[Az_m1]

Цитата: (Толян @ 16.3.2012, 22:06) Не хочет Delu}{ ставить ДХО

да?сорри.
вопрос как он это оформит,без колхоза,а если ещё с фотками-то будет ему Респект и много Спасибо я таких вариантов не нашёл

[Delu}{]

Спасибо всем за ответ. Буду кумекать. У меня была похожая проблема, когда подключал противотуманки. Тут я поступил по простому, подключил "+" к "+" часам, так как они включаются при вкличении зажигания. Получилось прилично. И кнопка включения противотуманок имелась и работали они после включения зажигания так сказать если забудешь выключить кнопку то при выключении двигателя они потухнут т. к. выключаться часы.

[Delu}{]

Цитата: (Az_m1 @ 17.3.2012, 1:24) да?сорри. вопрос как он это оформит,без колхоза,а если ещё с фотками-то будет ему Респект и много Спасибо я таких вариантов не нашёл

Я знаю что без "колхоза" не получится, приследуется цель, что бы этот колхоз был как можно ближе похож на заводской

[Az_m1]

да,не,просто есть конкретный колхоз,а есть ещё работа своими руками,я считаю это творческим усовершенствованием
не забудь про отчёт

[Delu}{]

Цитата: (Az_m1 @ 17.3.2012, 16:43) да,не,просто есть конкретный колхоз,а есть ещё работа своими руками,я считаю это творческим усовершенствованием не забудь про отчёт

Если все получится, то обязательно отчитаюсь, только это будет через месяц-два (по теплу) сейчас не охото ковыряться, гаража теплого нет.

[Толян]

по моему у меня получилось : берем реле 30 А пятиконтактовое , подключаем + ЗЖ к клеме 30 , 87а - к проводу БС , 85- к пров ДС , 86 - к массе , 30 - оставляем пустым .

Прикрепленные файлы

 Doc2.doc ( 355 килобайт ) Кол-во скачиваний: 288
 Doc3.doc ( 39,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 165

 

[Delu}{]

Цитата: (Толян @ 17.3.2012, 23:33) по моему у меня получилось : берем реле 30 А пятиконтактовое , подключаем + ЗЖ к клеме 87 , 87а - к проводу БС , 85- к пров ДС , 86 - к массе , 30 - оставляем пустым .

У меня вознмкают вопросы.
1. Почему 5-ти контактное, если один контакт остается пустым?
2. В авто уже ведь имеется реле на фары (заводское). Получается 2-ое реле будет дополнительным или все же заводское реле будет не задейсвованым.
3. Врезаться как я понял придется под рулевой колонкой будят ли задействованны предохранители?

[Толян]

+ ЗЖ берешь в блоке пред . , пятиконтакное - это поляризационное реле , у него 87а и 30 замкнуты , при перекл замык 30 и 87 ( на рисунке опечатка вместо 87 - 30 ) принцип действия : при вкл ЗЖ через замкн реле подаётся ток на провод БС , при переводе пер на БС все равно горит БС - ток идет по двум веткам . при вкл ДС - реле срабатывет и откл БС . При переводе перекл назад реле откл и замыкает контакты на БС

[Толян]

на ЦР-В нет реле света , доп реле можешь врезать хоть в капоте , только + ЗЖ выкинь куда надо . схему и цвета проводов я выкладывал .

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Delu}{]

У меня мелькает идея, но это чисто теория.
Что если сделать как на рисунке, прозвонить и найти провод подключенный к "+" разрезать его и подключить через замок зажигания или так не получится?
Если так получится, то как будут себя вести габариты, что то я не нашел их на эл. схеме, будут ли они начинать работать тоже только при включении ЗЗ или нет?
Еще одна идея. Что если вообще поступить по простому. Найти в системе любой другой "+" который появляется после включения зажигания и запитать отнего систему головного света (провод "+ постоянно"), как я подключал ПТФ (писал об этом выше). Чем это будет грозить (плюсы, минусы,последствия)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Delu}{]

Цитата: (Толян @ 18.3.2012, 10:05) принцип действия : при вкл ЗЖ через замкн реле подаётся ток на провод БС , при переводе пер на БС все равно горит БС - ток идет по двум веткам

Не совсем понятно, получается БС будет включаться автоматом не зависимо от того влючил ли ты подрулевой переключатель или нет? Или я ошибаюсь?

[Delu}{]

Цитата: (Delu}{ @ 18.3.2012, 9:49) будят ли задействованны предохранители?

+ ЗЖ берешь в блоке пред и к клеме 30 , 87а - к проводу БС , 85- к пров ДС , 86 - к массе , 30 - оставляем пустым.
А как с предохранителями ДС, БС (левый) и ДС, БС (правый) сохранят ли они свои назначения?

[Толян]

Цитата: (Delu}{ @ 18.3.2012, 11:38) + ЗЖ берешь в блоке пред и к клеме 30 , 87а - к проводу БС , 85- к пров ДС , 86 - к массе , 30 - оставляем пустым. А как с предохранителями ДС, БС (левый) и ДС, БС (правый) сохранят ли они свои назначения?

у меня опечатка - 87 - пустой , на фото реле видно названия и схема работы , да - предохранители ДС, БС (левый) и ДС, БС (правый) сохранят , + БС от БП тоже . посмотри не реле и схему и всё станет ясно . врезаешься параллельно в кр сер - ДС и кр бел - БС до Бл ПР в р-не ПП - можно гильётинками

[Толян]

Цитата: (Delu}{ @ 18.3.2012, 11:28) Не совсем понятно, получается БС будет включаться автоматом не зависимо от того влючил ли ты подрулевой переключатель или нет? Или я ошибаюсь?

ну тыж сам хотел , что при вкл зажиг включался БС , эта схема обходит ПП , но не портит его работу . основная проблема была , как сделать выкл БС , когда вкл ДС , вроде получилось

[Толян]

Цитата: (Delu}{ @ 18.3.2012, 11:20) У меня мелькает идея, но это чисто теория. Что если сделать как на рисунке, прозвонить и найти провод подключенный к "+" разрезать его и подключить через замок зажигания или так не получится? Если так получится, то как будут себя вести габариты, что то я не нашел их на эл. схеме, будут ли они начинать работать тоже только при включении Зз

Зачем резать ? в твоем случае надо всегда иметь вкл ПП на БС , а в моем случае будешь иметь только БС без вкл ГО и вкл всего вручную , когда надо .

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Neptun]

Толя, а давай расшифруем термины: блок ДРЛ , + ЗЖ, ЗЖ, ПП, ГО, ПП на БС, БС без ГО, +З, Пуся и т.д.

[Толян]

ДРЛ - блок вкл дневного света ( ставится производителем ) ( или нет )
ПП - подрулевой перекл света
БС - ближн свет
ДС - дальн свет
ЗЖ - замок зажигания
+ЗЖ - плюс замка зажигания
ГО - габаритные огни

[Delu}{]

Цитата: (Толян @ 18.3.2012, 11:54) ну тыж сам хотел , что при вкл зажиг включался БС

Толя, вы меня наверное изначально непровильно поняли. Там где я живу нет законов о включении ближнего света в дневное время суток. И ДХО (DRL) для меня всего лишь экстерьер. Я просто со времен VW Passat B4 люблю ездить днем с ближним светом фар и с ПТФ. А тут сталкнулся с СР-В. В этом то и проблема. Еду я по городу с ПТФ и БС, подъезжаю к месту, глушу двигатель а фары раз и забыл, жду пассажира. 30 мин жду, 1 час жду, а потом БАХ и АКБ здохла (раз 5 такое было) Вот и кумекаю как сделать ну к примеру как на старых девятках. Едешь ты с включенным БС, подъехал к месту, выключил зажигиние, фары погасли.

[Толян]

ну а я шо тебе предлагаю , сделай и катайся себе как хочешь , габариты гореть не будут , будет только БС , фары тухнуть будут при выкл ЗЖ . купи реле , 1.5 м провода , 5 ти конт фишку и 3 гильётинки поставь и пользуйся , я шо зря кумекал и мозгом плыл . Удачи !!!!!

[Барнаулец]

Горячий сибирский привет форуму от новичка!!! Недавно стал обладателем CR-V 2001г/в, американка. Стоял автосвет, возможно по схеме с DRL, включался на заведенной машине при нажатии на тормоз и горел постоянно до "глушения" авто. Подскажите, пожалуйста, где стоит этот блочок и что может быть причиной выхода его из строя.Короче нет теперь автосвета!!! Остальной свет в норме.