлевает ее жизнь! Моя машина после процедуры и последующей ПОЛНОЙ замены масла проехала уже 1000км |
ugen43, Игорь Шабалин, | |||||||||||||||||||||||
|