[Gurman33]

Всем привет!
Установил сигнализацию с дистанционным запуском двигателя (нужен прогрев зимой), но при атозапуске запуске включается дневное наружное освещение. Как сделать так, чтобы при автозапуске не включались фары?

[Крокодил Гена]

Цитата: (Gurman33 @ 29.8.2017, 0:24) Как сделать так, чтобы при автозапуске не включались фары?

Либо отключить эту функцию вообще путем удаления соответсвующего предохранителя (№37).
Либо колхозить что-то наподобие ссылка

[Devil-May-Care]

Цитата: (Gurman33 @ 29.8.2017, 1:24) Всем привет! Установил сигнализацию с дистанционным запуском двигателя (нужен прогрев зимой), но при атозапуске запуске включается дневное наружное освещение. Как сделать так, чтобы при автозапуске не включались фары?

Схему не подскажу, но при установке сигнализации с автозапуском электрику была поставлена задача: исключить работу "автосвета" и "автодождя" при автозапуске. Т.е. чтобы ни дневной "евросвет", ни ночной "автосвет" (еще с прошлой машины всегда переключатель в положении AUTO + вкл. противотуманки), ни случайно забытый "автодождь" (вдруг дождь/снег) не работали при автозапуске. Решение электрик предложил отсеканием работы подрулевых рычагов управления головным светом и стеклоочистителями в режиме автозапуска. Т.е. в режиме автозапуска они как бы выключены, а при снятии с охраны при работающем автозапуске и последующей установке ключа зажигания щелкает реле и включает рычаги (имитируется ручное включение). При этом свет включается, а стеклоочистители даже без дождя могут один раз сработать, если были оставлены в положении AUTO, как и происходит при переводе в это положение руками (это единственный минус, т.к. могут "на сухую" проехать по грязному стеклу - привыкаю перед установкой ключа зажигания проверять рычаг управления стеклоочистителями, поднимая вверх - отработки нет, т.к. блокированы реле, а позволяет убедиться в выключенном AUTO, чтобы визуально не улавливать вниз опущенное положение).

Электрик предлагал отсечь и оставить при работе от ключа зажигания в режиме AUTO головного света днем игнорирование работы ближнего света и габаритных огней, а включать только противотуманные фары, если соответствующий бегунок на рычаги в положении ON (так было сделано на прошлой машине, т.к. там был только "ночной автосвет" без дневного "евросвета", и позволяло постоянно использовать режим AUTO, иначе бы днем по умолчанию ничего не включалось бы), но решил пока более не изменять штатную работу головного света. Но было удобно: днем ездил на противотуманных фарах, как чуть темнело добавлялись габаритные огни, далее при существенном потемнении ближний свет фар и все автоматически. Но ещё смутило, что в ближнем зарубежье (да и у нас по сути, если де юре) вроде бы как работа противотуманных фар без габаритных огней - нарушений. Но смысл отключения габаритных огней был на прошлой машине в том, что с габаритными огнями включались и салонная подсветка магнитолы, приборной панели и т.п., что излишне. При "евросвете" такого нет и салонная подсветка в режиме AUTO включается, только при потемнении, а экономить на лампочка снаружи решил пока не стоит, т.к. эффективность обозначения машины днем важна и сзади в определенных условиях....

[sergey_ru]

Здравствуйте, вот и я стал владельцем этого автомобиля Honda CR-V III. Приобрел его я летом, когда ночи были короткие и прогревать не надо было. Но вот наступили деньки, когда прогрев стал необходим. И к своему прискорбию я понял, что такое евросвет. Всегда приходится ставить авто мордой в стенку, дабы не слепить проезжающих/проходящих мимо. До приобретения сего чуда был владельцем Honda Civic 4D. Евросвета там и подавно не было. Колхозить что-то в виде ДХО просто не хотелось. т.к. ещё раньше, на другой машине стояли DRL Phillips, и однажды попал под настроение гайцу и он выписал мне предупреждение на то, что нет в особых отметках в ПТС о внесение изменений в конструкцию авто. Я как танк дошёл до победного, зарегистрировал их в ГИБДД и внес в ПТС. В Цивике такой путь повторно проходить не очень хотелось и началось изучение электросхемы цивика. И решение было найдено. Т.к. у меня все авто на АКПП, то было найдено решение проброс всего одного проводка от рычага переключения передач до переключателя ближнего света. И "О БОЖЕ" всё получилось. При прогреве двигателя свет не горел, при переводе рычага передач из положения Р в любое другое положение загорались и габариты и ближний свет фар. Как только рычаг возвращался в положение Р, всё гасло. В общем такая мулька понравилась моим друзьям и родственникам-цивиководам, что пришлось им всем делать такую распайку. Я проездил на таком цивике с евросветом 3 года, лампочки менял раз в полтора года, брал в основном Phillips и ни о чем не жалел. Одно неудобство - панель приборов приходилось ночью затемнять, а утром делать ярче. Так к чему я всё это написал. Евросвет на CR-V конечно хорошо, отличие его от обычного включения на ближнем свете только освещением панели приборов, ну и остальной подсветки. В общем кто решит оспорить моё мнение я не против. Но я опираюсь на мнения своих друзей, которые отзываются о данной схеме только положительно. Итак начнём. Вынимаем предохранители 37 и 7, это габариты и ближний свет. Сразу предупрежу, работы у меня ушло на часа 2 максимум, т.к. снятие панелей производилось с особой осторожностью. В общем разберется даже школьник. Берется провод, не важно какого сечения, у меня был 0,5. Ну и какой-нибудь выключатель, можно пойти дальше, и поставить в панель приборов штатный выключатель. Выключатель предусмотрен на выключение сего света. дабы не слепить, например механиков в СТО, иногда они заставляют ставить машину на нейтраль, тогда это всё горит и садит батарейку. Итак. Для начала снимаем панель с прикуривателем. Там всё просто, пару винтов по бокам и в кармашке внизу ещё один винт. Оттягиваем по бокам панели и тянем на себя панель с прикуривателем. Отсоединяем сам прикуриватель, дело сделано. Заглядываем под рычаг и видим колодку с шестью проводами, 2-белых, 2 черных и 2 зеленых. Нам понадобится крайний зеленый, можно его сразу зачистить. Кто умеет пользоваться паяльником, можно один конец провода припаять к зачищеному зеленому, ну и заизолировать. Затем. Снимаем панель на руле. Там снизу 3 винта и потом аккуратно разъединяем ее пополам. Нам нужен красный ну или розовый провод, толстый который на рисунке помечен кругом красным. Его тоже зачищаем, прокладываем наш провод аккуратно среди кабелей, чтобы трущиеся детали его не перетерли, можно прикрепить стяжками, не забываем про установку кнопки и припаиваем второй конец к этому красному и изолируем. Поздравляю. Основную работу Вы проделали, можно тестировать. Завели - свет не горит, как только рычаг сняли с Р - загорелся свет, вернули обратно - свет потух. Если ночью остановились, свет можно включить как обычно, рычагом. Можно всё собирать в обратном порядке, не забудьте подключить обратно прикуриватель. Удачи всем на дорогах и добрых гайцев. Всем спасибо за внимание.